CN221077696U - 一种开关机测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种开关机测试系统，包括台架、以及程序控制电源和连接器总线，台架用于放置至少一个被测设备；其中，被测设备是四轮车的车机或者两轮车的车载仪表；连接器总线与程序控制电源电连接，每个被测设备均通过电源支线与连接器总线电连接。本申请一方面是可以实现无需实车，也能在台架上精准有效的模拟测试实车测试。同时在验证点火时，因电压瞬间跳变产生的车机或车载仪表的故障，可以及时发现并快速排除故障。另一方面可以无需专人驻场测试，可以降低人力成本。并且，出现故障可以当面沟通，从而可以提高沟通效率，缩短排除故障的时间。

Description

一种开关机测试系统

技术领域

本实用新型涉及车机或车载仪表测试技术领域，具体一种开关机测试系统。

背景技术

由于四轮车或两轮车启动或停止时，四轮车的车机或者两轮车的车载仪表会出现瞬时电压变化的情况。为了保证四轮车的车机或者两轮车的车载仪表的质量，提升用户体验，在四轮车的车机或者两轮车的车载仪表出厂前需对其进行瞬时电压跳变的测试。

目前，在四轮车的车机或两轮车的车载仪表测试中，只能接通固定电压的电压进行测试。为了验证在车辆打火时，是否因电压瞬间产生跳变而导致四轮车的车机或者两轮车的车载仪表设备无法正常启动，只能进行实车测试；因此需测试人员长期驻厂测试，不仅增加了人工成本，而且降低了沟通效率。

实用新型内容

基于上述表述，本实用新型提供了一种开关机测试系统，旨在解决现有的四轮车的车机或两轮车的车载仪表的测试方式较为繁琐的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种开关机测试系统，包括：

台架，所述台架用于放置至少一个被测设备；其中，所述被测设备是四轮车的车机或者两轮车的车载仪表；以及；

程序控制电源和连接器总线，所述连接器总线与所述程序控制电源电连接，每个所述被测设备均通过电源支线与所述连接器总线电连接。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步地，所述台架包括支架和多排置物搁板，多排所述置物搁板沿所述支架的高度方向依次间隔设置，每排所述置物搁板是由沿所述支架的短边的对称轴对称设置的两个所述置物搁板构成。

进一步地，所述置物搁板包括托架和承载板，所述托架与所述支架固定，所述承载板设置于所述托架上。

进一步地，所述承载板包括框体和撑板，所述框体被配置为能够放置或脱离所述托架上，所述撑板设置于所述框体上。

进一步地，所述台架包括设备放置区域，所述设备放置区域位于多排所述置物搁板的上方或下方。

进一步地，所述台架包括多个支撑件，多个所述支撑件可拆卸地与所述支架连接。

进一步地，所述程序控制电源包括壳体、至少一个连接器接口以及调节旋钮，所述壳体的第二表面设置有至少一个所述连接器接口，所述连接器总线的插头插接于其一所述连接器接口，所述调节旋钮设置于所述壳体的第一表面。

进一步地，所述程序控制电源包括显示模块，所述显示模块安装于所述第一表面，所述显示模块的一侧设置有多个第一功能按键。

进一步地，所述程序控制电源包括数据传输接口，所述数据传输接口安装于所述第一表面。

进一步地，所述程序控制电源包括多个第二功能按键，多个所述第二功能按键安装于所述第一表面。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

(1)本申请一方面是可以实现无需实车，也能在台架上精准有效的模拟测试实车测试。同时在验证点火时，因电压瞬间跳变产生的车机或车载仪表的故障，可以及时发现并快速排除故障。另一方面可以无需专人驻场测试，可以降低人力成本。并且，出现故障可以当面沟通，从而可以提高沟通效率，缩短排除故障的时间。

(2)本申请可以将框体直接放置托架上，或，直接从托架上取下。不仅使得承载板能够保持相应的承载能力，而且能够实现快速拆装。

(3)本申请设备放置区域可以用于放置程序控制电源，避免测试现场杂乱，一方面是可以提高测试效率，另一方面是避免引发安全事故。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的一种开关机测试系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中台架的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例中置物搁板的爆炸图；

图4为本实用新型实施例中承载板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中程序控制电源的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中程序控制电源的另一视角的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

10、台架；11、支架；12、置物搁板；121、托架；122、承载板；1221、框体；1222、撑板；13、设备放置区域；14、支撑件；20、程序控制电源；21、壳体；22、连接器接口；23、调节旋钮；24、显示模块；241、第一功能按键；25、数据传输接口；26、第二功能按键；30、连接器总线。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

可以理解，空间关系术语例如“在...下”、“在...下面”、“下面的”、“在...之下”、“在...之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在...下面”和“在...下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。

在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。

参照附图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种开关机测试系统，包括台架10、以及程序控制电源20和连接器总线30，台架10用于放置至少一个被测设备；其中，被测设备是四轮车的车机或者两轮车的车载仪表；连接器总线30与程序控制电源20电连接，每个被测设备均通过电源支线与连接器总线30电连接。

示例性的，四轮车可以是汽车或者新能源车等；其中，汽车可以是轿车、面包车或者自卸车等。两轮车是电动车、电动摩托、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车或电动滑板等。

根据该实施例中，将被测设备置于台架10上，并将电源支线与连接器总线30接通后，对程序控制电源20进行开关机电压跳变设置，即可实现模拟点火电压跳变自动化测试。相较于现有技术，本申请一方面是可以实现无需实车，也能在台架10上精准有效的模拟测试实车测试。同时在验证点火时，因电压瞬间跳变产生的车机或车载仪表的故障，可以及时发现并快速排除故障。另一方面可以无需专人驻场测试，可以降低人力成本。并且，出现故障可以当面沟通，从而可以提高沟通效率，缩短排除故障的时间。

