CN109367495A - 一种发动机下罩总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机下罩总成，包括汽车底盘，所述汽车底盘设置有凹槽，所述凹槽内卡接有发动机本体，所述汽车底盘设置有螺纹孔，所述螺纹孔内通过螺纹连接有螺钉，所述汽车底盘的下端通过螺钉安装有发动机下罩；所述发动机下罩设置有通孔，所述通孔内滑动套接有螺钉，所述发动机下罩设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有定位销，所述定位销内通过螺纹连接有拨杆，所述发动机下罩设置有圆形槽，所述圆形槽内安装有第一弹簧。该发动机下罩总成采用的发动机下罩通过导热硅胶垫、铝板、第一弹簧和散热杆的配合，对发动机本体具有良好的散热作用，而且通过定位销与定位槽的配合，可以防止螺钉发生松动，使得发动机下罩安装更加可靠。

Description

一种发动机下罩总成

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种发动机下罩总成。

背景技术

目前汽车已经在人们的生活中普及，汽车的类型也多种多样，给人们提供丰富的选择。在汽车中，发动机对汽车的性能有着决定性的作用。通常为了对发动机进行保护，需要在汽车底盘上安装发动机下罩，对发动机进行保护。

但是普通的发动机下罩功能单一，仅仅对发动机具有保护功能，而且发动机下罩通过螺钉与汽车底盘连接，汽车长期运动产生震动容易导致螺钉发生松动，导致发动机下罩安装不够稳定可靠。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机下罩总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机下罩总成，包括汽车底盘，所述汽车底盘设置有凹槽，所述凹槽内卡接有发动机本体，所述汽车底盘设置有螺纹孔，所述螺纹孔内通过螺纹连接有螺钉，所述汽车底盘的下端通过螺钉安装有发动机下罩；

所述发动机下罩设置有通孔，所述通孔内滑动套接有螺钉，所述发动机下罩设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有定位销，所述定位销内通过螺纹连接有拨杆，所述发动机下罩设置有圆形槽，所述圆形槽内安装有第一弹簧，所述发动机下罩设置有导向槽，所述导向槽内滑动套接有散热杆，所述散热杆的外侧套接有第一弹簧，所述散热杆的上端固定连接有铝板。

优选的，所述螺钉设置有定位孔，所述定位孔内卡接有定位销。

优选的，所述汽车底盘设置有卡槽，所述卡槽内卡接有发动机下罩。

优选的，所述滑槽内安装有第二弹簧。

优选的，所述发动机下罩设置有限位槽，所述限位槽内滑动连接有拨杆。

优选的，所述铝板的上端粘贴有导热硅胶垫，所述导热硅胶垫与发动机本体的下端紧贴。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该发动机下罩总成采用的发动机下罩通过导热硅胶垫、铝板、第一弹簧和散热杆的配合，对发动机本体具有良好的散热作用，而且通过定位销与定位槽的配合，可以防止螺钉发生松动，使得发动机下罩安装更加可靠。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的A处放大图；

图3为本发明的B处放大图；

图4为本发明的发动机下罩俯视图；

图5为本发明的螺钉放大侧视图。

图中：1汽车底盘、11凹槽、12螺纹孔、13卡槽、2发动机本体、3发动机下罩、31通孔、32滑槽、33限位槽、34圆形槽、35导向槽、36定位销、37拨杆、38散热杆、39第一弹簧、310铝板、311导热硅胶垫、312第二弹簧、4螺钉、41定位孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种发动机下罩总成，包括汽车底盘1，汽车底盘1设置有凹槽11，凹槽11内卡接有发动机本体2，凹槽11为发动机本体2提供了安装空间，汽车底盘1设置有螺纹孔12，螺纹孔12内通过螺纹连接有螺钉4，螺钉4设置有定位孔41，定位孔41内卡接有定位销36，通过定位孔41与定位销36的配合可以使得螺钉4无法转动，使得螺钉4与螺纹孔12连接稳固，避免螺钉4发生松动，汽车底盘1的下端通过螺钉4安装有发动机下罩3，汽车底盘1设置有卡槽13，卡槽13内卡接有发动机下罩3，卡槽13为发动机下罩3提供了安装空间；

