CN216311897U - 一种新能源汽车电池模组散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了散热装置技术领域的一种新能源汽车电池模组散热装置，包括安装座，所述安装座的顶部上下两侧贯穿开设有固定孔，所述安装座顶部远离固定孔的一侧固定连接有外壳，所述外壳的内表面固定安装有散热层，所述散热层一侧的顶部固定连接有抽液管，所述抽液管贯穿延伸至外壳的外表面固定连接抽液泵，所述抽液泵的一侧与外壳的一侧固定连接，所述抽液泵的底部固定连接有第一输液管，所述第一输液管的另一端贯穿延伸至安装座下方固定连接有散热管，该一种新能源汽车电池模组散热装置，结构简单，操作方便，实现了循环通风散热和水冷循环散热，散热效果好，避免了高温对电池模组造成的损坏，具有较高的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热装置技术领域，具体为一种新能源汽车电池模组散热装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
对于现有新能源汽车，在电池模组散热方面，通常采用风扇进行散热，散热的效果不好，散热的同时容易进入灰尘，从而导致电池模组接线处接触不良。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池模组散热装置，以解决上述背景技术中提出的散热的效果不好和灰尘导致电池模组接线处接触不良的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池模组散热装置，包括安装座，所述安装座的顶部上下两侧贯穿开设有固定孔，所述安装座顶部远离固定孔的一侧固定连接有外壳，所述外壳的内表面固定安装有散热层，所述散热层一侧的顶部固定连接有抽液管，所述抽液管贯穿延伸至外壳的外表面固定连接抽液泵，所述抽液泵的一侧与外壳的一侧固定连接，所述抽液泵的底部固定连接有第一输液管，所述第一输液管的另一端贯穿延伸至安装座下方固定连接有散热管，所述散热管的另一端固定连接有第二输液管，所述第二输液管的另一端贯穿延伸至外壳内外表面与散热层底部固定连接，所述散热管的外表面固定安装有散热硅片组，所述散热硅片组的顶部与安装座的底部固定连接，所述散热硅片组的底部固定连接有散热风扇，所述安装座内壁的侧面和底部均固定连接有导热硅板，所述导热硅板远离外壳内壁的一侧固定连接有电池模组，所述外壳的顶部固定连接有盖板，所述盖板顶部的一侧贯穿固定连接有螺栓，所述螺栓底部贯穿延伸至外壳外表面顶部的下方固定连接有螺帽，所述盖板的顶部固定连接有排风箱，所述排风箱内腔的底部固定连接有排风扇，所述排风扇的底部固定连接有排气管，所述排气管的底部贯穿延伸至外壳的内侧，所述排风箱内壁的一侧贯穿固定安装有排风口，所述排风箱外表面与排风口相对应的位置固定安装有第二纱网，所述盖板远离排风箱一侧的上下两侧贯穿开设有通气孔，所述盖板底部与通气孔相对应的位置固定安装有第一纱网。
优选的，所述排风口和第二纱网共设置有四组，四组所述第二纱网均匀分布在排风箱的四个侧面。
优选的，所述通气孔共设置有两组，每组中通气孔呈十一行四列排布，两组所述通气孔均匀分布在盖板顶部位于排风箱的两侧。
优选的，所述螺栓和螺帽共设置有四组，四组所述螺栓均匀分布在盖板顶部的四周。
优选的，所述固定孔共设置有四组，四组所述固定孔均匀分布在安装座顶部远离外壳的四周。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种新能源汽车电池模组散热装置，通过设置的通气孔、排气管、排风扇和排风口，在电池模组工作产生高温时，对外壳内部的循环通风散热，实现了装置将外壳内部的电池模组产生的热量进行快速排出的效果，保证了电池模组正常运行，设置的第一纱网和第二纱网，有效地避免了灰尘进入外壳内部而导致电池模组接线处接触不良，提升了装置的实用性；通过设置的导热硅板，将电池模组产生的热量经过外壳内壁传导至散热层的水中，散热层中水经过抽液管、抽液泵、第一输液管进入散热管，散热硅片组和散热风扇对散热管中的水进行有效地冷却，冷却后的水经过第二输液管重新进入散热层，从而实现了装置有效地水冷循环散热处理，提升了装置的散热效果，避免了高温对外壳内部电池模组的损坏，进一步提升了装置的实用性；该一种新能源汽车电池模组散热装置，结构简单，操作方便，实现了循环通风散热和水冷循环散热，散热效果好，避免了高温对电池模组造成的损坏，具有较高的实用性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型整体结构主视图；
图3为本实用新型整体结构俯视图。
图中：1、安装座；2、固定孔；3、外壳；4、盖板；5、通气孔；6、第一纱网；7、排气管；8、排风箱；9、排风扇；10、排风口；11、第二纱网；12、螺栓；13、螺帽；14、散热管；15、散热层；16、导热硅板；17、电池模组；18、抽液管；19、抽液泵；20、第一输液管；21、散热硅片组；22、散热风扇；23、第二输液管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池模组散热装置，包括安装座1，安装座1的顶部上下两侧贯穿开设有固定孔2，安装座1顶部远离固定孔2的一侧固定连接有外壳3，外壳3的内表面固定安装有散热层15，散热层15一侧的顶部固定连接有抽液管18，抽液管18贯穿延伸至外壳3的外表面固定连接抽液泵19，抽液泵19的一侧与外壳3的一侧固定连接，抽液泵19的底部固定连接有第一输液管20，第一输液管20的另一端贯穿延伸至安装座1下方固定连接有散热管14，散热管14的另一