CN210926452U - 一种新能源汽车充电口封盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源汽车充电口封盖结构，属于新能源汽车技术领域，包括车体，所述车体上开设有开口，所述开口内部设置有充电口，开口处和拆卸设置有盖体，所述开口内壁设置有第二滑腔，所述第二滑腔一端通过缺口与车体外表面连通，第二滑腔内部设置有滑杆，所述盖体侧面固定连接有与滑杆滑动配合的滑套。本实用新型实施例中，通过在盖体外部设置卡件与滑套，并且在车体开口内壁设置可供卡件滑动的第一滑腔以及供卡件穿过的卡槽，并且在开口内壁设置可供滑套滑动的第一滑腔以及供滑套穿过的缺口，使得在关闭盖体时，可将盖体沿开口旋转，进而提高盖体封闭开口的可靠性，避免了盖体的意外自动开启，提高充电口的防护效果。

Description

一种新能源汽车充电口封盖结构

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车充电口封盖结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车区别于传统的燃油汽车，其充电口处设置有为电池充电的接口，现有的新能源汽车充电口处采用与燃油汽车加油口相同的密封结构，这种密封方式存在充电口的封闭效果较差，容易被意外开启的缺陷。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种新能源汽车充电口封盖结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新能源汽车充电口封盖结构，包括车体，所述车体上开设有开口，所述开口内部设置有充电口，开口处和拆卸设置有盖体，所述开口内壁设置有第二滑腔，所述第二滑腔一端通过缺口与车体外表面连通，第二滑腔内部设置有滑杆，所述盖体侧面固定连接有与滑杆滑动配合的滑套；所述开口内壁还设置有至少一组第一滑腔，所述第一滑腔一端通过卡槽与车体外表面连通，盖体侧面安装有与卡槽相适应的卡件；所述开口内部还设置有至少一组第二凸起，所述盖体朝向车体一侧开设有环槽，所述环槽内部设置有与第二凸起对应的第一凸起。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述第一凸起与第二凸起均由弹性材料制成。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述第一滑腔与卡槽形成L型结构。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述第一滑腔与卡槽的大小均匀卡件相适应。

作为本实用新型再进一步的改进方案：所述第二滑腔与缺口形成L型结构。

作为本实用新型再进一步的改进方案：所述滑套与缺口大小相适应。

作为本实用新型再进一步的改进方案：所述开口内部充电口外围还设置有第二密封环，所述盖体朝向车体的一侧设置有与第二密封环对应的第一密封环。

作为本实用新型再进一步的改进方案：所述第一凸起、第二凸起、第一密封环以及第二密封环均由橡胶材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型实施例中，通过在盖体外部设置卡件与滑套，并且在车体开口内壁设置可供卡件滑动的第一滑腔以及供卡件穿过的卡槽，并且在开口内壁设置可供滑套滑动的第一滑腔以及供滑套穿过的缺口，使得在关闭盖体时，可将盖体沿开口旋转，进而提高盖体封闭开口的可靠性，避免了盖体的意外自动开启，提高充电口的防护效果。

附图说明

图1为一种新能源汽车充电口封盖结构的结构示意图；

图2为一种新能源汽车充电口封盖结构中盖体的结构示意图；

图3为一种新能源汽车充电口封盖结构中开口的结构示意图；

图中：1-车体、2-开口、3-盖体、4-卡件、5-第一滑腔、6-卡槽、7-滑套、8-第二滑腔、9-滑杆、10-环槽、11-第一凸起、12-第二凸起、13-充电口、14-第一密封环、15-第二密封环、16-缺口。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

请参阅图1-3，本实施例提供了一种新能源汽车充电口封盖结构，包括车体1，所述车体1上开设有开口2，所述开口2内部设置有充电口13，开口2处和拆卸设置有盖体3，具体的，所述开口2内壁设置有第二滑腔8，所述第二滑腔8一端通过缺口16与车体1外表面连通，第二滑腔8内部设置有滑杆9，所述盖体3侧面固定连接有与滑杆9滑动配合的滑套7；所述开口2内壁还设置有至少一组第一滑腔5，所述第一滑腔5一端通过卡槽6与车体1外表面连通，盖体3侧面安装有与卡槽6相适应的卡件4；所述开口2内部还设置有至少一组第二凸起12，所述盖体3朝向车体1一侧开设有环槽10，所述环槽10内部设置有与第二凸起12对应的第一凸起11。

当需要关闭盖体3时，向开口2内部按压盖体3，盖体3带动滑套7沿滑杆9转动，使得盖体3嵌入开口2内部，此时盖体3侧面的卡件4通过卡槽6嵌入第一滑腔5内部，再转动盖体3，盖体3带动卡件4沿第一滑腔5移动，同时带动滑套7沿滑杆9滑动，从而使得卡件4与卡槽6相互错位，实现盖体3对开口2的封闭；当需要打开盖体3时，通过反向转动盖体3，盖体3带动卡件4位于卡槽6对应位置，利用第一凸起11与第二凸起12的相互顶触，从而将盖体3向上顶动，使得卡件4从卡槽6脱出，同时滑套7旋转至缺口16内，实现盖体3的打开。

