CN221093562U - 一种装配式路堑边坡框格梁吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装配式路堑边坡框格梁吊装装置，包括轨道系统、行走系统、提吊系统和牵引系统；所述轨道系统包括两条沿坡顶到坡底方向设置的滑轨，每根滑轨底部设至少两个支腿，所述支腿支撑在边坡上；所述行走系统包括分别设置在坡顶和坡底的上平车和下平车，分别支撑两滑轨上下端；所述提吊系统支撑在两滑轨上，提吊系统上设有手拉葫芦；牵引系统包括设置在上台车上的两台卷扬机，牵引提吊系统沿滑轨滑行。本实用新型采用机械化方式向边坡上吊运预制块，结构简单，操作方便，可降低施工人员劳动强度，提高施工效率。

Description

一种装配式路堑边坡框格梁吊装装置

技术领域

本实用新型属于道路施工技术领域，涉及一种路堑边坡的防护施工，具体涉及一种用于装配式路堑边坡框格梁在边坡上安装的吊装装置。

背景技术

路堑边坡框格梁是一种路堑边坡防护结构形式，包括纵横交错铺设在边坡上的混凝土梁，纵横梁交叉节点处设置锚杆，其作用是通过锚杆将坡体表面的下滑力传递到稳定地层。

传统的框格梁采用现浇方式施工，工艺繁琐，成本较高，因此近年来装配式路堑边坡框格梁得到了大力推广。装配式框格梁是将框格梁的纵、横梁及节点分别预制成块段，在边坡上现场组装。装配施工时，由于预制件是分散安装在边坡上，不宜采用大型吊机将预制件向边坡上集中吊运，通常采用人工向边坡上逐块搬运，劳动强度大，效率低。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种装配式路堑边坡框格梁吊装装置，降低施工人员劳动强度，提高框格梁的安装施工效率。

本实用新型的技术方案如下：

一种装配式路堑边坡框格梁吊装装置，其特征在于：包括轨道系统、行走系统、提吊系统和牵引系统；

所述轨道系统包括两条沿坡顶到坡底方向设置的滑轨，每根滑轨底部设至少两个支腿，每个支腿支撑在边坡上；

所述行走系统包括上平车和下平车，所述上平车位于坡顶平台上，下平车位于坡底基础上，上平车和下平车均包括一平板，平板底部设4个行走轮；上平车的平板上设两对上锚固板，两条滑轨上端分别与上平车上的两对上锚固板通过销轴连接；所述下平车上设两对下锚固板，两条滑轨下端支撑在下平车的平板上，并分别与两对下锚固板通过销轴连接；

所述提吊系统包括两个与所述滑轨平行的纵梁，两纵梁顶面间焊接两根与纵梁垂直的横梁，每根横梁两端分别延伸到两纵梁外侧之外一定长度；两纵梁底部支撑在两滑轨上，两横梁中间分别连接一手拉葫芦；

所述牵引系统包括两台卷扬机，两卷扬机分别固定设置在所述上台车的平板顶面两端，每台卷扬机分别通过牵引绳从两滑轨外侧与朝向坡顶的一根横梁两端连接。

本实用新型结构简单，移动便捷，采用机械化方式向边坡上吊运预制块，在一个工位可完成一列框格梁的提吊和安装施工，通过人工推动装置移动到下一施工位置循环施工，可降低施工人员劳动强度，提高施工效率。

附图说明

图1是本实用新型的侧视结构示意图；

图2是本实用新型的平面结构示意图；

图3是图2中的A-A向示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型提供的一种装配式路堑边坡框格梁吊装装置包括轨道系统、行走系统、提吊系统和牵引系统；

所述轨道系统包括两条沿坡顶到坡底方向设置的滑轨1，每根滑轨1底部设至少两个支腿2，每个支腿2支撑在边坡12上；

所述行走系统包括上平车3和下平车4，所述上平车位于坡顶平台上，下平车位于坡底基础上，上平车和下平车均包括一平板，平板底部设4个行走轮；上平车3的平板上设两对上锚固板31，两条滑轨1上端分别与上平车上的两对上锚固板31通过销轴5连接；所述下平车4上设两对下锚固板41，两条滑轨1下端支撑在下平车的平板上，并分别与两对下锚固板41通过销轴5连接；

