CN221067747U - 一种门窗气密系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种门窗气密系统，包括操作面板、阀组、尾门密封条和驾驶窗密封条；操作面板(1)通过连接电缆(5)驱动阀组(2)并采集安装于阀组(2)上的气压传感器信号，阀组(2)通过连接气管(6)分别连接尾门密封条(3)和驾驶窗密封条(4)，通过操作面板(1)驱动阀组(2)内置的气泵完成对尾门密封条(3)、驾驶窗密封条(4)的充气、保压、放气动作。本实用新型的阀组将微型气泵、传感器、开关电磁阀、滤芯和排污电磁阀集成在了阀块上，减少了系统中的管道及接头数量，降低了系统的成本和维护难度；同时接头数量的减少意味着漏气点的减少，从而提高系统的可靠性和安全性，减少泄漏和故障的风险；管道的减少意味着管路中气体流动时阻力的减少。

Description

一种门窗气密系统

技术领域

本实用新型属于车门密封技术领域，具体涉及一种门窗气密系统,可以实现半自动或全自动。

背景技术

目前，车门密封条主要用于车门的固定、防尘及密封。主要由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围(-40℃～+120℃)的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等作用。

车门的密封系统主要针对两个区域，一个是门洞区域的密封，它主要是靠安装在侧围门洞翻边上的一圈内侧门密封条或是安装在车门上的一圈外侧门密封条来密封整个门洞。有些车型两圈密封条都有，有些只用一圈密封条，不同车型根据性能需求或成本目标来选取采用何种密封策略。车门上另外一个需要密封的区域是门窗区域，这主要是靠窗框上的玻璃导槽密封条和内外侧两根窗台密封条来实现密封，它们同时还要起到使门窗玻璃能够平稳地上下升降的作用，通常玻璃导槽密封条是整车密封系统中要求最高、结构最为复杂的。

传统密封条属于被动密封，通过门挤压密封条实现密封功能，在关闭时需要一定的挤压力，开门时也需要卸除这个挤压力，在门于密封条接触面积较大时，开门、关门操作都需要较大的外力，操作困难；同时关门后的门密封性也难以保证。

实用新型内容

本实用新型提供一种门窗气密系统，解决大型门窗因较大的密封而导致挤压力开门、关门困难，且可以保证关门后的密封挤压力从而保证了关门状态的密封效果，实现了自动充气、保压、放气等全自动流程，可根据实际需要做成半自动、全自动控制。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种门窗气密系统，其特征在于：包括操作面板(1)、阀组(2)、尾门密封条(3)和驾驶窗密封条(4)；操作面板(1)通过连接电缆(5)驱动阀组(2)并采集安装于阀组(2)上的气压传感器信号，阀组(2)通过连接气管(6)分别连接尾门密封条(3)和驾驶窗密封条(4)，通过操作面板(1)驱动阀组(2)内置的气泵完成对尾门密封条(3)、驾驶窗密封条(4)的充气、保压、放气动作。

有益效果：本实用新型集成气阀组(以下简称阀组)将微型气泵、传感器、开关电磁阀、滤芯和排污电磁阀集成在了阀块上，减少了系统中的管道及接头数量，降低了系统的成本和维护难度；同时接头数量的减少意味着漏气点的减少，从而提高系统的可靠性和安全性，减少泄漏和故障的风险；管道的减少意味着管路中气体流动时阻力的减少。气体压力传感器集成在阀块中。

本新型不限门的开关形式，预装门只要留出密封条安装位置，且关门后压住安装位置然后锁紧，本发明专利即可向密封条充气将门结构密封，充气压力(密封条挤压力可预设)，所有本发明专利具有适应性好，结构简单、安装便利性。属于车辆装置的制造及其改造技术。

本新型门密封条充气后弹性密封条由于其内腔气体压力作用而膨胀，在关门后膨胀面和密封面接触，发生柔性曲线变形，增大密封面积和挤压力，提升密封性能；门关闭时不再需要外部挤压力，故而开、关门更加省力、方便。系统实现了自动充气、保压、放气等全自动流程，可根据实际需要做成半自动、全自动控制系统。

