CN221058178U - 一种便于散热安装的汽车电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于散热安装的汽车电源，包括电源主体，所述电源主体内部有电源盒，所述电源盒外壁下端四角固定安装有固定块，所述电源盒后端侧壁铰接有挡板，所述电源盒后端侧壁表面设有固定槽，所述固定槽内壁固定安装有固定板，所述固定板内壁套接有散热装置，该一种便于散热安装的汽车电源内部安装有散热装置，通过电机带动转杆转动，使得扇叶快速转动，通过产生的风力将电源产生的热量通过散热口吹出，从而能够起到快速且有效的散热效果；同时当车辆出现剧烈颠簸、摇晃等情况时，通过夹持机构中的夹持块对电源外部进行夹持，同时通过螺栓将对立的夹持块固定在一起，从而保证电源的稳固，进而能够对电源起到有效的缓冲防护作用。

Description

一种便于散热安装的汽车电源

技术领域

本实用新型涉及汽车电源技术领域，具体为一种便于散热安装的汽车电源。

背景技术

汽车电源又称电源逆变器，电源逆变器是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，同时电源逆变器不仅适用于车载系统，只要有DC12V电源的场合都可使用，是一种方便的电源转换器。

经检索，中国专利授权号为CN 206251516 U的专利，公开了一种便于安装的散热电源盒，上述方案优点在于，通过设置风口盖、托板、电源盒上端盖和电源盒下端盖，安装时，先将风口盖用螺丝装在电源盒盖板上，并通过螺钉固定电源的上下两侧，从而防止电源上下移动，最后通过螺丝将电源盒上、下端盖分别固定在电源盒上，从而达到了安装方便的效果，并且电源三面贴紧电源盒，增加了散热面积，达到了散热更充分的效果，该电源盒内部电源三面贴近电源盒内壁，使得电源产生的热量传导至电源盒，通过该方式虽然能够起到一定的散热效果，但是无法快速的将内部电源所产生的的热量排出，使得内部电源很容易因热量的不断升高大出现损坏，且容易产生一定的安全隐患，同时该电源盒无法对电源进行有效的缓冲防护，当车辆出现剧烈颠簸、摇晃等情况时，该电源盒无法有效的对产生的震动进行缓冲，使得电源容易受到进一步的损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于散热安装的汽车电源，解决了现有的汽车电源在使用时无法进行有效的散热，同时当车辆出现剧烈颠簸、摇晃等情况时，无法对产生的震动进行有效的缓冲的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于散热安装的汽车电源，包括电源主体，所述电源主体内部有电源盒，所述电源盒外壁下端四角固定安装有固定块，所述电源盒后端侧壁铰接有挡板，所述电源盒后端侧壁表面设有固定槽，所述固定槽内壁固定安装有固定板，所述固定板内壁套接有散热装置，所述散热装置包括转动电机、转杆、扇叶、支撑板，所述转动电机安装于固定板内壁，所述转杆贯穿支撑板与转动电机相连接，所述扇叶固定安装于转杆远离转动电机的一端外壁，所述支撑板套接于转杆外壁，通过散热装置能够产生极强的风力，通过风力带动电源产生热量排出，从而起到极好的散热效果。

优选的，所述电源盒上端内壁设有对称分布的连接槽，所述电源盒上端安装有顶板，所述顶板左右两端侧壁固定安装有连接块，所述电源盒前端侧壁表面设有散热口，所述散热口内壁通过螺栓固定安装有散热网，使得电源盒的开启极为便捷，同时通过散热口能够起到有效的散热效果。

优选的，所述电源盒内部设有安装槽，所述安装槽侧壁设有出风口，所述安装槽内侧壁固定安装有对称分布的夹持机构，所述夹持机构内壁夹持有电源，能够有效的保证电源的稳固。

优选的，所述夹持机构包括伸缩杆、伸缩柱、缓冲弹簧、夹持块，所述伸缩杆固定安装于安装槽左右两端侧壁，所述伸缩柱套接于伸缩杆外壁，所述缓冲弹簧左右两端分别固定连接于伸缩柱右侧壁与安装槽侧壁，所述夹持块固定安装于伸缩柱左侧壁，能够对电源进行有效的夹持固定。

