CN221064049U - 一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，涉及精冲模具技术领域，包括驱动单元、辅助单元和支撑单元。所述驱动单元包括第一电机、第一转动辊和第一转动轴，所述辅助单元包括凹模、第一薄膜和第二薄膜。本实用新型通过利用第一电机、第一转动辊、第一转动轴、第一支座与支撑架的相互配合使用，使电机电机启动时，带动第一转动辊进行旋转，使第一转动轴保护第一转动辊，并固定第一支座上，使支撑杆可以进行上下移动来完成对轮毂防尘盖的制作，解决了设备在使用过程中无法准确的制作防尘盖的问题，利用凹模、上模座与第二支座的相互配合使用，使凹模安装在上模座的内壁，利用第二支座与上模座进行固定，使凹模可以将上模座进行加固。

Description

一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具

技术领域

本实用新型涉及精冲模技术领域，具体涉及一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具。

背景技术

如图1中所示，防尘盖零件端面与侧面的过度面是一个130度的锥面，这是一个使用功能面。采用一般的成形技术是在拉延毛坯的基础上进行缩口成形，这样的成形的锥面及圆柱面尺寸不稳定，毛坯口部还可能出现由于材料流动不足引起的起皱，进而导致零件的使用时密封性能失效

现有技术中提出了公开号为CN203992032U的中国专利来解决上述存在的技术问题，该专利文献所公开的技术方案如下：本实用新型公开了汽车轮毂轴防尘盖成形模具，包括上模板、上垫板、凸模、上固定板、用于将成形零件推出的下凸模、凹模、反压圈、下固定板、下垫板以及下模板；上模板与下模板相对设置，上垫板设置于上模板与下模板相对的表面，凸模通过上固定板设置于上垫板上；下垫板设置于下模板与上模板相对的表面，凹模通过下固定板设置于下垫板上；反压圈用于支撑零件，其设置于下凸模外并与下凸模一同设置于下固定板内。本实用新型可在毛坯口部直径尺寸的容易达到要求的状态下，使圆筒坯料成形为带锥度过度面的盖形零件，零件口部尺寸质量稳定，零起皱缺陷，并且结构简单，适宜加装简单的自动化装置实现自动化生产。

该现有技术虽然使圆筒坯料成形为带锥度过度面的盖形零件，零件口部尺寸质量稳定，零起皱缺陷，并且结构简单，适宜加装简单的自动化装置实现自动化生产，但是该技术无法在生产的过程中，完成轮毂型号不一样的防尘盖，导致该设备在市场上销售量变底，产生一些经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，包括驱动单元、辅助单元和支撑单元。

所述驱动单元包括第一电机、第一转动辊和第一转动轴，所述支撑单元包括下模板、上模座、下模座、第一支座、第一支板、第二支座和支撑架，所述辅助单元包括凹模、第一薄膜和第二薄膜。

所述下模座的顶部与所述下模板的底部固定连接。

采用上述技术方案，该方案中利用下模座与下模板的相互配合使用，使下模座用于支撑下模板，使下模板在下模座的支撑下能进行固定。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑架的底部与所述下模座的顶部固定连接，所述上模座的底部与所述支撑架的顶部固定连接。

采用上述技术方案，该方案中利用支撑架、下模座与上模座的相互配合使用，使支撑架安装在下模座的顶部，用于将上模座支撑起来

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述上模座的底部与所述第二支座的顶部固定连接。

采用上述技术方案，该方案中利用上模座与第二支座的相互配合使用，使第二支撑座安装在上模座的底部，使第二支座用于生产灰尘盖。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述凹模的外壁与所述第二支座的内壁固定连接。

采用上述技术方案，该方案中利用凹模与第二支座的相互配合使用，使凹模安装在第二支座的内壁，而凹模用于将第二支座进行固定。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述下模板的顶部与所述第一支板的底部固定连接，所述第一支座的底部与所述下模板的顶部固定连接。

采用上述技术方案，该方案中利用下模板、第一支板与第一支座的相互配合使用，使下模板的顶部安装有第一支座，而第一支座用于支撑第一支板，使第一支撑方便灰尘盖在生产的过程中，能完美定形。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一薄膜的一侧与所述下模板的一侧固定连接，所述第二薄膜的顶部与所述上模座的底部固定连接。

采用上述技术方案，该方案中利用第一薄膜、下模板、第二薄膜与上模座的相互配合使用，使第一薄膜安装在下模板的一侧，用于对设备进行保护，而上模座的一侧安装有第二薄膜，而第二薄膜用于对上模座进行保护。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一支座的顶部与所述第一转动轴的底部固定连接，所述第一转动轴的一侧与所述第一转动辊的一侧固定连接，所述第一电机的一侧与所述第一转动辊的一侧固定连接。

采用上述技术方案，该方案中利用第一支座、第一转动轴、第一转动辊与第一电机的相互配合使用，使第一支座的顶部支撑有第一转动轴，而第一转动轴用于第一转动辊，在第一转动轴上进行转动，使第一电机安装在第一转动轴的一侧，带动第一转动轴进行转动。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，利用第一电机、第一转动辊、第一转动轴、第一支座与支撑架的相互配合使用，使电机电机启动时，带动第一转动辊进行旋转，使第一转动轴保护第一转动辊，并固定第一支座上，使支撑杆可以进行上下移动来完成对轮毂防尘盖的制作，解决了设备在使用过程中无法准确的制作防尘盖的问题。

