CN221097105U - 一种无人机机尾用胶合辅助装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及无人机加工技术领域，提供了一种无人机机尾用胶合辅助装置，包括支撑架、定位底座和定位压座；所述定位底座包括放置座体和放置块，所述放置座体与所述放置块间隔设于所述支撑架的一侧；所述定位压座设于所述放置座体远离所述支撑架的一侧；其中，上壳体的一端贴合于所述放置座体，另一端贴合于所述放置块，下壳体放置于所述上壳体且贴合于所述定位压座，以使所述下壳体压紧于所述上壳体。基于此，可提高上壳体与下壳体的胶合效果。

Description

一种无人机机尾用胶合辅助装置

技术领域

本申请涉及无人机加工的领域，尤其是涉及一种无人机机尾用胶合辅助装置。

背景技术

参照图1，喷射机无人机为无人机的一种，其机尾包括上壳体5、下壳体6和两个机尾翼7，其中，上壳体5、下壳体6与两个机尾翼7均由高强度碳纤维材料制成，且上壳体5与下壳体6之间利用胶合的方式连接为一体。

在对上壳体与下壳体胶合时，工作人员先将下壳体放置于工作台，再将上壳体放置于下壳体上，以实现上壳体于下壳体进行简单的组装，之后对上壳体与下壳体连接处进行胶合处理。

然而，在实际胶合过程中，上壳体与下壳体之间容易发生位移，使得两者存在错层的情况，导致上壳体与下壳体的胶合效果差，影响机尾的正常使用，因此需要改进。

实用新型内容

为了提高上壳体与下壳体的胶合效果，本申请提供一种无人机机尾用胶合辅助装置。

本申请提供的一种无人机机尾用胶合辅助装置采用如下的技术方案：

一种无人机机尾用胶合辅助装置，包括支撑架、定位底座和定位压座；所述定位底座包括放置座体和放置块，所述放置座体与所述放置块间隔设于所述支撑架的一侧；所述定位压座设于所述放置座体远离所述支撑架的一侧；其中，上壳体的一端贴合于所述放置座体，另一端贴合于所述放置块，下壳体放置于所述上壳体且贴合于所述定位压座，以使所述下壳体压紧于所述上壳体。

通过采用上述技术方案，实际应用中，工作人员先将上壳体放置于定位底座中，以使上壳体贴合于放置座体和放置块，再将下壳体对准放置于上壳体，之后将定位压座固定连接于放置座体，此时下壳体与定位压座贴合，使得下壳体压紧于上壳体，能够有效减少上壳体与下壳体之间发生位移的情况发生，从而提高上壳体与下壳体的胶合效果。

优选的，所述定位底座还包括定位座体，所述定位座体设于所述支撑架，且所述上壳体与所述下壳体的其中一端抵接于所述定位座体。

通过采用上述技术方案，通过设置定位座体，由于上壳体与下壳体的一端抵接于定位座体，以实现对上壳体与下壳体之间的定位安装，从而提高上壳体与下壳体的胶合精度。

优选的，所述定位底座还包括定位块，所述定位块设于所述放置块，且所述上壳体与所述下壳体的另外一端抵接于所述放置块。

通过采用上述技术方案，通过设置定位块，由于上壳体与下壳体的一端抵接于定位块，以实现对上壳体与下壳体之间的定位安装，并且上壳体与下壳体限位于定位座体与定位块之间，以限制两者在胶合过程中发生移动，从而提高上壳体与下壳体的胶合效果。

