CN221049501U - 一种电车充电弓 - Google Patents

Abstract

本申请涉及充电弓领域，且公开了一种电车充电弓，包括立杆，立杆一侧固定设有横杆，横杆底部设有主体机构，主体机构包括防护框，防护框底部设有充电铜排，防护框外部一侧设有识别器，防护框内部固定设有安装机构，本申请通过在充电桩横杆的下方设置防护框，并在防护框外侧设置识别器，可以在电车到达指定位置时被识别到，然后通过启动第一电动伸缩杆将上板向下移动，直至移出防护框，再启动第二电动伸缩杆将下板往下移动，带动充电铜排下移直至与电车上方受电弓的铜排接触，防护框可以有效对充电弓主体机构进行防护，并克服天气影响充电的弊端。

Description

一种电车充电弓

技术领域

本申请涉及充电弓领域，尤其是涉及一种电车充电弓。

背景技术

电车充电弓是一种接触式动力供应装置，用于在运行过程中给电车提供电能。它通常由一根悬挂在电车顶部的可伸缩导电杆(即充电弓)和相应的供电设备(如电车站或充电桩)组成。当电车需要充电时，司机会将充电弓从车内抬起并与供电设备对接。通过弓形导电杆与供电装置之间的紧密接触，电能可以从供电设备传输到电车的电池系统或电力转换设备中，以充电或为电车提供动力。电车充电弓存在许多好处，如灵活性：电车充电弓具有插拔式连接，使得电车可以在沿线的不同充电设施(如电车站)进行快速充电；经济效益：相比于传统燃油交通工具，电车具有较低的能源消耗和运营成本，充电弓是提供电能的经济有效方式；环保节能：电车充电弓使用电能作为动力来源，减少了对化石燃料的依赖，降低了尾气排放，有助于改善环境质量；操作简便：充电弓的连接和断开过程相对简单，司机可以很快完成充电操作，提高运营效率。

然而，电车充电弓也存在一些问题，如现有的部分充电弓由于安装在电车顶部，一直随着电车到处移动而不断颠簸，会降低充电弓的使用寿命，另外部分安装在充电桩上的充电弓则会由于暴露在外而遭受风吹雨打，同样会降低使用寿命，还有一些则由于需要专门人员操作而效率低下。

因此，针对上述中的相关技术，提出了一种电车充电弓以解决上述问题。

本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

实用新型内容

为了解决现有技术中部分电车充电弓长时间随电车移动被颠簸以及暴露在外导致寿命降低的问题，本申请提供一种电车充电弓。

本申请提供的一种采用如下的技术方案：

一种电车充电弓，包括立杆，立杆一侧固定设有横杆，横杆底部设有主体机构，主体机构包括防护框，防护框底部设有充电铜排，防护框外部一侧设有识别器。

优选的，所述防护框内部固定设有安装机构，安装机构包括第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的输出端固定设有上板，上板下方设有下板，下板底部与充电铜排固定连接。

优选的，所述上板和下板之间设有伸缩组件，伸缩组件两端分别与上板和下板铰接，上板和下板之间还设有四个第二电动伸缩杆，四个第二电动伸缩杆分居于上板的四个拐角处，四个第二电动伸缩杆的两端分别与上板和下板固定连接。

优选的，四个所述第二电动伸缩杆外侧均套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧两端分别与上板和下板固定连接。

优选的，所述立杆底部设有安装组件，可以通过安装组件将设备安装到指定位置，如公交站等，可以实现在公交站停靠时即可充电。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

本实用新型通过在充电桩横杆的下方设置防护框，并在防护框外侧设置识别器，可以在电车到达指定位置时被识别到，然后通过启动第一电动伸缩杆将上板向下移动，直至移出防护框，再启动第二电动伸缩杆将下板往下移动，带动充电铜排下移直至与电车上方受电弓的铜排接触，防护框可以有效对充电弓主体机构进行防护，并克服天气影响充电的弊端。

