CN221090471U - 一种便于安装的新能源汽车散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于散热器技术领域，公开了一种便于安装的新能源汽车散热器，包括底板，底板的上表面固定安装有支撑架一和支撑架二，支撑架一和支撑架二的侧面设置有放置架，放置架的顶部设置有散热器本体，支撑架一的内部设置有能够调整放置架水平高度的调节组件，支撑架二的内部设置有限位组件，散热器本体的左右两侧设置有固定组件，本实用新型通过调节组件可以调整放置架和散热器本体的位置，当工作人员需要拆装散热器时，可以驱动转动电机带动丝杆转动，使第一升降座和放置架移出车体内部，工作人员就能够在车体外拆装散热器，不仅提高了散热器拆装效率，还避免了工作人员在拆装散热器时误触车体内的其他电器元件，安全性也大大提高。

Description

一种便于安装的新能源汽车散热器

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体涉及一种便于安装的新能源汽车散热器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车与普通汽车一样都是需要散热装置对汽车内部进行散热，尤其是氢能源汽车，在运行过程中会散发大量的热，这就需要用到散热器对其进行散热。

如公告号为CN210706875U的实用新型属于散热器技术领域，尤其为一种便于安装的新能源汽车散热器，包括安装架，所述安装架的两侧内壁上均开设有两个卡槽，所述安装架上设有散热器本体，所述散热器本体的顶部与底部均固定安装有横梁，所述横梁上开设有内腔，所述内腔的两侧内壁均开设有避让孔，所述内腔内设有两个移动柱，所述移动柱的顶端延伸至横梁外，所述内腔内设有两个卡柱，两个卡柱相互靠近的一端分别与两个移动柱固定连接，两个卡柱相互远离的一端分别贯穿两个避让孔并延伸至对应的卡槽内。本实用新型设计合理，通过设置的移动柱、卡柱和卡槽便能快速的对散热器本体进行可靠固定，操作简单，方便实用。

在实现本申请过程中，发现该技术有以下问题：现有的新能源汽车散热器都是安装于车体内部，工作人员在拆装散热器时需要在车体内部操作，不仅影响散热器拆装效率，还容易触碰车体内的其他电器元件，导致电器元件受力移位。

为此提出一种便于安装的新能源汽车散热器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决工作人员在拆装散热器时需要在车体内部操作，不仅影响散热器拆装效率，还容易触碰车体内的其他电器元件，导致电器元件受力移位的问题，本实用新型提供了一种便于安装的新能源汽车散热器。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种便于安装的新能源汽车散热器，包括底板，所述底板的内部开设有安装孔，所述底板的上表面固定安装有支撑架一和支撑架二，所述支撑架一和所述支撑架二的侧面设置有放置架，所述放置架的顶部设置有散热器本体，所述支撑架一的内部设置有能够调整放置架水平高度的调节组件，所述支撑架二的内部设置有限位组件，所述散热器本体的左右两侧设置有固定组件。

进一步地，所述支撑架一的数量为一个，所述支撑架二的数量为三个，且所述支撑架一和三个所述支撑架二分布在所述底板上表面的四个端角。

进一步地，所述调节组件包括第一活动槽，所述支撑架一的内部开设有第一活动槽，所述第一活动槽的内部固定安装有转动电机，所述转动电机的输出轴固定安装有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有第一升降座，所述第一升降座的侧面固定安装有所述放置架。

进一步地，所述限位组件包括第二活动槽，所述支撑架二的内部开设有第二活动槽，所述第二活动槽的内部固定安装有限位杆，所述限位杆的表面滑动连接有第二升降座，所述第二升降座的侧面固定安装有所述放置架。

进一步地，所述固定组件包括固定架，所述散热器本体的左右两侧固定安装有固定架，所述固定架的侧面设置有旋转钮，所述旋转钮的转动轴固定安装有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的表面啮合有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的侧面固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹座，所述螺纹座的侧面焊接有卡板，所述放置架的侧面开设有卡槽，所述卡板与所述卡槽相契合。

