CN211525242U - 一种集成有阀块的液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体涉及一种集成有阀块的液压油缸，其特征在于：包括油缸本体，油缸本体上固定连接有集成阀块，集成阀块上设有第一油口、第二油口和溢流口，集成阀块内集成安装有溢流阀，第一油口通过第一油路与油缸本体的无杆腔相连通，第二油口通过第二油路与油缸本体的有杆腔相连通，溢流口通过溢流油路与第一油路相连通，溢流油路上设有溢流阀，溢流油路上于溢流阀与溢流口之间的工作油路还通过连接油路与油缸本体的有杆腔相连通，集成阀块内集成安装有单向阀，单向阀设于连接油路上。本实用新型整体结构新颖、紧凑、实用可靠，可简化油路，安装方便，具有溢流功能，从而实现液压油缸的自动调节，同时还具有液压锁功能。

Description

一种集成有阀块的液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体的涉及一种集成有阀块的液压油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。

现有的液压油缸通常需要通过油管连接有各种阀块，以实现相应的功能，由此，就需要考虑油管管路的走线布置，整个油路较为复杂，安装较为不便，安装占用面积大，且油管数量增多之后，油管接头处容易发生渗油现象，导致后期维护成本的增加。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种整体结构新颖、紧凑、实用可靠，可简化油路，安装方便，具有溢流功能，从而实现液压油缸的自动调节，同时还具有液压锁功能的一种集成有阀块的液压油缸。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种集成有阀块的液压油缸，包括油缸本体，油缸本体上固定连接有集成阀块，集成阀块上设有第一油口、第二油口和溢流口，集成阀块内集成安装有溢流阀，第一油口和第二油口用于供压力油进出，溢流口用于与油箱相连通，第一油口通过第一油路与油缸本体的无杆腔相连通，第二油口通过第二油路与油缸本体的有杆腔相连通，溢流口通过溢流油路与第一油路相连通，溢流油路上设有溢流阀，溢流油路上于溢流阀与溢流口之间的工作油路还通过连接油路与油缸本体的有杆腔相连通，集成阀块内集成安装有单向阀，单向阀设于连接油路上。

进一步的，集成阀块内集成安装有双向液控单阀，第一油路与第二油路均与双向液控单阀相连接，溢流油路连接于第一油路于双向液控单阀与油缸本体无杆腔之间的工作油路上。

进一步的，集成阀块上还设有两个排气孔，两个排气孔分别与油缸本体的有杆腔及无杆腔相连通，排气孔上可拆卸的安装有排气塞。

进一步的，溢流阀的溢流压力设置为90Bar。

进一步的，集成阀块上还设有测压口，测压口通过第一油路与油缸本体的无杆腔相连通，测压口上安装有压力传感器。

进一步的，油缸本体包括缸筒、活塞杆、活塞、缸座和端盖，缸筒的一端固定连接有缸座且另一端连接有端盖，活塞滑动连接于缸筒内，活塞杆的一端与活塞固定连接且另一端为自由端并穿过端盖伸出缸筒外，缸筒、缸座和活塞之间合围形成有无杆腔，缸筒、活塞杆、端盖和活塞之间合围形成有有杆腔，活塞杆与端盖之间设有密封装置，缸座通过连接管道与缸筒上于有杆腔的一侧相连接并连通。