端固定连接有第二输液管23，第二输液管23的另一端贯穿延伸至外壳3内外表面与散热层15底部固定连接，散热管14的外表面固定安装有散热硅片组21，散热硅片组21的顶部与安装座1的底部固定连接，散热硅片组21的底部固定连接有散热风扇22，安装座1内壁的侧面和底部均固定连接有导热硅板16，导热硅板16远离外壳3内壁的一侧固定连接有电池模组17，外壳3的顶部固定连接有盖板4，盖板4顶部的一侧贯穿固定连接有螺栓12，螺栓12底部贯穿延伸至外壳3外表面顶部的下方固定连接有螺帽13，盖板4的顶部固定连接有排风箱8，排风箱8内腔的底部固定连接有排风扇9，排风扇9的底部固定连接有排气管7，排气管7的底部贯穿延伸至外壳3的内侧，排风箱8内壁的一侧贯穿固定安装有排风口10，排风箱8外表面与排风口10相对应的位置固定安装有第二纱网11，盖板4远离排风箱8一侧的上下两侧贯穿开设有通气孔5，盖板4底部与通气孔5相对应的位置固定安装有第一纱网6。
请参阅图1和图3，排风口10和第二纱网11共设置有四组，四组第二纱网11均匀分布在排风箱8的四个侧面。
请参阅图1和图3，通气孔5共设置有两组，每组中通气孔5呈十一行四列排布，两组通气孔5均匀分布在盖板4顶部位于排风箱8的两侧。
请参阅图1和图3，螺栓12和螺帽13共设置有四组，四组螺栓12均匀分布在盖板4顶部的四周。
请参阅图1，固定孔2共设置有四组，四组固定孔2均匀分布在安装座1顶部远离外壳3的四周。
工作原理：该一种新能源汽车电池模组散热装置，实际应用中，利用设置的通气孔5、排气管7、排风扇9和排风口10，在电池模组17工作产生高温时，对外壳3内部的循环通风散热，实现了装置将外壳3内部的电池模组17产生的热量进行快速排出的效果，保证了电池模组17正常运行，设置的第一纱网6和第二纱网11，有效地避免了灰尘进入外壳3内部而导致电池模组17接线处接触不良，提升了装置的实用性；利用设置的导热硅板16，将电池模组17产生的热量经过外壳3内壁传导至散热层15的水中，散热层15中水经过抽液管18、抽液泵19、第一输液管20进入散热管14，散热硅片组21和散热风扇22对散热管14中的水进行有效地冷却，冷却后的水经过第二输液管23重新进入散热层15，从而实现了装置有效地水冷循环散热处理，提升了装置的散热效果，避免了高温对外壳3内部电池模组17的损坏，进一步提升了装置的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新能源汽车电池模组散热装置，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的顶部上下两侧贯穿开设有固定孔（2），所述安装座（1）顶部远离固定孔（2）的一侧固定连接有外壳（3），所述外壳（3）的内表面固定安装有散热层（15），所述散热层（15）一侧的顶部固定连接有抽液管（18），所述抽液管（18）贯穿延伸至外壳（3）的外表面固定连接抽液泵（19），所述抽液泵（19）的一侧与外壳（3）的一侧固定连接，所述抽液泵（19）的底部固定连接有第一输液管（20），所述第一输液管（20）的另一端贯穿延伸至安装座（1）下方固定连接有散热管（14），所述散热管（14）的另一端固定连接有第二输液管（23），所述第二输液管（23）的另一端贯穿延伸至外壳（3）内外表面与散热层（15）底部固定连接，所述散热管（14）的外表面固定安装有散热硅片组（21），所述散热硅片组（21）的顶部与安装座（1）的底部固定连接，所述散热硅片组（21）的底部固定连接有散热风扇（22），所述安装座（1）内壁的侧面和底部均固定连接有导热硅板（16），所述导热硅板（16）远离外壳（3）内壁的一侧固定连接有电池模组（17），所述外壳（3）的顶部固定连接有盖板（4），所述盖板（4）顶部的一侧贯穿固定连接有螺栓（12），所述螺栓（12）底部贯穿延伸至外壳（3）外表面顶部的下方固定连接有螺帽（13），所述盖板（4）的顶部固定连接有排风箱（8），所述排风箱（8）内腔的底部固定连接有排风扇（9），所述排风扇（9）的底部固定连接有排气管（7），所述排气管（7）的底部贯穿延伸至外壳（3）的内侧，所述排风箱（8）内壁的一侧贯穿固定安装有排风口（10），所述排风箱（8）外表面与排风口（10）相对应的位置固定安装有第二纱网（11），所述盖板（4）远离排风箱（8）一侧的上下两侧贯穿开设有通气孔（5），所述盖板（4）底部与通气孔（5）相对应的位置固定安装有第一纱网（6）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组散热装置，其特征在于：所述排风口（10）和第二纱网（11）共设置有四组，四组所述第二纱网（11）均匀分布在排风箱（8）的四个侧面。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组散热装置，其特征在于：所述通气孔（5）共设置有两组，每组中通气孔（5）呈十一行四列排布，两组所述通气孔（5）均匀分布在盖板（4）顶部位于排风箱（8）的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组散热装置，其特征在于：所述螺栓（12）和螺帽（13）共设置有四组，四组所述螺栓（12）均匀分布在盖板（4）顶部的四周。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组散热装置，其特征在于：所述固定孔（2）共设置有四组，四组所述固定孔（2）均匀分布在安装座（1）顶部远离外壳（3）的四周。
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