CN221068310U - 电动车尾箱盖板密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车尾箱盖板密封结构，属一种电动车尾箱结构，包括尾箱体，所述尾箱体底部设有多个调节螺孔，所述尾箱体的底部边缘还设有多个第一卡扣，所述第一卡扣上安装有盖板体，所述盖板体上也设有与所述第一卡扣相吻合的第二卡扣，所述第一卡扣与第二卡扣用于相互配合，使所述盖板体固定在所述尾箱体的底部。通过在尾箱体的底部增设盖板体，使得尾箱体底部预留的螺孔可置于盖板体的下部，进而可通过盖板体与尾箱体底部形成密封来增强尾箱内腔的密封性，并且不受尾箱体底部预留且未安装螺栓的螺孔的影响。

Description

电动车尾箱盖板密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种电动车尾箱结构，更具体的说，本实用新型主要涉及一种电动车尾箱盖板密封结构。

背景技术

两轮电动车在设计时为增加车上的储物空间，一般会在后座上加装尾箱，但由于尾箱固定时需用螺栓固定在车后衣架上，为适应不同规格的电动车后座衣架，通常需要在尾箱底部预设多个螺孔，但实际安装时也不会在每个螺孔中都密封安装螺栓，因此在实际使用中未密封安装螺栓的螺孔则会影响尾箱内部的密封性，因此有必要针对尾箱的底部结构进行研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种电动车尾箱盖板密封结构，以期望解决现有技术中同类电动车尾箱因预留多个螺孔而影响尾箱使用时内部的密封性等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种电动车尾箱盖板密封结构，包括尾箱体，所述尾箱体底部设有多个调节螺孔，所述尾箱体的底部边缘还设有多个第一卡扣，所述第一卡扣上安装有盖板体，所述盖板体上也设有与所述第一卡扣相吻合的第二卡扣，所述第一卡扣与第二卡扣用于相互配合，使所述盖板体固定在所述尾箱体的底部。

作为优选，进一步的技术方案是：所述尾箱体的底部与盖板体边缘的接触面上均设有相互配合的密封缘。

更进一步的技术方案是：所述盖板体的形状与所述尾箱体底部的形状相同，且所述盖板体的边缘与尾箱体底部的边缘之间，具有间隙。

更进一步的技术方案是：所述第一卡扣为卡槽，所述第二卡扣为公扣，所述公扣插入所述卡槽中完成固定。

更进一步的技术方案是：所述公扣与卡槽的位置一一对应，且所述公扣与卡槽的数量均为八个，且呈等距阵列的分布在盖板体边缘与所述尾箱体的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过在尾箱体的底部增设盖板体，使得尾箱体底部预留的螺孔可置于盖板体的下部，进而可通过盖板体与尾箱体底部形成密封来增强尾箱内腔的密封性，并且不受尾箱体底部预留且未安装螺栓的螺孔的影响，同时本实用新型所提供的一种电动车尾箱盖板密封结构简单易行，适于在各类规格电动车的尾箱上扩展使用，应用范围广阔。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为用于说明本实用新型一个实施例的尾箱图底部结构示意图。

图中，1为尾箱体、2为调节螺孔、3为第一卡扣、4为盖板体、5为第二卡扣。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1所示，本实用新型的一个实施例是一种电动车尾箱盖板密封结构，包括尾箱体1，如图2所示，前述尾箱体1底部设有多个调节螺孔2，这些调节螺孔2可根据多种规格的两轮电动车后座衣架的结构来设计，以满足不同电动车的安装需求，更为重要的是，前述尾箱体1的底部边缘还设有多个第一卡扣3，通过第一卡扣即可在尾箱体1的底部安装盖板体4，并且该盖板体4安装后，其置于前述多个调节螺孔2的上部，而与之对应的，前述盖板体4上也需设有与第一卡扣3相吻合的第二卡扣5，在第一卡扣3与第二卡扣5相互配合固定的作用下，使盖板体4固定在尾箱体1的底部。而优选在尾箱体1的底部与盖板体4边缘的接触面上均设有相互配合的密封缘，以便于盖板体4在尾箱体1内底部安装完成后，即可对盖板体4的内腔形成密封。

在本实施例中，通过在尾箱体1的底部增设盖板体4，使得尾箱体1底部预留的螺孔可置于盖板体的下部，进而可通过盖板体4与尾箱体1底部形成密封来增强尾箱内腔的密封性，并且不受尾箱体底部预留且未安装螺栓的螺孔的影响。

优选的是，为保证尾箱体1安装的稳定性以及美观性，还可将上述盖板体4的形状设置为与尾箱体1底部的形状相同，且盖板体4的边缘与尾箱体1底部的边缘之间可设置一定的间隙。同时在本实施例中，采用卡槽作为上述的第一卡扣3，采用公扣作为上述的第二卡扣5，使得盖板体4可通过公扣插入尾箱体内底部的卡槽中即可完成固定，安装简便快捷。并且在卡扣位置设置上，需将公扣与卡槽的位置设置为一一对应，且本实施例中将前述公扣与卡槽的数量均设置为八个，且如图中所示的，使它们呈等距阵列的形式分布在所述盖板体4边缘与尾箱体1的内底部。

参考图1与图2所示，本实用新型上述优选的一个实施例在实际使用中，首先利用尾箱体1底部的调节螺孔将其固定在两轮电动车后座的衣架上，然后再将盖板体4通过第一卡扣3与第二卡扣5固定为一体，固定完成后盖板体4置于调节螺孔的上部，边缘与尾箱体1的底部形成密封，如尾箱有盖体，将盖体盖上即可安装完毕，即通过在尾箱体1的底部安装盖板体4，有效保证了尾箱内腔的密封性，可直接采用现有尾箱的结构改进即得。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (5)

1.一种电动车尾箱盖板密封结构，包括尾箱体，所述尾箱体底部设有多个调节螺孔，其特征在于：所述尾箱体的底部边缘还设有多个第一卡扣，所述卡扣上安装有盖板体，所述盖板体上也设有与所述第一卡扣相吻合的第二卡扣，所述第一卡扣与第二卡扣用于相互配合，使所述盖板体固定在所述尾箱体的底部。

2.根据权利要求1所述的电动车尾箱盖板密封结构，其特征在于：所述尾箱体的底部与盖板体边缘的接触面上均设有相互配合的密封缘。

3.根据权利要求1或2所述的电动车尾箱盖板密封结构，其特征在于：所述盖板体的形状与所述尾箱体底部的形状相同，且所述盖板体的边缘与尾箱体底部的边缘之间，具有间隙。

4.根据权利要求1或2所述的电动车尾箱盖板密封结构，其特征在于：所述第一卡扣为卡槽，所述第二卡扣为公扣，所述公扣插入所述卡槽中完成固定。

5.根据权利要求4所述的电动车尾箱盖板密封结构，其特征在于：所述公扣与卡槽的位置一一对应，且所述公扣与卡槽的数量均为八个，且呈等距阵列的分布在所述盖板体边缘与所述尾箱体的底部。