具体的，所述第一凸起11与第二凸起12均由弹性材料制成，具体的，可为橡胶、硅胶等，在需要打开盖体3时，利用弹性材料制成的第一凸起11与第二凸起12，可将盖体3自动顶起，使得盖体3从开口2处自动弹起，方便盖体3的打开；另外，通过环槽10的设置，当盖体3对开口2进行封闭时，第一凸起11与第二凸起12处于相互错位的状态，此时的第一凸起11与第二凸起12均不受力，可保证第一凸起11与第二凸起12的使用寿命，避免第一凸起11与第二凸起12长时间抵触，造成弹力失效，对盖体3的打开过程造成影响。

进一步的，所述第一滑腔5与卡槽6形成L型结构，且第一滑腔5与卡槽6的大小均匀卡件4相适应，从而保证卡件4与第一滑腔5紧密配合，提高盖体3对于开口2的封闭效果。

进一步的，所述第二滑腔8与缺口16形成L型结构，且滑套7与缺口16大小相适应，进而保证盖体3能够顺利打开。

进一步的，所述卡件4转动安装在盖体3侧面，使得在旋转盖体3时，卡件4能够在第一滑腔5内部滑动，从而减小与第一滑腔5之间的摩擦，保证盖体3的开合顺利。

本实施例的工作原理是：当需要关闭盖体3时，向开口2内部按压盖体3，盖体3带动滑套7沿滑杆9转动，使得盖体3嵌入开口2内部，此时盖体3侧面的卡件4通过卡槽6嵌入第一滑腔5内部，再转动盖体3，盖体3带动卡件4沿第一滑腔5移动，同时带动滑套7沿滑杆9滑动，从而使得卡件4与卡槽6相互错位，实现盖体3对开口2的封闭；当需要打开盖体3时，通过反向转动盖体3，盖体3带动卡件4位于卡槽6对应位置，利用第一凸起11与第二凸起12的相互顶触，从而将盖体3向上顶动，使得卡件4从卡槽6脱出，同时滑套7旋转至缺口16内，实现盖体3的打开。

在需要打开盖体3时，利用弹性材料制成的第一凸起11与第二凸起12，可将盖体3自动顶起，使得盖体3从开口2处自动弹起，方便盖体3的打开；另外，通过环槽10的设置，当盖体3对开口2进行封闭时，第一凸起11与第二凸起12处于相互错位的状态，此时的第一凸起11与第二凸起12均不受力，可保证第一凸起11与第二凸起12的使用寿命，避免第一凸起11与第二凸起12长时间抵触，造成弹力失效，对盖体3的打开过程造成影响。

实施例2

请参阅图2-3，一种新能源汽车充电口封盖结构，本实施例相较于实施例1，所述开口2内部充电口13外围还设置有第二密封环15，所述盖体3朝向车体1的一侧设置有与第二密封环15对应的第一密封环14，当盖体3封闭开口2时，通过第一密封环14与第二密封环15的相互配合，可对充电口13进行防护，防止下雨时雨水进入充电口13，造成充电口13的短路。

具体的，所述第一密封环14与第二密封环15的材质不加限定，本实施例中，优选的，所述第一密封环14与第二密封环15均由橡胶材质制成。

本实用新型实施例中，通过在盖体3外部设置卡件4与滑套7，并且在车体1开口2内壁设置可供卡件4滑动的第一滑腔5以及供卡件4穿过的卡槽6，并且在开口2内壁设置可供滑套7滑动的第一滑腔8以及供滑套7穿过的缺口16，使得在关闭盖体3时，可将盖体3沿开口2旋转，进而提高盖体3封闭开口2的可靠性，避免了盖体3的意外自动开启，提高充电口13的防护效果。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (8)

1.一种新能源汽车充电口封盖结构，包括车体（1），所述车体（1）上开设有开口（2），所述开口（2）内部设置有充电口（13），开口（2）处和拆卸设置有盖体（3），其特征在于，所述开口（2）内壁设置有第二滑腔（8），所述第二滑腔（8）一端通过缺口（16）与车体（1）外表面连通，第二滑腔（8）内部设置有滑杆（9），所述盖体（3）侧面固定连接有与滑杆（9）滑动配合的滑套（7）；所述开口（2）内壁还设置有至少一组第一滑腔（5），所述第一滑腔（5）一端通过卡槽（6）与车体（1）外表面连通，盖体（3）侧面安装有与卡槽（6）相适应的卡件（4）；所述开口（2）内部还设置有至少一组第二凸起（12），所述盖体（3）朝向车体（1）一侧开设有环槽（10），所述环槽（10）内部设置有与第二凸起（12）对应的第一凸起（11）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电口封盖结构，其特征在于，所述第一凸起（11）与第二凸起（12）均由弹性材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电口封盖结构，其特征在于，所述第一滑腔（5）与卡槽（6）形成L型结构。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电口封盖结构，其特征在于，所述第一滑腔（5）与卡槽（6）的大小均匀卡件（4）相适应。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电口封盖结构，其特征在于，所述第二滑腔（8）与缺口（16）形成L型结构。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电口封盖结构，其特征在于，所述滑套（7）与缺口（16）大小相适应。

7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电口封盖结构，其特征在于，开口（2）内部充电口（13）外围还设置有第二密封环（15），所述盖体（3）朝向车体（1）的一侧设置有与第二密封环（15）对应的第一密封环（14）。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车充电口封盖结构，其特征在于，所述第一凸起（11）、第二凸起（12）、第一密封环（14）以及第二密封环（15）均由橡胶材质制成。

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