CN221024005U - 一种碳纤维隐藏式电子变速电池固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种碳纤维隐藏式电子变速电池固定结构，安装在车架下管型腔中，包括固定座，固定座包括容置部、第一卡接部和第二卡接部；容置部的正面形成有弧形的电池容置槽，容置部的背面形成有两个凸起部，凸起部内形成有内螺纹孔，内螺纹孔内螺纹连接有将固定座与车架下管连接的螺丝；第一卡接部和第二卡接部的正面均形成有与电池容置槽平齐的延伸槽，第一卡接部正面在延伸槽内形成有与电池顶端的防脱造型相配的卡槽；第一卡接部和第二卡接部的背面均形成有用于卡接O型圈的安装槽，第一卡接部背面端部形成有方形块，方形块内形成有用于插接六角杆的内六角槽。本实用新型内镶下管中，方便拆卸、安装和走线，而且电池稳定不易脱离。

Description

一种碳纤维隐藏式电子变速电池固定结构

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，具体涉及一种碳纤维隐藏式电子变速电池固定结构。

背景技术

常规设计的电子变速电池一般是安装在座管柱内，与电子变速电池连接的线路需要经穿出座管后经过五通后再分别与前变和后变线路连接，使得线路安装穿行比较繁琐，另外，由于电子变速电池在电力耗尽以后需要及时更换，而安装在座管内，安装拆卸都需要取下车座，操作麻烦，而且由于线路安装座管柱内，在拆装时电线极易被割断，导致线路损坏，发生故障。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种碳纤维隐藏式电子变速电池固定结构，采用内镶下管中的安装方式，不仅方便拆卸、安装和走线，而且电池稳定不易脱离，外观整洁漂亮。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

提供一种碳纤维隐藏式电子变速电池固定结构，安装在车架下管的型腔中，包括固定座，

固定座包括容置部和设置在容置部两端的第一卡接部和第二卡接部；

容置部的正面形成有弧形的电池容置槽，容置部的背面形成有两个凸起部，凸起部内形成有内螺纹孔，内螺纹孔内螺纹连接有将固定座与车架下管连接的螺丝；

第一卡接部和第二卡接部的正面均形成有与电池容置槽平齐的延伸槽，第一卡接部正面在延伸槽内形成有与电池顶端的防脱造型相配的卡槽；第一卡接部和第二卡接部的背面均形成有用于卡接O型圈的安装槽，第一卡接部背面端部形成有方形块，方形块内形成有用于插接六角杆的内六角槽。

进一步的，固定座安装在靠近车架五通的下管下侧。

安装在下管下侧，与传统安装在座管柱内的方式对比，安装拆卸都更加便利，而且解决了安装座管柱内，在拆装时电线极易被割断的弊端。

进一步的，固定座的长度小于电池的长度。

固定座的总长只有电池长度的3/5，这样电池放在固定座上不会因为机构长度短而自然翘起，使得电池不易脱落，保持稳定性。

进一步的，第一卡接部和第二卡接部均与容置部一体成型。

第一卡接部和第二卡接部均与容置部一体成型，方便加工成型降低成本。

进一步的，螺丝为半圆头内六角螺丝，螺丝与下管之间设置有塑胶垫片。

螺丝的半圆头具有内六角槽，可配合使用六角杆将其拆卸与安装，提升便利性，塑胶垫片可防止螺丝对漆面破坏。

作为优选，容置部上开设有减重孔。

通过开设减重孔，可大大降低容置部的质量，有助于减轻车架的重量，满足碳纤维车架轻量化的需求。

作为优选，固定座为铝合金材质的固定座。

铝合金材质质量轻，强度高，符合轻量化的要求。

本实用新型的有益效果：

通过设计固定座的形状匹配目前主流禧玛诺电子变速电池，利用电池顶端的防脱造型与卡槽配合实现电池与固定座的完全配合，再配合两侧使用O型圈把电池固定到固定座上，保证了电池安装的稳定性。

在固定座的背面左右各有一个凸起的M5的螺纹孔，在配合底部延伸出具有内六角孔的方形块，这样在组装时，通过单独设计的加长内六角杆控制固定座的位置，通过M5的螺丝将固定座和电池锁到下管下侧，与传统安装在座管柱内的方式对比，安装拆卸都更加便利，而且解决了安装座管柱内，在拆装时电线极易被割断的弊端。

附图说明

图1为本实用新型中固定座的结构示意图。

图2为本实用新型中使用禧玛诺电子变速电池的外观示意图。

图3为本实用新型整体结构示意图。

图4为图3的爆炸结构示意图。

图中所示：

1、容置部，2、第一卡接部，3、第二卡接部，4、卡槽，5、方形块，6、内六角槽，7、凸起部，8、减重孔，9、电池，10、螺丝，11、五通，12、下管，13、六角杆，14、O型圈，15、垫片，16、防脱造型，17、安装槽。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

