CN221092919U - 一种rdf替代燃料用料仓 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种RDF替代燃料用料仓，包括料仓本体、推料螺杆和第一动力机构；所述料仓本体包括至少一个料仓模块，所述料仓模块包括仓体、出料槽、滑架组件和第二动力机构，所述出料槽设置于所述仓体外底部并与所述仓体内部相通，所述滑架组件滑动设置于所述仓体内且位于底部位置，所述第二动力机构与所述滑架组件连接；所述推料螺杆沿着所述出料槽的长度方向设置于所述出料槽内或贯穿于所述出料槽；所述第一动力机构与所述推料螺杆连接。本申请通过在料仓模块中设置滑架组件，在使用时能够用于将仓体内位于出料槽相对两侧的物料推动至对应出料槽的位置，从而提高料仓的出料效率同时避免料仓内部侧边出现物料堆积的情况。

Description

一种RDF替代燃料用料仓

技术领域

本申请属于物料存储技术领域，特别涉及一种RDF替代燃料用料仓。

背景技术

RDF替代燃料指的是垃圾衍生燃料，顾名思义，垃圾衍生燃料是通过将各类不属于危险废物的工业固体废物经过分拣、破碎、涡电流除铝、磁选除铁，再破碎、风选、压缩和干燥等工序制成的固体形态(圆柱条状)燃料，简称为RDF。目前，采用的较多的各类不属于危险废物的工业固体废物一般包括：服装制衣、制鞋及鞋材加工厂产生的布碎、皮革边角料、海绵边料；注塑厂产生的废塑料；五金厂产生的废金属；还有废纸屑、废胶纸、废木屑以及其他不可回收的废弃物。因处理时效问题，大部分的工业废弃物在进行处理之前往往都需要先放置于料仓中。而现有技术中常规使用的用于RDF替代燃料的料仓一般结构都较为简单，主要包括料仓本体、进料口、出料口和螺旋推料杆，其中料仓本体一般为矩形结构，进料口设置于料仓本体顶部的一侧，出料口设置于料仓远离进料口的一侧面的底端，螺旋推料杆设置于料仓本体内部用于将物料从进料口一端推动至出料口一端。在实际的应用过程中发现，采用这样的设计会导致在出料过程中螺旋推料杆料仅能推动其自身周围的物料，而距离其较远的两侧物料则无法推动，从而导致料仓本体内部侧边物料堆积，严重影响料仓的出料。且这样的结构使得料仓在装料过程中无法对料仓内部进行有效布料，大大降低和料仓的使用效率。

实用新型内容

本申请为了解决现有技术中RDF替代燃料用料仓在出料过程中相对两内侧边容易出现物料堆积等技术问题；提出一种RDF替代燃料用料仓，以实现有效提高料仓的出料效率同时避免料仓内部侧边出现物料堆积的情况。

本申请为了达到上述目的，采用如下技术方案：

一种RDF替代燃料用料仓，包括料仓本体、推料螺杆和第一动力机构；

所述料仓本体包括至少一个料仓模块，所述料仓模块包括仓体、出料槽、滑架组件和第二动力机构，所述出料槽的一端为开口结构以形成用于出料的出料口，所述出料槽设置于所述仓体外底部并与所述仓体内部相通，所述滑架组件滑动设置于所述仓体内且位于底部位置，所述滑架组件的滑动方向与所述出料槽的长度方向在水平面上相互垂直，所述第二动力机构与所述滑架组件连接用于带动所述滑架组件在所述仓体内进行往复滑动；

所述推料螺杆沿着所述出料槽的长度方向设置于所述出料槽内或贯穿于所述出料槽；

所述第一动力机构与所述推料螺杆的一端连接用于带动所述推料螺杆转动从而将所述出料槽内的物料从出料口推出。

进一步的，当所述料仓本体包括两个以上所述料仓模块时，所有所述仓体依次接通，所有所述出料槽也依次接通。

进一步的，所述仓体横截面为梯形结构。

进一步的，所述出料槽的底端为与所述推料螺杆相适配的圆弧形结构。

进一步的，所述滑架组件包括至少一根滑杆和至少两根推杆，所述滑杆滑动设置于仓体内部底端，所述滑杆的一端与第二动力机构的输出端连接，所述推杆固定于滑杆上且与所述滑杆相互垂直设置，且所述推杆对称分布于所述出料槽的相对两侧。