进一步地，所述螺纹杆和所述螺纹座的数量均为两个，两个所述螺纹杆表面设置有两段相反的外螺纹，两个所述螺纹座的内部设置有内螺纹，且两个所述螺纹座的内螺纹分别与所述螺纹杆的两段外螺纹相适配。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过调节组件可以调整放置架和散热器本体的位置，当工作人员需要拆装散热器时，可以驱动转动电机带动丝杆转动，使第一升降座和放置架移出车体内部，工作人员就能够在车体外拆装散热器，不仅提高了散热器拆装效率，还避免了工作人员在拆装散热器时误触车体内的其他电器元件，安全性也大大提高。

2、本实用新型通过固定组件可以方便工作人员拆装散热器本体，通过转动旋转钮可以带动主动锥齿轮转动，在锥齿轮的啮合传动下，从动锥齿轮能够带动螺纹杆转动，让螺纹座和卡板可以发生移动，从而实现快速拆装散热器，相比螺栓固定散热器的方式，本申请的散热器拆装更加便捷。

附图说明

图1是本实用新型整体结构的示意图；

图2是本实用新型散热器本体上移时的结构示意图；

图3是本实用新型支撑架一和支撑架二的剖面结构示意图；

图4是本实用新型固定架的剖面结构示意图；

图5是本实用新型固定组件的结构示意图。

附图标记：1底板、2安装孔、3支撑架一、4支撑架二、5放置架、6散热器本体、7调节组件、701第一活动槽、702转动电机、703丝杆、704第一升降座、8限位组件、801第二活动槽、802限位杆、803第二升降座、9固定组件、901固定架、902旋转钮、903主动锥齿轮、904从动锥齿轮、905螺纹杆、906螺纹座、907卡板、908卡槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图5所示，一种便于安装的新能源汽车散热器，包括底板1，底板1的内部开设有安装孔2，底板1的上表面固定安装有支撑架一3和支撑架二4，支撑架一3和支撑架二4的侧面设置有放置架5，放置架5的顶部设置有散热器本体6，支撑架一3的内部设置有能够调整放置架5水平高度的调节组件7，支撑架二4的内部设置有限位组件8，散热器本体6的左右两侧设置有固定组件9；具体的为，通过把螺栓固定在底板1的安装孔2内，可以把底板1安装在车体内部；通过调节组件7可以调整放置架5和散热器本体6的位置，以便工作人员拆装散热器；通过限位组件8可以提高放置架5上下移动时的稳定性；通过固定组件9可以代替螺栓使用，使散热器拆装更加便捷。

如图1和图2所示，支撑架一3的数量为一个，支撑架二4的数量为三个，且支撑架一3和三个支撑架二4分布在底板1上表面的四个端角；具体的为，支撑架一3和三个支撑架二4配合使用，使放置架5更加稳定。

如图3所示，调节组件7包括第一活动槽701，支撑架一3的内部开设有第一活动槽701，第一活动槽701的内部固定安装有转动电机702，转动电机702的输出轴固定安装有丝杆703，丝杆703的表面螺纹连接有第一升降座704，第一升降座704的侧面固定安装有放置架5；具体的为，驱动与外接电源电性连接的转动电机702，让转动电机702带动丝杆703转动，使第一升降座704和放置架5移出车体内部，工作人员就能够在车体外拆装散热器。

如图3所示，限位组件8包括第二活动槽801，支撑架二4的内部开设有第二活动槽801，第二活动槽801的内部固定安装有限位杆802，限位杆802的表面滑动连接有第二升降座803，第二升降座803的侧面固定安装有放置架5；具体的为，放置架5移动的同时能够带动第二升降座803在限位杆802的表面滑动，起到限位作用。

如图1、图4和图5所示，固定组件9包括固定架901，散热器本体6的左右两侧固定安装有固定架901，固定架901的侧面设置有旋转钮902，旋转钮902的转动轴固定安装有主动锥齿轮903，主动锥齿轮903的表面啮合有从动锥齿轮904，从动锥齿轮904的侧面固定安装有螺纹杆905，螺纹杆905的表面螺纹连接有螺纹座906，螺纹座906的侧面焊接有卡板907，放置架5的侧面开设有卡槽908，卡板907与卡槽908相契合；具体的为，转动旋转钮902可以带动主动锥齿轮903转动，在锥齿轮的啮合传动下，从动锥齿轮904能够带动螺纹杆905转动，让螺纹座906和卡板907可以发生移动，从而实现快速拆装散热器。

