CN221009327U - 一种车用穿缸件连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用穿缸件连接器，包括有针座、线端主体、母端子及PIN针，针座采用加长加厚的长条形结构，所述PIN针为与针座长度相当的加长型PIN针，PIN针的前端伸出于针座前方以形成与PCB板的焊接部位，PIN针的尾端位于针座内部并靠近针座尾部以用于与母端子对接；在针座的前端设置有固定座，固定座的两侧设置有固定耳，固定耳中设置有卡环，卡环中具有固定孔，通过螺丝穿过固定孔形成锁面板结构。本实用新型通过将针座设计成加长加厚的长条形结构以便能升至到缸体外面，使之方便外部连接，便于使用。同时设计锁面板结构和针对PCB板的焊接结构，实现双重固定，从而使得耐震动性能更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及电气连接装置技术领域，尤其涉及一种主要用于汽车里面对电子设备进行电性连接的连接器。
背景技术
许多电子设备都要通过连接器进行插接实现电性连接，以达到通电或信号传输的目的，比如用于汽车里面的穿缸件连接器。常规的汽车缸体连接器通常未在结构上进行特殊设计，受限于各种缸体（如发动机缸体、电池外壳体、BMS壳体和其他各种外壳腔体等）的形状不一，导致内腔使用空间也会受到限制，主要表现为长度不够、结构限制和技术瓶颈，如长度不够则不能升至缸体外侧太长，导致不方便外部连接使用，并难以形成非常稳固的结合，用在一些平常不怎么动的设备上一般问题不大，但如果用在汽车这类震动大、经常处于运动状态的设备上，则很容易发生松脱现象。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的缺陷，提供一种结构简单、设计更合理、使用更方便、结合更稳固、可靠性更高的车用穿缸件连接器，尤其适合于混合动力车型。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种车用穿缸件连接器，包括有针座、线端主体、母端子及PIN针，母端子装设在线端主体中，PIN针装设在针座中，通过将线端主体插入针座中使PIN针与母端子实现电性连接，PIN针伸出于针座外面进行电气连接，其特征在于：所述针座采用加长加厚的长条形结构，所述PIN针为与针座长度相当的加长型PIN针，PIN针的前端伸出于针座前方以形成与PCB板的焊接部位，PIN针的尾端位于针座内部并靠近针座尾部以用于与母端子对接；在针座的前端设置有固定座，固定座的两侧设置有固定耳，固定耳中设置有卡环，卡环中具有固定孔，通过螺丝穿过固定孔形成锁面板结构。
进一步地，在针座的前端面偏心位置设置有一定位柱，定位柱位于PIN针的旁边，与PCB板配合，在插板时起防呆作用。
进一步地，所述卡环为金属环，其嵌固在固定耳中，使得结构强度更高。
进一步地，在线端主体的侧面设置有插槽，在针座内部对应插槽的位置设置有定位条，线端主体插入针座时通过定位条插入插槽，以形成对线端主体的导向定位结构。
进一步地，在线端主体的另一侧面设置有卡扣，在针座侧面对应卡扣的位置设置有扣孔，线端主体插入针座后通过其卡扣卡入该扣孔内，以形成对线端主体的止退结构。
进一步地，线端主体的上下两面分别设置有倾斜凸出的弹性挤压扣，线端主体插入针座后通过挤压扣挤压针座的内表面而实现插紧在针座内部。
优选地，所述固定耳与固定座为一体结构，固定座与针座为一体结构。
本实用新型通过将针座设计成加长加厚的长条形结构以便能升至到缸体外面，使之方便外部连接，便于使用。同时设计锁面板结构和针对PCB板的焊接结构，实现双重固定，从而使得耐震动性能更高。另外，线端主体设计定位、卡扣、挤压等多重固定结构，使之与针座的结合非常稳固，因而可靠性更高，尤其适合汽车这类震动较大的应用场景。
附图说明
图1为本实用新型整体结构图；
图2为本实用新型另一角度的整体结构图；
