CN221064754U - 一种dc车载转换器电路板焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于加工装置技术领域，提供了一种DC车载转换器电路板焊接装置。装置包括工作台，工作台的顶部固定设置有龙门架，龙门架的横梁上固定有焊接设备，龙门架的第一立柱上固定有第一电动伸缩杆的一端，第一电动伸缩杆的输出端固定安装有转向箱；转向箱远离第一立柱的一侧壁转动安装有连接轴的一端，连接轴的另一端固定焊接有第一夹持箱；龙门架的第二立柱上安装有电机，电机的输出轴固定安装有第一夹持箱，借此，本实用新型通过设置第一夹持箱和第二夹持箱，并且第一夹持箱和第二夹持箱的内部通过齿轮和齿条的啮合将电路板固定，结构更加稳定。

Description

一种DC车载转换器电路板焊接装置

技术领域

本实用新型适用于加工装置技术领域，提供了一种DC车载转换器电路板焊接装置。

背景技术

车载电源转换器是一种能够将DC12V或DC36V或DC48V直流电转换为和市电相同的AC220V或AC110V交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器，车载转换器内部核心元件大都位于电路板上。电路板在生产加工时，需要将元器件安装在电路板上并通过焊接装置紧密焊接，而现有焊接装置在对电路板进行焊接时，通常将电路板直接放置在焊接装置的焊台上或固定，焊接易产生较多焊渣附着在电路板上，通过人工清理较为麻烦。

现有技术中，于2019年9月25日申请的申请号为201921603243.9的中国实用新型专利公布了一种DC车载转换器电路板焊接装置，包括底板，底板顶部的两侧均固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定安装有焊接机构，底板的顶部放置有敞口盒，且敞口盒向上形成开口；支撑板朝向底板竖直中轴线的一侧固定连接有微型伺服电机，伺服电机驱动轴的端部固定连接有放置框，放置框朝向底板竖直中轴线的端部形成放入口，放置框上设置有压紧组件。

该技术方案存在的缺陷，该装置只设有一个放置框，放置框固定电路板的一端，电路板的另一端抵接在长条上，结构不稳定；并且不能精准控制电路板保持水平，导致焊接不准确，在电路板利用重力使焊渣落下时，装置也无法精确使电路板旋转180°，会导致清洁不力。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种简易的树脂提取装置，装置包括工作台，所述工作台的顶部固定设置有龙门架，所述龙门架的横梁上固定有焊接设备，所述龙门架的第一立柱上固定有第一电动伸缩杆的一端，所述第一电动伸缩杆的输出端固定安装有转向箱；所述转向箱远离第一立柱的一侧壁转动安装有连接轴的一端，所述连接轴的另一端固定焊接有第一夹持箱；所述龙门架的第二立柱上安装有电机，所述电机的输出轴固定安装有第一夹持箱。

所述转向箱的内部的顶部设有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的输出轴固定安装有匚形架，所述匚形架的顶部焊接有第一连杆，所述匚形架的底部焊接有第二连杆；所述转向箱远离第一电动伸缩杆的内壁上固定有两个连接杆的一端，所述连接杆的另一端焊接有限位环，所述限位环与连接轴共轴线，所述第一连杆焊接有第一弧块，所述第二连杆焊接有第二弧块；所述连接轴的一端固定安装有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆远离连接轴的一端转动安装有滚轮，所述滚轮滚动贴合设于限位环内，所述限位环内侧竖直方向对称开设有第一凹槽和第二凹槽，所述滚轮可与第一凹槽和第二凹槽卡合连接。

所述第一弧块可于第一凹槽位置与滚轮贴合连接，所述第二弧块可于第二凹槽位置与滚轮贴合连接。

所述第一夹持箱的内部包括第一L形夹板和第二L形夹板，所述第一夹持箱远离连接轴的一侧壁上开设有导向孔，所述第一L形夹板的一端和第二L形夹板的一端均穿过导向孔，所述第一L形夹板的另一端和第二L形夹板的另一端均焊接有齿条，两个所述齿条之间啮合有齿轮；所述第一夹持箱的顶部的内壁上焊接有夹持弹簧的一端，所述夹持弹簧的另一端与第一L形夹板焊接；所述第二L形夹板固定在导向孔的底部。