一种碳纤维隐藏式电子变速电池固定结构，安装在车架下管12的型腔中，包括固定座，固定座安装在靠近车架五通11的下管12下侧，固定座为铝合金材质的固定座，总重量11g，满足碳纤维轻量化的需求。

固定座的长度小于电池的长度。在本实用新型中提到的电池9为目前主流使用的禧玛诺电子变速电池。本实施例中，固定座设计总长度89mm，约等于电池9长度的3/5，此长度能满足当电池自然放入固定座内，电池9不会翘起。这样既满足电池9重心在固定座上，固定座长度得到减少，又加上材质选用铝合金，整个重量得到极大减轻。

固定座包括容置部1和设置在容置部两端的第一卡接部2和第二卡接部3，第一卡接部2和第二卡接部3均与容置部1一体成型。

容置部1上开设有减重孔8。容置部1的正面形成有弧形的电池容置槽，容置部1的背面形成有两个凸起部7，在本实施例中，设计两个直径9mm，高度8mm圆凸台，居中攻M5的通牙，目的为了用螺丝10锁固定座在下管12处。凸起部7内形成有内螺纹孔，内螺纹孔内螺纹连接有将固定座与车架下管12连接的螺丝10；螺丝10为半圆头内六角螺丝，螺丝10与下管12之间设置有塑胶垫片15。

第一卡接部2和第二卡接部3的正面均形成有与电池容置槽平齐的延伸槽，第一卡接部2正面在延伸槽内形成有与电池9顶端的防脱造型16相配的卡槽4；卡槽4设计成厚度1.5mm，高度1.5mm的弧形台阶，台阶向内移动4.2mm位置设计成1mm深的凹槽，凹槽向内在移动3mm设计成1mm宽，1mm深凹槽，上述凹槽设计为匹配电池顶端防脱造型16。

第一卡接部2和第二卡接部3的背面均形成有用于卡接O型圈14的安装槽17，用两个内径10mm，外径14mm的O型圈14放入卡接部的安装槽内，即可固定电子变速电池9和固定座成为一个整体，因电子变速电池9直径为16mm，选择此尺寸O型圈14能做到二者捆绑紧密，不松脱，又不会出现内径太小，不易放入的困难。第一卡接部2背面端部形成有方形块5，方形块5内形成有用于插接六角杆13的内六角槽6。一个加长内六角杆13控制固定座位置，可以轻松把固定座螺丝孔位置与下管12下侧孔对齐，方便锁螺丝，锁紧螺丝后，将加长内六角杆13从五通底部的开口处取出，并将端盖盖紧，完成安装。

把4-5mm加长内六角杆13放入固定座端部方形块5的内六角槽6内，通过五通11底部孔放入下管12型腔内，注意固定座凸起螺丝孔处朝向下管12下侧放置，当固定座的凸起部7的两螺丝孔与下管12设计两5.2mm通孔重合，用两颗M5半圆头内六角螺丝10，长度8mm，每颗螺丝10搭配直径9mm，厚度1mm的塑胶垫片15，从下管12底部孔穿入螺丝孔，4N.M锁紧即可，加塑胶垫片15的意义在于保护下管12底部的漆面在锁紧的过程成不会压伤，这样放入五通11底部橡胶盖，全隐藏式的电池固定装置装配完成。

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。

Claims (7)

1.一种碳纤维隐藏式电子变速电池固定结构，安装在车架下管的型腔中，其特征在于：包括固定座，

固定座包括容置部和设置在容置部两端的第一卡接部和第二卡接部；

容置部的正面形成有弧形的电池容置槽，容置部的背面形成有两个凸起部，凸起部内形成有内螺纹孔，内螺纹孔内螺纹连接有将固定座与车架下管连接的螺丝；

第一卡接部和第二卡接部的正面均形成有与电池容置槽平齐的延伸槽，第一卡接部正面在延伸槽内形成有与电池顶端的防脱造型相配的卡槽；第一卡接部和第二卡接部的背面均形成有用于卡接O型圈的安装槽，第一卡接部背面端部形成有方形块，方形块内形成有用于插接六角杆的内六角槽。

2.根据权利要求1所述的碳纤维隐藏式电子变速电池固定结构，其特征在于：固定座安装在靠近车架五通的下管下侧。

3.根据权利要求1所述的碳纤维隐藏式电子变速电池固定结构，其特征在于：固定座的长度小于电池的长度。

4.根据权利要求1所述的碳纤维隐藏式电子变速电池固定结构，其特征在于：第一卡接部和第二卡接部均与容置部一体成型。

5.根据权利要求1所述的碳纤维隐藏式电子变速电池固定结构，其特征在于：螺丝为半圆头内六角螺丝，螺丝与下管之间设置有塑胶垫片。

6.根据权利要求1所述的碳纤维隐藏式电子变速电池固定结构，其特征在于：容置部上开设有减重孔。

7.根据权利要求1所述的碳纤维隐藏式电子变速电池固定结构，其特征在于：固定座为铝合金材质的固定座。