CN221032876U - 一种具有多功能的发动机egr阀座 - Google Patents

一种具有多功能的发动机egr阀座 Download PDF

Info

Publication number
CN221032876U
CN221032876U CN202322826948.XU CN202322826948U CN221032876U CN 221032876 U CN221032876 U CN 221032876U CN 202322826948 U CN202322826948 U CN 202322826948U CN 221032876 U CN221032876 U CN 221032876U
Authority
CN
China
Prior art keywords
disk seat
seat body
valve seat
water inlet
disk
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202322826948.XU
Other languages
English (en)
Inventor
於凤涛
杨跃
朱恩鹏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Quanchai Engine Co Ltd
Original Assignee
Anhui Quanchai Engine Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Quanchai Engine Co Ltd filed Critical Anhui Quanchai Engine Co Ltd
Priority to CN202322826948.XU priority Critical patent/CN221032876U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN221032876U publication Critical patent/CN221032876U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Temperature-Responsive Valves (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种具有多功能的发动机EGR阀座，包括：主体单元，包括阀座本体，所述阀座本体内设有水腔，所述阀座本体上设有阀座进水口，所述阀座本体上开设有节温器连接孔，所述阀座本体上开设有小循环接口，所述阀座本体顶部设有EGR阀进水口，所述阀座本体上开设有温度传感器连接口，所述阀座本体内开设有气腔，所述阀座本体上分别开设有阀座进气口和阀座出气口，所述阀座进气口和阀座出气口分别位于气腔两端。本实用新型通过将该装置与EGR阀和发动机进行连接，并在节温器连接孔处安装节温器在温度传感器连接口处安装温度传感器，无需增加多余管路，降低了工作人员的工作难度，同时降低了发动机成本。

Description

一种具有多功能的发动机EGR阀座
技术领域
本实用新型涉及发动机的技术领域，尤其涉及一种具有多功能的发动机EGR阀座。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机等。
随着发动机技术的不断进步和优化，越来越多的发动机增加了EGR部件，以保证发动机的排放要求。然而，EGR部件需要增加四个管路，主要是进出气管路和进出水管路，使发动机外围管线路的布置难度增加，同时发动机的成本也同步上升。
实用新型内容
本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有多功能的发动机EGR阀座，包括：
主体单元，包括阀座本体，所述阀座本体内设有水腔，所述阀座本体上设有阀座进水口，所述阀座本体上开设有节温器连接孔，所述阀座本体上开设有小循环接口，所述阀座本体顶部设有EGR阀进水口，所述阀座本体上开设有温度传感器连接口，所述阀座本体内开设有气腔，所述阀座本体上分别开设有阀座进气口和阀座出气口，所述阀座进气口和阀座出气口分别位于气腔两端。
作为本实用新型所述一种具有多功能的发动机EGR阀座的一种优选方案，其中：所述阀座本体上开设有多个安装孔，所述安装孔内侧壁上设有螺纹。
作为本实用新型所述一种具有多功能的发动机EGR阀座的一种优选方案，其中：所述阀座进水口位于阀座本体右侧底部，所述节温器连接孔位于阀座本体后侧顶部，所述小循环接口位于阀座本体前侧底部，所述EGR阀进水口位于阀座本体前侧顶部，所述温度传感器连接口位于阀座本体右侧顶部，所述水腔与阀座进水口、节温器连接孔、小循环接口、EGR阀进水口和温度传感器连接口之间相互连通。
作为本实用新型所述一种具有多功能的发动机EGR阀座的一种优选方案，其中：所述阀座本体为铸铝工艺制成。
本实用新型的有益效果：
将该装置与EGR阀和发动机进行连接，并在节温器连接孔处安装节温器在温度传感器连接口处安装温度传感器，发动机中的冷却液通过阀座进水口进入装置内部水腔处，其冷却液分为路：S1冷却液到达节温器连接孔处时，由节温器控制发动机的大小循环；S2冷却液到达小循环接口处，同时通过节温器控制此处水路的通断；S3冷却液达到EGR阀进水口处，由此进入EGR冷却器内，对高温废气进行冷却；S4冷却液到达温度传感器连接口处，温度传感器对发动机出水温度进行检测。同时排气管里的废气从阀座进气口进入，经过气腔从阀座出气口进入EGR阀，实现废气再循坏。无需增加多余管路，降低了工作人员的工作难度，同时降低了发动机成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本实用新型提出的一种具有多功能的发动机EGR阀座的正面整体结构示意图；
图2为图1的后视结构示意图；
图3为图1的俯视剖面结构示意图；
图4为图1的右视剖面结构示意图。
图中：100、主体单元；101、阀座本体；102、安装孔；103、水腔；104、阀座进水口；105、节温器连接孔；106、小循环接口；107、EGR阀进水口；108、温度传感器连接口；109、气腔；110、阀座进气口；111、阀座出气口。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
参照图1-4，本实用新型提供了一种具有多功能的发动机EGR阀座，包括：
主体单元100，包括阀座本体101，阀座本体101内设有水腔103，阀座本体101上设有阀座进水口104，阀座本体101上开设有节温器连接孔105，阀座本体101上开设有小循环接口106，阀座本体101顶部设有EGR阀进水口107，阀座本体101上开设有温度传感器连接口108，阀座本体101内开设有气腔109，阀座本体101上分别开设有阀座进气口110和阀座出气口111，阀座进气口110和阀座出气口111分别位于气腔109两端。
其中，阀座本体101上开设有多个安装孔102，安装孔102内侧壁上设有螺纹，便于使用者将该装置与EGR阀、节温器、温度传感器等各元件进行连接。
进一步的，阀座进水口104位于阀座本体101右侧底部，节温器连接孔105位于阀座本体101后侧顶部，小循环接口106位于阀座本体101前侧底部，EGR阀进水口107位于阀座本体101前侧顶部，温度传感器连接口108位于阀座本体101右侧顶部，水腔103与阀座进水口104、节温器连接孔105、小循环接口106、EGR阀进水口107和温度传感器连接口108之间相互连通，使得发动机的冷却液可通过阀座进水口104进入该装置内部水腔103内，随后向节温器连接孔105、小循环接口106、EGR阀进水口107和温度传感器连接口108处涌入。
更进一步的，阀座本体101为铸铝工艺制成，铸件能满足内部复杂的气腔与水腔形状，铝材质能提升传热效率，以满足发动机需求，延长了该装置的使用寿命。
使用过程中，将该装置与EGR阀和发动机进行连接，并在节温器连接孔105处安装节温器在温度传感器连接口108处安装温度传感器，发动机中的冷却液通过阀座进水口104进入装置内部水腔103处，其冷却液分为4路：S1冷却液到达节温器连接孔105处时，由节温器控制发动机的大小循环；S2冷却液到达小循环接口106处，同时通过节温器控制此处水路的通断；S3冷却液达到EGR阀进水口107处，由此进入EGR冷却器内，对高温废气进行冷却；S4冷却液到达温度传感器连接口108处，温度传感器对发动机出水温度进行检测。同时排气管里的废气从阀座进气口110进入，经过气腔109从阀座出气口111进入EGR阀，实现废气再循坏。无需增加多余管路，降低了工作人员的工作难度，同时降低了发动机成本。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种具有多功能的发动机EGR阀座，其特征在于：包括：
主体单元(100)，包括阀座本体(101)，所述阀座本体(101)内设有水腔(103)，所述阀座本体(101)上设有阀座进水口(104)，所述阀座本体(101)上开设有节温器连接孔(105)，所述阀座本体(101)上开设有小循环接口(106)，所述阀座本体(101)顶部设有EGR阀进水口(107)，所述阀座本体(101)上开设有温度传感器连接口(108)，所述阀座本体(101)内开设有气腔(109)，所述阀座本体(101)上分别开设有阀座进气口(110)和阀座出气口(111)，所述阀座进气口(110)和阀座出气口(111)分别位于气腔(109)两端。
2.根据权利要求1所述的一种具有多功能的发动机EGR阀座，其特征在于：所述阀座本体(101)上开设有多个安装孔(102)，所述安装孔(102)内侧壁上设有螺纹。
3.根据权利要求2所述的一种具有多功能的发动机EGR阀座，其特征在于：所述阀座进水口(104)位于阀座本体(101)右侧底部，所述节温器连接孔(105)位于阀座本体(101)后侧顶部，所述小循环接口(106)位于阀座本体(101)前侧底部，所述EGR阀进水口(107)位于阀座本体(101)前侧顶部，所述温度传感器连接口(108)位于阀座本体(101)右侧顶部，所述水腔(103)与阀座进水口(104)、节温器连接孔(105)、小循环接口(106)、EGR阀进水口(107)和温度传感器连接口(108)之间相互连通。
4.根据权利要求3所述的一种具有多功能的发动机EGR阀座，其特征在于：所述阀座本体(101)为铸铝工艺制成。
CN202322826948.XU 2023-10-21 2023-10-21 一种具有多功能的发动机egr阀座 Active CN221032876U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202322826948.XU CN221032876U (zh) 2023-10-21 2023-10-21 一种具有多功能的发动机egr阀座