所述夹持弹簧设有三个。

所述工作台的顶部还放置有收集箱。

所述述第一弧块和第二弧块的内表面半径与限位环的内侧半径相同。

本实用新型通过设置第一夹持箱和第二夹持箱，并且第一夹持箱和第二夹持箱的内部通过齿轮和齿条的啮合将电路板固定，结构更加稳定；通过弹簧伸缩杆带动滚轮在第一凹槽和第二凹槽内运动，实现了电路板能够在焊接时保持水平，并且在翻转后仍能保持水平；本装置采用第一电动伸缩杆，实现自动伸缩。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的B-B处结构示意图。

在图中：其中，1-工作台，2-收集箱，3-龙门架，4-焊接设备，5-电机，6-第一电动伸缩杆，7-转向箱，8-第一夹持箱，80-第二夹持箱，9-连接轴，71-限位环，72-弹簧伸缩杆，73-滚轮，74-第二电动伸缩杆，75-匚形架，76-第一连杆，761-第二连杆，77-第一弧块，78-第二弧块，81-齿轮，82-齿条，83-L形夹板，831-第二L形夹板，84-夹持弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1-3，本实用新型的目的在于提供一种DC车载转换器电路板焊接装置，包括工作台1，工作台1的顶部固定设置有龙门架3，龙门架3的横梁上固定有焊接设备4，龙门架3的第一立柱上贯穿焊接第一电动伸缩杆6的一端，第一电动伸缩杆6的输出端固定安装有转向箱7，第一电动伸缩杆6水平设置；转向箱7远离第一立柱的一侧壁通过轴承安装有连接轴9的一端，连接轴9的另一端固定焊接有第一夹持箱8；龙门架3的第二立柱上安装有电机5，电机5与第一电动伸缩杆6在同一水平线上，电机5的输出轴固定安装有第二夹持箱80，第一夹持箱8和第二夹持箱80结构相同且在同一水平线上。

转向箱7的内部的顶部设有第二电动伸缩杆74，第二电动伸缩杆74竖直设置，第二电动伸缩杆74的输出轴固定安装有匚形架75，匚形架75的顶部焊接有连杆76，匚形架75的底部焊接有连杆761，两个连杆76均在匚形架75的内部；转向箱7远离第一电动伸缩杆6的内壁上焊接有两个连接杆的一端，连接杆的另一端焊接有限位环71，限位环71与连接轴9共轴线，第一连杆76上焊接有第一弧块77，第二连杆76上焊接有第二弧块78；位于限位环71内的连接轴9的一端固定安装有弹簧伸缩杆72，弹簧伸缩杆72远离连接轴9的一端转动安装有滚轮73，滚轮73转动设于弹簧伸缩杆72一端并且滚动贴合设于限位环71内，限位环71内侧竖直方向对称开设有第一凹槽和第二凹槽，滚轮73可与第一凹槽和第二凹槽卡合连接。第一弧块77可于第一凹槽位置与滚轮73贴合连接，第二弧块78可于第二凹槽位置与滚轮73贴合连接。

第一夹持箱8的内部包括第一L形夹板83和第二L形夹板831，第一夹持箱8远离连接轴9的一侧壁上开设有导向孔，第一L形夹板83的一端和第二L形夹板831的一端均穿过导向孔，第一L形夹板83的另一端和第二L形夹板831的另一端均焊接有齿条82，两个齿条82平行设置，两个齿条82之间配合有齿轮81，齿轮81均与两个齿条82啮合；第一夹持箱8的顶部的内壁上焊接有夹持弹簧84的一端，夹持弹簧84的另一端与第一L形夹板83焊接；第二L形夹板831焊接在导向孔的底部。

夹持弹簧84设有三个。

工作台1的顶部还放置有收集箱2，收集掉落的焊渣。

为了使滚轮73在限位环71的内表面流畅滑动，第一弧块77和第二弧块78的内表面半径与限位环71的内侧半径相同。

综上所述，在实际使用时，第一电动伸缩杆6伸缩至合适的长度以适配电路板，将电路板置于第一夹持箱8和第二夹持箱80之间，通过第一L形夹板83和第二L形夹板831夹持电路板。在焊接设备对电路板焊接元器件后，第二电动伸缩杆74伸缩带动匚形架75向上移动，匚形架75上的第二弧块78向上推动弹簧伸缩杆72，在弹簧伸缩杆72收到压缩的同时使第二弧块78顶出卡在第二凹槽的滚轮73，与此同时，第一弧块77向上运动离开第一凹槽的位置，使滚轮73可以卡合在第一凹槽中，从而解除对第一夹持箱8与电路板的转动限位。通过电机5带动第一夹持箱8、第二夹持箱80、电路板、连接轴9等零部件转动，在转动180°后滚轮73卡合在第一凹槽中，从而便于向下方收集箱2中清理电路板上的焊渣。

