CN214035196U - 一种汽车后备箱门支撑架 - Google Patents

Abstract

一种汽车后备箱门支撑架，包括伸缩杆、防水防尘伸缩套、导线管、固定连接在伸缩杆顶端的上连接安装结构和固定连接在伸缩杆底端的下连接安装结构，所述上连接安装结构包括第二连接杆、第二球头、第二球头内腔、第二球头螺栓、固定板和固定板固定孔，所述第二连接杆底端固定连接在伸缩杆的顶端，所述第二连接杆上端固定连接第二球头，所述第二球头螺栓转动连接在第二球头内腔中，所述第二球头螺栓另一端固定连接固定板，所述固定板上设有固定板固定孔。所述汽车后备箱门支撑架通过固定底板的安装结构，能够直接将所述汽车后备箱门支撑架安装到汽车后备箱门上，过程操作简单，安装方便，省时省力，且结构简单，节省成本，便于推广。

Description

一种汽车后备箱门支撑架

技术领域

本申请涉及支撑装置，具体是一种汽车后备箱门支撑架。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1— 2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或) 货物的车辆；特殊用途，国产汽车品牌有：红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威等，国外汽车品牌有：丰田、大众、现代、起亚、标致等。

目前，市面上的大多数车型一般都没有尾门电动开闭功能，改装常采用气弹簧来辅助双边支撑，通常会占用尾箱较大的内部空间，而且在实现这种功能使用非常不方便，因此，有人创造了电动撑杆来实现汽车尾门的电动开闭，通常这种电动撑杆连接在汽车尾门和汽车车身之间，通过利用电动撑杆中电机的正转或反转使该电动撑杆做往复直线收缩运动，由此实现对汽车尾门的打开和关闭，然而，目前的具有电动撑杆的汽车尾门的电动开闭机构中，其电动撑杆在分别与汽车尾门和汽车车身相连接时，连接结构较为复杂，配件较多，而且需要拆卸尾门饰板进行安装，操作麻烦。因此，针对上述问题提出一种汽车后备箱门支撑架。

发明内容

一种汽车后备箱门支撑架，包括伸缩杆、防水防尘伸缩套、导线管、固定连接在伸缩杆顶端的上连接安装结构和固定连接在伸缩杆底端的下连接安装结构，所述伸缩杆外部固定套接防水防尘伸缩套；

所述上连接安装结构包括第二连接杆、第二球头、第二球头内腔、第二球头螺栓、固定板和固定板固定孔，所述第二连接杆底端固定连接在伸缩杆的顶端，所述第二连接杆上端固定连接第二球头，所述第二球头螺栓转动连接在第二球头内腔中，所述第二球头螺栓另一端固定连接固定板，所述固定板上设有固定板固定孔；

所述下连接安装结构包括第一连接杆、第一球头、第一球头内腔、第一球头螺栓、连接板、延伸板、延伸板固定孔、固定底板和底板固定孔，所述第一连接杆顶端固定连接在伸缩杆的底端，所述第一连接杆底端固定连接第一球头，所述第一球头螺栓转动连接在第一球头内腔中，所述第一球头螺栓另一端固定连接连接板，所述连接板一侧固定连接延伸板，所述延伸板上设有延伸板固定孔，所述连接板底端固定连接固定底板，所述固定底板上设有底板固定孔。

进一步的，所述伸缩杆顶端固定连接导线管，用于伸缩杆连通外部电路。

进一步的，所述底板固定孔数目为两个，均匀的设置在固定底板上。

进一步的，所述连接板上设有凸板，所述连接板通过凸板与第一球头螺栓一端固定连接在一起。

进一步的，所述固定板固定孔一侧固定连接一块护板。

进一步的，所述第一球头螺栓与第二球头螺栓均为球体与圆柱固定连接在一起的结构。

本申请的有益效果是：本申请提供了汽车后备箱门支撑架。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的整体正视结构示意图；

图3为本申请一种实施例的第一球头螺栓连接结构示意图；

图4为本申请一种实施例的第二球头螺栓连接结构示意图。

图中：1、伸缩杆，2、防水防尘伸缩套，3、第一连接杆，4、第一球头， 401、第一球头内腔，5、第一球头螺栓，6、连接板，7、延伸板，701、延伸板固定孔，8、固定底板，801、底板固定孔，9、第二连接杆，10、导线管， 11、第二球头，1101、第二球头内腔，12、第二球头螺栓，13、固定板，1301、固定板固定孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-4所示，一种汽车后备箱门支撑架，包括伸缩杆1、防水防尘伸缩套2、导线管10、固定连接在伸缩杆1顶端的上连接安装结构和固定连接在伸缩杆1底端的下连接安装结构，所述伸缩杆1外部固定套接防水防尘伸缩套2；

所述上连接安装结构包括第二连接杆9、第二球头11、第二球头内腔1101、第二球头螺栓12、固定板13和固定板固定孔1301，所述第二连接杆9底端固定连接在伸缩杆1的顶端，所述第二连接杆9上端固定连接第二球头11，所述第二球头螺栓12转动连接在第二球头内腔1101中，所述第二球头螺栓 12另一端固定连接固定板13，所述固定板13上设有固定板固定孔1301；

