CN221073839U - 一种翻盖式车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车锁技术领域，具体涉及一种翻盖式车锁，包括锁体和锁盖，所述锁体顶部开设有凹槽，所述锁盖一端转动连接于凹槽内的两侧壁，所述锁体包括锁芯和锁口，所述锁口突出于凹槽底部平面，所述锁盖底部开设有与所述锁口相对应的盖口，所述盖口内侧壁与所述锁口外侧壁抵接，所述盖口边缘为橡胶材质，锁盖包括盖板和单向阀，所述单向阀设置于盖口处并连通盖板内侧和外侧，所述盖口顶部与所述锁口顶部之间形成空腔，锁盖还包括卡扣，所述凹槽内侧壁上设置有限位条，所述卡扣固定于橡胶段侧面，所述卡扣与限位条相互配合用于所述锁盖的开闭，通过以上结构有效防止锁体内部积水，以及在锁体内部积水后能够将水吸出，防止锁体内部生锈。

Description

一种翻盖式车锁

技术领域

本实用新型属于车锁技术领域，具体涉及一种翻盖式车锁。

背景技术

由于城市交通情况越来越拥堵，为了降低通勤时间和出行效率，越来越多的人开始使用电动车或者摩托车出行，电动车或者摩托车的体积小，短距离出行中的效率更高，而电动车和摩托车上设置有储存箱用于存放证件或者工具，为了使用的安全性，会在储存箱上设置锁具。

授权公告号CN218581361U的一种嵌入式翻盖车锁和电动车，嵌入式翻盖车锁包括锁壳和放置在锁壳中的锁体，锁壳具有操作口，锁壳通过卡簧结构和锁盖连接，锁盖用于盖合于操作口，锁体的锁口露出于操作口，锁盖用于覆盖在从锁壳中露出的锁口上，锁盖在卡簧结构的驱动下可相对于操作口翻开或盖合。锁盖盖合在操作口时，锁体的锁口被盖住，实现遮挡锁口防泥沙的功能，在使用时，锁盖翻开露出操作口，锁体的锁口露出，用户即可使用。

然而该现有技术应用于电动车上，由于电动车长期放置在户外风吹日晒，下雨后其卡簧结构容易生锈导致失效，并且由于雨水容易从翻盖缝隙处渗入锁体内，导致锁体生锈以至于无法使用，而且仅通过卡簧结构的锁盖盖合，在骑行过程中产生的颠簸会使锁盖与锁口持续短暂分离，因此骑行过程中泥沙也容易在颠簸过程中进入锁体内，因此需要设计一款车锁，使其翻盖结构能够保护锁体进水或者泥沙，防止锁体失效。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的电动车长期放置在户外风吹日晒，其卡簧结构容易生锈导致失效，并且由于雨水容易从翻盖缝隙处渗入锁体内，导致锁体生锈以至于无法使用的问题，本实用新型提供了一种翻盖式车锁。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

本实用新型的一种翻盖式车锁，包括锁体和锁盖，所述锁体顶部开设有凹槽，所述锁盖一端转动连接于凹槽内的两侧壁，所述锁体包括锁芯和锁口，所述锁口突出于凹槽底部平面，所述锁盖底部开设有与所述锁口相对应的盖口，所述盖口内侧壁与所述锁口外侧壁抵接，所述盖口边缘为橡胶材质，所述锁盖包括盖板和单向阀，所述单向阀设置于盖口处并连通盖板内侧和外侧。

进一步的，所述盖口顶部与所述锁口顶部之间形成空腔。

进一步的，所述盖板为两段式结构，包括塑料段和橡胶段，所述塑料段转动连接于所述凹槽内的两侧壁，所述橡胶段连接于塑料段上，所述盖口位于橡胶段上。

进一步的，所述锁盖还包括卡扣，所述凹槽内侧壁上设置有限位条，所述卡扣固定于橡胶段侧面，所述卡扣与限位条相互配合用于所述锁盖的开闭。

进一步的，所述单向阀底部设置有环形裙板，所述环形裙板为橡胶材质，所述环形裙板底部与锁口顶部抵接，所述锁口上开设有锁孔，所述锁孔通至锁体内部，所述环形裙板围绕于锁孔四周用于吸出锁孔内的积水。

进一步的，所述锁体还包括锁舌，所述锁舌与锁芯啮合连接，所述锁芯用于控制锁舌开闭。

本实用新型的有益效果为：

(1)通过在在锁体外部增加盖板，盖板内开设有盖口，使盖口与锁口密封盖合连接，避免了下雨时雨水通过盖板与锁体之间的缝隙之间流入锁体内部，同时也能防止摩托车行驶过程中产生的颠簸造成盖板松动。

