CN221023527U - 用于汽车车标的照明安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车车标的照明安装结构，包括灯头主体，及用于固定安装灯头主体的固定安装组件，固定安装组件包括外部框壳，及设置于外部框壳一侧开口处的盖板，盖板上开设有固定孔，灯头主体设置于外部框壳中，灯头主体的端部设有透镜，透镜一面卡接于盖板中，外部框壳底部设两侧设置有限位件，限位件将灯头主体底部两侧夹合限位，外部框壳两侧中部位置开设有用于卡接固定的镂空部，外部框壳底部设有可拆卸的底壳，底壳两侧上方，且位于外部框壳底部两侧设有用于配合固定的卡孔。本实用新型解决了现有技术中用于车标的发光装置安装程序复杂，结构不具备防护性，且易产生晃动及松脱的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种用于汽车车标的照明安装结构。
背景技术
目前在汽车领域中，人们根据使用需求开发出了专门用于汽车车标的发光装置。这种车标发光装置属于一种位置灯光，是安装在车辆前部和后部标志位置，用以表明车辆存的灯具。而这类车标灯又与普通的前卫灯和后卫灯不同，车标灯主要集中在车标位置，在半透明化的车边后方通过专门的安装件将灯头安装，灯头通电后将半透明的车标照亮。现有技术中的发光车标照明件的固定装置通常为卡扣式设计，卡具卡接在汽车车头的前盖缝隙处(或前进气栅格间隙处)，灯头则通过支撑杆或导线悬挂在车标后方。但由于在行车过程中震动较大，这种固定方式容易使灯头产生晃动异响，及脱离电连接。
有鉴于此，本技术方案提出一种用于汽车车标的照明安装结构，将灯头固定与模块化安装构件内，不仅安装程序简单，也具备对灯头的防护，避免车辆行驶过程中引起的灯头晃动及脱离连接。
实用新型内容
本实用新型技术方案旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的主要目的在于提供一种用于汽车车标的照明安装结构，旨在解决现有技术中用于车标的发光装置安装程序复杂，结构不具备防护性，且易产生晃动及松脱的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽车车标的照明安装结构，包括灯头主体，及用于固定安装所述灯头主体的固定安装组件，
所述固定安装组件包括外部框壳，及设置于所述外部框壳一侧开口处的盖板，所述盖板上开设有固定孔，所述灯头主体设置于所述外部框壳中，所述灯头主体的端部设有透镜，所述透镜一面卡接于所述盖板中，所述外部框壳底部设两侧设置有限位件，所述限位件将所述灯头主体底部两侧夹合限位，
所述外部框壳两侧中部位置开设有用于卡接固定的镂空部，所述外部框壳底部设有可拆卸的底壳，所述底壳两侧上方，且位于所述外部框壳底部两侧设有用于配合固定的卡孔。
作为本实用新型再进一步的方案，所述透镜外部设有密封圈，所述密封圈底部与所述盖板表面紧贴。
作为本实用新型再进一步的方案，所述灯头主体的导线根部位置设有抗弯折及拉扯的蛇皮套管。
作为本实用新型再进一步的方案，所述导线一端设置的接头外部设有用于防止连接松脱的倒钩卡接结构。
作为本实用新型再进一步的方案，所述底壳两侧设有固定柱，所述固定柱与所述固定孔对应。
作为本实用新型再进一步的方案，所述底壳通过所述外部框壳底部两侧的凹槽滑入固定。
作为本实用新型再进一步的方案，所述外部框壳与所述盖板均为热塑壳体挤出结构。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型提出的用于汽车车标的照明安装结构，通过采用将灯头主体设置在固定安装组件的方式，使灯头主体得到保护的同时，又便于与车标内侧固定件连接，固定连接方式多样，例如采用镂空部进行卡接，及配合一侧的卡孔进行固定，还可以通过拆除底壳，通过螺丝穿入进行固定。此外，对灯头具备防护，采用密封圈及透镜，起到防水防尘，延长使用寿命。产品结构简单，易于装卸维护及替换使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型技术方案实施例或现有技术中的实用新型技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型技术方案的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型中的固定安装组件、灯头主体及各部件整体结构示意图。
图2为本实用新型产品的镂空部、固定柱、底壳及卡孔设置位置示意图。
图3为本实用新型产品另一视角结构示意图。
【主要部件/组件附图标记说明表】
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 1 | 灯头主体 | 21 | 盖板 |
| 10 | 透镜 | 210 | 固定孔 |
| 11 | 密封圈 | 22 | 限位件 |
