CN221033408U - 一种无外置油管的液压缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种无外置油管液压缸，包括导向套、外缸体、活塞及活塞杆、连接螺栓、油缸盖、耳轴、唇形密封组、O型密封圈、活塞密封组、缸盖密封圈。油缸盖与外缸体通过连接螺栓连接，活塞及活塞杆置于外缸体内。油缸盖底部设有进油口和回油口，油缸盖上表面设有环形油道，环形油道与外缸体壁上设有的油道在径向对准，外缸体底部设有与油缸盖对应连通的回油口。本实用新型通过在油缸盖上设置环形油道，外缸体壁设置油道，使液压缸结构紧凑，所需安装空间减小，实现了液压缸不需要外置油管，就可以完成油液循环，避免了因为外置油管的折损破坏，油液泄漏导致液压缸失效，提高了工作可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压缸领域，特别涉及一种无外置油管的液压缸。
背景技术
目前，液压缸油管基本都设置在缸体外部，这不仅使得液压缸在使用过程中需要较大的安装空间，且油管外露经常引起管路折损、老化，油路下垂，导致油液泄漏，液压缸无法工作，可靠性降低，环境污染。随着工程设备朝着小型化的方向发展，安全性能的要求越来越高，为了匹配安装空间，提升工作效率，液压缸小型化设计必将成为发展趋势，急需提出一种无外置油管的液压缸，解决液压缸因安装空间大、油管外露折损，老化而引起的油液泄漏，工作可靠性低，甚至无法工作等问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种无需外置油管的液压缸，其结构紧凑，所需安装空间小，实现了液压缸不需要外置油管，就可以完成油液循环，避免了因为外置油管的折损破坏而导致液压缸失效，提高了工作可靠性。
具体地，一种无外置油管液压缸，所述液压缸特征包括外缸体、导向套、活塞及活塞杆、连接螺栓、油缸盖、耳轴、唇形密封组、O型密封圈、活塞密封组、缸盖密封圈；所述活塞及活塞杆设置在外缸体内部，将外缸体内部分为有杆腔和无杆腔；所述外缸体与活塞及活塞杆之间设置有导向套。
所述油缸盖底部设置有进油孔A和回油孔B，油缸盖上表面设置有环形油4，回油孔B与环形油道4相通；油缸盖上表面设置的密封槽内装有缸盖密封圈7；油缸盖上设置有4个螺栓孔用于与外缸体通过螺栓5连接。
所述外缸体侧壁上设置有8个油道9，油道9的下油道口的位置在外缸体径向方向与所述油缸盖上表面的环形油道4对准，油道9的上油道口通向液压缸的有杆腔；外缸体底部设置有与所述油缸盖进油孔A相通的进油通道通往无杆腔。
所述导向套下端设置有梯形台，用于对活塞及活塞杆进行限位，避免活塞到达极限位置堵住油道9。
优选地，所述外缸体侧壁油道9与液压缸的轴线平行设置，所述油缸盖上表面的环形油道4与液压缸的轴线垂直设置。
优选地，所述的无外置油管液压缸伸出包括以下步骤，
从进油孔A向外缸体内无杆腔注入高压油，此时活塞及活塞杆被油液顶起伸出，有杆腔的油液经过外缸体侧壁油道9流向油缸盖上的环形油道4，最终经回油孔B回到油箱；直至活塞及活塞杆伸出到极限位置，液压缸单元伸出完毕。
优选地，所述的无外置油管液压缸伸出包括以下步骤，
从回油孔B向外缸体内有杆腔注入高压油，高压油经回油孔B、环形油道4、外缸体侧壁油道9流入有杆腔，此时活塞及活塞杆被油液压下缩回，无杆腔的油液经外缸体底部、油缸盖进油孔A回到油箱；直至活塞及活塞杆收缩至极限位置，液压缸单元收缩完毕。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
(1)本实用新型提供的无外置油管液压缸，通过其巧妙的管路结构设计，解决了液压缸安装空间占用大、液压缸油管外露折损老化油液泄漏，甚至无法工作等问题。
(2)相比于现有采用外置管路的液压缸，油路繁多导致下垂，油路老化导致工作可靠性低，整体结构安全隐患较大，本实用新型采用内部管路，避免了管路下垂，提高了整个装置安全性的同时使装置的外观更加整洁，迎合了当前工程装备向着小型化，一体化发展的趋势。
(3)本实用新型的液压缸结构为单层结构，但其结构的巧妙设计，可以推广到多级套筒式液压缸的油路布局设计，能够节省使用空间，提高多级液压缸的控制精度。
附图说明
图1是本实用新型中液压缸完全收缩状态的结构剖视图；
图2是本实用新型中液压缸伸出过程中的结构剖视图；
图3是本实用新型中液压缸完全伸出状态的结构剖视图；
图4是图2液压缸的A-A剖视图；
图5是图2液压缸的B-B剖视图。
图中部分标记说明：
1-导向套、2-外缸体、3-活塞及活塞杆、4-油缸盖环形油道、5-连接螺栓、6-油缸盖、7-缸盖密封圈、8-活塞密封组、9-外缸体侧壁油道、10-套筒、11-O型密封圈、12-唇形密封组、A-进油孔、B-回油孔。