优选的，所述安装槽通过出风口与固定槽相连通，且散热装置与出风口高度平齐，通过出风口能够将散热装置产生的风力吹入安装槽中，从而将电源所产生的热量通过散热口排出。

优选的，所述顶板通过连接块滑动连接于电源盒，且顶板通过螺栓固定安装于电源盒上端，使得顶板能够有效的进行拆装。

本实用新型提供了一种便于散热安装的汽车电源。具备以下有益效果：

该一种便于散热安装的汽车电源内部安装有散热装置，通过电机带动转杆转动，使得扇叶快速转动，通过产生的风力将电源产生的热量通过散热口吹出，从而能够起到快速且有效的散热效果；

该一种便于散热安装的汽车电源内部安装有夹持机构，当车辆出现剧烈颠簸、摇晃等情况时，通过夹持块对电源外部进行夹持，同时通过螺栓将对立的夹持块固定在一起，从而保证电源的稳固，同时通过伸缩柱滑动于伸缩杆，并配合缓冲弹簧，能够起到极好的缓冲效果，进而能够对电源起到有效的缓冲防护作用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型后视图；

图3为本实用新型电源主体展开结构示意图；

图4为本实用新型顶板结构示意图；

图5为本实用新型内部结构示意图；

图6为本实用新型散热装置结构示意图；

图7为本实用新型夹持机构结构示意图。

图中，1-电源主体、2-电源盒、3-固定块、4-挡板、5-固定槽、6-固定板、7-散热装置、71-转动电机、72-转杆、73-扇叶、74-支撑板、8-连接槽、9-顶板、10-连接块、11-散热口、12-散热网、13-安装槽、14-出风口、15-夹持机构、151-伸缩杆、152-伸缩柱、153-缓冲弹簧、154-夹持块、16-电源。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-7，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种便于散热安装的汽车电源，包括电源主体1，电源主体1内部有电源盒2，电源盒2外壁下端四角固定安装有固定块3，电源盒2后端侧壁铰接有挡板4，电源盒2后端侧壁表面设有固定槽5，固定槽5内壁固定安装有固定板6，固定板6内壁套接有散热装置7，散热装置7包括转动电机71、转杆72、扇叶73、支撑板74，转动电机71安装于固定板6内壁，转杆72贯穿支撑板74与转动电机71相连接，扇叶73固定安装于转杆72远离转动电机71的一端外壁，支撑板74套接于转杆72外壁。

实施例

在本实施例中，电源盒2上端内壁设有对称分布的连接槽8，电源盒2上端安装有顶板9，顶板9左右两端侧壁固定安装有连接块10，电源盒2前端侧壁表面设有散热口11，散热口11内壁通过螺栓固定安装有散热网12，电源盒2内部设有安装槽13，安装槽13侧壁设有出风口14，安装槽13内侧壁固定安装有对称分布的夹持机构15，夹持机构15内壁夹持有电源16，夹持机构15包括伸缩杆151、伸缩柱152、缓冲弹簧153、夹持块154，伸缩杆151固定安装于安装槽13左右两端侧壁，伸缩柱152套接于伸缩杆151外壁，缓冲弹簧153左右两端分别固定连接于伸缩柱152右侧壁与安装槽13侧壁，夹持块154固定安装于伸缩柱152左侧壁，通过夹持机构15使得电源16的安装更为稳固，同时通过伸缩杆151、伸缩柱152、伸缩弹簧153相配合能够对颠簸、摇晃等起到极好的缓冲，从而对电源16起到极好的防护。

实施例

需要说明的是，本实施例中安装槽13通过出风口14与固定槽5相连通，且散热装置7与出风口14高度平齐，通过出风口14使得安装槽13与固定槽5相互连桶，使得通过散热装置7能够对电源16起到极为有效的散热降温作用。

实施例

需要说明的是，本实施例中顶板9通过连接块10滑动连接于电源盒2，且顶板9通过螺栓固定安装于电源盒2上端，使得电源盒2能够有效的打开或关闭，使得内部电源16的安装更为便捷。