2、本实用新型提供一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，利用凹模、上模座与第二支座的相互配合使用，使凹模安装在上模座的内壁，利用第二支座与上模座进行固定，使凹模可以将上模座进行加固。

3、本实用新型提供一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，利用第一薄膜、下模座与下模板的相互配合使用，使下模板安装在下模座的顶部，利用第一薄膜将第一薄膜安装在下模板的一侧，使下模板的使用的过程中，能利用第一薄膜进行保护。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的左视结构示意图；

图4为本实用新型的底视结构示意图。

图中：1、下模座；2、下模板；3、第一支座；4、第一转动轴；5、第一转动辊；6、第二薄膜；7、第一电机；8、凹模；9、第一支板；10、第一薄膜；11、第二支座；12、支撑架；13、上模座。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，包括驱动单元、辅助单元和支撑单元。

驱动单元包括第一电机7、第一转动辊5和第一转动轴4，支撑单元包括下模板2、上模座13、下模座1、第一支座3、第一支板9、第二支座11和支撑架12，辅助单元包括凹模8、第一薄膜10和第二薄膜6。

下模座1的顶部与下模板2的底部固定连接。

在本实施例中，利用下模座1与下模板2的相互配合使用，使下模座1的顶部安装有下模板2，而下模板2用于对设备进行支撑。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，支撑架12的底部与下模座1的顶部固定连接，上模座13的底部与支撑架12的顶部固定连接，上模座13的底部与第二支座11的顶部固定连接，凹模8的外壁与第二支座11的内壁固定连接。

在本实施例中，利用支撑架12、下模座1、上模座13、第二支座11与凹模8的相互配合使用，使支撑架12安装在下模座1的顶部用于支撑上模座13，使上模座13的底部可以对第二支座11进行固定，使凹模8设置在第二支座11的内壁，进行加固。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，下模板2的顶部与第一支板9的底部固定连接，第一支座3的底部与下模板2的顶部固定连接，第一薄膜10的一侧与下模板2的一侧固定连接，第二薄膜6的顶部与上模座13的底部固定连接，第一支座3的顶部与第一转动轴4的底部固定连接，第一转动轴4的一侧与第一转动辊5的一侧固定连接，第一电机7的一侧与第一转动辊5的一侧固定连接。

在本实施例中，利用下模板2、第一支板9、第一支座3、第一薄膜10、第二薄膜6、上模座13、第一转动轴4、第一电机7与第一转动辊5的相互配合使用，使下模板2的顶部安装有第一支板9，而第一支板9用于对灰尘盖进行固定，使第一支座3的一侧安装有第一薄膜10，使第一薄膜10用于对设备进行保护，在保护的同时，第二薄膜6安装在上模座13的底部也是用于进行保护，使第一转动轴4安装在第一支座3，使第一电机7启动时，带着第一转动辊5进行转动。

下面具体说一下该汽车轮毂轴防尘盖成型模具的工作原理。

如图1-4所示，使用时，放设下模座1，在下模座1的顶部安装下模板2，使下模板2的顶部安装有第一支座3，第一支座3的顶部安装第一转动轴4，使第一电机7启动时，带动第一转动辊5进行旋转，旋转的同时第一转动辊5的一侧设置有齿轮，使齿轮的一侧安装有线路，齿轮在接受到第一转动辊5的动力时进行启动，在启动的过程中，使支撑架12进行下降，对防尘盖进行制作，而线路可以对防尘盖进行打磨，可以完成轮毂型号不一样的防尘盖。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，其特征在于：包括驱动单元、辅助单元和支撑单元；

所述驱动单元包括第一电机（7）、第一转动辊（5）和第一转动轴（4），所述支撑单元包括下模板（2）、上模座（13）、下模座（1）、第一支座（3）、第一支板（9）、第二支座（11）和支撑架（12），所述辅助单元包括凹模（8）、第一薄膜（10）和第二薄膜（6）；

所述下模座（1）的顶部与所述下模板（2）的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，其特征在于：所述支撑架（12）的底部与所述下模座（1）的顶部固定连接，所述上模座（13）的底部与所述支撑架（12）的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，其特征在于：所述上模座（13）的底部与所述第二支座（11）的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，其特征在于：所述凹模（8）的外壁与所述第二支座（11）的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，其特征在于：所述下模板（2）的顶部与所述第一支板（9）的底部固定连接，所述第一支座（3）的底部与所述下模板（2）的顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，其特征在于：所述第一薄膜（10）的一侧与所述下模板（2）的一侧固定连接，所述第二薄膜（6）的顶部与所述上模座（13）的底部固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，其特征在于：所述第一支座（3）的顶部与所述第一转动轴（4）的底部固定连接，所述第一转动轴（4）的一侧与所述第一转动辊（5）的一侧固定连接，所述第一电机（7）的一侧与所述第一转动辊（5）的一侧固定连接。