(2)通过在盖板上设置单向阀，通过单向阀、盖口和锁口的相互配合吸出锁体内部的积水，防止锁体内部生锈。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的一种翻盖式车锁的正面机构示意图。

附图标记说明：1、锁体；2、锁盖；3、单向阀；4、锁口；5、盖口；6、盖板；7、空腔；8、卡扣；9、锁芯；10、锁舌；11、环形裙板；12、锁孔。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。

如图1所示，本实用新型的一种翻盖式车锁，包括锁体1和锁盖2，所述锁体1顶部开设有凹槽，所述锁盖2一端转动连接于凹槽内的两侧壁，所述锁体1包括锁芯9和锁口4，所述锁口4突出于凹槽底部平面，所述锁盖2底部开设有与所述锁口4相对应的盖口5，所述盖口5内侧壁与所述锁口4外侧壁抵接，所述盖口5边缘为橡胶材质，所述锁盖2包括盖板6和单向阀3，所述单向阀3设置于盖口5处并连通盖板6内侧和外侧；

通过使锁口4突出于凹槽的底部平面，并且在盖板6上有相对应的盖口5，使锁体1在平常使用过程中有盖板6盖住，并且通过盖板6上的盖口5密封住锁口4，保证在下雨时雨水不会沿着盖板6与锁体1的缝隙流入锁体1内部，造成锁体1的生锈，而且还能防止长时间放置于户外时沙土吹进锁体1内，造成锁体1内部结构被卡住，导致锁体1无法解锁或者上锁；

虽然在锁体1上设置有盖板6密封盖合，然后不可避免会出现忘记盖合的情况导致锁体1内部进水，因此在盖板6上设置单向阀3，单向阀3内有一橡胶小球，用于控制气体和水的单向流动，使气体和水只能从盖板6内部向盖板6外部流动，而无法从盖板6外部向盖板6内部流动，当盖板6盖合在凹槽上时，盖口5同时盖合在锁口4四周并且使锁口4密封，在盖合的过程中能够盖口5和锁口4之间的气体从单向阀3内流出盖板6外部，当盖合完成以后盖板6内部与盖板6外部的气压平衡，并且由于单向阀3的单向流动性，因此下雨时外部的水无法通过单向阀3进入锁体1内部，而在盖板6打开以后，由于盖口5与锁口4边缘密封，而单向阀3内的橡胶小球落于单向阀3的底部使单向阀3密封，随着盖板6的打开盖口5与锁口4之间的空腔7增大，在无外部气体进入的情况下使空腔7内形成对锁体1内部的吸力，类似于针筒的作用，将锁体1内可能存在的水吸出，避免锁体1内长时间积水导致锁体1生锈损坏。

为了能够使盖口5与锁口4能够形成足够的吸力，则需要使盖口5与锁口4吸出的空气体积大于锁体1内部空气的体积，才能实现对锁体1内存在的水完全吸出，因此在一实施例中，盖口5顶部与所述锁口4顶部之间形成空腔7；即盖板6盖合于凹槽上时，盖口5与锁口4之间形成一个空腔7，由于盖口5处为橡胶材质，其具有一定的可塑性，能够有一定的形变量，因此此时将盖板6继续往下压，使盖口5与锁口4之间的空腔7内的气体排出，使空腔7内形成对锁体1内部的吸力，这时再将盖板6打开，则锁体1内的积水会被吸出，在吸出锁体1内部积水的过程中可以反复此动作，进一步的增加效果。

由于在吸出锁体1内的水之前需要使空腔7内的空气排出，而仅通过盖板6一次盖合按压无法排出更多的空气，造成每次对锁体1内的吸水效果不好，因此需要多次反复的排出空腔7内的空气，因此在一实施例中，盖板6为两段式结构，包括塑料段和橡胶段，所述塑料段转动连接于所述凹槽内的两侧壁，所述橡胶段连接于塑料段上，所述盖口5位于橡胶段上；

通过使盖板6上的一部分为橡胶段，使其有一定的形变量，当盖板6盖合于凹槽上时，可通过反复按压盖板6上的橡胶段，使其产生形变排出空气内的空气，在吸出空腔7内的空气的同时锁体1内的水也被同时吸出，又由于盖板6需要转动连接于凹槽内侧壁上，如果整个盖板6都为橡胶材质，其与凹槽转动连接处容易产生松动，长期使用后盖板6容易损坏变形，因此需要使盖板6上与凹槽内侧壁连接处为塑料段，使其的形变量较小，不容易产生变形，再通过使塑料段和橡胶段连接形成两段式结构的盖板6，既能实现对盖板6的反复按压，又能实现盖板6与凹槽的连接稳定性。