附图说明

图1充气密封系统示意图

图2状态迁移流程图

图3值机状态流程图

图4充气状态流程图

图5保压状态流程图

图6放气状态流程图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种门窗气密系统，包括操作面板(1)、阀组(2)、尾门密封条(3)、驾驶窗密封条(4)、连接电缆(5)、接近开关(5.1)、电源接口(5.2)、连接气管(6)；

操作面板(1)通过连接电缆(5)驱动阀组(2)并采集安装于阀组(2)上的气压传感器信号，操作面板(1)通过连接电缆(5)连接接近开关(5.1)感应尾门状态，通过电源接口(5.2)为系统供电；阀组(2)通过连接气管(6)分别连接尾门密封条(3)和驾驶窗密封条(4)，通过操作面板(1)择机驱动阀组(2)内置的气泵完成对尾门密封条(3)、驾驶窗密封条(4)的充气、保压、放气动作。

阀组是将微型气泵、气压传感器P1和P2、包含充气阀、放气阀和排污阀的开关电磁阀、滤芯集成在了阀块上，减少了系统中的管道及接头数量，降低了系统的成本和维护难度；同时接头数量的减少意味着漏气点的减少，从而提高系统的可靠性和安全性，减少泄漏和故障的风险；管道的减少意味着管路中气体流动时阻力的减少。气体压力传感器集成在阀块中。

图1中阀组虚线框内所示，设置有进气口、排气口与排污口；阀组进气口与阀组上的微型气泵连通，微型气泵工作后大气通过精密滤芯到微型气泵，气体被压缩加压，之后压力气流到达阀体内部管道中，充气电磁阀得电后给密封条充气实现充气功能。阀组排气口与阀组上两个放气电磁阀连通，电磁阀得电时，实现从密封条到大气处于连通状态，从而实现放气功能。阀组排污口与阀块上排污电磁阀连通，可定期排出精密滤芯中的污物。

操作面板设置一个充气开关、一个放气开关和一个电源开关，通过开关可以控制驾驶窗密封条的充气、保压与放气；接近开关安装在车体尾门部位，可感应尾门状态，通过线缆连接操作面板。操作面板通过感知接近开关的状态可以获取门当前状态(关闭、打开状态)。操作面板通过线缆连接阀组，完成阀组驱动和气压采集工作。尾门由打开变为关闭时控制微型气泵、充气阀工作完成充气功能，之后转入保压状态直到感应到尾门打开，启动放气流程执行完成后系统休眠。操作面板上设一个显示屏，用于显示当前系统状态。

设进气口、排气口与排污口。充气动作实现：进气口与微型气泵M1连通，操作面板(1)驱动微型气泵M1工作后大气通过精密滤芯流到微型气泵M1，气体被压缩加压，之后压力气流到达阀体内部管道中，操作面板(1)驱动充气阀M2、M3得电后给密封条充气实现充气功能。放气动作实现：排气口与阀组上两个放气阀M4、M5连通，操作面板(1)驱动放气阀M4、M5工作，实现从密封条到大气处于连通状态，实现放气功能。阀组排污口与阀块上排污阀M6连通，充气动作完成结束前，操作面板(1)驱动其工作排出精密滤芯中的污物。充气阀M2、放气阀M4和气压传感器P1组成尾门控制专用器件，用于实现尾门密封条充气、放气动作；充气阀M3、放气阀M5和气压传感器P2组成驾驶窗控制专用器件，用于实现驾驶窗密封条的充气、放气动作；共用资源微型气泵M1由两个目标充气动作按与的关系共同控制。

对于驾驶窗和尾门两个控制目标，状态迁移和各状态流程完全一样，故择一而论。系统上电后首先判断气压是否在保压范围(Pnow∈Paim±δ)，若满足则将系统状态迁移到保压状态，若不满足，则将系统状态迁移到值机状态。在值机状态时，按键指令驾驶窗充气或感应尾门关闭，系统状态迁移到到充气状态，充气完成后系统状态迁移到保压状态；在保压状态时若检测到压力降到指定范围Paim±(δ-0.4)以下时，系统状态迁移到充气状态；若按键指令驾驶窗放气或感应尾门打开，系统状态迁移到放气状态。放气状态在放气完成后系统状态迁移到值机状态。

