CN221023371U - 座椅通风系统、座椅和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种座椅通风系统、座椅和车辆，座椅通风系统包括进风通道、出风通道和靠背发泡，靠背发泡包括沿第一方向排列并分别用于支撑人体腰部和肩部的第一支撑部和第二支撑部，出风通道的至少部分成型于第一支撑部和第二支撑部，进风通道的至少部分成型于第二支撑部，第一支撑部的支撑面和第二支撑部的支撑面上均设有与出风通道连通的多个出风孔，第二支撑部的支撑面上设有与进风通道连通的多个进风孔。本实用新型提供的座椅通风系统具有通风感受明显、通风舒适度高的优点。

Description

座椅通风系统、座椅和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种座椅通风系统、座椅和车辆。

背景技术

随着经济发展，汽车已成为人们不可或缺的代步工具，汽车座椅作为汽车内部的重要部件，人们对其不再仅仅满足于承载作用，还需满足座椅加热与座椅通风功能以提高乘坐舒适性。

相关技术中，座椅通风系统通常在靠背处实现对人体的吹风或吸风效果，然而无论是吹风还是吸风，都需要在靠背内安装自成通道的风袋、管道等结构件，风扇通过一个结构件同时朝靠背发泡上的多个通风孔吹风或吸风，以满足靠背区域性吹风或吸风效果。为了保证靠背对人体的柔性支撑，结构件和靠背发泡均需具有一定的弹性变形能力，此时，结构件与风扇和靠背发泡之间存在连接难度高，连接可靠性差的缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种座椅通风系统，该座椅通风系统具有通风感受明显、通风舒适度高的优点。

本实用新型的实施例还提出一种座椅。

本实用新型的实施例又提出一种车辆。

根据本实用新型实施例的座椅通风系统包括进风通道、出风通道和靠背发泡，所述靠背发泡包括沿第一方向排列并分别用于支撑人体腰部和肩部的第一支撑部和第二支撑部，所述出风通道的至少部分成型于所述第一支撑部和所述第二支撑部，所述进风通道的至少部分成型于所述第二支撑部，所述第一支撑部的支撑面和所述第二支撑部的支撑面上均设有与所述出风通道连通的多个出风孔，所述第二支撑部的支撑面上设有与所述进风通道连通的多个进风孔。

根据本实用新型实施例的座椅通风系统，在第一支撑部和第二支撑部上设置与出风通道连通的多个出风孔，出风通道通过出风孔给予人体腰部和肩部风吹的感受。在第二支撑部上设置与进风通道连通的多个进风孔，进风通道通过进风孔吸收人体肩部表面的汗液、水分，以保持肩部表面干燥，人体在肩部的通风舒适度高。

此外，通过出风通道的至少部分成型于第一支撑部和第二支撑部，进风通道的至少部分成型于第二支撑部，无需再设置用于单独成型进风通道和出风通道的结构件，风扇可直接与靠背发泡上的进风通道和出风通道连通，由此降低了座椅通风系统的零件数量，座椅通风系统的装配难度更低，装配可靠性更高。

在一些实施例中，所述出风通道包括设置于所述靠背发泡的至少两个第一出风支路，所有所述第一出风支路沿第二方向间隔排列，所述第二方向与所述第一方向交叉，每个所述第一出风支路均连通多个所述出风孔。

在一些实施例中，所述第一出风支路至少有三个，位于边缘的两个所述第一出风支路分别设置于所述第一支撑部沿所述第二方向的两端，至少一个所述第一出风支路设置于所述第一支撑部沿所述第二方向的中部，其中，设置于所述第一支撑部的至少一个所述第一出风支路延伸至所述第二支撑部。

在一些实施例中，所述出风通道还包括沿所述第二方向延伸的第二出风支路，所述第二出风支路设置于所述第一支撑部并与每个所述第一出风支路连通，所述第二出风支路连通多个所述出风孔。

在一些实施例中，所述第二支撑部的支撑面具有沿所述第一方向排列的第一区域和第二区域，所述第一区域与所述第一支撑部的支撑面衔接，所述第一区域处设有多个所述出风孔，所述第二区域处离散布置多个所述进风孔。