参照附图2～3所示，在一些实施例中，台架10包括支架11和多排置物搁板12，多排置物搁板12沿支架11的高度方向依次间隔设置，每排置物搁板12是由沿支架11的短边的对称轴对称设置的两个置物搁板12构成。

根据该实施例中，经过如此设计，多个被测设备可以同时进行测试，从而提高测试效率。

参照附图2～3所示，在一些实施例中，置物搁板12包括托架121和承载板122，托架121与支架11固定，承载板122设置于托架121上。

根据该实施例中，经过如此设计，可以便于承载板122快速拆装，以适应不同大小的被测设备。

参照附图3～4所示，在一些实施例中，承载板122包括框体1221和撑板1222，框体1221被配置为能够放置或脱离托架121上，撑板1222设置于框体1221上。

示例性的，撑板1222与框体1221之间可以是一体成型、焊接或螺栓连接等。

根据该实施例中，经过如此设计，可以将框体1221直接放置托架121上，或，直接从托架121上取下。不仅使得承载板122能够保持相应的承载能力，而且能够实现快速拆装。

参照附图2所示，在一些实施例中，台架10包括设备放置区域13，设备放置区域13位于多排置物搁板12的上方或下方。

根据该实施例中，设备放置区域13可以用于放置程序控制电源20，避免测试现场杂乱，一方面是可以提高测试效率，另一方面是避免引发安全事故。

参照附图2所示，在一些实施例中，台架10包括多个支撑件14，多个支撑件14可拆卸地与支架11连接。

示例性的，支撑件14可以是减振底脚、万向轮或福马轮等。

参照附图5～6所示，在一些实施例中，程序控制电源20包括壳体21、至少一个连接器接口22以及调节旋钮23，壳体21的第二表面设置有至少一个连接器接口22，连接器总线30的插头插接于其一连接器接口22，调节旋钮23设置于壳体21的第一表面。

示例性的，以图6为例，第一表面可以是壳体21的正面；第二表面可以是壳体21的后面。

根据该实施例中，调节旋钮23可以进行电压的调节。

参照附图5～6所示，在一些实施例中，程序控制电源20包括显示模块24，显示模块24安装于第一表面，显示模块24的一侧设置有多个第一功能按键241。

示例性的，显示模块24可以是触控式显示屏或非触控式显示屏。

根据该实施例中，显示模块24可以用于显示测试时电压跳变曲线图以及运行状态等，可以便于测试人员及时发现故障。

参照附图6所示，在一些实施例中，程序控制电源20包括数据传输接口25，数据传输接口25安装于第一表面。

示例性的，数据传输接口25可以是USB接口等。

根据该实施例中，经过如此设计，可以方便测试人员将测试数据进行复制，以供进行故障分析。

参照附图6所示，在一些实施例中，程序控制电源20包括多个第二功能按键26，多个第二功能按键26安装于第一表面。

示例性的，第二功能按键26可以是设置按键、上、下调节按键或左、右调节案件等。

需要说明的是，连接器接口22、显示模块24、数据传输接口25和连接器总线30的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

连接器接口22、显示模块24、数据传输接口25和连接器总线30的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种开关机测试系统，其特征在于，包括：

台架(10)，所述台架(10)用于放置至少一个被测设备；其中，所述被测设备是四轮车的车机或者两轮车的车载仪表；以及；

程序控制电源(20)和连接器总线(30)，所述连接器总线(30)与所述程序控制电源(20)电连接，每个所述被测设备均通过电源支线与所述连接器总线(30)电连接。

2.根据权利要求1所述的开关机测试系统，其特征在于，所述台架(10)包括支架(11)和多排置物搁板(12)，多排所述置物搁板(12)沿所述支架(11)的高度方向依次间隔设置，每排所述置物搁板(12)是由沿所述支架(11)的短边的对称轴对称设置的两个所述置物搁板(12)构成。

3.根据权利要求2所述的开关机测试系统，其特征在于，所述置物搁板(12)包括托架(121)和承载板(122)，所述托架(121)与所述支架(11)固定，所述承载板(122)设置于所述托架(121)上。

4.根据权利要求3所述的开关机测试系统，其特征在于，所述承载板(122)包括框体(1221)和撑板(1222)，所述框体(1221)被配置为能够放置或脱离所述托架(121)上，所述撑板(1222)设置于所述框体(1221)上。

5.根据权利要求2所述的开关机测试系统，其特征在于，所述台架(10)包括设备放置区域(13)，所述设备放置区域(13)位于多排所述置物搁板(12)的上方或下方。

6.根据权利要求2所述的开关机测试系统，其特征在于，所述台架(10)包括多个支撑件(14)，多个所述支撑件(14)可拆卸地与所述支架(11)连接。

7.根据权利要求1～6任一项所述的开关机测试系统，其特征在于，所述程序控制电源(20)包括壳体(21)、至少一个连接器接口(22)以及调节旋钮(23)，所述壳体(21)的第二表面设置有至少一个所述连接器接口(22)，所述连接器总线(30)的插头插接于其一所述连接器接口(22)，所述调节旋钮(23)设置于所述壳体(21)的第一表面。

8.根据权利要求7所述的开关机测试系统，其特征在于，所述程序控制电源(20)包括显示模块(24)，所述显示模块(24)安装于所述第一表面，所述显示模块(24)的一侧设置有多个第一功能按键(241)。

9.根据权利要求8所述的开关机测试系统，其特征在于，所述程序控制电源(20)包括数据传输接口(25)，所述数据传输接口(25)安装于所述第一表面。

10.根据权利要求9所述的开关机测试系统，其特征在于，所述程序控制电源(20)包括多个第二功能按键(26)，多个所述第二功能按键(26)安装于所述第一表面。