进一步的，集成阀块固定连接于缸座的一侧端面上。

进一步的，活塞杆自由端端部开设有铰接孔。

进一步的，端盖的圆周面上固定设有两个对称设置的固定块，固定块呈圆柱体状。

进一步的，密封装置包括防尘圈和密封圈，端盖内开设有两道密封槽，防尘圈与密封圈从外向内依次分别设于相对应的密封槽内。

由上述描述可知，本实用新型提供的一种集成有阀块的液压油缸，通过在该液压油缸上直接对阀块进行集成，无需额外的油管将油缸本体与溢流阀、单向阀及双向液控单阀进行连接，整体结构更为紧凑，实用可靠，安装方便，使得油路简单化，节省安装面积，同时也避免了油管接头容易渗油的问题，降低后期的维修成本；通过溢流阀的设置，当该液压油缸上无杆腔内的液压油压力大于溢流阀的溢流压力时，溢流阀进行动作，无杆腔内的液压油流出，活塞杆向内收缩并使有杆腔产生负压，从而使得从无杆腔流出的液压油可直接经过连接油路进入有杆腔内，多余的液压油则直接通过溢流油路流回油箱内，从而实现该液压油缸的快速自动调节；通过单向阀的设置，可避免液压油从有杆腔内通过连接油路倒流至溢流油路上并流回油箱内；通过双向液控单阀的设置，可双向锁住该液压油缸，从而避免该液压油缸在工作中出现泄油的情况，确保该液压油缸的正常稳定工作。

附图说明

图1为本实用新型一种集成有阀块的液压油缸的立体结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大示意图。

图3为图1的内部结构示意图。

图4为图3中B处的局部放大示意图。

图5为本实用新型一种集成有阀块的液压油缸的液压原理图。

图中：1－油缸本体；11－无杆腔；12－有杆腔；13－缸筒；14－活塞杆；141－铰接孔；15－活塞；16－缸座；17－端盖；171－固定块；18－密封装置；181－防尘圈；182－密封圈；19－连接管道；2－集成阀块；21－第一油口；22－第二油口；23－溢流口；3－溢流阀；41－第一油路；42－第二油路；43－溢流油路；44－连接油路； 5－单向阀；6－双向液控单阀；61－A口；62－B口；63－C口；64－D口；7－排气塞； 8－压力传感器。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

如图1、图2、图3和图5所示，本实用新型所述的一种集成有阀块的液压油缸，包括油缸本体1，所述油缸本体1上固定连接有集成阀块2，所述集成阀块2上设有第一油口21、第二油口22和溢流口23，所述集成阀块2内集成安装有溢流阀3，所述第一油口21和所述第二油口22用于供压力油进出，所述溢流口23用于与油箱相连通，所述第一油口21通过第一油路41与所述油缸本体 1的无杆腔11相连通，所述第二油口22通过第二油路42与所述油缸本体1的有杆腔12相连通，所述溢流口23通过溢流油路43与所述第一油路41相连通，所述溢流油路43上设有所述溢流阀3，所述溢流油路43上于所述溢流阀3与所述溢流口23之间的工作油路还通过连接油路44与所述油缸本体1的有杆腔12 相连通，所述集成阀块2内集成安装有单向阀5，所述单向阀5设于所述连接油路44上。

该液压油缸可安装于反击破主机上，用于带动反击板的动作，从而实现排料口尺寸大小的调整，通过所述溢流阀3的设置，当该液压油缸上所述无杆腔 11内的液压油压力大于所述溢流阀3的溢流压力时，所述溢流阀3进行动作，所述无杆腔11内的液压油流出，所述活塞杆14向内收缩并使所述有杆腔12产生负压，从而使得从所述无杆腔11流出的液压油可直接经过所述连接油路44 进入所述有杆腔12内，多余的液压油则直接通过所述溢流油路43流回所述油箱内，从而实现当反击破主机内破碎压力过大时，该液压油缸可快速自动调节，从而带动反击板的动作，增大排料口，从而降低破碎压力，避免反击破主机内破碎压力过大而使反击破主机内部出现破坏的情况；所述单向阀5允许液压油从所述溢流阀3通过所述连接油路44流至所述油缸本体1的有杆腔12内，通过所述单向阀5的设置，可避免液压油从所述有杆腔12内通过所述连接油路44 倒流至所述溢流油路43上并流回所述油箱内；通过在该液压油缸上直接对阀块进行集成，无需额外的油管将所述油缸本体1与所述溢流阀3、所述单向阀5进行连接，整体结构更为紧凑，实用可靠，安装方便，使得油路简单化，节省安装面积，同时也避免了油管接头容易渗油的问题，降低后期的维修成本。

