CN220948312U - 一种摩托车专用杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车配件的技术领域，尤其是一种摩托车专用杆，包括有底座和立杆、以及多个连接头，所述立杆的一端设置有固定环，并通过固定环可拆卸连接于其一连接头，多个所述连接头均包括有插接于固定环内的插入段，所述固定环和插入段之间设置有呈圆环状的塑料片，所述塑料片设有开口，所述塑料片固定于固定环内侧，且用于紧固插入段，通过在立杆一端设置的固定环，使连接头可安装在立杆端部，并通过在固定环内设置的塑料片，用于紧固连接头，进一步固定连接头和立杆，防止连接头和立杆的连接松动。

Description

一种摩托车专用杆

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件的技术领域，尤其涉及了一种摩托车专用杆。

背景技术

现在骑摩托车成为了一种户外旅游运动的潮流，越来越多人选择摩托车骑行旅游，而一般骑行爱好者都会在摩托车上安装有杆子，用于安设旗帜、通信天线或摄影设备等，申请号：CN202223154166.8公开的一种多功能摩托车用旗杆，该杆子的端部连接有多个连接头，设置的连接头螺纹连接于杆子螺孔，通过在连接头上安设如旗帜、摄影设备等的不同的物件从而实现不同的功能；但是由于摩托车骑行时产生振动，极易使得螺纹连接杆子的连接头的连接松动，容易造成安设在连接头上的物件掉落，尤其是安设的物件质量较重或风阻大，更容易造成连接头松动。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种摩托车专用杆，以达到防止连接头与立杆的连接松动的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车专用杆，包括有底座和立杆、以及多个连接头，所述立杆的一端设置有固定环，并通过固定环可拆卸连接于任一连接头，多个所述连接头均包括有插接于固定环内的插入段，所述固定环和插入段之间设置有呈圆环状的塑料片，所述塑料片设有开口，所述塑料片固定于固定环内侧，且用于紧固插入段。

进一步地，所述立杆的一端部设置有连接段，所述连接段外设有外螺纹段，所述固定环内设有内螺纹段，所述连接段设置于固定环和塑料片之间。

进一步地，所述塑料片外侧设有定位槽，所述内螺纹段的一端设置有配合于定位槽的定位条，且所述定位条设置于固定环内侧。

进一步地，所述连接段的外径从端面至靠近立杆的一端逐渐缩小，所述内螺纹段的内径从靠近定位条的一端至另一端逐渐缩小。

进一步地，所述立杆为实心的柱状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在立杆一端设置的固定环，使连接头可安装在立杆端部，并通过在固定环内设置的塑料片，用于紧固连接头，进一步固定连接头和立杆，防止连接头和立杆的连接松动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中另一底座的结构示意图。

图3为本实用新型的爆炸图。

图4为本实用新型的剖视图。

图5为本实用新型中连接头的立体图。

图6为本实用新型中另一连接头的立体图。

图中：立杆1、固定环2、底座3、塑料片4、连接头5、连接段11、开口41、插入段55、凹槽100、外螺纹段101、内螺纹段102、定位条241、定位槽400。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图所示，本实用新型一种摩托车专用杆，包括有底座3和立杆1、以及多个连接头5，立杆1可设置于该底座3的一端或两端，立杆1设置于底座3一端，底座3另一端可安装通信天线等，也可在底座3两端设置立杆1，两立杆1分别连接不同的连接头5，所述立杆1的一端设置有固定环2，并通过固定环2可拆卸连接于任一连接头5，多个所述连接头5均包括有插接于固定环2内的插入段55，插入段55为圆柱状，且多个连接头5的插入段55均相同，便于生产，连接头5远离插入段55的另一端设置有用于连接手机支架的a螺纹段、用于连接警示灯的b螺纹段、呈圆锥形的尖刺部，用于充当爬山仗、还可设置用于阻挡旗帜脱落的挡头等等，所述固定环2和插入段55之间设置有呈圆环状的塑料片4，所述塑料片4设有开口41，所述塑料片4固定于固定环2内侧，且用于紧固插入段55，塑料片4如图3所示，塑料片4靠近立杆1的一端环形设置有多个延伸条，延伸条之间间隔分开，当随着立杆1和固定环2深入连接，塑料片4的多个延伸条逐渐靠近，塑料片4的开口41逐渐缩小，从而使其紧抵连接头5的插入段55，还可设置管体用于延长立杆1的长度，如伸缩杆结构，立杆1设置于管体内，并通过开口41伸缩于管体，管体一端设置外螺纹，可采用固定环2结构固定立杆1和管体，固定环2固定连接管体，利用固定环2内的塑料片4紧固立杆1。