优选的，所述定位底座还包括支撑块，所述支撑块设于所述放置块远离所述支撑架的一侧，且所述支撑块的两侧分别贴合于所述上壳体与所述下壳体。

通过采用上述技术方案，通过设置支撑块，支撑块对上壳体与下壳体之间进行支撑，以提高上壳体与下壳体之间压紧的稳定性，从而提高上壳体与下壳体的胶合效果。

优选的，所述定位压座包括两个设于所述放置座体的压紧板，两个所述压紧板沿所述下壳体的长度方向间隔设置且抵接于所述下壳体。

通过采用上述技术方案，通过设置两个压紧板，两个压紧板能够尽量保证下壳体压紧于上壳体的稳定性，同时减少定位压座的加工材料，以降低定位压座的制造成本。

优选的，两个所述压紧板可拆卸连接于所述放置座体。

通过采用上述技术方案，通过设置两个压紧板可拆卸连接于放置座体，以便于拆卸两个压紧板，从而便于对上壳体与下壳体之间安装，以及胶合完成后的取出。

优选的，所述定位压座还包括两个设于两个所述压紧板的压紧杆，两个所述压紧杆沿所述压紧板的长度方向间隔设置且抵接于所述下壳体。

通过采用上述技术方案，通过设置两个压紧杆，能够对下壳体进一步进行压紧，以提高上壳体与下壳体之间压紧的稳定性。

优选的，所述胶和辅助装置还包括两个定位板，两个所述定位板分别设于所述放置块的两侧，以用于对机尾翼定位放置。

通过采用上述技术方案，通过设置两个定位板，以实现对机尾翼进行胶合，从而提高胶合辅助装置的适用性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置定位底座和定位压座，能够有效减少上壳体与下壳体之间发生位移的情况发生，从而提高上壳体与下壳体的胶合效果；

2.通过设置定位座体和定位块，以实现对上壳体与下壳体之间的定位安装，从而提高上壳体与下壳体的胶合精度；

3.通过设置两个压紧板，两个压紧板能够尽量保证下壳体压紧于上壳体的稳定性，同时减少定位压座的加工材料，以降低定位压座的制造成本。

附图说明

图1是背景技术中的机尾整体结构示意图；

图2是本申请实施例中的胶合辅助装置整体结构示意图；

图3是本申请实施例中的胶合辅助装置爆炸结构示意图；

图4是本申请实施例中的胶合辅助装置使用状态示意图。

附图标记：1、支撑架；2、定位底座；21、放置座体；22、放置块；23、定位座体；24、定位块；25、支撑块；3、定位压座；31、压紧板；32、压紧杆；4、定位板；5、上壳体；6、下壳体；7、机尾翼。

具体实施方式

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

以下结合附图2-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种无人机机尾用胶合辅助装置。

参照图2，胶合辅助装置包括支撑架1、定位底座2和定位压座3。

参照图3和图4，定位底座2包括放置座体21和放置块22，放置座体21与放置块22均通过螺栓固定连接于支撑架1的上侧，且放置座体21与放置块22沿上壳体5的长度方向间隔设置。其中，放置座体21与放置块22的上侧形状与上壳体5的形状相适配，使得上壳体5的前端和中部能够贴合于放置座体21，以及上壳体5的后端能够贴合于放置块22。

定位压座3固定连接于放置座体21的上侧，定位压座3的下侧形状与下壳体6的形状相适配，使得下壳体6能够贴合于定位压座3。

在实际应用中，工作人员先将上壳体5放置于定位底座2中，以使上壳体5贴合于放置座体21和放置块22，再将下壳体6对准放置于上壳体5，之后将定位压座3固定连接于放置座体21，此时下壳体6与定位压座3贴合，使得上壳体5与下壳体6压紧于定位座体23与定位压座3之间，即下壳体6压紧于上壳体5，能够有效减少上壳体5与下壳体6之间发生位移的情况发生，从而提高上壳体5与下壳体6的胶合效果。

在一些实施例中，定位底座2还包括定位座体23，定位底座2固定连接于支撑架1的上侧且位于放置座体21远离放置块22的一端，使得上壳体5的前端与下壳体6的前端均抵接于定位座体23，从而实现对上壳体5与下壳体6之间的快速定位安装，以提高上壳体5与下壳体6的胶合精度，且提高了胶合效率。

在一些实施例中，定位底座2还包括定位块24，定位块24固定连接于放置块22远离放置座体21的一端且朝上凸出于放置块22，使得上壳体5的后端与下壳体6的后端均抵接于放置块22，以实现对上壳体5与下壳体6之间的快速定位安装，与此同时，定位块24与定位座体23相配合，能够有效的对上壳体5与下壳体6进行限位，以限制两者在胶合过程中发生移动，从而提高上壳体5与下壳体6的胶合效果。

在一些实施例中，定位底座2还包括支撑块25，支撑块25的上下两侧均呈弧形状设置，以适配于上壳体5与下壳体6的形状。支撑块25位于放置块22的上方且上下两侧分别贴合于上壳体5的后端与下壳体6的后端，在放置上壳体5于放置座体21和放置块22后，再将支撑块25放置于上壳体5，使得上壳体5压紧于支撑块25与放置块22之间，再将下壳体6放置于上壳体5，此时支撑块25对上壳体5与下壳体6之间进行支撑，以提高上壳体5与下壳体6之间压紧的稳定性，从而提高上壳体5与下壳体6的胶合效果。