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202322826948.XU CN221032876U (zh) 2023-10-21 2023-10-21 一种具有多功能的发动机egr阀座

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN221032876U true CN221032876U (zh) 2024-05-28

Family

ID=91169643

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202322826948.XU Active CN221032876U (zh) 2023-10-21 2023-10-21 一种具有多功能的发动机egr阀座

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN221032876U (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202811036U (zh) 发动机及其冷却系统
CN221032876U (zh) 一种具有多功能的发动机egr阀座
CN215761905U (zh) 一种增压发动机冷却系统
CN202756083U (zh) 柴油机用顶置中冷器
CN207420746U (zh) Egr冷却系统、egr系统和混合动力车辆
CN212642889U (zh) 发动机冷却系统和汽车
CN207960891U (zh) 一种车用水冷空气压缩机
CN102966456A (zh) 双冷柴油机
CN203022899U (zh) 双冷柴油机
CN213392363U (zh) 一种采用板翅式芯体的内燃机发电机组散热器
CN108457742A (zh) V型多缸柴油机的中冷器总成
CN209444431U (zh) 中冷器和车辆
CN209704689U (zh) 一种集成中冷的车用散热器总成及含有该车用散热器总成的汽车
CN108590810B (zh) 水冷降噪降温消音器
CN209444418U (zh) 排气管结构
CN209521176U (zh) 一种汽车新型空滤器盖成型冷却装置
CN209096469U (zh) 一种汽车散热器及冷却系统
CN208330573U (zh) 独立egr冷却系统
CN201687593U (zh) 风水双冷气缸头
CN220828295U (zh) 一种耐高温废气阀
CN205423003U (zh) 一种柴油发动机复合功能进气歧管及其冷却循环系统
CN219045428U (zh) 一种柴油机机油冷却系统
CN111878247A (zh) 发动机冷却系统和汽车
CN214836667U (zh) 一种燃气发电机冷却装置
CN215979623U (zh) 一种柴油机组合式汽缸盖

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant