CN221096687U - 安装前置空气滤清器的进气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装前置空气滤清器的进气系统，包括进气道总成、进气连接管总成和切向进气空滤器，所述进气道总成设于驾驶室下方，冷却模块上方，进气道总成通过进气胶管与进气连接管总成连接，所述进气连接管总成通过进气连接管支架连接于驾驶室前悬置摆臂支座，进气连接管总成与切向进气空滤器连通，所述切向进气空滤器连接于上车踏板支架，切向进气空滤器通过空滤器出气胶管与增压器进气管连通，增压器进气管通过增压器进气管支架固定在底盘车架腹面。本实用新型整个进气系统直接或间接安装在底盘车架上，具备相同的振动源，减少相对运动量。

Description

安装前置空气滤清器的进气系统

技术领域

本实用新型属于进气系统领域，具体涉及一种安装前置空气滤清器的进气系统。

背景技术

汽车发动机是汽车工程机械的心脏，而进气系统则是汽车发动机的动脉，其功能是为发动机提供清洁、干燥、充足的空气。

汽车进气系统主要组件由空气滤清器总成、空气滤清器进气管路组件、空气滤清器出气管路组件组成。合理的结构设计可以降低整车噪音，节省整体空间。

常规的进气系统的高位进气道布置在驾驶室后围上，空滤器布置在前轴轮胎后方，载货车目前的常规进气系统的布置方式，占用了驾驶室后部的空间，无法满足农副产品、快递运输等车辆，对货箱容积需求不断增大需求。

在欧美一些发达国家，有些中型卡车采用直通式空滤总成，布置于驾驶室下方。直通式空滤器总成的成本较高，与载货车成本控制要求不符。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，设计一种安装前置空气滤清器的进气系统是十分必要的，也是十分迫切的。

本实用新型专利提供一种安装前置空气滤清器的进气系统，该进气系统结构紧凑、占用底盘空间小、系统成本低，维护保养周期长，能较好地以解决上述问题。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：

安装前置空气滤清器的进气系统，包括进气道总成、进气连接管总成和切向进气空滤器。

所述进气道总成设于驾驶室下方，冷却模块上方，进气道总成通过进气胶管与进气连接管总成连接。

所述进气连接管总成通过进气连接管支架连接于驾驶室前悬置摆臂支座，进气连接管总成与切向进气空滤器连通。

所述切向进气空滤器连接于上车踏板支架，切向进气空滤器通过空滤器出气胶管与增压器进气管连通，增压器进气管通过增压器进气管支架固定在底盘车架腹面。

本实用新型整个进气系统直接或间接安装在底盘车架上，具备相同的振动源，减少相对运动量。

本实用新型进气道总成采用隐藏式进风的进风到，进风口在驾驶室底部，冷却模块上方，面向驾驶室前面罩，这种布置方式能够充分利用驾驶室底部空间，使得进气道总成布置更加合理。

进一步的，所述进气道总成连接有直通式旋流管和百叶窗，所述直通式旋流管设于百叶窗内侧，进气道总成可以连接直通式旋流管，也可以不连接直通式旋流管，百叶窗内部可根据工况需求，布置直通式旋流管。

进一步的，所述进气胶管、进气连接管总成连接进气道总成和切向进气空滤器，其中进气连接管总成通过过渡支架固定在驾驶室前悬置摆臂支座上，进气连接管总成与进气胶管柔性连接，补偿进气道总成和进气连接管总成的装配误差，所述进气连接管总成通过软管卡箍与切向进气空滤器的进气口连接，所述空滤器出气胶管的一端与切向进气空滤器的出气口端连接，空滤器出气胶管的另一端与增压器进气管连接，通过软管卡箍将进气连接管总成与切向进气空滤器连接，能够保证其密封效果。

进一步的，所述切向进气空滤器通过四点固定安装在上车踏板支架上，切向进气空滤器内设主滤芯和安全滤芯，气流沿着切向进气空滤器侧进端出，切向进气空滤器由切向进气口及普通圆筒滤芯组成，切向进气结构对脏空气实施初级过滤，减少滤芯的负担，所述切向进气空滤器布置于驾驶室下方，一轴轮胎斜上方，安装上车踏板支架上，不占用底盘空间。壳体材质为塑料，采用径向密封，内置主滤芯和安全滤芯，过滤效率达99.99％，出口处有阻力报警开关接头；切向进气口作为预过滤单元，采用离心分离原理，过滤掉气流中大多数的灰尘杂质，效率高达83％，所述切向进气空滤器通过空滤器出气胶管、增压器进气管、增压器连接胶管与发动机连接。

