CN221064378U - 一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，包括模座和侧板，侧板外侧靠近中心处的两端对称设置有两组伸缩组件，伸缩组件的输出端活动设置有伸缩杆，且伸缩杆的一端设置有固定杆，且固定杆的两端固定有限位杆，限位杆一端的下端面设置有动模。本实用新型通过将第二螺栓的一端安装在第二螺纹孔内部，使得第二螺栓与第二螺纹孔配合将动模固定在限位杆的下端面，然后将限位杆固定在固定杆的两端，使得伸缩组件通过伸缩杆带动固定杆，再由固定杆通过限位杆带动动模横向移动，进而使得动模快速打开或关闭，解决了模具在取出浇筑件时，需要人工手动才能开启模具的问题，不仅降低了工人的劳动强度，而且提高取件效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及压铸技术领域，具体为一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具。
背景技术
压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，压铸的基本工艺过程是，金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，广泛应用在金属壳体铸造等领域。
目前的铸造模具在浇筑时，通常需要将铸造模具固定在工作台表面，然后将金属液通过浇筑口输送到模腔内部，然后通过冷却成型后将模具打开，并将浇筑件取出，但是现有的模具在取出浇筑件时，需要人工将动模与定模拆开，才能将铸件取出，这种取件方式不仅增加人的劳动强度，而且取件效率低下，因此发明者提出一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，以解决现有的模具在取出浇筑件时，需要人工手动将动模与定模拆开，才能将铸件取出，这种取件方式不仅增加人的劳动强度，而且取件效率低下的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，包括模座和侧板，所述侧板外侧靠近中心处的两端对称设置有两组伸缩组件，所述伸缩组件的输出端活动设置有伸缩杆，且所述伸缩杆的一端设置有固定杆，且所述固定杆的两端固定有限位杆，所述限位杆一端的下端面设置有动模，以便于固定杆通过限位杆带动动模横向移动。
作为本实用新型的一种技术方案，所述模座上端面的两侧对称设置有两组侧板，所述侧板的内部对称设置有两组限位槽，以便于限位杆沿限位槽移动更加稳定。
作为本实用新型的一种技术方案，所述限位杆的一端设置有排气孔，且所述限位杆靠近一端的内部设置有第二安装孔，所述第二安装孔的内部设置有第二螺栓，以便于第二螺栓安装在第二安装孔内部。
作为本实用新型的一种技术方案，所述动模上端面两端的内部设置有第二螺纹孔，且所述动模的内侧设置有模腔，以便于两组动模闭合时两组模腔组成一个完整的腔体。
作为本实用新型的一种技术方案，所述模座两端的内部对称设置有第一螺纹孔，且所述模座上端面中心处横向设置有定模，以便于动模闭合时模仁处于模腔内部的底端。
作为本实用新型的一种技术方案，所述定模上端面的中心处设置有模仁，且所述定模靠近边缘处的内部设置有第一安装孔，所述第一安装孔的内部设置有第一螺栓，以便于第一螺栓通过第一安装孔和第一螺纹孔对定模进行固定。
作为本实用新型的一种技术方案，所述动模上端面的中心处设置有浇筑口，且所述动模靠近底端的中心处横向设置有第一导流槽，以便于浇筑液通过浇筑口输送到第一导流槽内部。
作为本实用新型的一种技术方案，所述动模的下端面的内部镶嵌有加热件，所述加热件的内部设置有第二导流槽，且所述第二导流槽顶部动模内部纵向设置有通孔，且所述动模上端面靠近浇筑口的两侧设置有控温装置，以便于控温装置控制加热件对第二导流槽内部的金属液进行加热。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将第二螺栓的一端安装在第二螺纹孔内部，使得第二螺栓与第二螺纹孔配合将动模固定在限位杆的下端面，然后将限位杆固定在固定杆的两端，使得伸缩组件通过伸缩杆带动固定杆，再由固定杆通过限位杆带动动模横向移动，进而使得动模快速打开或关闭，解决了模具在取出浇筑件时，需要人工手动才能开启模具的问题，不仅降低了工人的劳动强度，而且提高取件效率。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的侧视外部结构示意图；
图3为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
图4为本实用新型的俯视外部结构示意图；
图5为本实用新型的图3中A处放大结构示意图。
图中：1、模座；2、第一螺纹孔；3、定模；4、第一安装孔；5、第一螺栓；6、模仁；7、侧板；8、限位槽；9、限位杆；901、第二安装孔；10、伸缩组件；11、伸缩杆；12、固定杆；13、第二螺栓；14、排气孔；15、动模；16、第二螺纹孔；17、模腔；18、浇筑口；19、第一导流槽；20、加热件；21、通孔；22、控温装置；23、第二导流槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，包括模座1和侧板7，侧板7外侧靠近中心处的两端对称设置有两组伸缩组件10，伸缩组件10的输出端活动设置有伸缩杆11，且伸缩杆11的一端设置有固定杆12，且固定杆12的两端固定有限位杆9，限位杆9一端的下端面设置有动模15；
使用时，通过将第二螺栓13的一端安装在第二螺纹孔16内部，使得第二螺栓13与第二螺纹孔16配合将动模15固定在限位杆9的下端面，然后将限位杆9固定在固定杆12的两端，使得伸缩组件10通过伸缩杆11带动固定杆12，再由固定杆12通过限位杆9带动动模15横向移动，进而使得动模15快速打开或关闭；