如图5所示，所述集成阀块2内集成安装有双向液控单阀6，所述第一油路 41与所述第二油路42均与所述双向液控单阀6相连接，所述溢流油路43连接于所述第一油路41于所述双向液控单阀6与所述油缸本体1无杆腔11之间的工作油路上，所述第一油口21与所述双向液控单阀6的A口61相连通，所述双向液控单阀6的B口62与所述油缸本体1的无杆腔11相连通，所述第二油口22与所述双向液控单阀6的C口63相连通，所述双向液控单阀6的D口64 与所述油缸本体1的有杆腔12相连通，当压力油从所述A口61进入时，依靠油压自动将相对应一边的阀芯顶开，从而使油液从所述A口61向所述B口62 流动，同时，通过所述双向液控单阀6内的控制活塞把另一边的阀芯顶开，使得所述D口64与所述C口63相连通，此时油液从所述D口64向所述C口63 流动，反之亦然，当所述A口61和所述C口63都没有压力油进入时，所述双向液控单阀6封闭，该液压油缸被双向锁住，从而避免该液压油缸在工作中出现泄油的情况，确保该液压油缸的正常稳定工作，防止反击破主机排料口大小出现变化，确保反击破主机破碎工作的稳定、安全。

如图2所示，所述集成阀块2上还设有两个排气孔，两个所述排气孔分别与所述油缸本体1的有杆腔12及无杆腔11相连通，两个所述排气孔可分别通过所述第一油路41及所述第二油路42从而分别与所述油缸本体1的有杆腔12 及无杆腔11进行连通，所述排气孔上可拆卸的安装有排气塞7，当松开所述排气塞7时，让该液压油缸全行程空载往复运动若干次，带有气泡的液压油就会排出，空气排完之后，重新拧紧所述排气塞7，该液压油缸便可正常工作，通过采用此结构，便于排出该液压油缸内的空气，从而使得该液压油缸的动作更为平稳。

所述溢流阀3的溢流压力设置为90Bar，在反击破主机破碎工作中，当反击破主机破碎腔内的破碎压力较大时，并使得该液压油缸上所述无杆腔11内的液压油压力大于90Bar时，所述溢流阀3进行动作，所述无杆腔11内的液压油流出，使得所述活塞杆14向内收缩，从而带动反击板的动作，增大排料口，从而降低破碎压力，直至所述无杆腔11内的压力小于90Bar，此外，所述溢流阀3 的溢流压力的数值也可根据实际的使用工况进行设置，如设置成80Bar－100Bar 之间。

如图2和图5所示，所述集成阀块2上还设有测压口，所述测压口通过所述第一油路41与所述油缸本体1的无杆腔11相连通，所述测压口上安装有压力传感器8，所述压力传感器8用于检测该液压油缸的工作压力，从而检测反击破主机内部的破碎压力，所述压力传感器8用于与外部的电控系统电性连接并将检测到的压力信号转化为电信号且传递给该电控系统，从而用于控制及调整设于反击破主机排料口处的输送皮带机的输送速度，此外，所述压力传感器8 的型号可选用丹佛斯的060G3557。

如图1、图3和图4所示，所述油缸本体1包括缸筒13、活塞杆14、活塞 15、缸座16和端盖17，所述缸筒13的一端固定连接有所述缸座16且另一端连接有所述端盖17，所述活塞15滑动连接于所述缸筒13内，所述活塞杆14的一端与所述活塞15固定连接且另一端为自由端并穿过所述端盖17伸出所述缸筒 13外，所述端盖17上开设有可使所述活塞杆14穿过的通孔，所述缸筒13、所述缸座16和所述活塞15之间合围形成有所述无杆腔11，所述缸筒13、所述活塞杆14、所述端盖17和所述活塞15之间合围形成有所述有杆腔12，所述活塞杆14与所述端盖17之间设有密封装置18，所述缸座16通过连接管道19与所述缸筒13上于所述有杆腔12的一侧相连接并连通，通过所述连接管道19的设置，从而便于所述有杆腔12与所述集成阀块2之间的连通，此外，所述集成阀块2固定连接于所述缸座16的一侧端面上，整体结构简单、紧凑。

如图4所示，所述密封装置18包括防尘圈181和密封圈182，所述端盖17 内开设有两道密封槽，所述防尘圈181与所述密封圈182从外向内依次分别设于相对应的所述密封槽内，所述防尘圈181用于防止外部粉尘进入所述油缸本体1内，所述密封圈182可选用Y型密封圈182，其结构简单，密封效果好、适用性广，用于防止所述液压缸本体内液压油向外泄漏。