在一些实施例中，所述座椅通风系统还包括风扇，所述风扇安装于所述靠背发泡的背侧，所述风扇的进风口和出风口分别与所述进风通道和所述出风通道连通。

在一些实施例中，所述座椅通风系统还包括密封件，所述密封件连接于所述靠背发泡的背侧，所述密封件和所述靠背发泡之间构成所述进风通道和/或所述出风通道；

或者，所述进风通道和/或所述出风通道成型于所述靠背发泡。

根据本实用新型实施例的座椅包括如上述任一实施例所述的座椅通风系统。

根据本实用新型实施例的座椅的技术优势与上述实施例的座椅通风系统的技术优势相同，此处不再赘述。

在一些实施例中，所述座椅还包括透气面套，所述透气面套与所述靠背发泡相连并包覆所述第一支撑部的支撑面和所述第二支撑部的支撑面。

根据本实用新型实施例的车辆包括如上述实施例的座椅。

根据本实用新型实施例的车辆的技术优势与上述实施例的座椅的技术优势相同，此处不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的座椅通风系统的正视图。

图2是图1的剖视图A-A。

图3是根据本实用新型实施例的座椅通风系统的后视图。

附图标记：

1、靠背发泡；11、进风通道；111、进风支路；12、出风通道；121、第一出风支路；122、第二出风支路；13、进风孔；14、出风孔；15、第一支撑部；16、第二支撑部；161、第一区域；162、第二区域；2、风扇；3、密封件；4、透气面套。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合图1-图3描述根据本实用新型实施例的座椅通风系统。

根据本实用新型实施例的座椅通风系统包括进风通道11、出风通道12和靠背发泡1。靠背发泡1包括沿第一方向排列并分别用于支撑人体腰部和肩部的第一支撑部15和第二支撑部16，出风通道12的至少部分成型于第一支撑部15和第二支撑部16，进风通道11的至少部分成型于第二支撑部15，第一支撑部15的支撑面和第二支撑部16的支撑面上均设有与出风通道12连通的多个出风孔14，第二支撑部16的支撑面上设有与进风通道11连通的多个进风孔13。

其中，进风通道11用于与车辆中风扇2的进风口连通，在风扇2的驱动下，进风通道11通过进风孔13向靠背发泡1外吸风，出风通道12用于与车辆中风扇2的出风口连通，在风扇2的驱动下，出风通道12通过出风口向靠背发泡1外吹风。

根据本实用新型实施例的座椅通风系统，在第一支撑部15和第二支撑部16上设置与出风通道12连通的多个出风孔14，出风通道12通过出风孔14给予人体腰部和肩部风吹的感受。在第二支撑部16上设置与进风通道11连通的多个进风孔13，进风通道11通过进风孔13吸收人体肩部表面的汗液、水分，以保持肩部表面干燥，人体在肩部的通风舒适度高。

此外，通过出风通道12的至少部分成型于第一支撑部15和第二支撑部16，进风通道11的至少部分成型于第二支撑部16，无需再设置用于单独成型进风通道11和出风通道12的结构件，风扇2可直接与靠背发泡1上的进风通道11和出风通道12连通，由此降低了座椅通风系统的零件数量，座椅通风系统的装配难度更低，装配可靠性更高。

为了便于理解，图3中箭头B所示方向为根据本实用新型实施例的座椅通风系统的第二方向，图3中箭头C所示方向为根据本实用新型实施例的座椅通风系统的第一方向。图2中在进风孔13和出风孔14处的箭头方向代指风的流动方向。

在一些实施例中，如图1所示，出风通道12包括设置于靠背发泡1的至少两个第一出风支路121，所有第一出风支路121沿第二方向间隔排列，第二方向与第一方向交叉，每个第一出风支路121均连通多个出风孔14。

此时，与同一第一出风支路121连通的多个出风孔14可沿第一方向间隔排列，使得多个出风孔14沿第一方向和第二方向成排成列布置，多个出风孔14在靠背发泡1上的分布更加均匀，由此有效保证出风孔14对人体腰部和肩部的吹风效果。而且，将出风通道12分隔成型多个第一出风支路121，而不是在靠背发泡1的背侧直接成型与所有出风孔14连通的出风腔室，有效保证靠背发泡1的支撑强度，靠背发泡1受人体压迫时不易变形过大而导致出风通道12被挤压消失影响吹风效果。

