CN221090503U - 一种汽车上用电池防护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车上用电池防护板，包括安装板、防护板本体和散热孔，安装板的内部均开设有螺槽，安装板的顶端设置有更换结构，防护板本体的内壁上均设置有导热结构。本实用新型通过多组导热板将电池传递至防护板本体表面的热量吸收，紧接着多组散热片将导热板吸收的热量经过通孔发散出去，同时通孔保证外壳内通风的效果，便于将导热板发散的热量经过散热孔快速的导出，同时外壳防止人手或外物不慎碰撞到导热板，导致导热板变形贴合或断裂，影响导热的效果，由此实现了此装置的加快导热功能，提高了此装置的功能性，提高散热的速度，防止防护板本体受热损坏，保证防护板本体的使用寿命。

Description

一种汽车上用电池防护板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车上用电池防护板。

背景技术

电动汽车就是利用蓄电池带动电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的一种车辆，在电动汽车使用的过程中离不开电池的使用，为了避免车辆行驶的过程中，汽车底部的电池受到石块的碰撞或泥水的喷溅，使用电池防护板是非常有必要的，该结构的使用可将外露的电池完全遮盖住，从而提高电池的安全性；

中国专利授权公告号CN217969423U，公告日2022年12月06日，公开了一种电动汽车电池箱底部护板，涉及汽车配件领域，包括主护板、干燥机构，干燥机构安装在主护板上，干燥机构包括安装底座、收纳盒、盒盖，安装底座呈圆形，侧生双翼，其上开有螺孔，安装底座上还配有密封圈，收纳盒表面开有第一通气格栅，盒盖表面开有第二通气格栅，盒盖与收纳盒通过榫卯式结构插接连接，收纳盒内部用于放置可更换的干燥剂包，通过设置的干燥机构，电动汽车在回南天、霜冻天气停放时，电池箱底部护板能有效吸收护板内部的水汽，降低空气湿度，从而减轻电池箱因返潮、结霜所导致的损害；

上述中现有的技术方案存在以下缺陷：上述技术方案中，装置在使用时，有着不便于对导热的缺陷，这样会使覆盖在运行中电池上与之接触的电池防护板的温度，随着电池温度的升高而升高，导致电池防护板因温度过高出现变形或损坏，严重影响对电池遮盖防护的效果，同时需要工作人员进行更换，增加使用的成本，不利于保证电池安全性，从而使得装置的实用性降低。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种汽车上用电池防护板，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车上用电池防护板，包括安装板、防护板本体和散热孔，所述安装板的内部均开设有螺槽，所述安装板的顶端设置有更换结构，且更换结构的顶端设置有防护板本体，所述防护板本体的两侧均连接有延长板，所述防护板本体的内部均开设有散热孔，所述防护板本体的内壁上均设置有导热结构，所述导热结构包括外壳、导热板、散热片和通孔，所述外壳均固定在防护板本体的内壁上，所述外壳的内部设置有导热板，且导热板的一侧均固定有散热片，所述外壳的内部均开设有通孔。

使用本技术方案的汽车上用电池防护板，通过多组导热板将电池传递至防护板本体表面的热量吸收，紧接着多组散热片将导热板吸收的热量经过通孔发散出去，同时多组通孔保证外壳内通风的效果，便于将导热板发散的热量经过多组散热孔快速的导出，同时外壳对导热板进行保护，防止人手或外物不慎碰撞到导热板，导致导热板变形贴合或断裂，影响导热的效果。

优选的，所述更换结构包括锁紧螺母、固定栓、连接块和安装座，所述安装座均固定在防护板本体的两端，所述安装座的内部插设有连接块，且连接块的内部螺纹连接有固定栓，所述固定栓的外侧螺纹连接有锁紧螺母。通过转动锁紧螺母、离开固定栓的表面，紧接着转动固定栓离开安装座的内部，然后拉动安装板带动连接块离开安装座达到单独拆卸更换的效果，通过拿取新的安装板带动连接块插入安装座内，紧接着拿取固定栓穿过安装座插入连接块内，并反向转动固定栓从安装座的顶部露出将连接块与安装座连接起来，然后拿取锁紧螺母套在固定栓上反向转动拧紧将固定栓固定住，从而达到将安装板与防护板本体连接的效果。