进一步的，所述推杆的顶面为沿着远离所述出料槽的方向向下倾斜的斜面。

进一步的，所述推杆与所述仓体的内底壁滑动抵接于一起。

进一步的，所述第二动力机构为气缸组件。

进一步的，所述仓体顶端设有进料口。

进一步的，所述料仓本体还包括布料螺杆和第三动力机构，所述布料螺杆转动设置于所述仓体内且位于顶部位置，所述第三动力机构与所述布料螺杆连接用于带动所述布料螺杆转动。

本申请的有益效果是：

1、本申请通过在料仓模块中设置滑架组件，在使用时能够用于将仓体内位于出料槽相对两侧的物料推动至对应出料槽的位置，从而提高料仓的出料效率同时避免料仓内部侧边出现物料堆积的情况。

2、本申请通过将出料槽的底端设置为与推料螺杆相适配的圆弧形结构，能够有利于推料螺杆将出料槽内部物料全部推出，从而避免物料在出料槽内部堆积的情况。

3、本申请通过将推杆的顶面设置为沿着远离所述出料槽的方向向下倾斜的斜面，同时将推杆设置为与仓体的内底壁滑动抵接于一起，在使用时均能够更加有利于推杆将仓体底壁的物料推动，进一步避免仓体内部“死角”出现物料堆积的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例主视透视结构示意图；

图2为本申请实施例仰视透视结构示意图；

图3为本申请实施例右视截面结构示意图。

附图标号说明：

推料螺杆1，第一动力机构2，料仓模块3，仓体3-1，出料槽3-2，滑架组件3-3，滑杆3-301，推杆3-302，第二动力机构3-4，出料口3-5，进料口3-6，布料螺杆4，第三动力机构5。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件一定具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

参见图1-3，本申请实施例提供一种RDF替代燃料用料仓，包括料仓本体、推料螺杆1和第一动力机构2；

所述料仓本体包括四个料仓模块3，其中每个所述料仓模块3均包括仓体3-1、出料槽3-2、滑架组件3-3和第二动力机构3-4，所述仓体3-1横截面为梯形结构，所述仓体3-1顶端设有进料口3-6，所述出料槽3-2的一端为开口结构以形成用于出料的出料口3-5，所述出料槽3-2设置于所述仓体3-1外底部并与所述仓体3-1内部相通，在使用时仓体1内部物料进入出料槽3-2后再通过出料口3-5排出。所述滑架组件3-3滑动设置于所述仓体3-1内且位于底部位置，所述滑架组件3-3的滑动方向与所述出料槽3-2的长度方向在水平面上相互垂直，所述第二动力机构3-4为现有技术中常规使用的气缸组件，所述第二动力机构3-4的输出端与所述滑架组件3-3连接用于带动所述滑架组件3-3在所述仓体3-1内进行往复滑动以达到将仓体3-1内对应于出料槽3-2相对两侧的物料推至出料槽3-2内的作用；其中，气缸组件(第二动力机构3-4)与滑架组件的连接方式为现有的公知常识，在此便不再赘述。在组装时，四个所述料仓模块3依次串联。其中，四个所述料仓模块3中的仓体3-1依次对接并连通以形成一整个更大的仓体，同时在使用时，为了便于进料，当多个仓体3-1对接形成一个更加的仓体后，仅开启其中一个距离出料口最远的进料口3-6即可；四个所述料仓模块3中的出料槽3-2也依次接通从而形成一整个更长的出料槽，其中四个出料槽3-2所形成的更长的出料槽一端为封闭结构，另一端为开口结构以形成用于出料的出料口。值得注意的是，在实际的应用过程中，所述料仓模块3的数量并不局限于四个，本领域的技术人员能够根据实际的储料需要确定所述料仓模块3的具体数量。

所述推料螺杆1沿着所述出料槽3-2的长度方向设置于所述出料槽3-2内，且所述推料螺杆1的一端端部转动贯穿连接于四个所述出料槽3-2所形成的更长的出料槽的封闭端，另一端延伸出出料口外，在实际的应用过程中，也可以设置为不延伸出出料口外，推料螺杆1的主要目的是为了将出料槽3-2内的物料推出，对于其具体的连接方式并不做具体的限定。

所述第一动力机构2为电机组件，其输出端与所述推料螺杆1远离出料口的一端连接用于带动所述推料螺杆1转动从而实现将所述出料槽3-2内的物料从出料口推出的作用。

因推料螺杆1在使用时仅能够带动其周围的物料前进，因此为了避免出料槽3-2内部出料物料堆积的“死角”，将所述出料槽3-2的底端设置为与所述推料螺杆1相适配的圆弧形结构。

