CN221032005U - 电机直接驱动直线式锁体离合器 - Google Patents

Abstract

一种电机直接驱动直线式锁体离合器，包括电机，沿所述电机的输出轴的轴向依次设置的离合器转轴和离合器控制杆，其中，所述离合器控制杆包括滑动部和导向部，所述滑动部的上下两侧设置有限位挡板，所述离合器转轴的第一端与所述电机的输出轴连接，第二端穿设在所述滑动部的内部并套设有复位弹簧，所述离合器转轴的两侧沿其径向穿设有离合器转轴销，所述电机的输出轴、离合器转轴和离合器控制杆的滑动部形成一直线式的安装结构。本实用新型提高了离合器的传动效率并使其占用锁体的空间缩小，电机输出轴直接驱动离合器控制杆使锁体的成本降低并使离合器控制杆结构稳定。离合器转轴销的两端定位在复位弹簧的节距之间，有效防止了离合器的失控现象。

Description

电机直接驱动直线式锁体离合器

技术领域

本实用新型涉及锁具，尤其涉及一种锁具的电机直接驱动直线式锁体离合器。

背景技术

现有锁具的锁体离合器，例如图1和图2所示的第201620345326.2号实用新型专利公开的一种电子锁离合器，锁体上包括底座1、上盖板2；电机3、固定在电机3的输出轴31上的主动齿轮4,从动齿轮7、从动轴8和复位弹簧9，其中，从动轴8两端分别连接从动齿轮7和复位弹簧9，从动齿轮7与主动齿轮4相互啮合。该离合器还包括销钉10和滑块11，销钉自滑块11的孔111沿着与复位弹簧9纵轴相垂直的方向延伸进入复位弹簧9的节距间。当电机3通电时，电机的输出轴31转动，同时带动主动齿轮4转动，由于主动齿轮4与双联齿轮的内齿轮51啮合，双联齿轮5将在主动齿轮4的带动下反向转动，使得从动齿轮7将在双联齿轮的外齿轮52带动下保持与主动齿轮4的转向相同。同时从动齿轮7带动从动轴8与复位弹簧9转动，销钉10放置在复位弹簧9的节距间，故可随着所述复位弹簧9的转动而上下移动。由于销钉10组装在滑块11的孔111内，故销钉10的上下移动带动滑块11同时上下移动。复位弹簧9的一端具有传感器，用于感应到滑块11的状态是缩回还是伸出，当传感器检测到滑块11的导向部112，则滑块11出于缩回状态，离合销(未图示)呈断开状态；当传感器未能检测到滑块11的导向部112，则滑块11出于伸出状态，离合销呈合上状态。

但是，该现有技术的离合器因采用了减速齿轮组，且减速齿轮组呈横向排列，一方面占用的空间比较大使得锁具的锁体增大，另一方面输出轴31与从动轴8之间的距离相距较远不仅使得传动效率降低。而且容易使得离合器控制杆结构产生晃动，造成锁体工作不稳定。另外，该现有技术的离合器中，销钉10的定位结构使得其与复位弹簧9接触时，因接触面积较小易发生打滑而造成其与复位弹簧之间的滑脱和失控。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种电机直接驱动直线式锁体离合器。

根据本实用新型，提供一种电机直接驱动直线式锁体离合器，包括电机，沿所述电机的输出轴的轴向依次设置的离合器转轴和离合器控制杆，其中，所述离合器控制杆包括滑动部和导向部，所述滑动部的上下两侧设置有限位挡板，所述离合器转轴的第一端与所述电机的输出轴连接，第二端穿设在所述滑动部的内部并套设有复位弹簧，所述离合器转轴的两侧沿其径向穿设有离合器转轴销，所述电机的输出轴、离合器转轴和离合器控制杆的滑动部形成一直线式的安装结构。

所述滑动部为滑块结构或槽式结构。

所述复位弹簧设置在所述滑动部的上下两侧的限位挡板之间。

所述复位弹簧的直径设置成小于所述离合器转轴销的长度，使得所述离合器转轴销能够定位在所述复位弹簧的节距之间。

所述导向部的一端与所述滑动部的顶部连接。

所述离合器转轴的第一端套接在所述电机的输出轴上。

所述离合器转轴的第一端通过连接件连接在所述电机的输出轴上。

所述限位挡板上开设有通孔，所述离合器转轴的第二端通过所述通孔穿设在所述滑动部的内部。

根据本实用新型的电机直接驱动直线式锁体离合器，由于将电机的输出轴、离合器转轴、复位弹簧和离合器控制杆的滑动部形成一直线式的安装结构，一方面取消了电机输出轴与离合器转轴之间的横向距离，提高了离合器的传动效率，另一方面，直线式的安装结构使得离合器占用锁体的空间缩小，从而可使得锁具的整体结构变小。进一步，电机通过其输出轴直接驱动离合器控制杆运动，不仅使得锁体的成本降低，而且使得离合器控制杆结构稳定，运行更为可靠。更进一步，由于离合器转轴销的两端可以定位在复位弹簧的节距之间，不会因为两者之间的接触面积较小而发生打滑现象，故有效防止了离合器的失控现象。

