CN209938821U - 一种摩托车挡风玻璃安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车挡风玻璃安装结构，包括前大灯壳，前大灯壳中部配合设置有灯具安装孔；其特征在于，在前大灯壳的前、后两侧，分别设置连接块和转接块，前大灯壳、连接块和转接块之间，穿入螺栓或螺钉而连接；挡风玻璃设置在连接块的前侧，用连接螺钉从前往后，分别穿过挡风玻璃、连接块、前大灯壳和转接块，将挡风玻璃连接。该种结构，先将前大灯壳、连接块和转接块通过螺栓或螺钉连接，再将挡风玻璃用连接螺钉从前往后连接，能将挡风玻璃牢固设置在摩托车前部，形成稳定、牢固的受力结构，挡风玻璃起到挡风和装饰作用；通过四颗安装螺钉从前往后分别穿入挡风玻璃、连接块、前大灯壳和转接块，挡风玻璃的安装和拆卸方便、快捷。

Description

一种摩托车挡风玻璃安装结构

技术领域

本实用新型属涉及摩托车头部挡风结构，具体涉及一种摩托车挡风玻璃安装结构。

背景技术

摩托车是一种快捷的交通工具，由于其轻便、灵活，基本不受堵车之苦而受到很多人士的喜爱。摩托车头部一般设置有前照灯（大灯）、前照灯壳、挡风板等，挡风板具有挡风和装饰功能，大部分为透明的材料制作，如有机玻璃或透明塑料、以及钢化玻璃等，少部分为半透明材料制作。但，现有技术摩托车头部挡风板的安装结构，如CN206327476U公开的结构，通过螺栓固定安装到大灯护罩或仪表护罩的前方，如CN103287527B公开的结构，通过安装管固连到车体上以避免在大灯护罩或仪表护罩上开孔，但其都具有结构复杂、安装不方便、拆卸较慢等不足；用户希望有一种安装和拆卸都快捷、方便，而且能具有较强装饰作用的摩托车挡风玻璃安装结构。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种安装和拆卸都快捷、方便的摩托车挡风玻璃安装结构；第二个目的是提高摩托车整体美观性，吸引消费者的眼光。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种摩托车挡风玻璃安装结构，包括前大灯壳，前大灯壳中部配合设置有灯具安装孔；其特征在于，在前大灯壳的前、后两侧，分别设置连接块和转接块，前大灯壳、连接块和转接块之间，穿入螺栓或螺钉而连接；挡风玻璃设置在连接块的前侧，用连接螺钉从前往后，分别穿过挡风玻璃、连接块、前大灯壳和转接块，将挡风玻璃连接。该种结构，先将前大灯壳、连接块和转接块通过螺栓或螺钉连接，再将挡风玻璃用连接螺钉从前往后连接，能将挡风玻璃牢固设置在摩托车前部，形成稳定、牢固的受力结构，挡风玻璃起到挡风和装饰作用。

进一步地，所述连接螺钉从前往后，穿过连接块的螺钉凸台和转接块的夹持台。螺钉凸台和夹持台的厚度增大，有利于连接螺钉的受力，形成稳固的连接结构。

进一步地，在夹持台上夹持有螺钉夹，螺钉夹是凹槽状；所述连接螺钉至少穿过螺钉夹的前侧。采用螺钉夹夹持在夹持台上上，螺钉夹与连接螺钉配合，防止连接螺钉松动，形成稳固的连接结构。

进一步地，所述连接螺钉是四颗。形成四边形受力结构，改善连接螺钉以及其他部件的受力情况。通过四颗连接螺钉将挡风玻璃安装在前大灯壳上，安装和拆卸方便、快捷。

进一步地，在前大灯壳后侧，设置有往外突出的左限位块和右限位块，转接块配合设置在左限位块和右限位块之间，在左右方向限位。防止转接块左右移动，形成稳固的连接结构。

进一步地，转接块的上端尺寸大于下端尺寸，转接块的上端被左限位块和右限位块限制，在高度方向限位。防止转接块上下移动，形成稳固的连接结构。

进一步地，左限位块和右限位块都是由第一竖直边、第二竖直边和横向边三边构成，横向边连接在第一竖直边和第二竖直边下端之间。这种三边结构，左限位块和右限位块的结构更稳定，而且增强其刚度和强度。

进一步地，在前大灯壳上设置灯壳螺栓孔、在连接块上设置连接螺栓孔、在转接块上设置夹块连接螺栓孔形成的孔内穿入螺栓而连接。

与现有的技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型的摩托车挡风玻璃安装结构，能将挡风玻璃牢固设置在摩托车前部，形成稳定、牢固的受力结构，挡风玻璃起到挡风和装饰作用。

2、通过四颗安装螺钉从前往后分别穿入挡风玻璃、连接块、前大灯壳和转接块，将挡风玻璃安装在前大灯壳上，安装和拆卸方便、快捷。

3、增加了摩托车整体的美观性，吸引消费者的眼球，间接促进销售。

附图说明

图1是本实用新型挡风板安装结构示意图；

图2是本实用新型挡风板结构爆炸图。

图中，1—前大灯壳，2—挡风玻璃，3—连接块， 4—转接块，5—螺钉夹，6—连接螺钉，11—灯具安装孔，12—灯壳螺栓孔，13—左限位块，14—右限位块，15—第一竖直边，16—第二竖直边，17—横向边，31—连接螺栓孔， 32—螺钉凸台， 41—夹块连接螺栓孔，42—夹持台。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