在本实施例中，所述滑架组件3-3的具体结构为：所述滑架组件3-3包括两根滑杆3-301和四根推杆3-302，所述滑杆3-301滑动设置于所述仓体3-1内部底端，所述滑杆3-301的一端与所述第二动力机构3-4的输出端连接，所述推杆3-302固定于滑杆3-301上且与所述滑杆3-301相互垂直设置，且四根所述推杆3-302按照两根为一组对称分布于所述出料槽3-2的相对两侧。采用这样的设计是为了更好的将位于出料槽3-2两侧的物料推至出料槽3-2内。同时在具体的应用过程中所述滑杆3-301的数量并不局限于上述的两根，其主要目的是用于与第二动力机构3-4连接以达到带动推杆3-302进行往复滑动的目的，因此本领域的技术人员在实际的应用过程中可以根据实际的需要选择滑杆3-301的具体数量。当然的，所述推杆3-302的具体数量也并不局限于上述的四根，本领域的技术人员也可以根据实际的需要确定其具体的数量，只是一般为了达到更好的推料效果，采用对称分布的设置方式，因此一般情况下推杆3-302的数量均设置为双数。

为了进一步避免仓体3-1内底部出现物料堆积的“死角”，所述推杆3-302的顶面为沿着远离所述出料槽3-2的方向向下倾斜的斜面。其所述推杆3-302与所述仓体3-1的内底壁滑动抵接于一起。

所述料仓本体还包括布料螺杆4和第三动力机构5，所述布料螺杆4转动设置于所述仓体3-1内且位于顶部位置，所述第三动力机构5为电机组件，所述第三动力机构5的输出端与所述布料螺杆4连接用于带动所述布料螺杆4转动，从而使得仓体3-1内部物料分布更加均匀，避免物料均堆积于出料口3-6下方。

以上对本申请实施例所提供的一种RDF替代燃料用料仓进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例的技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种RDF替代燃料用料仓，包括料仓本体、推料螺杆(1)和第一动力机构(2)；其特征在于：

所述料仓本体包括至少一个料仓模块(3)，所述料仓模块(3)包括仓体(3-1)、出料槽(3-2)、滑架组件(3-3)和第二动力机构(3-4)，所述出料槽(3-2)的一端为开口结构以形成用于出料的出料口(3-5)，所述出料槽(3-2)设置于所述仓体(3-1)外底部并与所述仓体(3-1)内部相通，所述滑架组件(3-3)滑动设置于所述仓体(3-1)内且位于底部位置，所述滑架组件(3-3)的滑动方向与所述出料槽(3-2)的长度方向相互垂直，所述第二动力机构(3-4)与所述滑架组件(3-3)连接用于带动所述滑架组件(3-3)在所述仓体(3-1)内进行往复滑动；

所述推料螺杆(1)沿着所述出料槽(3-2)的长度方向设置于所述出料槽(3-2)内或贯穿于所述出料槽(3-2)；

所述第一动力机构(2)与所述推料螺杆(1)的一端连接用于带动所述推料螺杆(1)转动从而将所述出料槽(3-2)内的物料从出料口(3-5)推出。

2.如权利要求1所述的RDF替代燃料用料仓，其特征在于：当所述料仓本体包括两个以上所述料仓模块(3)时，所有所述仓体(3-1)依次接通，所有所述出料槽(3-2)也依次接通。

3.如权利要求1所述的RDF替代燃料用料仓，其特征在于：所述仓体(3-1)横截面为梯形结构。

4.如权利要求1所述的RDF替代燃料用料仓，其特征在于：所述出料槽(3-2)的底端为与所述推料螺杆(1)相适配的圆弧形结构。

5.如权利要求1所述的RDF替代燃料用料仓，其特征在于：所述滑架组件(3-3)包括至少一根滑杆(3-301)和至少两根推杆(3-302)，所述滑杆(3-301)滑动设置于仓体(3-1)内部底端，所述滑杆(3-301)的一端与第二动力机构(3-4)的输出端连接，所述推杆(3-302)固定于所述滑杆(3-301)上且与所述滑杆(3-301)相互垂直设置，且所述推杆(3-302)对称分布于所述出料槽(3-2)的相对两侧。

6.如权利要求5所述的RDF替代燃料用料仓，其特征在于：所述推杆(3-302)的顶面为沿着远离所述出料槽(3-2)的方向向下倾斜的斜面。

7.如权利要求5所述的RDF替代燃料用料仓，其特征在于：所述推杆(3-302)与所述仓体(3-1)的内底壁滑动抵接于一起。

8.如权利要求1所述的RDF替代燃料用料仓，其特征在于：所述第二动力机构(3-4)为气缸组件。

9.如权利要求1所述的RDF替代燃料用料仓，其特征在于：所述仓体(3-1)顶端设有进料口(3-6)。

10.如权利要求1所述的RDF替代燃料用料仓，其特征在于：所述料仓本体还包括布料螺杆(4)和第三动力机构(5)，所述布料螺杆(4)转动设置于所述仓体(3-1)内且位于顶部位置，所述第三动力机构(5)与所述布料螺杆(4)连接用于带动所述布料螺杆(4)转动。