如图3所示，本实用新型的值机状态流程图，值机状态开始后驾驶窗等待按键指令，尾门等待门状态变化。若检测不到驾驶窗充气命令或尾门关闭，则驾驶窗等待按键指令，尾门等待门状态变化；若检测到驾驶窗充气命令或尾门关闭，则系统状态迁移到充气状态。

充气状态开始，驱动气泵、充气阀工作，然后压力判定是否达满足目标Paim±(δ-0.1)范围要求，若不满足要求，则继续驱动气泵、充气阀工作；若满足要求则关闭充气阀、打开排污阀执行延时排污1秒，然后关闭气泵、排污阀，系统状态迁移到保压状态。

保压状态开始后压力判定，若当前压力降到指定范围以下，则系统状态迁移到充气状态，若当前压力在指定范围内，则系统休眠等待1秒，下一步检测驾驶窗放气按键的放气指令或尾门的开门状态，若无放气指令，则继续压力判定步骤；若检测到放气指令，则系统状态迁移到放气状态。

放气状态开始后驱动放气阀工作。然后压力判定，若压力不满足要求Pnow≮0.01Bar，则继续驱动放气阀工作；若压力满足要求Pnow＜0.01Bar，启动放气延时，直到延时完成后停止驱动放气阀工作，系统状态迁移到值机状态。

本实用使用可充气试的密封条，构建半自动、全自动门窗气密系统，完全卸除了传统挤压试密封方式需要的挤压力，极大缓解大型门窗开关时的困难，同时系统自动为其密封条充气、放气，即保证的关门时的密封性，也不增加操作者的操作步骤。尤其适用于各种特种车辆。

该半自动模式需要按键启动，自动模式可全自动值机、充气、保压、放气，无需或少许增加开门、关门操作步骤，易于使用，构成简单易于安装、便于维修等。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种门窗气密系统，其特征在于：包括操作面板(1)、阀组(2)、尾门密封条(3)和驾驶窗密封条(4)；操作面板(1)通过连接电缆(5)驱动阀组(2)并采集安装于阀组(2)上的气压传感器信号，阀组(2)通过连接气管(6)分别连接尾门密封条(3)和驾驶窗密封条(4)，通过操作面板(1)驱动阀组(2)内置的气泵完成对尾门密封条(3)、驾驶窗密封条(4)的充气、保压、放气动作。

2.根据权利要求1所述的一种门窗气密系统，其特征在于：操作面板(1)通过连接电缆(5)连接接近开关(5.1)感应尾门状态。

3.根据权利要求1所述的一种门窗气密系统，其特征在于：通过电源接口(5.2)为门窗气密系统供电。

4.根据权利要求1所述的一种门窗气密系统，其特征在于：阀组是将微型气泵、气压传感器、充气电磁阀、放气电磁阀、排污电磁阀、滤芯集成在了阀块上。

5.根据权利要求4所述的一种门窗气密系统，其特征在于：阀组设置有进气口、排气口与排污口；阀组进气口与阀组上的微型气泵连通，充气电磁阀得电后给尾门密封条(3)、驾驶窗密封条(4)充气，阀组排气口与阀组上的两个放气电磁阀连通，放气电磁阀得电时，使尾门密封条(3)、驾驶窗密封条(4)与大气处于连通状态；阀组排污口与排污电磁阀连通，排出精密滤芯中的污物。

6.根据权利要求1所述的一种门窗气密系统，其特征在于：操作面板设置一个充气开关、一个放气开关和一个电源开关，通过开关可以控制驾驶窗密封条的充气、保压与放气。

7.根据权利要求2所述的一种门窗气密系统，其特征在于：接近开关安装在车体尾门部位。

8.根据权利要求1所述的一种门窗气密系统，其特征在于：操作面板上设一个显示屏，用于显示当前系统状态。