附图说明

图1和图2是表示一种现有技术的电子锁离合器的示意图。

图3是表示根据本实用新型的电机直接驱动直线式锁体离合器的一个实施例的示意图。

图4是表示图3所示电机直接驱动直线式锁体离合器一个执行动作的示意图。

图5是表示图3所示电机直接驱动直线式锁体离合器另一个执行动作的示意图。

图6是表示图3所示电机直接驱动直线式锁体离合器设置在锁具内的整体示意图。

具体实施方式

图3是表示根据本实用新型的电机直接驱动直线式锁体离合器的一个实施例的示意图，图4是表示图3所示电机直接驱动直线式锁体离合器一个执行动作的示意图，图5是表示图3所示电机直接驱动直线式锁体离合器另一个执行动作的示意图。结合参见图3至图5，根据本实用新型的电机直接驱动直线式锁体离合器，包括电机，沿所述电机的输出轴的轴向依次设置的离合器转轴和离合器控制杆，其中，所述离合器控制杆包括滑动部和导向部，所述滑动部的上下两侧设置有限位挡板，所述离合器转轴的第一端与所述电机的输出轴连接，第二端穿设在所述滑动部的内部并套设有复位弹簧，所述离合器转轴的两侧沿其径向穿设有离合器转轴销，所述电机的输出轴、离合器转轴和离合器控制杆的滑动部形成一直线式的安装结构。具体的，电机38例如安装在锁体底座30的下侧，其输出轴沿其轴向上例如依次设置有离合器转轴37和离合器控制杆34，电机38的输出轴、离合器转轴37和离合器控制杆34由此形成了一个直线式的安装结构。其中，离合器转轴37的一端(第一端)例如直接套接在电机38的输出轴上，或者通过一个连接件(未图示)连接到电机的输出轴上。相对于现有技术的锁体离合器，根据本实用新型的电机直接驱动直线式锁体离合器，一方面取消了电机输出轴与离合器转轴之间的减速齿轮组，也因此取消了两者之间的横向距离，提高了离合器的传动效率，另一方面，电机直接驱动直线式的安装结构使得离合器整体结构简单、占用锁体的空间缩小，从而可使得锁具的锁体整体变小。在本实用新型的一个较佳实施例中，电机38例如选用大功率的电机，使其可以轻松带动离合器控制杆34。较佳的，电机38例如选用恒速电机，可以确保离合器运行平稳。较佳的，电机38例如采用唯真电机WFF-N30金属电刷电机。

离合器控制杆34可活动地设置在底座30上例如位于电机38的上方，其包括滑动部341和导向部342。其中，滑动部341例如为一个滑块结构，其上下两侧例如设置有限位挡板3411和3412。在另一个实施例中，滑动部341例如为一个槽式结构。限位挡板3411和3412上例如开设有通孔(未图示)，离合器转轴37未与电机38的输出轴连接的一端(第二端)例如可以经由该通孔设置在滑动部341中。设置在滑动部341中的离合器转轴37的两侧例如设置有离合器转轴销36，较佳的，该离合器转轴销36可以沿离合器转轴37的径向对穿其中，两端各留出一个预定的长度。复位弹簧35例如安装在限位挡板3411和3412之间，并套设在离合器转轴37上。复位弹簧35的直径例如设置得小于离合器转轴销36的长度，使得离合器转轴销36的两端可以定位在复位弹簧35的节距之间，不会因为两者之间的接触面积较小而发生打滑现象。而复位弹簧35的内径设置得略大于离合器转轴37的外径，使其能够沿离合器转轴37的轴向活动。当电机38通电通过其输出轴将力传递到离合器转轴37使其旋转时，此时离合器转轴销36同时作旋转运动，由此带动复位弹簧35向上或向下移动，并使其进一步驱动离合器控制杆34的滑动部341作上下往返运动。较佳的，弹簧35两个端部的节距例如设置成零，形成一个闭合端部(未图示)，防止转轴销36从弹簧的端部转出。相对于现有技术的锁体离合器，根据本实用新型的电机直接驱动直线式锁体离合器，由于采用电机直接驱动离合器转轴，再通过离合器转轴上的转轴销带动弹簧移动，使得弹簧在移动中不会因为其径向上的变形而与转轴销脱离，消除了离合器的失控现象。