在一些实施例中，定位压座3包括两个压紧板31，两个压紧板31均设于放置座体21且沿下壳体6的长度方向间隔设置，压紧板31的下侧形状与下壳体6形状相适配，使得两个压紧板31抵接于下壳体6，能够尽量保证下壳体6压紧于上壳体5的稳定性，同时减少定位压座3的加工材料，以降低定位压座3的制造成本。

在一些实施例中，两个压紧板31可拆卸连接于放置座体21，在本实施例中，压紧板31通过螺栓固定连接于放置座体21，在其他实施例中，也可以通过卡接、插接等方式实现，本申请不予限制，以便于拆卸两个压紧板31，从而便于对上壳体5与下壳体6之间安装，以及胶合完成后的取出。

在一些实施例中，定位压座3还包括两个压紧杆32，两个压紧杆32均固定连接于两个压紧板31且沿压紧板31的长度方向间隔设置，压紧杆32下侧的形状也与下壳体6相适配，以使压紧杆32贴合抵接于下壳体6，能够对下壳体6进一步进行压紧，以提高上壳体5与下壳体6之间压紧的稳定性。

在一些实施例中，胶和辅助装置还包括两个定位板4，两个定位板4均固定连接于支撑架1的上侧且位于放置块22的两侧，定位板4供机尾翼7定位放置的凹槽，以实现对机尾翼7定位放置，从而提高胶合辅助装置的适用性。

本实施例的实施原理为：在实际应用中，工作人员先将上壳体5放置于定位底座2中，以使上壳体5贴合于放置座体21和放置块22，再将下壳体6对准放置于上壳体5，之后将定位压座3固定连接于放置座体21，此时下壳体6与定位压座3贴合，使得上壳体5与下壳体6压紧于定位座体23与定位压座3之间，即下壳体6压紧于上壳体5，能够有效减少上壳体5与下壳体6之间发生位移的情况发生，从而提高上壳体5与下壳体6的胶合效果。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种无人机机尾用胶合辅助装置，其特征在于：包括支撑架（1）、定位底座（2）和定位压座（3）；所述定位底座（2）包括放置座体（21）和放置块（22），所述放置座体（21）与所述放置块（22）间隔设于所述支撑架（1）的一侧；所述定位压座（3）设于所述放置座体（21）远离所述支撑架（1）的一侧；其中，上壳体（5）的一端贴合于所述放置座体（21），另一端贴合于所述放置块（22），下壳体（6）放置于所述上壳体（5）且贴合于所述定位压座（3），以使所述下壳体（6）压紧于所述上壳体（5）。

2.根据权利要求1所述的一种无人机机尾用胶合辅助装置，其特征在于：所述定位底座（2）还包括定位座体（23），所述定位座体（23）设于所述支撑架（1），且所述上壳体（5）与所述下壳体（6）的其中一端抵接于所述定位座体（23）。

3.根据权利要求1或2所述的一种无人机机尾用胶合辅助装置，其特征在于：所述定位底座（2）还包括定位块（24），所述定位块（24）设于所述放置块（22），且所述上壳体（5）与所述下壳体（6）的另外一端抵接于所述放置块（22）。

4.根据权利要求3所述的一种无人机机尾用胶合辅助装置，其特征在于：所述定位底座（2）还包括支撑块（25），所述支撑块（25）设于所述放置块（22）远离所述支撑架（1）的一侧，且所述支撑块（25）的两侧分别贴合于所述上壳体（5）与所述下壳体（6）。

5.根据权利要求1所述的一种无人机机尾用胶合辅助装置，其特征在于：所述定位压座（3）包括两个设于所述放置座体（21）的压紧板（31），两个所述压紧板（31）沿所述下壳体（6）的长度方向间隔设置且抵接于所述下壳体（6）。

6.根据权利要求5所述的一种无人机机尾用胶合辅助装置，其特征在于：两个所述压紧板（31）可拆卸连接于所述放置座体（21）。

7.根据权利要求5所述的一种无人机机尾用胶合辅助装置，其特征在于：所述定位压座（3）还包括两个设于两个所述压紧板（31）的压紧杆（32），两个所述压紧杆（32）沿所述压紧板（31）的长度方向间隔设置且抵接于所述下壳体（6）。

8.根据权利要求1所述的一种无人机机尾用胶合辅助装置，其特征在于：所述胶和辅助装置还包括两个定位板（4），两个所述定位板（4）分别设于所述放置块（22）的两侧，以用于对机尾翼（7）定位放置。