优选的，所述连接块与安装板呈焊接一体化结构，使连接块与安装板连接更紧密，便于防止连接块与安装板分离脱落，所述固定栓的直径小于锁紧螺母的内径，使锁紧螺母可对齐套在固定栓的表面上，便于将固定栓固定在连接块的内部。

优选的，所述固定栓的外侧壁上设置有外螺纹，且连接块的内部设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，使固定栓穿过安装座经过螺纹啮合进入连接块的内部并沿着连接块的内壁进行移动，便于将安装座与连接块连接起来。

优选的，所述散热片在导热板的一侧设置有若干组，且若干组散热片在导热板的一侧呈等间距分布。使多组散热片均匀分布在导热板的一侧，便于多组散热片将导热板吸收防护板本体的热量快速的发散出来，防止防护板本体温度过高变形损坏。

优选的，所述外壳与导热板位于同一水平面上，使外壳将导热板围起来，便于防止导热板被误触变形断裂，所述通孔设置有多组，使多组通孔便于多组导热板将热量发散出去，保证空气流通的效果。

优选的，所述散热片底部的导热板与防护板本体相连接，使导热板与防护板本体相连接，便于将电池箱中电池运转时传递给防护板本体产生的热量吸收导出，所述导热板的尺寸小于外壳的尺寸，便于导热板可放置在外壳内进行保护。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车上用电池防护板结构合理，具有以下优点：

(1)通过多组导热板将电池传递至防护板本体表面的热量吸收，紧接着多组散热片将导热板吸收的热量经过通孔发散出去，同时通孔保证外壳内通风的效果，便于将导热板发散的热量经过散热孔快速的导出，同时外壳防止人手或外物不慎碰撞到导热板，导致导热板变形贴合或断裂，影响导热的效果，由此实现了此装置的加快导热功能，提高了此装置的功能性，提高散热的速度，防止防护板本体受热损坏，保证防护板本体的使用寿命；

(2)通过转动锁紧螺母离开固定栓，紧接着转动固定栓离开安装座，然后拉动安装板带动连接块离开安装座进行拆卸，通过拿取新的安装板带动连接块插入安装座内，紧接着拿取固定栓从安装座的底部插入反向转动穿过连接块从安装座的顶部露出将安装板与防护板本体连接起来，然后拿取锁紧螺母套在固定栓上反向转动拧紧将其固定住，由此实现了此装置的便于更换功能，提高了此装置的便捷性，便于单独更换，降低更换的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的更换结构侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的导热结构正视结构示意图。

图中的附图标记说明：1、安装板；2、螺槽；3、更换结构；301、锁紧螺母；302、固定栓；303、连接块；304、安装座；4、延长板；5、防护板本体；6、导热结构；601、外壳；602、导热板；603、散热片；604、通孔；7、散热孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种汽车上用电池防护板，包括安装板1、防护板本体5和散热孔7，安装板1的内部均开设有螺槽2，安装板1的顶端设置有更换结构3，且更换结构3的顶端设置有防护板本体5，防护板本体5的两侧均连接有延长板4，防护板本体5的内部均开设有散热孔7，防护板本体5的内壁上均设置有导热结构6，导热结构6包括外壳601、导热板602、散热片603和通孔604，外壳601均固定在防护板本体5的内壁上，外壳601的内部设置有导热板602，且导热板602的一侧均固定有散热片603，外壳601的内部均开设有通孔604，散热片603在导热板602的一侧设置有若干组，且若干组散热片603在导热板602的一侧呈等间距分布，外壳601与导热板602位于同一水平面上，通孔604设置有多组，散热片603底部的导热板602与防护板本体5相连接，导热板602的尺寸小于外壳601的尺寸。