附图说明

图1是申请实施例的一种电车充电弓的结构示意图；

图2是申请实施例的一种电车充电弓主体机构的正视剖视图；

图3是申请实施例的一种电车充电弓主体机构的侧视剖视图。

附图标记说明：1、立杆；2、横杆；3、主体机构；301、防护框；302、第一电动伸缩杆；303、上板；304、下板；305、伸缩组件；306、充电铜排；307、第二电动伸缩杆；308、缓冲弹簧；4、识别器。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种电车充电弓。参照图1-3，一种电车充电弓，包括立杆1，立杆1一侧固定设有横杆2，横杆2底部设有主体机构3，主体机构3包括防护框301，防护框301内部固定设有安装机构，安装机构包括第一电动伸缩杆302，第一电动伸缩杆302的输出端固定设有上板303，上板303下方设有下板304，防护框301底部设有充电铜排306，下板304底部与充电铜排306固定连接，上板303和下板304之间设有伸缩组件305，伸缩组件305两端分别与上板303和下板304铰接，上板303和下板304之间还设有四个第二电动伸缩杆307，四个第二电动伸缩杆307分居于上板303的四个拐角处，四个第二电动伸缩杆307的两端分别与上板303和下板304固定连接，四个所述第二电动伸缩杆307外侧均套设有缓冲弹簧308，缓冲弹簧308两端分别与上板303和下板304固定连接，防护框301外部一侧设有识别器4，识别器4为可以发射信号的红外传感器等，电车上也配备有相应信号接收器，可以在电车驶入防护框301下方时被识别到，立杆1底部设有安装组件，可以通过安装组件将设备安装到指定位置，如公交站等，可以实现在公交站停靠时即可充电。

通过在充电桩横杆2的下方设置防护框301，并在防护框301外侧设置识别器4，可以在电车到达指定位置时被识别到，然后通过启动第一电动伸缩杆302将上板303向下移动，直至移出防护框301，再启动第二电动伸缩杆307将下板304往下移动，带动充电铜排306下移直至与电车上方受电弓的铜排接触，防护框301可以有效对充电弓主体机构3进行防护，并克服天气影响充电的弊端。

本申请实施例一种电车充电弓的实施原理为：在使用本实用新型的电车充电弓时，通过安装组件将设备安装在指定位置，待电车驶入防护框301下方时，识别器4发射信号，通过电车上的信号接收器可以感应到，此时可以启动第一电动伸缩杆302，第一电动伸缩杆302伸长，带动上板303向下移动，直至上板303移出防护框301内部，再通过启动第二电动伸缩杆307，带动下板304向下移动，直至充电铜排306与受电弓的铜排接触，缓冲弹簧308可以防止第二电动伸缩杆307伸长或收缩时对设备造成损坏，充电完成后可再次通过第一电动伸缩杆302和第二电动伸缩杆307将设备收纳进防护框301内部，防止长期暴露在外，使得设备寿命缩短。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所作的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电车充电弓，其特征在于：包括立杆(1)，立杆(1)一侧固定设有横杆(2)，横杆(2)底部设有主体机构(3)，主体机构(3)包括防护框(301)，防护框(301)底部设有充电铜排(306)，防护框(301)外部一侧设有识别器(4)。

2.根据权利要求1所述的一种电车充电弓，其特征在于：所述防护框(301)内部固定设有安装机构，安装机构包括第一电动伸缩杆(302)，第一电动伸缩杆(302)的输出端固定设有上板(303)，上板(303)下方设有下板(304)，下板(304)底部与充电铜排(306)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种电车充电弓，其特征在于：所述上板(303)和下板(304)之间设有伸缩组件(305)，伸缩组件(305)两端分别与上板(303)和下板(304)铰接，上板(303)和下板(304)之间还设有四个第二电动伸缩杆(307)，四个第二电动伸缩杆(307)分居于上板(303)的四个拐角处，四个第二电动伸缩杆(307)的两端分别与上板(303)和下板(304)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种电车充电弓，其特征在于：所述四个第二电动伸缩杆(307)外侧均套设有缓冲弹簧(308)，缓冲弹簧(308)两端分别与上板(303)和下板(304)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电车充电弓，其特征在于：所述立杆(1)底部设有安装组件。