图3为本实用新型针座与线端主体的分解结构图；
图4为本实用新型拆除线端主体后的立体结构图；
图5本实用新型拆除线端主体后的剖面结构图。
图中，1为针座，11为定位条，12为扣孔，2为线端主体，21为挤压扣，22为插槽，23为卡扣，3为固定座，31为固定耳，32为卡环，33为固定孔，4为PIN针，5为定位柱。
具体实施方式
本实施例中，参照图1-图5，所述车用穿缸件连接器，包括有针座1、线端主体2、母端子及PIN针4，母端子装设在线端主体2中，PIN针4装设在针座1中，通过将线端主体2插入针座1中使PIN针4与母端子实现电性连接，PIN针4伸出于针座1外面进行电气连接；所述针座1采用加长加厚的长条形结构，所述PIN针4为与针座1长度相当的加长型PIN针，PIN针4的前端伸出于针座1前方以形成与PCB板的焊接部位，可进行焊接固定，PIN针4的尾端位于针座1内部并靠近针座1尾部以用于与母端子对接；在针座1的前端设置有固定座3，固定座3的两侧设置有固定耳31，固定耳31中设置有卡环32，卡环32中具有固定孔33，通过螺丝穿过固定孔33形成锁面板结构。
在针座1的前端面偏心位置设置有一定位柱5，定位柱5位于PIN针4的旁边，与PCB板配合，在插板时起防呆作用。
所述卡环32为金属环，其嵌固在固定耳31中，使得结构强度更高。
在线端主体2的侧面设置有插槽23，在针座1内部对应插槽23的位置设置有定位条11，线端主体2插入针座1时通过定位条11插入插槽23，以形成对线端主体2的导向定位结构。
在线端主体2的另一侧面设置有卡扣22，在针座1侧面对应卡扣22的位置设置有扣孔12，线端主体2插入针座1后通过其卡扣22卡入该扣孔12内，以形成对线端主体2的止退结构。
线端主体2的上下两面分别设置有倾斜凸出的弹性挤压扣21，线端主体2插入针座1后通过挤压扣21挤压针座1的内表面而实现插紧在针座1内部。
所述固定耳31与固定座3为一体结构，固定座3与针座1为一体结构，采用塑料一体注塑成型。
以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。
Claims (7)
1.一种车用穿缸件连接器，包括有针座、线端主体、母端子及PIN针，母端子装设在线端主体中，PIN针装设在针座中，通过将线端主体插入针座中使PIN针与母端子实现电性连接，PIN针伸出于针座外面进行电气连接，其特征在于：所述针座采用长条形结构，所述PIN针为与针座长度相当的加长型PIN针，PIN针的前端伸出于针座前方以形成与PCB板的焊接部位，PIN针的尾端位于针座内部并靠近针座尾部以用于与母端子对接；在针座的前端设置有固定座，固定座的两侧设置有固定耳，固定耳中设置有卡环，卡环中具有固定孔，通过螺丝穿过固定孔形成锁面板结构。
2.根据权利要求1所述的车用穿缸件连接器，其特征在于：在针座的前端面偏心位置设置有一定位柱，定位柱位于PIN针的旁边。
3.根据权利要求1所述的车用穿缸件连接器，其特征在于：所述卡环为金属环，其嵌固在固定耳中。
4.根据权利要求1所述的车用穿缸件连接器，其特征在于：在线端主体的侧面设置有插槽，在针座内部对应插槽的位置设置有定位条，线端主体插入针座时通过定位条插入插槽，以形成对线端主体的导向定位结构。
5.根据权利要求4所述的车用穿缸件连接器，其特征在于：在线端主体的另一侧面设置有卡扣，在针座侧面对应卡扣的位置设置有扣孔，线端主体插入针座后通过其卡扣卡入该扣孔内，以形成对线端主体的止退结构。
6.根据权利要求1所述的车用穿缸件连接器，其特征在于：线端主体的上下两面分别设置有倾斜凸出的弹性挤压扣，线端主体插入针座后通过挤压扣挤压针座的内表面而实现插紧在针座内部。
7.根据权利要求1所述的车用穿缸件连接器，其特征在于：所述固定耳与固定座为一体结构，固定座与针座为一体结构。
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