CN221067686U - 一种防溅水的新型轮胎 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及轮胎技术领域，公开了一种防溅水的新型轮胎，包括胎体，所述胎体的外表对称开设有两个第一排水沟槽和第二排水沟槽，所述胎体在第一排水沟槽和第二排水沟槽之间形成有第一防滑圈，所述一防滑圈上均匀开设有多个与第一排水沟槽和第二排水沟槽连通的第三排水沟槽，所述第三排水沟槽倾斜设置，所述胎体对应两个第二排水沟槽之间形成有第二防滑圈，所述第二防滑圈的外表均匀开设有多个第四排水沟槽，所述第四排水沟槽与两个第二排水沟槽连通。本申请有效避免水无法及时排出造成溅水，进而在胎体外形成水膜容易使得轮胎打滑的问题，使得轮胎使用安全性更高。
Description
技术领域
本申请属于轮胎技术领域，尤其涉及一种防溅水的新型轮胎。
背景技术
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。
目前的轮胎在排水性和耐磨性能上有待改进，吸附的水流不能及时的排出会形成水膜造成轮胎的防滑力大大降低，造成了安全隐患的增加。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种防溅水的新型轮胎。
为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
一种防溅水的新型轮胎，包括胎体，所述胎体的外表对称开设有两个第一排水沟槽和第二排水沟槽，所述胎体在第一排水沟槽和第二排水沟槽之间形成有第一防滑圈，所述一防滑圈上均匀开设有多个与第一排水沟槽和第二排水沟槽连通的第三排水沟槽，所述第三排水沟槽倾斜设置；
所述胎体对应两个第二排水沟槽之间形成有第二防滑圈，所述第二防滑圈的外表均匀开设有多个第四排水沟槽，所述第四排水沟槽与两个第二排水沟槽连通；
所述胎体的边侧均匀开设有多个引水槽，所述胎体对应第一排水沟槽的内侧均匀开设有多个导水槽，所述导水槽和引水槽连通设置。
优选的，所述第二防滑圈的表面开设有多个与第四排水沟槽连通的防溅缓冲槽。
优选的，所述胎体的外侧还开设有多个位于引水槽和导水槽之间的暂存槽。
优选的，所述胎体的外表面涂设有一层胎面胶。
优选的，所述第一防滑圈的外侧中间位置开设有与多个第三排水沟槽连通的环形连通槽。
优选的，所述引水槽和导水槽呈对称的倾斜结构设置。
与现有技术相比，本申请提供了一种防溅水的新型轮胎，具备以下有益效果：
该防溅水的新型轮胎，通过设有的胎体、第一排水沟槽、第二排水沟槽、第一防滑圈、第三排水沟槽、第二防滑圈和第四排水沟槽，第一排水沟槽和第二排水沟槽在胎体外表进行周向的快速排水操作，且配合设有的多个第三排水沟槽和第四排水沟槽进一步提高整个胎体表面的排水性能，且增强了防滑耐磨强度，导水槽将第一排水沟槽内积聚的水引导至引水槽内，从胎体侧边排出，暂存槽能够同步连通多个导水槽进行排水操作，有效避免水无法及时排出造成溅水，进而在胎体外形成水膜容易使得轮胎打滑的问题，使得轮胎使用安全性更高。
附图说明
图1为本申请提出的一种防溅水的新型轮胎的结构示意图。
图中：1、胎体；2、第一排水沟槽；3、第二排水沟槽；4、第一防滑圈；5、第三排水沟槽；6、第二防滑圈；7、第四排水沟槽；8、引水槽；9、导水槽；10、防溅缓冲槽；11、暂存槽；12、环形连通槽。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种防溅水的新型轮胎，包括胎体1，胎体1的外表对称开设有两个第一排水沟槽2和第二排水沟槽3，胎体1在第一排水沟槽2和第二排水沟槽3之间形成有第一防滑圈4，一防滑圈上均匀开设有多个与第一排水沟槽2和第二排水沟槽3连通的第三排水沟槽5，第三排水沟槽5倾斜设置；