发动机下罩3设置有通孔31，通孔31内滑动套接有螺钉4，通孔31为螺钉4提供了安装空间，发动机下罩3设置有滑槽32，滑槽32内滑动连接有定位销36，滑槽32对定位销36具有导向作用，定位销36内通过螺纹连接有拨杆37，滑槽32内安装有第二弹簧312，第二弹簧312为压缩状态，对定位销36具有压缩弹力作用，使得定位销36卡紧定位孔41，发动机下罩3设置有限位槽33，限位槽33内滑动连接有拨杆37，拨杆37可以在限位槽33内滑动，发动机下罩3设置有圆形槽34，圆形槽34内安装有第一弹簧39，发动机下罩3设置有导向槽35，导向槽35内滑动套接有散热杆38，散热杆38由铝制成，具有良好的散热性，散热杆38的外侧套接有第一弹簧39，散热杆38的上端固定连接有铝板310，铝板310的上端粘贴有导热硅胶垫311，导热硅胶垫311与发动机本体2的下端紧贴，第一弹簧39为压缩状态，对铝板310具有支撑力作用，使得导热硅胶垫311紧贴发动机本体2，导热硅胶垫311具有良好的导热性，将发动机本体2的热量传递至铝板310。

本发明在具体实施时：当需要安装发动机下罩3时，先将发动机下罩3与汽车底盘1的卡槽13卡接，导热硅胶垫311接触发动机本体2，然后向右移动拨杆37，拨杆37带动定位销36向右移动，压缩第二弹簧312，然后将螺钉4与发动机下罩3的通孔31套合，再将螺钉4与汽车底盘1的螺纹孔12通过螺纹连接，再释放定位销36，在第二弹簧312的压缩弹力作用下，定位销36复位，卡入螺钉4的定位孔41中，对螺钉4进行定位，避免螺钉4与螺纹孔12的连接出现松动，使得发动机下罩3的安装更加稳固；当安装发动机下罩3后，在第一弹簧39的压缩弹力作用下，第一弹簧39对铝板310具有支撑力作用，使得导热硅胶垫311紧贴发动机本体2，导热硅胶垫311具有良好的导热性，将发动机本体2的热量传递至铝板310，铝板310将热量传递至散热杆38，当汽车运动时，产生的风将散热杆38上的热量带走，对发动机本体2具有良好的散热性能。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机下罩总成，包括汽车底盘（1），其特征在于：所述汽车底盘（1）设置有凹槽（11），所述凹槽（11）内卡接有发动机本体（2），所述汽车底盘（1）设置有螺纹孔（12），所述螺纹孔（12）内通过螺纹连接有螺钉（4），所述汽车底盘（1）的下端通过螺钉（4）安装有发动机下罩（3）；

所述发动机下罩（3）设置有通孔（31），所述通孔（31）内滑动套接有螺钉（4），所述发动机下罩（3）设置有滑槽（32），所述滑槽（32）内滑动连接有定位销（36），所述定位销（36）内通过螺纹连接有拨杆（37），所述发动机下罩（3）设置有圆形槽（34），所述圆形槽（34）内安装有第一弹簧（39），所述发动机下罩（3）设置有导向槽（35），所述导向槽（35）内滑动套接有散热杆（38），所述散热杆（38）的外侧套接有第一弹簧（39），所述散热杆（38）的上端固定连接有铝板（310）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机下罩总成，其特征在于：所述螺钉（4）设置有定位孔（41），所述定位孔（41）内卡接有定位销（36）。

3.根据权利要求1所述的一种发动机下罩总成，其特征在于：所述汽车底盘（1）设置有卡槽（13），所述卡槽（13）内卡接有发动机下罩（3）。

4.根据权利要求1所述的一种发动机下罩总成，其特征在于：所述滑槽（32）内安装有第二弹簧（312）。

5.根据权利要求1所述的一种发动机下罩总成，其特征在于：所述发动机下罩（3）设置有限位槽（33），所述限位槽（33）内滑动连接有拨杆（37）。

6.根据权利要求1所述的一种发动机下罩总成，其特征在于：所述铝板（310）的上端粘贴有导热硅胶垫（311），所述导热硅胶垫（311）与发动机本体（2）的下端紧贴。