如图4和图5所示，螺纹杆905和螺纹座906的数量均为两个，两个螺纹杆905表面设置有两段相反的外螺纹，两个螺纹座906的内部设置有内螺纹，且两个螺纹座906的内螺纹分别与螺纹杆905的两段外螺纹相适配；具体的为，两个螺纹杆905转动，可以让两个螺纹座906同时向外或向内移动。

综上：当需要安装散热器本体6时，驱动与外接电源电性连接的转动电机702，让转动电机702带动丝杆703转动，使第一升降座704和放置架5移出车体内部，工作人员就能够在车体外安装散热器，不仅提高了散热器拆装效率，还避免了工作人员在拆装散热器时误触车体内的其他电器元件，安全性也大大提高，再把散热器本体6放置在放置架5的顶部，转动旋转钮902可以带动主动锥齿轮903转动，在锥齿轮的啮合传动下，从动锥齿轮904能够带动螺纹杆905转动，让螺纹座906和卡板907发生移动，使卡板907卡接在放置架5的卡槽908内，就能够安装好散热器，相比螺栓固定散热器的方式，本申请的散热器拆装更加便捷，最后驱动转动电机702反向转动，使放置架5和散热器本体6收入车体内，就完成了散热器的安装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种便于安装的新能源汽车散热器，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内部开设有安装孔(2)，所述底板(1)的上表面固定安装有支撑架一(3)和支撑架二(4)，所述支撑架一(3)和所述支撑架二(4)的侧面设置有放置架(5)，所述放置架(5)的顶部设置有散热器本体(6)，所述支撑架一(3)的内部设置有能够调整放置架(5)水平高度的调节组件(7)，所述支撑架二(4)的内部设置有限位组件(8)，所述散热器本体(6)的左右两侧设置有固定组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车散热器，其特征在于：所述支撑架一(3)的数量为一个，所述支撑架二(4)的数量为三个，且所述支撑架一(3)和三个所述支撑架二(4)分布在所述底板(1)上表面的四个端角。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车散热器，其特征在于：所述调节组件(7)包括第一活动槽(701)，所述支撑架一(3)的内部开设有第一活动槽(701)，所述第一活动槽(701)的内部固定安装有转动电机(702)，所述转动电机(702)的输出轴固定安装有丝杆(703)，所述丝杆(703)的表面螺纹连接有第一升降座(704)，所述第一升降座(704)的侧面固定安装有所述放置架(5)。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车散热器，其特征在于：所述限位组件(8)包括第二活动槽(801)，所述支撑架二(4)的内部开设有第二活动槽(801)，所述第二活动槽(801)的内部固定安装有限位杆(802)，所述限位杆(802)的表面滑动连接有第二升降座(803)，所述第二升降座(803)的侧面固定安装有所述放置架(5)。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车散热器，其特征在于：所述固定组件(9)包括固定架(901)，所述散热器本体(6)的左右两侧固定安装有固定架(901)，所述固定架(901)的侧面设置有旋转钮(902)，所述旋转钮(902)的转动轴固定安装有主动锥齿轮(903)，所述主动锥齿轮(903)的表面啮合有从动锥齿轮(904)，所述从动锥齿轮(904)的侧面固定安装有螺纹杆(905)，所述螺纹杆(905)的表面螺纹连接有螺纹座(906)，所述螺纹座(906)的侧面焊接有卡板(907)，所述放置架(5)的侧面开设有卡槽(908)，所述卡板(907)与所述卡槽(908)相契合。

6.根据权利要求5所述的一种便于安装的新能源汽车散热器，其特征在于：所述螺纹杆(905)和所述螺纹座(906)的数量均为两个，两个所述螺纹杆(905)表面设置有两段相反的外螺纹，两个所述螺纹座(906)的内部设置有内螺纹，且两个所述螺纹座(906)的内螺纹分别与所述螺纹杆(905)的两段外螺纹相适配。