具体实施方式
以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1所示，本实用新型提供一种无外置油管液压缸，其特征包括导向套1、外缸体2、活塞及活塞杆3、连接螺栓5、油缸盖6、缸盖密封圈7、活塞密封组8、O型密封圈11、唇形密封组12；活塞及活塞杆3设置在外缸体2内部，将外缸体2内部分为有杆腔和无杆腔；所述外缸体2与活塞及活塞杆3之间设置有导向套1。油缸盖6底部设置有进油孔A和回油孔B，油缸盖6上表面设置有环形油道4，回油孔B与环形油道4相通；油缸盖6上表面设置的密封槽内装有缸盖密封圈7；油缸盖6上设置的4个螺栓孔用于与外缸体2通过螺栓5连接。导向套1下端设置有梯形台，用于对活塞及活塞杆3进行限位，避免活塞到达极限位置堵住油道9。
如图4所示，外缸体1侧壁上设置有8个油道9，油道9的下油道口的位置在外缸体2径向方向与所述油缸盖6上表面的环形油道4对准，油道9的上油道口通向液压缸的有杆腔；外缸体2底部设置有与所述油缸盖6进油孔A相通的进油通道通往无杆腔。
外缸体侧壁油道9与液压缸的轴线平行设置，油缸盖6上表面的环形油道4与液压缸的轴线垂直设置。
具体的使用方法：
当需要液压缸伸出时，从进油孔A向外缸体内无杆腔注入高压油，此时活塞及活塞杆3被油液顶起伸出，如图2所示；有杆腔的油液经过外缸体侧壁油道9流向油缸盖上的环形油道4，最终经回油孔B回到油箱；直至活塞及活塞杆3伸出到极限位置，液压缸单元伸出完毕，如图3所示。
当液压缸收缩时，从回油孔B向外缸体2内有杆腔注入高压油，高压油经回油孔B、环形油道4、外缸体侧壁油道9流入有杆腔，此时活塞及活塞杆3被油液压下缩回，无杆腔的油液经外缸体2底部、油缸盖回油孔A回到油箱；直至活塞及活塞杆3收缩至极限位置，液压缸单元收缩完毕，恢复到收缩状态，如图1所示。
综上所述，本实用新型通过内置油液循环管路，避免了因油管外露经常引起的管路折损、老化、油路下垂、油液泄漏等缺点，提高了液压缸工作过程的可靠性和安全性，解决了油路繁多导致下垂，油路老化导致工作可靠性低，安全隐患大等问题，使液压缸向着小型化、一体化的方向又迈进了一大步。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种无外置油管液压缸，其特征在于：其包括外缸体、导向套、活塞及活塞杆、连接螺栓、油缸盖、耳轴、唇形密封组、O型密封圈、活塞密封组、缸盖密封圈；所述活塞及活塞杆设置在外缸体内部，将外缸体内部分为有杆腔和无杆腔；所述外缸体与活塞及活塞杆之间设置有导向套。
2.根据权利要求1所述的无外置油管液压缸，其特征在于：所述油缸盖底部设置有进油孔(A)和回油孔(B)，油缸盖上表面设置有环形油道(4)，回油孔(B)与环形油道(4)相通；油缸盖上表面设置的密封槽内装有缸盖密封圈(7)；油缸盖上设置有4个螺栓孔用于与外缸体通过螺栓(5)连接。
3.根据权利要求1所述的无外置油管液压缸，其特征在于：所述外缸体侧壁上设置有8个油道(9)，油道(9)的下油道口的位置在外缸体径向方向与所述油缸盖上表面的环形油道(4)对准，油道(9)的上油道口通向液压缸的有杆腔；外缸体底部设置有与所述油缸盖进油孔(A)相通的进油通道通往无杆腔。
4.根据权利要求1所述的无外置油管液压缸，其特征在于：所述导向套下端设置有梯形台，用于对活塞及活塞杆进行限位，避免活塞到达极限位置堵住油道(9)。
5.根据权利要求1所述的无外置油管液压缸，其特征在于：所述外缸体侧壁油道(9)与液压缸的轴线平行设置，所述油缸盖上表面的环形油道(4)与液压缸的轴线垂直设置。
6.根据权利要求1所述的无外置油管液压缸，其特征在于：液压缸单元伸出包括以下步骤，
从进油孔(A)向外缸体内无杆腔注入高压油，此时活塞及活塞杆被油液顶起伸出，有杆腔的油液经过外缸体侧壁油道(9)流向油缸盖上的环形油道(4)，最终经回油孔(B)回到油箱；直至活塞及活塞杆伸出到极限位置，液压缸单元伸出完毕。
7.根据权利要求1所述的无外置油管液压缸，其特征在于：液压缸单元收缩包括以下步骤，
从回油孔(B)向外缸体内有杆腔注入高压油，高压油经回油孔(B)、环形油道(4)、外缸体侧壁油道(9)流入有杆腔，此时活塞及活塞杆被油液压下缩回，无杆腔的油液经外缸体底部、油缸盖进油孔(A)回到油箱；直至活塞及活塞杆收缩至极限位置，液压缸单元收缩完毕。
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- 2023-05-29 CN CN202321321879.0U patent/CN221033408U/zh active Active
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