所述提吊系统包括两个与所述滑轨平行的纵梁6，两纵梁6顶面间焊接两根与纵梁垂直的横梁7，每根横梁7两端分别延伸到两纵梁6外侧之外一定长度，便于与牵引系统的卷扬机牵引绳连接；两纵梁6底部支撑在两滑轨1上，两横梁7中间分别连接一手拉葫芦8；

所述牵引系统包括两台卷扬机9，两卷扬机9分别固定设置在所述上台车3的平板顶面两端，每台卷扬机9分别通过牵引绳10从两滑轨外侧与朝向坡顶的一根横梁7两端连接。

上述装置，提吊系统的两横梁上的手拉葫芦8用于提吊边坡框格梁预制件，通过卷扬机9可牵引提吊系统沿滑轨滑移，将预制件移动到安装位置；推动上平车3、下平车4，可使整个装置顺边坡移动；滑轨1与上、下台车上的锚固板通过销轴5转动连接，使装置能自动适应边坡的坡度。

滑轨1底部的支腿2用于支撑滑轨，使滑轨1与边坡坡面保持一定距离，为预制件移动提供空间，同时可避免滑轨在重力作用下弯曲。为使支腿能牢固支撑在边坡上，本实用新型具体实施时，可将每个支腿2设置为长度可调结构，包括一螺纹套筒21和一与螺纹套筒螺接的螺杆22，螺纹套筒21上端沿与滑轨垂直的方向与滑轨1底部焊接，螺杆22上端与螺纹套筒21下端螺接，螺杆22下端焊接一底板23。通过调节螺杆22与螺纹套筒21的螺接长度，可调节支腿2的长度，保证支腿下端与坡面接触；底板23可扩大支腿与边坡的接触面，避免支腿下陷。

提吊系统的两纵梁6支撑在滑轨上并沿滑轨滑动，为避免纵梁脱轨，可在每根纵梁6底部焊接一限位槽钢61，将限位槽钢61的槽口朝下并扣在所述滑轨1上，槽钢的两侧板分别位置滑轨两侧，限制纵梁横移。

本实用新型的施工方式如下：

运输车将框格梁预制件运至坡底，卷扬机下放提吊系统到坡底，通过两手拉葫芦8连接一预制件11，卷扬机9收紧牵引绳10牵引提吊系统向上滑移，将预制件11移动到安装位置上方后，施工人员操作手拉葫芦将预制件下放到边坡上并进行安装，提吊系统返回坡底提吊下一预制件；从坡底到坡顶一列框格梁安装完成后，人工推动上、下平车，移动到下一列框格梁施工位置，如此循环施工。

Claims (3)

1.一种装配式路堑边坡框格梁吊装装置，其特征在于：包括轨道系统、行走系统、提吊系统和牵引系统；

所述轨道系统包括两条沿坡顶到坡底方向设置的滑轨，每根滑轨底部设至少两个支腿，每个支腿支撑在边坡上；

所述行走系统包括上平车和下平车，所述上平车位于坡顶平台上，下平车位于坡底基础上，上平车和下平车均包括一平板，平板底部设4个行走轮；上平车的平板上设两对上锚固板，两条滑轨上端分别与上平车上的两对上锚固板通过销轴连接；所述下平车上设两对下锚固板，两条滑轨下端支撑在下平车的平板上，并分别与两对下锚固板通过销轴连接；

所述提吊系统包括两个与所述滑轨平行的纵梁，两纵梁顶面间焊接两根与纵梁垂直的横梁，每根横梁两端分别延伸到两纵梁外侧之外一定长度；两纵梁底部支撑在两滑轨上，两横梁中间分别连接一手拉葫芦；

所述牵引系统包括两台卷扬机，两卷扬机分别固定设置在所述上台车的平板顶面两端，每台卷扬机分别通过牵引绳从两滑轨外侧与朝向坡顶的一根横梁两端连接。

2.根据权利要求1所述的装配式路堑边坡框格梁吊装装置，其特征在于：每个所述支腿为长度可调结构，包括一螺纹套筒和一与螺纹套筒螺接的螺杆，螺纹套筒上端沿与滑轨垂直的方向与滑轨底部焊接，螺杆上端与螺纹套筒下端螺接，螺杆下端焊接一底板。

3.根据权利要求1所述的装配式路堑边坡框格梁吊装装置，其特征在于：所述提吊系统的每根纵梁底部焊接有一限位槽钢，所述限位槽钢的槽口朝下并扣在所述滑轨上。