本实用新型通过设置第一夹持箱和第二夹持箱，并且第一夹持箱和第二夹持箱的内部通过齿轮和齿条的啮合将电路板固定，结构更加稳定；通过弹簧伸缩杆带动滚轮在第一凹槽和第二凹槽内运动，实现了电路板能够在焊接时保持水平，并且在翻转后仍能保持水平；本装置采用第一电动伸缩杆，实现自动伸缩。

当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种DC车载转换器电路板焊接装置，其特征在于：包括工作台（1），所述工作台（1）的顶部固定设置有龙门架（3），所述龙门架（3）的横梁上固定有焊接设备（4），所述龙门架（3）的第一立柱上固定有第一电动伸缩杆（6）的一端，所述第一电动伸缩杆（6）的输出端固定安装有转向箱（7）；所述转向箱（7）远离第一立柱的一侧壁转动安装有连接轴（9）的一端，所述连接轴（9）的另一端固定焊接有第一夹持箱（8）；所述龙门架（3）的第二立柱上安装有电机（5），所述电机（5）的输出轴固定安装有第一夹持箱（8）。

2.根据权利要求1所述的DC车载转换器电路板焊接装置，其特征在于，所述转向箱（7）的内部的顶部设有第二电动伸缩杆（74），所述第二电动伸缩杆（74）的输出轴固定安装有匚形架（75），所述匚形架（75）的顶部焊接有第一连杆（76），所述匚形架（75）的底部焊接有第二连杆（761）；所述转向箱（7）远离第一电动伸缩杆（6）的内壁上固定有两个连接杆的一端，所述连接杆的另一端焊接有限位环（71），所述限位环（71）与连接轴（9）共轴线，所述第一连杆（76）焊接有第一弧块（77），所述第二连杆（761）焊接有第二弧块（78）；所述连接轴（9）的一端固定安装有弹簧伸缩杆（72），所述弹簧伸缩杆（72）远离连接轴（9）的一端转动安装有滚轮（73），所述滚轮（73）滚动贴合设于限位环（71）内，所述限位环（71）内侧竖直方向对称开设有第一凹槽和第二凹槽，所述滚轮（73）可与第一凹槽和第二凹槽卡合连接。

3.根据权利要求2所述的DC车载转换器电路板焊接装置，其特征在于，所述第一弧块（77）可于第一凹槽位置与滚轮（73）贴合连接，所述第二弧块（78）可于第二凹槽位置与滚轮（73）贴合连接。

4.根据权利要求3所述的DC车载转换器电路板焊接装置，其特征在于，所述第一夹持箱（8）的内部包括第一L形夹板（83）和第二L形夹板（831），所述第一夹持箱（8）远离连接轴（9）的一侧壁上开设有导向孔，所述第一L形夹板（83）的一端和第二L形夹板（831）的一端均穿过导向孔，所述第一L形夹板（83）的另一端和第二L形夹板（831）的另一端均焊接有齿条（82），两个所述齿条（82）之间啮合有齿轮（81）；所述第一夹持箱（8）的顶部的内壁上焊接有夹持弹簧（84）的一端，所述夹持弹簧（84）的另一端与第一L形夹板（83）焊接；所述第二L形夹板（831）固定在导向孔的底部。

5.根据权利要求4所述的DC车载转换器电路板焊接装置，其特征在于，所述夹持弹簧（84）设有三个。

6.根据权利要求5所述的DC车载转换器电路板焊接装置，其特征在于，所述工作台（1）的顶部还放置有收集箱（2）。

7.根据权利要求6所述的DC车载转换器电路板焊接装置，其特征在于，所述述第一弧块（77）和第二弧块（78）的内表面半径与限位环（71）的内侧半径相同。