由于盖板6与凹槽盖合后，虽然盖板6上的盖口5与锁口4相互盖合，能够提供一定的稳定性，然而摩托车在行驶过程中产生颠簸，而在长时间颠簸情况下盖口5与锁口4连接处容易产生松动直至脱离盖合，则无法形成对锁体1的保护，因此在一实施例中，锁盖2还包括卡扣8，所述凹槽内侧壁上设置有限位条，所述卡扣8固定于橡胶段侧面，所述卡扣8与限位条相互配合用于所述锁盖2的开闭；

还需要在盖板6上增加卡扣8结构，由于盖板6与凹槽的转动连接处位于塑料段的一端，为了使盖板6的盖合效果好，不容易产生脱离，因此将卡扣8设置于橡胶段的一端，通过两端固定的方式提高盖板6盖合的稳定性，然后在凹槽内侧壁的位于卡扣8设置的对应位置上设置一限位条，通过限位条与卡扣8相互配合，通过卡扣8和限位条的配合将盖板6盖紧或者打开，避免盖板6在摩托车行驶过程中在振动作用下被打开，导致锁体1内部进水。

由于通过盖板6上盖口5与锁口4的配合进行密封，再通过对盖板6的橡胶段反复按压吸出锁体1内部水分，然而在按压过程中由于盖板6与凹槽内侧壁的转动连接，导致对盖板6的按压使盖板6的位移有一定的夹角，而不是平行的下压，因此可能会导致盖口5与锁口4之间形成漏气，为了提高盖口5与锁口4之间的密封性，以提升对锁体1内部吸水的效率，因此在一实施例中，单向阀3底部设置有环形裙板11，所述环形裙板11为橡胶材质，所述环形裙板11底部与锁口4顶部抵接，所述锁口4上开设有锁孔12，所述锁孔12通至锁体1内部，所述形裙板围绕于锁孔12四周用于吸出锁孔12内的积水；

通过在盖口5内部再增加一个环形裙板11，其具有更好的可塑性，由于环形裙板11的厚度较薄，其形变量相较于盖口5处的更大，当盖板6下压时环形裙板11会折叠变形，而其底部依然与锁口4顶部抵接，又由于锁口4上有锁孔12通至锁体1内部，而环形裙板11则围绕于锁孔12周围，使盖板6对锁体1内部的吸水位置更加精确，有了盖口5与锁口4的密封配合，又有裙板与锁口4顶部的抵接，在双重的密封效果下两个密封装置能够相互配合补充，能够保证不会产生漏气，提高对锁体1内部的吸水效果。

由于摩托车上的锁具一般用于对摩托车上的储存箱，因此锁具一般固定于摩托车上，通过钥匙的作用控制锁芯9的转动，进而控制锁体1内部的锁舌10的移动，实现对锁体1的开闭，因此在一实施例中，锁体1还包括锁舌10，所述锁舌10与锁芯9啮合连接，所述锁芯9用于控制锁舌10开闭，锁舌10位于锁体1内部，锁舌10一端延伸至锁体1外部与外部连接锁定，实现对储存箱的上锁。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种翻盖式车锁，其特征在于，包括锁体和锁盖，所述锁体顶部开设有凹槽，所述锁盖一端转动连接于凹槽内的两侧壁，所述锁体包括锁芯和锁口，所述锁口突出于凹槽底部平面，所述锁盖底部开设有与所述锁口相对应的盖口，所述盖口内侧壁与所述锁口外侧壁抵接，所述盖口边缘为橡胶材质，所述锁盖包括盖板和单向阀，所述单向阀设置于盖口处并连通盖板内侧和外侧。

2.根据权利要求1所述的一种翻盖式车锁，其特征在于，所述盖口顶部与所述锁口顶部之间形成空腔。

3.根据权利要求1所述的一种翻盖式车锁，其特征在于，所述盖板为两段式结构，包括塑料段和橡胶段，所述塑料段转动连接于所述凹槽内的两侧壁，所述橡胶段连接于塑料段上，所述盖口位于橡胶段上。

4.根据权利要求3所述的一种翻盖式车锁，其特征在于，所述锁盖还包括卡扣，所述凹槽内侧壁上设置有限位条，所述卡扣固定于橡胶段侧面，所述卡扣与限位条相互配合用于所述锁盖的开闭。

5.根据权利要求1所述的一种翻盖式车锁，其特征在于，所述单向阀底部设置有环形裙板，所述环形裙板为橡胶材质，所述环形裙板底部与锁口顶部抵接，所述锁口上开设有锁孔，所述锁孔通至锁体内部，所述环形裙板围绕于锁孔四周用于吸出锁孔内的积水。

6.根据权利要求1所述的一种翻盖式车锁，其特征在于，所述锁体还包括锁舌，所述锁舌与锁芯啮合连接，所述锁芯用于控制锁舌开闭。