| 12 | 导线 | 23 | 镂空部 |
| 120 | 蛇皮套管 | 24 | 固定柱 |
| 121 | 接头 | 25 | 卡孔 |
| 2 | 固定安装组件 | 26 | 底壳 |
| 20 | 外部框壳 |
具体实施方式
如下：
请参阅附图1-3，
主要结构包括灯头主体1，及用于固定安装灯头主体1的固定安装组件2，固定安装组件2包括外部框壳20，及设置于外部框壳20一侧开口处的盖板21，盖板21上开设有固定孔210，灯头主体1设置于外部框壳20中，灯头主体1的端部设有透镜10，透镜10一面卡接于盖板21中，外部框壳20底部设两侧设置有限位件22，限位件22将灯头主体1底部两侧夹合限位，外部框壳20两侧中部位置开设有用于卡接固定的镂空部23，外部框壳20底部设有可拆卸的底壳26，底壳26两侧上方，且位于外部框壳20底部两侧设有用于配合固定的卡孔25。
工作原理如下：
安装灯头主体1及固定安装组件2时，先将盖板21揭开，并将灯头主体1朝向盖板21一侧直立放置于外部框壳20中，再通过设置在外部框壳20底部两侧的限位件22将灯头主体1底部夹合限位，在将底壳26从外部框壳20底部滑入，最后通过螺丝穿入固定孔210将灯头主体1及外部框壳20封装。灯头主体1的导线12从底壳26一侧穿出。
在进行整个产品与车标位置的安装时，根据不同类型的车标安装结构，可进行不同方式的安装。例如采用镂空部23进行卡接，及配合一侧的卡孔25进行固定，还可以通过拆除底壳26，通过螺丝穿入进行固定。在将整个产品固定好后，将导线12拉出，通过接头121与车辆供电接口连接既可。
本实用新型中一个较佳的实施例：透镜10外部设有密封圈11，密封圈11底部与盖板21表面紧贴。
设置的密封圈11具备防止外部水汽粉尘进入的作用，也具备减缓灯体主体的头部位置的晃动作用。
本实用新型中一个较佳的实施例：灯头主体1的导线12根部位置设有抗弯折及拉扯的蛇皮套管120。
考虑到在行车过程中的震动、晃动因素，若采用一般的导线12则有松脱断裂的风险，而在尾部设置的蛇皮套管120可以防止导线12由于不断的弯曲拉扯导致的断裂及松脱。导线12一端设置的接头121外部设有用于防止连接松脱的倒钩卡接结构。
本实用新型中一个较佳的实施例：底壳26两侧设有固定柱24，固定柱24与固定孔210对应。
设置的固定柱24用于固定从固定孔210穿入的螺丝，采用塑胶挤出结构，具备一定延展性防止开裂。
本实用新型中一个较佳的实施例：底壳26通过外部框壳20底部两侧的凹槽滑入固定。
底壳26作为可拆卸替换结构，与外部框壳20连接方式简单。拆除底壳26后，可通过螺丝穿过固定孔210的方式与车标位置的固定。
本实用新型中一个较佳的实施例：外部框壳20与盖板21均为热塑壳体挤出结构。
外部框壳20与盖板21均为一体式的塑料结构，具备一定韧性，不易发生形变，具备一定抗冲击的特性。
以上仅为本实用新型技术方案的优选实施例，并非因此限制本实用新型技术方案的专利范围，凡是在本实用新型技术方案的实用新型技术方案构思下，利用本实用新型技术方案说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型技术方案的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种用于汽车车标的照明安装结构，其特征在于，包括
灯头主体，及用于固定安装所述灯头主体的固定安装组件，
所述固定安装组件包括外部框壳，及设置于所述外部框壳一侧开口处的盖板，所述盖板上开设有固定孔，所述灯头主体设置于所述外部框壳中，所述灯头主体的端部设有透镜，所述透镜一面卡接于所述盖板中，所述外部框壳底部设两侧设置有限位件，所述限位件将所述灯头主体底部两侧夹合限位，
所述外部框壳两侧中部位置开设有用于卡接固定的镂空部，所述外部框壳底部设有可拆卸的底壳，所述底壳两侧上方，且位于所述外部框壳底部两侧设有用于配合固定的卡孔。
2.根据权利要求1所述的用于汽车车标的照明安装结构，其特征在于，所述透镜外部设有密封圈，所述密封圈底部与所述盖板表面紧贴。
3.根据权利要求1所述的用于汽车车标的照明安装结构，其特征在于，所述灯头主体的导线根部位置设有抗弯折及拉扯的蛇皮套管。
4.根据权利要求3所述的用于汽车车标的照明安装结构，其特征在于，所述导线一端设置的接头外部设有用于防止连接松脱的倒钩卡接结构。
5.根据权利要求1所述的用于汽车车标的照明安装结构，其特征在于，所述底壳两侧设有固定柱，所述固定柱与所述固定孔对应。
6.根据权利要求1所述的用于汽车车标的照明安装结构，其特征在于，所述底壳通过所述外部框壳底部两侧的凹槽滑入固定。
7.根据权利要求1所述的用于汽车车标的照明安装结构，其特征在于，所述外部框壳与所述盖板均为热塑壳体挤出结构。
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