具体地，第二方向与第一方向交叉代指两个方向之间的角度不为0°，如图3所示，第二方向与第一方向垂直。

在一些实施例中，如图1和图3所示，第一出风支路121至少有三个，位于边缘的两个第一出风支路121分别设置于第一支撑部15沿第二方向的两端，至少一个第一出风支路121设置于第一支撑部15沿第二方向的中部。其中，设置于第一支撑部15的至少一个第一出风支路121延伸至第二支撑部16。

由此，总有多个出风孔14位于第一支撑部15沿第二方向的两端边缘，该位置受腰部压迫相较于第一支撑部15中部受腰部压迫更小，出风孔14更不易被封堵，能够顺利实现吹风功能，保证风扇2的顺利吸风和吹风操作。位于第一支撑部15中部的出风孔14也能够对腰部中间区域进行吹风操作，以使得人体腰部具有更好的吹风感受。同时，延伸至第二支撑部16的第一出风支路121可以位于第二支撑部16沿第二方向的端部和/或中部，进而使得第二支撑部16上的出风孔14位于沿其第二方向的端部和/或中部，同样能够使得人体肩部具有更好的吹风感受。

具体地，如图1所示，设置于第一支撑部15边缘的两个第一出风支路121延伸至第二支撑部16，即第二支撑部16上的多个出风孔14分设于两侧边缘位置。

在一些实施例中，如图1所示，出风通道12还包括沿第二方向延伸的第二出风支路122，第二出风支路122设置于第一支撑部15并与每个第一出风支路121连通，第二出风支路122连通多个出风孔14。

多个第一出风支路121通过第二出风支路122并联，与第二出风支路122连通的多个出风孔14可沿第二方向间隔排列，即能够沿第二方向分布于第一支撑部15的各个位置，给予人体腰部更好地吹风感受。

具体地，第二出风支路122有两个并沿第一方向间隔排列，风扇2的出风口可以与邻近第二支撑部16的第二出风支路122连通，以实现与每个第一出风支路121的连通。

在一些实施例中，如图1所示，第二支撑部16的支撑面具有沿第一方向排列的第一区域161和第二区域162，第一区域161与第一支撑部15的支撑面衔接，第一区域161处设有多个出风孔14，第二区域162处离散布置多个进风孔13。

即多个进风孔13成型于第二支撑部16的与人体颈部相近的第二区域162，人体在第二区域162受压程度小于第一区域161的受压程度，进风孔13更不易被封堵，能够顺利实现吸风功能，保证风扇2的顺利吸风和吹风操作，保证座椅通风系统具有更高更稳定的通风量。

具体地，多个进风孔13离散均匀布置在第二区域162处。

在一些实施例中，座椅通风系统还包括风扇2，风扇2安装于靠背发泡1的背侧，风扇2的进风口和出风口分别与进风通道11和出风通道12连通。

风扇2只需设置为一个，其通过进风通道11和进风孔13吸风，并通过出风通道12朝出风孔14出风，风扇2、进风通道11、出风通道12和外界构成完整的循环回路，相比于相关技术中的风扇2由靠背周边缝隙吸风的操作，风扇2的吸风量更多，由此使得靠背无需设置进气格栅或增加风扇2转速即可满足吸风量和吹风量需求，保证靠背外形美观度的同时，也有效避免风扇2转速过快而导致噪声过大。

此外，风扇2转动时，其同时实现空气在靠背内部和车辆内部空间的循环，在车辆的空调系统启动时，能够将车辆内部空间的冷空气与靠背内部空气快速交换，以更快速地实现对靠背表面的通风降温效果。

具体地，风扇2大体位于第二支撑部16邻近第一支撑部15的一端，并在第二方向位于靠背的中部位置。

在一些实施例中，如图1和图3所示，座椅通风系统还包括密封件3，密封件3连接于靠背发泡1的背侧，密封件3和靠背发泡1之间构成进风通道11和/或出风通道12。

此时，可以靠背发泡1的背侧加工的进风支路111、第一出风支路121和第二出风支路122为条形槽，即在靠背发泡1的背侧开口设置，将密封件3与靠背发泡1相连以封闭该开口，由此成型密封性好的进风支路111、第一出风支路121和第二出风支路122，进风支路111、第一出风支路121和第二出风支路122的加工简单方便，加工成本低。