如图1和图3所示，所述活塞杆14自由端端部开设有铰接孔141，可通过销轴穿设于所述铰接孔141内从而实现所述活塞杆14与其它部件相铰接，如所述活塞杆14可与反击破主机上的反击板相铰接从而方便调整排料口间隙。

如图1所示，所述端盖17的圆周面上固定设有两个对称设置的固定块171，所述固定块171呈圆柱体状，通过呈圆柱体状的所述固定块171的设置，便于通过设置相应的安装机构从而对该液压油缸进行可转动的安装，由此当该液压油缸进行动作时，该液压油缸可适应性的转动实现角度变化，从而适应具体的工况使用。

上述仅为本实用新型的若干具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (10)

1.一种集成有阀块的液压油缸，包括油缸本体，其特征在于：所述油缸本体上固定连接有集成阀块，所述集成阀块上设有第一油口、第二油口和溢流口，所述集成阀块内集成安装有溢流阀，所述第一油口和所述第二油口用于供压力油进出，所述溢流口用于与油箱相连通，所述第一油口通过第一油路与所述油缸本体的无杆腔相连通，所述第二油口通过第二油路与所述油缸本体的有杆腔相连通，所述溢流口通过溢流油路与所述第一油路相连通，所述溢流油路上设有所述溢流阀，所述溢流油路上于所述溢流阀与所述溢流口之间的工作油路还通过连接油路与所述油缸本体的有杆腔相连通，所述集成阀块内集成安装有单向阀，所述单向阀设于所述连接油路上。

2.根据权利要求1所述的一种集成有阀块的液压油缸，其特征在于：所述集成阀块内集成安装有双向液控单阀，所述第一油路与所述第二油路均与所述双向液控单阀相连接，所述溢流油路连接于所述第一油路于所述双向液控单阀与所述油缸本体无杆腔之间的工作油路上。

3.根据权利要求1所述的一种集成有阀块的液压油缸，其特征在于：所述集成阀块上还设有两个排气孔，两个所述排气孔分别与所述油缸本体的有杆腔及无杆腔相连通，所述排气孔上可拆卸的安装有排气塞。

4.根据权利要求1所述的一种集成有阀块的液压油缸，其特征在于：所述溢流阀的溢流压力设置为90Bar。

5.根据权利要求1所述的一种集成有阀块的液压油缸，其特征在于：所述集成阀块上还设有测压口，所述测压口通过所述第一油路与所述油缸本体的无杆腔相连通，所述测压口上安装有压力传感器。

6.根据权利要求1所述的一种集成有阀块的液压油缸，其特征在于：所述油缸本体包括缸筒、活塞杆、活塞、缸座和端盖，所述缸筒的一端固定连接有所述缸座且另一端连接有所述端盖，所述活塞滑动连接于所述缸筒内，所述活塞杆的一端与所述活塞固定连接且另一端为自由端并穿过所述端盖伸出所述缸筒外，所述缸筒、所述缸座和所述活塞之间合围形成有所述无杆腔，所述缸筒、所述活塞杆、所述端盖和所述活塞之间合围形成有所述有杆腔，所述活塞杆与所述端盖之间设有密封装置，所述缸座通过连接管道与所述缸筒上于所述有杆腔的一侧相连接并连通。

7.根据权利要求6所述的一种集成有阀块的液压油缸，其特征在于：所述集成阀块固定连接于所述缸座的一侧端面上。

8.根据权利要求6所述的一种集成有阀块的液压油缸，其特征在于：所述活塞杆自由端端部开设有铰接孔。

9.根据权利要求6所述的一种集成有阀块的液压油缸，其特征在于：所述端盖的圆周面上固定设有两个对称设置的固定块，所述固定块呈圆柱体状。

10.根据权利要求6所述的一种集成有阀块的液压油缸，其特征在于：所述密封装置包括防尘圈和密封圈，所述端盖内开设有两道密封槽，所述防尘圈与所述密封圈从外向内依次分别设于相对应的所述密封槽内。

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