进一步的，所述切向进气空滤器与空滤器出气胶管之间、空滤器出气胶管与增压器进气管之间、增压器进气管与增压器连接胶管均通过T型卡箍密封，进气道总成与切向进气空滤器之间、切向进气空滤器与发动机或增压器之间接管均设柔性橡胶件，接管结构紧凑，整个进气系统位于驾驶室底部，不占用上装空间。

进一步的，所述空滤器出气胶管、增压器进气管、增压器连接胶管依次连接切向进气空滤器与发动机增压器，其中空滤器出气胶管、增压器连接胶管为柔性橡胶管，补偿发动机与车架的相对运动量，增压器进气管为塑料管，管壁布置相应固定点，通过增压器进气管支架固定在车架上，它们之间的连接密封采用360°范围卡紧的T型卡箍，从切向进气空滤器出来的气体是干净气体，经由空滤器出气胶管、增压器进气管、增压器连接胶管依次连接到发动机上，相配合处用T型卡箍打紧密封。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型采用驾驶室底部前置的进风方式，可防止雨水的侵入，且不占用上装空间。

2、本实用新型中切向进气空滤器安装在驾驶室下方，一轴轮胎斜上方，固定在上车踏板支架上，减少对车辆底盘空间的占用，切向进气结构可过滤掉气流中大多数的灰尘杂质。

3、本实用新型中进气道总成和切向进气空滤器之间、切向进气空滤器和发动机之间均设有柔性单元，补偿一定相对运动量，减少零部件自身内部的受力而遭到损坏。

4、本实用新型的整个进气系统直接或间接装在底盘车架上，尽量减少部件之间的相对运动。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为带直通式旋流管结构的进气道总成的局部剖视图；

图5为不带直通式旋流管结构的进气道总成的局部剖视图；

图6本实用新型的安装示意图一；

图7本实用新型的安装示意图二；

图8本实用新型的安装示意图三。

图中：1-进气道总成；2-进气胶管；3-进气连接管总成；4-切向进气空滤器；5-空滤器出气胶管；6-进气连接管支架；7-增压器进气管；8-增压器进气管支架；9-增压器连接胶管；10-软管卡箍；11-T型卡箍；12-直通式旋流管；13-百叶窗；14-驾驶室；15-冷却模块。

具体实施方式

下面结合附图及附图标记对本实用新型作进一步阐述。

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例1：

如图1-3所示，安装前置空气滤清器的进气系统，包括进气道总成1、进气连接管总成3和切向进气空滤器4。

所述进气道总成1设于驾驶室14下方，冷却模块15上方，进气道总成1通过进气胶管2与进气连接管总成3连接。

所述进气连接管总成3通过进气连接管支架6连接于驾驶室前悬置摆臂支座，进气连接管总成3与切向进气空滤器4连通。

所述切向进气空滤器4连接于上车踏板支架，切向进气空滤器4通过空滤器出气胶管5与增压器进气管7连通，增压器进气管7通过增压器进气管支架8固定在底盘车架腹面。

本实用新型整个进气系统直接或间接安装在底盘车架上，具备相同的振动源，减少相对运动量。

本实用新型进气道总成1采用隐藏式进风的进风到，进风口在驾驶室14底部，冷却模块15上方，面向驾驶室前面罩，这种布置方式能够充分利用驾驶室14底部空间，使得进气道总成1布置更加合理。

实施例2：

在实施例1的基础上，如图4和5所示，所述进气道总成1连接有直通式旋流管12和百叶窗13，所述直通式旋流管12设于百叶窗13内侧。

进气道总成1可以连接直通式旋流管12，也可以不连接直通式旋流管12。

百叶窗13内部可根据工况需求，布置直通式旋流管12。

所述进气胶管2、进气连接管总成3连接进气道总成1和切向进气空滤器4，其中进气连接管总成3通过过渡支架固定在驾驶室前悬置摆臂支座上，进气连接管总成3与进气胶管2柔性连接，补偿进气道总成1和进气连接管总成3的装配误差。