图6是表示图3所示的电机直接驱动直线式锁体离合器设置在锁具内的整体示意图。结合参见图3至图6，离合器控制杆34的滑动部341和导向部342例如设计成一个“L”形状的结构，亦即导向部342的一端与滑动部341的顶部相连，当滑动部341在复位弹簧35的驱动下作上下往返运动时，同时带动导向部342作上下运动。当该导向部342运动到下方时，能够触碰到锁具的把手带动轴39的销钉391，实现离合器组件闭合的开锁功能(详见图4)。而当该导向部342运动到上方时，能够远离锁具的把手带动轴39的销钉391，实现离合器组件开合的闭锁功能(详见图5)。

根据本实用新型的电机直接驱动直线式锁体离合器，例如将电机38安装在锁体的底座30上，在为离合器单独配备盒盖的情况下，也可将电机38安装在其盒盖的后盖上。接着，将离合器转轴37安装在电机38的输出轴上。具体的，例如将预装好的离合器转轴组件安装在减电机38的输出轴上，离合器转轴组件包括离合器转轴37，离合器转轴销36，复位弹簧35和离合器控制杆34的滑动部341。首先，将复位弹簧35套设在离合器转轴37上，接着，将离合器转轴销36穿设于离合器转轴337的两侧，然后，将离合器控制杆34的滑动部341套设在离合器转轴37上，最后，再将离合器转轴37的底端与电机38的输出轴连接好。由此，使得电机38的输出轴、离合器转轴37、复位弹簧35和离合器控制杆的滑动部341形成一直线式的安装结构。安装过程中，例如将离合器转轴销36定位在复位弹簧35的节距之间，使得位于离合器转轴37两侧的离合器转轴销36的端头能够在该节距向外延伸，使复位弹簧35可靠地定位其上，不会从其上滑脱。较佳的，在滑动部341的上下两侧各设置有限位挡板3411和3412，复位弹簧35例如安装在限位挡板3411和3412之间。

当电机38通电时，通过其输出轴将力传递到离合器转轴37使其旋转，与此同时，离合器转轴销36跟着旋转并带动复位弹簧35向上或向下做往返运动，离合器控制杆的滑动部341在复位弹簧的驱动下同时可做上下的往返运动，当离合器控制杆的导向部342运动到下方时，能够触碰到锁具的把手带动轴39的销钉391，实现离合器组件闭合的开锁功能。而当该导向部342运动到上方时，能够远离锁具的把手带动轴39的销钉391，实现离合器组件开合的闭锁功能。

本实用新型的上述实施例仅仅是通过举例的方式描述，在不偏离本实用新型所附权利要求限定的保护范围的情况下，本领域的技术人员还可对此做出各种变换，但这些变换均属于本实用新型的范围。

Claims (8)

1.一种电机直接驱动直线式锁体离合器，包括电机，沿所述电机的输出轴的轴向依次设置的离合器转轴和离合器控制杆，其中，所述离合器控制杆包括滑动部和导向部，所述滑动部的上下两侧设置有限位挡板，所述离合器转轴的第一端与所述电机的输出轴连接，第二端穿设在所述滑动部的内部并套设有复位弹簧，所述离合器转轴的两侧沿其径向穿设有离合器转轴销，所述电机的输出轴、离合器转轴和离合器控制杆的滑动部形成一直线式的安装结构。

2.如权利要求1所述的电机直接驱动直线式锁体离合器，其特征在于，所述滑动部为滑块结构或槽式结构。

3.如权利要求1或2所述的电机直接驱动直线式锁体离合器，其特征在于，所述复位弹簧设置在所述滑动部的上下两侧的限位挡板之间。

4.如权利要求1或2所述的电机直接驱动直线式锁体离合器，其特征在于，所述复位弹簧的直径设置成小于所述离合器转轴销的长度，使得所述离合器转轴销能够定位在所述复位弹簧的节距之间。

5.如权利要求1或2所述的电机直接驱动直线式锁体离合器，其特征在于，所述导向部的一端与所述滑动部的顶部连接。

6.如权利要求1或2所述的电机直接驱动直线式锁体离合器，其特征在于，所述离合器转轴的第一端套接在所述电机的输出轴上。

7.如权利要求1或2所述的电机直接驱动直线式锁体离合器，其特征在于，所述离合器转轴的第一端通过连接件连接在所述电机的输出轴上。

8.如权利要求1所述的电机直接驱动直线式锁体离合器，其特征在于，所述限位挡板上开设有通孔，所述离合器转轴的第二端通过所述通孔穿设在所述滑动部的内部。