CN221090399U - 一种弯片弹簧勾拉式拖车钩盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种弯片弹簧勾拉式拖车钩盖板，涉及汽车零部件技术领域。包括盖板外板，与盖板外板平行的设有盖板内板，盖板内板上设有一圈嵌入部，嵌入部中空；所述嵌入部上部分设有铰接件，铰接件与连接件一端铰接，连接件另一端与盖板外板固接，连接件呈“C”型；铰接件上还设有弯片弹簧，弯片弹簧一端与铰接件铰接，另一端与连接件相互接触。弯片弹簧提供弹性，只需要给盖板提供轻微的引导力就可以快速完成打开和关闭盖板的动作。嵌入部可以根据保险杠壳体开口的形状贴合设计嵌入，可安装于任何车辆上且可拆卸，盖板外板与盖板内板一体设置方便安装。

Description

一种弯片弹簧勾拉式拖车钩盖板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种弯片弹簧勾拉式拖车钩盖板。

背景技术

拖车钩作为车辆中必不可少的部件，其用于在汽车行驶过程中突发故障而无法正常行驶时，由其他车辆拖动救援。为提高车辆的外观美观性，通常设计拖车钩盖板作为拖车钩的遮挡件，且常规车型通常在前保险杠、后保险杠上设计拖车钩盖板来装饰拖车钩所在的位置的孔。现在通常为撬起式和按压式，撬起式用蛮力撬开盖板，不便于多次拆装和使用，另外有大量现有技术为卡接式的盖板，盖板拆下后由弯钩固定在保险杠上，有弯钩断裂和容易损伤车壳油漆的问题。

CN 213108890 U公开了一种拖车钩盖板安装结构及车辆，盖板一端通过转臂铰接固定于车体内侧的安装座上，另一端设有与车体上的锁止机构对应配合的锁止部，满足了盖板的固定需求，通过解锁锁止机构，即可实现盖板开启，方便快捷。并且盖板开启后仍然固定在转臂上，有效防止了盖板丢失。但该盖板在打开后无限位效果，套筒的防脱凸起与安装座内侧限位面配合，限位法兰与安装座外侧表面配合起到限位作用，套筒能够防止转轴轴向移动和径向晃动，但不能在盖板打开拖车过程中不产生移动，会影响到拖车工作。

CN202020977924.8公开了一种可快速开启和复位的拖车钩盖板结构，其拖车钩盖板内板通过第一焊接片焊接安装于所述前保险杠蒙皮，拖车钩盖板内板设置有与拖车钩盖板铰链配合的开口，拖车钩盖板内板安装有与拖车钩盖板铰链相连的复位弹簧。其内外板需要焊接在前保险杠蒙皮上，安装不便且无法拆卸。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种弯片弹簧勾拉式拖车钩盖板，盖板与保险杠壳体嵌入式连接，可拆卸的安装在任何保险杠开口上；盖板通过弯片弹簧的弹性能轻易拉开并限位于设计位置使拖车过程中不会晃动影响拖车工作。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种弯片弹簧勾拉式拖车钩盖板，包括盖板外板，盖板外板通过铰接件设置于保险杠壳体上，其特征在于：所述铰接件与连接件一端铰接，连接件另一端与盖板外板固接，连接件呈“C”型；所述铰接件上还设有弯片弹簧，弯片弹簧一端与铰接件连接，另一端抵触在连接件外表面。

其功能在于，铰接件可焊接或胶接于保险杠壳体内侧，连接件有大幅度弯折使连接件在打开盖板和关闭盖板的运动中不会剐蹭到保险杠壳体的开口边缘。弯片弹簧提供了弹性，只需要给盖板提供轻微的引导力就可以快速完成打开和关闭盖板的动作。

进一步的改进在于，所述盖板外板或者还平行的设有盖板内板，盖板内板上设有一圈嵌入部；所述嵌入部中空；所述嵌入部上部分设有铰接件，铰接件与连接件一端铰接，连接件另一端与盖板外板固接；所述连接件呈“C”型；铰接件上还设有弯片弹簧，弯片弹簧一端与铰接件连接，另一端抵触在连接件外表面。

其功能在于，嵌入部可以根据保险杠壳体开口的形状贴合设计嵌入，可安装于任何车辆上且可拆卸，盖板外板与盖板内板一体设置方便安装，铰接件也设置在盖板内板上，跟随内板的嵌入而安装在保险杠壳体内侧，并与连接件、弯片弹簧、盖板外板配合使用。

进一步的改进在于，所述嵌入部中空的内边缘设有一圈限位部，限位部与盖板外板外边缘贴合。

其功能在于，限位部使盖板外板在关闭状态时不会过度内陷，使其保持与保险杠壳体平行。

进一步的改进在于，所述嵌入部外沿设有密封圈。

其功能在于，嵌入部与保险杠壳体开口配合太紧密容易损伤壳体油漆，配合间隙太大容易脱落，密封圈可以使盖板和保险杠壳体紧密配合。

再进一步的改进在于，所述盖板外板上设有开孔。

其功能在于，开孔方便手指勾起盖板外板。

再进一步的改进在于，所述弯片弹簧与连接件相互接触一端有弯折。

其功能在于，弯折可以防止弹簧片在运动过程中与连接件摩擦发出噪音和产生磨损。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：

弯片弹簧提供弹性，只需要给盖板提供轻微的引导力就可以快速完成打开和关闭盖板的动作。

嵌入部可以根据保险杠壳体开口的形状贴合设计嵌入，可安装于任何车辆上且可拆卸，盖板外板与盖板内板一体设置方便安装。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1、2的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例1、2的局部侧视图。

附图标记：外板1，铰接件2，盖板内板12；嵌入部121，密封圈122，限位部123；保险杠壳体3，连接件4，弯片弹簧5，开孔6。

具体实施方式

实施例1

下面结合附图1、2来对本实用新型实施例1进行清楚、完整地描述，一种弯片弹簧勾拉式拖车钩盖板，铰接件2焊接于保险杠壳体3内侧，铰接件2与连接件4一端铰接，连接件4另一端与盖板外板1固接，连接件4呈“C”型，连接件4上部分为直板，下部分为圆弧弯折，圆弧半径为8cm。

铰接件2上还设有弯片弹簧5，弯片弹簧5一端与铰接件2铰接，另一端与连接件4相互接触，弯片弹簧5与连接件4相互接触一端有弯折。弯折可以防止弹簧片在运动过程中与连接件摩擦发出噪音和产生磨损。

盖板外板1上设有开孔6，开孔方便手指勾起盖板外板。

当盖板外板1关闭时，弯片弹簧5处于拉伸状态，连接件4的直板部分与盖板外板1垂直，当盖板外板1打开时，弯片弹簧5处于无弯曲应力状态，连接件4的直板部分与盖板外板1平行贴合，盖板外板1与保险杠壳体3垂直达到设计点。

实施例2

下面结合附图1、2来对本实用新型实施例2进行清楚、完整地描述，一种弯片弹簧勾拉式拖车钩盖板，盖板外板1平行的设有盖板内板12，盖板内板12中设有一圈嵌入部121，嵌入部121中空；嵌入部121中空的内边缘设有一圈限位部123，限位部123与盖板外板1外边缘贴合，限位部123使盖板外板1在关闭状态时不会过度内陷，使其保持与保险杠壳体3平行。

嵌入部121外沿设有密封圈122，密封圈122为橡胶圈，嵌入部121与保险杠壳体3开口配合太紧密容易损伤壳体油漆，配合间隙太大容易脱落，密封圈122可以使盖板内板12和保险杠壳体3紧密配合。

嵌入部121可以根据保险杠壳体3开口的形状贴合设计嵌入，可安装于任何车辆上且可拆卸，盖板外板1与盖板内板12一体设置方便安装。

所述嵌入部121上部分为铰接件2，铰接件2与连接件4一端铰接，连接件4另一端与盖板外板1固接，连接件4呈“C”型，连接件4上部分为直板，下部分为圆弧弯折。

当盖板外板1关闭时，弯片弹簧5处于拉伸状态，连接件4的直板部分与盖板外板1垂直，当盖板外板1打开时，弯片弹簧5处于无弯曲应力状态，连接件4的直板部分与盖板外板1平行贴合，盖板外板1与保险杠壳体3垂直达到设计点。

铰接件2上还设有弯片弹簧5，弯片弹簧5一端与铰接件2铰接，另一端与连接件4相互接触，弯片弹簧5与连接件4相互接触一端有弯折。弯折可以防止弹簧片在运动过程中与连接件摩擦发出噪音和产生磨损。

铰接件2跟随盖板内板12的嵌入而安装在保险杠壳体3内侧，并与连接件4、弯片弹簧5、盖板外板1配合使用。

盖板外板1上设有开孔6，开孔方便手指勾起盖板外板。

Claims (6)

1.一种弯片弹簧勾拉式拖车钩盖板，包括盖板外板（1），盖板外板（1）通过铰接件（2）设置于保险杠壳体（3）上，其特征在于：所述铰接件（2）与连接件（4）一端铰接，连接件（4）另一端与盖板外板（1）固接，连接件（4）呈“C”型；所述铰接件（2）上还设有弯片弹簧（5），弯片弹簧（5）一端与铰接件（2）连接，另一端抵触在连接件（4）外表面。

2.如权利要求1所述的一种弯片弹簧勾拉式拖车钩盖板，其特征在于：所述盖板外板（1）或者还平行的设有盖板内板（12），盖板内板（12）上设有一圈嵌入部（121）；所述嵌入部（121）中空；所述嵌入部（121）上部分设有铰接件（2），铰接件（2）与连接件（4）一端铰接，连接件（4）另一端与盖板外板（1）固接；所述连接件（4）呈“C”型；铰接件（2）上还设有弯片弹簧（5），弯片弹簧（5）一端与铰接件（2）连接，另一端抵触在连接件（4）外表面。

3.如权利要求2所述的一种弯片弹簧勾拉式拖车钩盖板，其特征在于：所述嵌入部（121）中空的内边缘设有一圈限位部（123），限位部（123）与盖板外板（1）外边缘贴合。

4.如权利要求2或3所述的一种弯片弹簧勾拉式拖车钩盖板，其特征在于：所述嵌入部（121）外沿设有密封圈（122）。

5.如权利要求1、2或3所述的一种弯片弹簧勾拉式拖车钩盖板，其特征在于：所述盖板外板（1）上设有开孔（6）。

6.如权利要求1或2所述的一种弯片弹簧勾拉式拖车钩盖板，其特征在于：所述弯片弹簧（5）与连接件（4）相互接触一端有弯折。