所述进气连接管总成3通过软管卡箍10与切向进气空滤器4的进气口连接。

所述空滤器出气胶管5的一端与切向进气空滤器4的出气口端连接，空滤器出气胶管5的另一端与增压器进气管7连接。

通过软管卡箍10将进气连接管总成3与切向进气空滤器4连接，能够保证其密封效果。

实施例3：

在实施例2的基础上，如图6-8所示，所述切向进气空滤器4通过四点固定安装在上车踏板支架上，切向进气空滤器4内设主滤芯和安全滤芯，气流沿着切向进气空滤器4侧进端出。

切向进气空滤器4由切向进气口及普通圆筒滤芯组成，切向进气结构对脏空气实施初级过滤，减少滤芯的负担。

所述切向进气空滤器4布置于驾驶室14下方，一轴轮胎斜上方，安装上车踏板支架上，不占用底盘空间。壳体材质为塑料，采用径向密封，内置主滤芯和安全滤芯，过滤效率达99.99％，出口处有阻力报警开关接头；切向进气口作为预过滤单元，采用离心分离原理，过滤掉气流中大多数的灰尘杂质，效率高达83％。

所述切向进气空滤器4通过空滤器出气胶管5、增压器进气管7、增压器连接胶管9与发动机连接。

所述切向进气空滤器4与空滤器出气胶管5之间、空滤器出气胶管5与增压器进气管7之间、增压器进气管7与增压器连接胶管9均通过T型卡箍11密封。

进气道总成1与切向进气空滤器4之间、切向进气空滤器4与发动机或增压器之间接管均设柔性橡胶件，接管结构紧凑，整个进气系统位于驾驶室14底部，不占用上装空间。

所述空滤器出气胶管5、增压器进气管7、增压器连接胶管9依次连接切向进气空滤器4与发动机增压器，其中空滤器出气胶管5、增压器连接胶管9为柔性橡胶管，补偿发动机与车架的相对运动量，增压器进气管7为塑料管，管壁布置相应固定点，通过过渡支架固定在车架上，它们之间的连接密封采用360°范围卡紧的T型卡箍11。

从切向进气空滤器4出来的气体是干净气体，经由空滤器出气胶管5、增压器进气管7、增压器连接胶管9依次连接到发动机上，相配合处用T型卡箍11打紧密封。

具体工作原理：

空气先进入进气道总成1，然后通过进气胶管2和进气连接管总成3进入切向进气空滤器4，在切向进气空滤器4对气体进行初次过滤，然后通过空滤器出气胶管5、增压器进气管7、增加其连接胶管进入发动机或增压器。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.安装前置空气滤清器的进气系统，其特征在于：包括进气道总成(1)、进气连接管总成(3)和切向进气空滤器(4)；

所述进气道总成(1)设于驾驶室(14)下方，进气道总成(1)通过进气胶管(2)与进气连接管总成(3)连接；

所述进气连接管总成(3)通过进气连接管支架(6)连接于驾驶室前悬置摆臂支座，进气连接管总成(3)与切向进气空滤器(4)连通；

所述切向进气空滤器(4)连接于上车踏板支架，切向进气空滤器(4)通过空滤器出气胶管(5)与增压器进气管(7)连通。

2.根据权利要求1所述的安装前置空气滤清器的进气系统，其特征在于：所述进气胶管(2)、进气连接管总成(3)连接进气道总成(1)和切向进气空滤器(4)，所述进气连接管总成(3)与进气胶管(2)柔性连接。

3.根据权利要求2所述的安装前置空气滤清器的进气系统，其特征在于：所述进气连接管总成(3)通过软管卡箍(10)与切向进气空滤器(4)的进气口连接。

4.根据权利要求1所述的安装前置空气滤清器的进气系统，其特征在于：所述空滤器出气胶管(5)的一端与切向进气空滤器(4)的出气口端连接，空滤器出气胶管(5)的另一端与增压器进气管(7)连接。

5.根据权利要求1所述的安装前置空气滤清器的进气系统，其特征在于：所述切向进气空滤器(4)通过四点固定安装在上车踏板支架上，切向进气空滤器(4)内设主滤芯和安全滤芯。

6.根据权利要求1所述的安装前置空气滤清器的进气系统，其特征在于：所述切向进气空滤器(4)与空滤器出气胶管(5)之间、空滤器出气胶管(5)与增压器进气管(7)之间、增压器进气管(7)与增压器连接胶管(9)均通过T型卡箍(11)密封。

7.根据权利要求1所述的安装前置空气滤清器的进气系统，其特征在于：所述进气道总成(1)连接有直通式旋流管(12)和百叶窗(13)，所述直通式旋流管(12)设于百叶窗(13)内侧。