胎体1对应两个第二排水沟槽3之间形成有第二防滑圈6，第二防滑圈6的外表均匀开设有多个第四排水沟槽7，第四排水沟槽7与两个第二排水沟槽3连通；
胎体1的边侧均匀开设有多个引水槽8，胎体1对应第一排水沟槽2的内侧均匀开设有多个导水槽9，导水槽9和引水槽8连通设置。
第二防滑圈6的表面开设有多个与第四排水沟槽7连通的防溅缓冲槽10。
胎体1的外侧还开设有多个位于引水槽8和导水槽9之间的暂存槽11。
胎体1的外表面涂设有一层胎面胶。
第一防滑圈4的外侧中间位置开设有与多个第三排水沟槽5连通的环形连通槽12。
引水槽8和导水槽9呈对称的倾斜结构设置。
现对本实用新型的操作原理做如下描述：
本申请使用时，通过设有的胎体1、第一排水沟槽2、第二排水沟槽3、第一防滑圈4、第三排水沟槽5、第二防滑圈6和第四排水沟槽7，第一排水沟槽2和第二排水沟槽3在胎体1外表进行周向的快速排水操作，且配合设有的多个第三排水沟槽5和第四排水沟槽7进一步提高整个胎体1表面的排水性能，且增强了防滑耐磨强度，导水槽9将第一排水沟槽2内积聚的水引导至引水槽8内，从胎体1侧边排出，暂存槽11能够同步连通多个导水槽9进行排水操作，有效避免水无法及时排出造成溅水，进而在胎体1外形成水膜容易使得轮胎打滑的问题，使得轮胎使用安全性更高。
以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其申请构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种防溅水的新型轮胎，包括胎体(1)，其特征在于，所述胎体(1)的外表对称开设有两个第一排水沟槽(2)和第二排水沟槽(3)，所述胎体(1)在第一排水沟槽(2)和第二排水沟槽(3)之间形成有第一防滑圈(4)，所述一防滑圈上均匀开设有多个与第一排水沟槽(2)和第二排水沟槽(3)连通的第三排水沟槽(5)，所述第三排水沟槽(5)倾斜设置；
所述胎体(1)对应两个第二排水沟槽(3)之间形成有第二防滑圈(6)，所述第二防滑圈(6)的外表均匀开设有多个第四排水沟槽(7)，所述第四排水沟槽(7)与两个第二排水沟槽(3)连通；
所述胎体(1)的边侧均匀开设有多个引水槽(8)，所述胎体(1)对应第一排水沟槽(2)的内侧均匀开设有多个导水槽(9)，所述导水槽(9)和引水槽(8)连通设置。
2.根据权利要求1所述的一种防溅水的新型轮胎，其特征在于，所述第二防滑圈(6)的表面开设有多个与第四排水沟槽(7)连通的防溅缓冲槽(10)。
3.根据权利要求1所述的一种防溅水的新型轮胎，其特征在于，所述胎体(1)的外侧还开设有多个位于引水槽(8)和导水槽(9)之间的暂存槽(11)。
4.根据权利要求1所述的一种防溅水的新型轮胎，其特征在于，所述胎体(1)的外表面涂设有一层胎面胶。
5.根据权利要求1所述的一种防溅水的新型轮胎，其特征在于，所述第一防滑圈(4)的外侧中间位置开设有与多个第三排水沟槽(5)连通的环形连通槽(12)。
6.根据权利要求1所述的一种防溅水的新型轮胎，其特征在于，所述引水槽(8)和导水槽(9)呈对称的倾斜结构设置。
Priority Applications (1)
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| CN202322578314.7U CN221067686U (zh) | 2023-09-22 | 2023-09-22 | 一种防溅水的新型轮胎 |
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- 2023-09-22 CN CN202322578314.7U patent/CN221067686U/zh active Active
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