所述下连接安装结构包括第一连接杆3、第一球头4、第一球头内腔401、第一球头螺栓5、连接板6、延伸板7、延伸板固定孔701、固定底板8和底板固定孔801，所述第一连接杆3顶端固定连接在伸缩杆1的底端，所述第一连接杆2底端固定连接第一球头4，所述第一球头螺栓5转动连接在第一球头内腔401中，所述第一球头螺栓5另一端固定连接连接板6，所述连接板6一侧固定连接延伸板7，所述延伸板7上设有延伸板固定孔701，所述连接板6 底端固定连接固定底板8，所述固定底板8上设有底板固定孔801。

所述伸缩杆1顶端固定连接导线管10，用于伸缩杆1连通外部电路，所述底板固定孔801数目为两个，均匀的设置在固定底板8上，所述连接板6 上设有凸板，所述连接板6通过凸板与第一球头螺栓5一端固定连接在一起，所述固定板固定孔1301一侧固定连接一块护板，所述第一球头螺栓5与第二球头螺栓12均为球体与圆柱固定连接在一起的结构。

本申请在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，所述固定底板8安装在汽车尾门饰板上，所述延伸板7与所述固定底板8固定连接，并且所述延伸板7有一定的倾斜角度，能够贴合汽车的尾门饰板上，所述延伸板7和所述固定底板8都通过螺钉结构安装在汽车尾门饰板上，所述固定底板8使所述延伸板7和所述连接板6间隔一端距离，这样的结构也能够使所述固定底板8更加贴合汽车尾门饰板的安装，所述固定板13安装在汽车尾门上，通过螺钉固定，所述第一球头螺栓5套入所述第一球头内腔401内，所述第二球头螺栓12套入所述第二球头内腔1101内，实现角度的旋转调整，使所述伸缩杆1与所述固定底板8和所述固定板13活动连接，所述伸缩杆1通过外部电路控制，能够实现伸缩功能，实现对车门的打开与关闭。

本申请的有益之处在于：

1.本申请结构设计合理，所述汽车后备箱门支撑架通过固定底板的安装结构，能够直接将所述汽车后备箱门支撑架安装到汽车后备箱门上，无需将汽车后备箱门饰板拆卸后再安装，过程操作简单，安装方便，省时省力，且结构简单，节省成本，便于推广。

2.为了更好的增加装置的使用寿命，在装置的伸缩杆外部套接防水防尘伸缩套，防水防尘伸缩套可以防止伸缩杆被外部灰尘和水侵蚀而造成伸缩杆的异常磨损和短路，从而导致伸缩杆使用寿命变长。

由于电动伸缩杆属于现有技术，所以本申请文件中未做描述。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车后备箱门支撑架，其特征在于：包括伸缩杆(1)、防水防尘伸缩套(2)、导线管(10)、固定连接在伸缩杆(1)顶端的上连接安装结构和固定连接在伸缩杆(1)底端的下连接安装结构，所述伸缩杆(1)外部固定套接防水防尘伸缩套(2)；

所述上连接安装结构包括第二连接杆(9)、第二球头(11)、第二球头内腔(1101)、第二球头螺栓(12)、固定板(13)和固定板固定孔(1301)，所述第二连接杆(9)底端固定连接在伸缩杆(1)的顶端，所述第二连接杆(9)上端固定连接第二球头(11)，所述第二球头螺栓(12)转动连接在第二球头内腔(1101)中，所述第二球头螺栓(12)另一端固定连接固定板(13)，所述固定板(13)上设有固定板固定孔(1301)；

所述下连接安装结构包括第一连接杆(3)、第一球头(4)、第一球头内腔(401)、第一球头螺栓(5)、连接板(6)、延伸板(7)、延伸板固定孔(701)、固定底板(8)和底板固定孔(801)，所述第一连接杆(3)顶端固定连接在伸缩杆(1)的底端，所述第一连接杆(3)底端固定连接第一球头(4)，所述第一球头螺栓(5)转动连接在第一球头内腔(401)中，所述第一球头螺栓(5)另一端固定连接连接板(6)，所述连接板(6)一侧固定连接延伸板(7)，所述延伸板(7)上设有延伸板固定孔(701)，所述连接板(6)底端固定连接固定底板(8)，所述固定底板(8)上设有底板固定孔(801)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱门支撑架，其特征在于：所述伸缩杆(1)顶端固定连接导线管(10)，用于伸缩杆(1)连通外部电路。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱门支撑架，其特征在于：所述底板固定孔(801)数目为两个，均匀的设置在固定底板(8)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱门支撑架，其特征在于：所述连接板(6)上设有凸板，所述连接板(6)通过凸板与第一球头螺栓(5)一端固定连接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱门支撑架，其特征在于：所述固定板固定孔(1301)一侧固定连接一块护板。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱门支撑架，其特征在于：所述第一球头螺栓(5)与第二球头螺栓(12)均为球体与圆柱固定连接在一起的结构。

Images