具体地，密封件3为密封毛毡，密封毛毡与靠背发泡1粘接，风扇2安装于密封毛毡和靠背发泡1之间，密封毛毡和靠背发泡1之间共同构成进风通道11和出风通道12。

或者，进风通道11和/或出风通道12成型于靠背发泡1。即靠背发泡1可独立成型进风通道11和/或出风通道12，无需设置密封毛毡。

根据本实用新型实施例的座椅包括如上述任一实施例的座椅通风系统。

根据本实用新型实施例的座椅的技术优势与上述实施例的座椅通风系统的技术优势相同，此处不再赘述。

在一些实施例中，座椅还包括透气面套4，透气面套4与靠背发泡1相连并包覆第一支撑部15的支撑面和第二支撑部16的支撑面。

此时透气面套4能够实现对进风孔13和出风孔14的遮挡的同时，也保证进风孔13和出风孔14与外界的连通透气。而且，在人体抵靠在靠背上时，在透气面套4的分隔下，人体更不易完全封堵进风孔13和出风孔14，靠背的通风损失更少，人体在靠背处的通风感受明显度和舒适度更高。

具体地，透气面套4包覆靠背发泡1的外表面，以将风扇2、密封件3和靠背发泡1与外界有效分隔开，座椅的靠背处的外形美观度高。

根据本实用新型实施例的车辆包括如上述实施例的座椅。

根据本实用新型实施例的车辆的技术优势与上述实施例的座椅的技术优势相同，此处不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种座椅通风系统，其特征在于，包括进风通道、出风通道和靠背发泡，所述靠背发泡包括沿第一方向排列并分别用于支撑人体腰部和肩部的第一支撑部和第二支撑部，所述出风通道的至少部分成型于所述第一支撑部和所述第二支撑部，所述进风通道的至少部分成型于所述第二支撑部，所述第一支撑部的支撑面和所述第二支撑部的支撑面上均设有与所述出风通道连通的多个出风孔，所述第二支撑部的支撑面上设有与所述进风通道连通的多个进风孔。

2.根据权利要求1所述的座椅通风系统，其特征在于，所述出风通道包括设置于所述靠背发泡的至少两个第一出风支路，所有所述第一出风支路沿第二方向间隔排列，所述第二方向与所述第一方向交叉，每个所述第一出风支路均连通多个所述出风孔。

3.根据权利要求2所述的座椅通风系统，其特征在于，所述第一出风支路至少有三个，位于边缘的两个所述第一出风支路分别设置于所述第一支撑部沿所述第二方向的两端，至少一个所述第一出风支路设置于所述第一支撑部沿所述第二方向的中部，其中，设置于所述第一支撑部的至少一个所述第一出风支路延伸至所述第二支撑部。

4.根据权利要求2所述的座椅通风系统，其特征在于，所述出风通道还包括沿所述第二方向延伸的第二出风支路，所述第二出风支路设置于所述第一支撑部并与每个所述第一出风支路连通，所述第二出风支路连通多个所述出风孔。

5.根据权利要求1所述的座椅通风系统，其特征在于，所述第二支撑部的支撑面具有沿所述第一方向排列的第一区域和第二区域，所述第一区域与所述第一支撑部的支撑面衔接，所述第一区域处设有多个所述出风孔，所述第二区域处离散布置多个所述进风孔。

6.根据权利要求1所述的座椅通风系统，其特征在于，所述座椅通风系统还包括风扇，所述风扇安装于所述靠背发泡的背侧，所述风扇的进风口和出风口分别与所述进风通道和所述出风通道连通。

7.根据权利要求1-6任一项所述的座椅通风系统，其特征在于，所述座椅通风系统还包括密封件，所述密封件连接于所述靠背发泡的背侧，所述密封件和所述靠背发泡之间构成所述进风通道和/或所述出风通道；

或者，所述进风通道和/或所述出风通道成型于所述靠背发泡。

8.一种座椅，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的座椅通风系统。

9.根据权利要求8所述的座椅，其特征在于，所述座椅还包括透气面套，所述透气面套与所述靠背发泡相连并包覆所述第一支撑部的支撑面和所述第二支撑部的支撑面。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8或9所述的座椅。