模座1上端面的两侧对称设置有两组侧板7，侧板7的内部对称设置有两组限位槽8；
使用时，通过在在侧板7的内部对称设置限位槽8，使得限位杆9沿限位槽8内部移动，进而使得限位杆9移动更加稳定；
限位杆9的一端设置有排气孔14，且限位杆9靠近一端的内部设置有第二安装孔901，第二安装孔901的内部设置有第二螺栓13；
使用时，通过在限位杆9的内部设置第二安装孔901，使得第二螺栓13安装在第二安装孔901内部；
动模15上端面两端的内部设置有第二螺纹孔16，且动模15的内侧设置有模腔17；
使用时，通过在动模15的内侧设置模腔17，使得两组动模15闭合时两组模腔17组成一个完整的腔体，进而对金属液进行塑形；
模座1两端的内部对称设置有第一螺纹孔2，且模座1上端面中心处横向设置有定模3，定模3上端面的中心处设置有模仁6；
使用时，通过将定模3安装在模座1上端面的中心处，并在定模3的上端面设置模仁6，使得动模15闭合时模仁6处于模腔17内部的底端；
定模3靠近边缘处的内部设置有第一安装孔4，第一安装孔4的内部设置有第一螺栓5；
使用时，通过在定模3边缘处的内部设置多组第一安装孔4，使得第一螺栓5安装在第一安装孔4内部，进而将第一螺栓5的底端安装在第一螺纹孔2内部，使得第一螺栓5通过第一安装孔4和第一螺纹孔2对定模3进行固定；
动模15上端面的中心处设置有浇筑口18，且动模15靠近底端的中心处横向设置有第一导流槽19；
使用时，通过在动模15中心处的上端面设置浇筑口18，使得浇筑液通过浇筑口18输送到第一导流槽19内部；
动模15的下端面的内部镶嵌有加热件20，加热件20的内部设置有第二导流槽23，且第二导流槽23顶部动模15内部纵向设置有通孔21，且动模15上端面靠近浇筑口18的两侧设置有控温装置22；
使用时，通过将固定在动模15下端面的内部，并在加热件20的内部设置第二导流槽23，且第二导流槽23与第一导流槽19连通，使得控温装置22控制加热件20对第二导流槽23内部的金属液进行加热，进而避免浇筑液在第一导流槽19内部冷却凝固。
本申请实施例在使用时：首先通过伸缩组件10带动伸缩杆11,伸缩杆11带动固定杆12，再由固定杆12带动限位杆9沿限位槽8内部移动，使得限位杆9带动动模15开启或关闭，然后通过浇筑口18将浇筑液输送到第一导流槽19内部，并通过控温装置22通过加热件20对动模15内部的浇筑液加热，然后浇筑液通过第一导流槽19输送到模腔17内部，然后通过冷却成型后，限位杆9带动动模15开启，然后将工件取出，从而完成一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具的使用工作。
本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (8)
1.一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，包括模座(1)和侧板(7)，其特征在于：所述侧板(7)外侧靠近中心处的两端对称设置有两组伸缩组件(10)，所述伸缩组件(10)的输出端活动设置有伸缩杆(11)，且所述伸缩杆(11)的一端设置有固定杆(12)，且所述固定杆(12)的两端固定有限位杆(9)，所述限位杆(9)一端的下端面设置有动模(15)。
2.根据权利要求1所述的一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，其特征在于：所述模座(1)上端面的两侧对称设置有两组侧板(7)，所述侧板(7)的内部对称设置有两组限位槽(8)。
3.根据权利要求1所述的一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，其特征在于：所述限位杆(9)的一端设置有排气孔(14)，且所述限位杆(9)靠近一端的内部设置有第二安装孔(901)，所述第二安装孔(901)的内部设置有第二螺栓(13)。
4.根据权利要求1所述的一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，其特征在于：所述动模(15)上端面两端的内部设置有第二螺纹孔(16)，且所述动模(15)的内侧设置有模腔(17)。
5.根据权利要求1所述的一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，其特征在于：所述模座(1)两端的内部对称设置有第一螺纹孔(2)，且所述模座(1)上端面中心处横向设置有定模(3)。
6.根据权利要求5所述的一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，其特征在于：所述定模(3)上端面的中心处设置有模仁(6)，且所述定模(3)靠近边缘处的内部设置有第一安装孔(4)，所述第一安装孔(4)的内部设置有第一螺栓(5)。
7.根据权利要求1所述的一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，其特征在于：所述动模(15)上端面的中心处设置有浇筑口(18)，且所述动模(15)靠近底端的中心处横向设置有第一导流槽(19)。
8.根据权利要求1所述的一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，其特征在于：所述动模(15)的下端面的内部镶嵌有加热件(20)，所述加热件(20)的内部设置有第二导流槽(23)，且所述第二导流槽(23)顶部动模(15)内部纵向设置有通孔(21)，且所述动模(15)上端面靠近浇筑口(18)的两侧设置有控温装置(22)。
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