该装置工作原理：首先将电源16安装至电源盒2内部的安装槽13中，并通过安装槽13内壁左右两侧夹持机构15对电源16进行夹持固定，同时通过螺栓将相对的夹持块154固定在一起，使得对电源的固定更为牢固，且通过伸缩杆151、伸缩柱152、伸缩弹簧153相配合能够对颠簸、摇晃等起到极好的缓冲，使得对电源16起到极好的防护，当电源16安装好后，将顶板9通过连接块10安装于电源盒2上端内壁中，对电源盒2顶部形成有效的覆盖，同时通过螺栓能够将牢牢的固定于电源盒2上端内壁，然后将电源盒2放置于汽车的对应位置，并通过螺栓将电源盒2与汽车固定在一起，从而完成对电源16的安装；同时该汽车电源在使用时，所产生的的热量会通过散热口11排出，且通过散热网12能够对空气中的灰尘进行过滤，避免回程进入到电源盒2中，当电源16温度过高，单靠散热口11无法起到很好的效果时，通过车辆直接开启散热装置7，通过转动电机71带动转杆72转动，使得扇叶73快速转动从而产生风力，同时产生的风力经过出风口14进入到安装槽13中，通过风力的带动，使得热量能够快速的通过散热口11排出，进而极大的增强了该电源主体1的散热能力。

本实用新型的1-电源主体、2-电源盒、3-固定块、4-挡板、5-固定槽、6-固定板、7-散热装置、71-转动电机、72-转杆、73-扇叶、74-支撑板、8-连接槽、9-顶板、10-连接块、11-散热口、12-散热网、13-安装槽、14-出风口、15-夹持机构、151-伸缩杆、152-伸缩柱、153-缓冲弹簧、154-夹持块、16-电源，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种便于散热安装的汽车电源，包括电源主体（1），其特征在于：所述电源主体（1）内部有电源盒（2），所述电源盒（2）外壁下端四角固定安装有固定块（3），所述电源盒（2）后端侧壁铰接有挡板（4），所述电源盒（2）后端侧壁表面设有固定槽（5），所述固定槽（5）内壁固定安装有固定板（6），所述固定板（6）内壁套接有散热装置（7），所述散热装置（7）包括转动电机（71）、转杆（72）、扇叶（73）、支撑板（74），所述转动电机（71）安装于固定板（6）内壁，所述转杆（72）贯穿支撑板（74）与转动电机（71）相连接，所述扇叶（73）固定安装于转杆（72）远离转动电机（71）的一端外壁，所述支撑板（74）套接于转杆（72）外壁。

2.根据权利要求1所述一种便于散热安装的汽车电源，其特征在于：所述电源盒（2）上端内壁设有对称分布的连接槽（8），所述电源盒（2）上端安装有顶板（9），所述顶板（9）左右两端侧壁固定安装有连接块（10），所述电源盒（2）前端侧壁表面设有散热口（11），所述散热口（11）内壁通过螺栓固定安装有散热网（12）。

3.根据权利要求2所述一种便于散热安装的汽车电源，其特征在于：所述电源盒（2）内部设有安装槽（13），所述安装槽（13）侧壁设有出风口（14），所述安装槽（13）内侧壁固定安装有对称分布的夹持机构（15），所述夹持机构（15）内壁夹持有电源（16）。

4.根据权利要求3所述一种便于散热安装的汽车电源，其特征在于：所述夹持机构（15）包括伸缩杆（151）、伸缩柱（152）、缓冲弹簧（153）、夹持块（154），所述伸缩杆（151）固定安装于安装槽（13）左右两端侧壁，所述伸缩柱（152）套接于伸缩杆（151）外壁，所述缓冲弹簧（153）左右两端分别固定连接于伸缩柱（152）右侧壁与安装槽（13）侧壁，所述夹持块（154）固定安装于伸缩柱（152）左侧壁。

5.根据权利要求3所述一种便于散热安装的汽车电源，其特征在于：所述安装槽（13）通过出风口（14）与固定槽（5）相连通，且散热装置（7）与出风口（14）高度平齐。

6.根据权利要求2所述一种便于散热安装的汽车电源，其特征在于：所述顶板（9）通过连接块（10）滑动连接于电源盒（2），且顶板（9）通过螺栓固定安装于电源盒（2）上端。