本实用新型一种摩托车专用杆，通过在立杆1一端设置的固定环2，使连接头5可安装在立杆1端部，并通过在固定环2内设置的塑料片4，用于紧固连接头5，进一步固定连接头5和立杆1，防止连接头5和立杆1的连接松动，当固定环2与立杆1逐渐深入连接，固定环2内的塑料片4也逐渐收缩，从而紧抵连接头5的插入端，实现紧固连接头5。

本实施例中，所述立杆1的一端部设置有连接段11，所述连接段11外设有外螺纹段101，所述固定环2内设有内螺纹段102，所述连接段11设置于固定环2和塑料片4之间，当安装好后所述固定环2、连接段11、塑料片4和插入段55部分重叠，所述固定环2、连接段11、塑料片4和插入段55依照从外至内顺序设置，连接段11和固定环2内侧通过螺纹固定连接，随着螺纹的深入连接，固定环2内部的塑料片4逐渐收缩，从而紧固塑料片4内部的插入段55。

本实施例中，所述塑料片4外侧设有定位槽400，所述内螺纹段102的一端设置有配合于定位槽400的定位条241，且所述定位条241设置于固定环2内侧，通过定位槽400和定位条241配合，从而实现将塑料片4固定在固定环2内侧。

本实施例中，所述连接段11的外径从端面至靠近立杆1的一端逐渐缩小，所述内螺纹段102的内径从靠近定位条241的一端至另一端逐渐缩小，参考图4，连接段11的外径从左至右逐渐扩大，所述内螺纹段102的内径从左至右逐渐扩大，通过该相互配合的倾斜设置的外螺纹段101和内螺纹段102，实现对塑料片4松紧的控制，塑料片4会随着螺纹的深入连接逐渐缩小。

本实施例中，所述立杆1为实心的柱状结构，进一步提高立杆1强度，位于立杆1的所述连接段11端面处设置有凹槽100，供连接头5的插入段55插入的空间，由于立杆1为实心结构，当立杆1与固定环2连接时，连接段11处于固定环2内，此时连接头5的插入段55从固定环2另一端插接到固定环2内，会抵住立杆1的连接段11端面，导致无法完全插入固定环2，而在连接段11的端面设置凹槽100则是为了给插入段55提供空间，使得插入段55可完全插入固定环2内。

安装时，在固定环2内放入塑料片4，并利用定位槽400和定位条241固定好塑料片4的位置，立杆1插入固定环2内并螺纹连接固定环2，此时插入适当的连接头5，再次拧动固定环2，随着与立杆1的深入螺纹连接，固定环2内的塑料片4被立杆1逐渐收缩，最终紧抵于连接头5的插入段55，实现紧固连接头5的作用。

上述实施例为本实用新型的优选实施例，凡与本实用新型类似的结构及所作的等效变化，均应属于本实用新型的保护范畴。

Claims (5)

1.一种摩托车专用杆，包括有底座和立杆、以及多个连接头，其特征在于：所述立杆的一端设置有固定环，并通过固定环可拆卸连接于任一连接头，多个所述连接头均包括有插接于固定环内的插入段，所述固定环和插入段之间设置有呈圆环状的塑料片，所述塑料片设有开口，所述塑料片固定于固定环内侧，且用于紧固插入段。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车专用杆，其特征在于：所述立杆的一端部设置有连接段，所述连接段外设有外螺纹段，所述固定环内设有内螺纹段，所述连接段设置于固定环和塑料片之间。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车专用杆，其特征在于：所述塑料片外侧设有定位槽，所述内螺纹段的一端设置有配合于定位槽的定位条，且所述定位条设置于固定环内侧。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车专用杆，其特征在于：所述连接段的外径从端面至靠近立杆的一端逐渐缩小，所述内螺纹段的内径从靠近定位条的一端至另一端逐渐缩小。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车专用杆，其特征在于：所述立杆为实心的柱状结构。