如图1、2所示，本实用新型的摩托车挡风玻璃安装结构，包括前大灯壳1，所述前大灯壳1通过螺栓等连接部件安装在摩托车上，如摩托车车架上，前大灯壳1中部配合设置有灯具安装孔11，用于安装配用的前大灯。以上作为现有技术，在此不做进一步的描述。

本实用新型的改进，是在前大灯壳1的前、后两侧（以摩托车前进方向为前侧），分别设置连接块3和转接块4，前大灯壳1、连接块3和转接块4之间，穿入螺栓（或螺钉）而连接；即通过在前大灯壳1上设置的灯壳螺栓孔12、在连接块3上设置的厚度增大的连接螺栓孔31、在转接块4上设置厚度增大的夹块连接螺栓孔41形成的孔内穿入螺栓（或螺钉）而连接，形成连接结构。

为了限制转接块4的位置，在前大灯壳1后侧，设置有往外突出的左限位块13和右限位块14，转接块4配合设置在左限位块13和右限位块14之间，能够在左右方向限位；而转接块4的上端尺寸大于下端尺寸，设置在左限位块13和右限位块14之间，转接块4的上端被左限位块13和右限位块14限制不能下落，能够在高度方向限位。为了增强左限位块13和右限位块14结构稳定性，左限位块13和右限位块14都是由三边构成，两竖直边和连接在两竖直边下端的一横向边构成，图中所示的第一竖直边15、第二竖直边16和横向边17构成，横向边17连接在第一竖直边15、第二竖直边16的下端之间。

螺钉夹5是凹槽状，类似弹簧夹结构，夹持在转接块4的夹持台42上。夹持台42的厚度比转接块4的其他部位厚。

挡风玻璃2设置在连接块3的前侧，调整前大灯壳1、挡风玻璃2、连接块3、转接块4和螺钉夹5的位置，用连接螺钉6从前往后，分别穿过挡风玻璃2、连接块3（连接块3的螺钉凸台32）、前大灯壳1和转接块4以及螺钉夹5连接，将挡风玻璃2连接，形成一个稳定的连接和受力结构。所述连接螺钉6是四颗，均匀设置在挡风玻璃2上；连接螺钉6至少穿过螺钉夹5的前侧，即靠近前大灯壳1的一侧。

本实用新型，先将前大灯壳1、连接块3和转接块4通过螺栓（或螺钉）而连接；再将挡风玻璃2设置在连接块3的前侧，调整前大灯壳1、挡风玻璃2、连接块3、转接块4和螺钉夹5的位置，用带有自攻螺钉作用的连接螺钉6从前往后，将挡风玻璃2连接，形成一个稳定的连接和受力结构；拆卸时反向转动连接螺钉6，最后就能将挡风玻璃2取下；这样安装和拆卸都很方便，而且所用时间短。

本实用新型的上述实施例仅仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (8)

1.一种摩托车挡风玻璃安装结构，包括前大灯壳，前大灯壳中部配合设置有灯具安装孔；其特征在于，在前大灯壳的前、后两侧，分别设置连接块和转接块，前大灯壳、连接块和转接块之间，穿入螺栓或螺钉而连接；

挡风玻璃设置在连接块的前侧，用连接螺钉从前往后，分别穿过挡风玻璃、连接块、前大灯壳和转接块，将挡风玻璃连接。

2.根据权利要求1所述的摩托车挡风玻璃安装结构，其特征在于，所述连接螺钉从前往后，穿过连接块的螺钉凸台和转接块的夹持台。

3.根据权利要求1所述的摩托车挡风玻璃安装结构，其特征在于，在夹持台上夹持有螺钉夹，螺钉夹是凹槽状；所述连接螺钉至少穿过螺钉夹的前侧。

4.根据权利要求1—3任一所述的摩托车挡风玻璃安装结构，其特征在于，所述连接螺钉是四颗。

5.根据权利要求1—3任一所述的摩托车挡风玻璃安装结构，其特征在于，在前大灯壳后侧，设置有往外突出的左限位块和右限位块，转接块配合设置在左限位块和右限位块之间，在左右方向限位。

6.根据权利要求5所述的摩托车挡风玻璃安装结构，其特征在于，转接块的上端尺寸大于下端尺寸，转接块的上端被左限位块和右限位块限制，在高度方向限位。

7.根据权利要求6所述的摩托车挡风玻璃安装结构，其特征在于，左限位块和右限位块都是由第一竖直边、第二竖直边和横向边三边构成，横向边连接在第一竖直边和第二竖直边下端之间。

8.根据权利要求1所述的摩托车挡风玻璃安装结构，其特征在于，在前大灯壳上设置灯壳螺栓孔、在连接块上设置连接螺栓孔、在转接块上设置夹块连接螺栓孔形成的孔内穿入螺栓而连接。

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