基于实施例一的汽车上用电池防护板工作原理是：将防护板本体5带动延长板4对齐放置在汽车电池箱的下方，使安装板1上的八组螺槽2与安装电池的电池箱上的八组固定槽对齐，通过拿取八组螺栓插入螺槽2内，并转动螺栓进入电池箱内进行拧紧固定，从而达到将防护板本体5与安装有电池的电池箱连接固定，便于防护板本体5将电池外露的部分完全遮盖住进行防护，防止行车过程中泥水或石块等渗入或磕碰到电池，导致电池受潮或变形损坏，通过多组均匀分布的导热板602将电池传递至防护板本体5表面的热量吸收，紧接着多组散热片603将导热板602吸收的热量经过通孔604发散出去，同时多组通孔604保证外壳601内通风的效果，便于将导热板602发散的热量经过多组散热孔7快速的导出，防止防护板本体5表面热量过高，导致防护板本体5出现变形，同时外壳601对导热板602进行保护，防止人手或外物不慎碰撞到导热板602，导致导热板602变形贴合或断裂，影响导热的效果。

实施例二

本实施例包括：更换结构3包括锁紧螺母301、固定栓302、连接块303和安装座304，安装座304均固定在防护板本体5的两端，安装座304的内部插设有连接块303，且连接块303的内部螺纹连接有固定栓302，固定栓302的外侧螺纹连接有锁紧螺母301，连接块303与安装板1呈焊接一体化结构，固定栓302的直径小于锁紧螺母301的内径，固定栓302的外侧壁上设置有外螺纹，且连接块303的内部设置有与外螺纹相互配合的内螺纹。

本实施例中，当安装板1内的导热结构6经过长期拆装螺栓使用出现磨损时，通过转动锁紧螺母301经过螺纹啮合离开固定栓302的表面，紧接着转动固定栓302经过螺纹啮合离开安装座304的内部，然后拉动安装板1带动连接块303离开安装座304，从而达到对安装板1单独拆卸更换的效果，减少更换的成本，通过拿取新的安装板1带动一体化的连接块303对齐插入安装座304内，紧接着拿取固定栓302从安装座304的底部插入连接块303内，并反向转动固定栓302经过螺纹啮合穿过连接块303从安装座304的顶部露出，使固定栓302将连接块303与安装座304连接起来，然后拿取锁紧螺母301套在固定栓302上反向转动进行拧紧，便于将固定栓302固定住，从而达到将安装板1与防护板本体5连接的效果。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种汽车上用电池防护板，包括安装板(1)、防护板本体(5)和散热孔(7)，其特征在于：所述安装板(1)的内部均开设有螺槽(2)，所述安装板(1)的顶端设置有更换结构(3)，且更换结构(3)的顶端设置有防护板本体(5)，所述防护板本体(5)的两侧均连接有延长板(4)，所述防护板本体(5)的内部均开设有散热孔(7)，所述防护板本体(5)的内壁上均设置有导热结构(6)，所述导热结构(6)包括外壳(601)、导热板(602)、散热片(603)和通孔(604)，所述外壳(601)均固定在防护板本体(5)的内壁上，所述外壳(601)的内部设置有导热板(602)，且导热板(602)的一侧均固定有散热片(603)，所述外壳(601)的内部均开设有通孔(604)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车上用电池防护板，其特征在于：所述更换结构(3)包括锁紧螺母(301)、固定栓(302)、连接块(303)和安装座(304)，所述安装座(304)均固定在防护板本体(5)的两端，所述安装座(304)的内部插设有连接块(303)，且连接块(303)的内部螺纹连接有固定栓(302)，所述固定栓(302)的外侧螺纹连接有锁紧螺母(301)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车上用电池防护板，其特征在于：所述连接块(303)与安装板(1)呈焊接一体化结构，所述固定栓(302)的直径小于锁紧螺母(301)的内径。

4.根据权利要求2所述的一种汽车上用电池防护板，其特征在于：所述固定栓(302)的外侧壁上设置有外螺纹，且连接块(303)的内部设置有与外螺纹相互配合的内螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种汽车上用电池防护板，其特征在于：所述散热片(603)在导热板(602)的一侧设置有若干组，且若干组散热片(603)在导热板(602)的一侧呈等间距分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车上用电池防护板，其特征在于：所述外壳(601)与导热板(602)位于同一水平面上，所述通孔(604)设置有多组。

7.根据权利要求1所述的一种汽车上用电池防护板，其特征在于：所述散热片(603)底部的导热板(602)与防护板本体(5)相连接，所述导热板(602)的尺寸小于外壳(601)的尺寸。