CN221006791U - 一种汽车脚踏制动设备检测设备 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车脚踏制动设备检测设备，属于脚踏制动设备检测技术领域。主要包括：支撑机构包括支架及设置于支架上方的防护罩，防护罩的内部设置有检测机构和用于驱动检测机构的驱动机构；驱动机构包括驱动电机和安装在驱动电机输出端的凸轮盘，凸轮盘的表面安装有偏心轴，偏心轴的端部连接有连接板；检测机构包括传动轴和安装在传动轴表面的压臂，压臂的端部安装有压轴，压轴的下方固定设置有用于安装汽车脚踏制动器的安装架；配重机构包括配重块和配重拉线以及固定安装于防护罩内部的配重滑轮。通过模拟对脚踏板的踩踏，实现通过一组检测设备可对汽车脚踏制动器的多方面性能进行检测，检测操作简单，有效提高了检测效率。

Description

一种汽车脚踏制动设备检测设备

技术领域

本申请涉及脚踏制动设备检测技术领域，具体为一种汽车脚踏制动设备检测设备。

背景技术

汽车脚踏制动设备，主要应用于汽车制动系统，通过对脚踏的踩踏，实现对汽车制动系统的控制，使车辆减速或刹停；

在汽车脚踏制动设备的研发与制造中，需要对成品汽车脚踏制动设备的焊接强度、材料强度、旋转部抗磨损性能等方面进行检测，以保证脚踏制动设备的使用性能；

然而，在对汽车脚踏制动设备的各方面性能进行检测时，需要使用对应的检测设备进行检测，导致对一组脚踏制动设备的检测，需要使用多组检测设备进行依次检测，检测操作较为繁琐，检测效率较低。

所以有必要提供一种汽车脚踏制动设备检测设备来解决上述问题。

需要说明的是，本背景技术部分中公开的以上信息仅用于理解本申请构思的背景技术，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息。

发明内容

基于现有技术中存在的上述问题，本申请提供一种汽车脚踏制动设备检测设备，用于解决上述问题。

本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车脚踏制动设备检测设备，包括：

支撑机构，支撑机构包括支架及设置于支架上方的防护罩，防护罩的表面设置有用于观察防护罩内部的观察窗，防护罩的内部设置有检测机构和用于驱动检测机构的驱动机构；

驱动机构包括驱动电机和安装在驱动电机输出端的凸轮盘，凸轮盘的表面安装有偏心轴，偏心轴的端部连接有连接板；

检测机构包括传动轴和安装在传动轴表面的压臂，压臂的端部安装有压轴，压轴的下方固定设置有用于安装汽车脚踏制动器的安装架，传动轴与连接板之间通过同步带轮连接，使连接板通过同步带轮带动传动轴转动；

配重机构，配重机构用于调整对汽车脚踏制动器检测时，汽车脚踏制动器的负载，配重机构包括配重块和配重拉线以及固定安装于防护罩内部的配重滑轮。

进一步的，所述偏心轴安装于凸轮盘远离驱动电机的一侧的非中心位置，连接板设置于偏心轴远离凸轮盘的一端，连接板的表面开设有长槽，连接板通过长槽滑动套设于偏心轴的表面。

进一步的，所述传动轴的两端转动连接有传动轴支架，传动轴支架固定安装于防护罩的内部。

进一步的，所述压臂与传动轴固定连接，压臂的表面开设有调节槽，压轴插接于调节槽的内部。

进一步的，所述压轴的表面套设有压辊。

进一步的，所述压轴的表面套设有压块，压块的表面开设有安装孔，且压块的表面开设有卡槽。

进一步的，所述汽车脚踏制动器包括脚踏制动器主体和脚踏板，在检测时，脚踏制动器主体固定安装在安装架的表面，脚踏板位于压轴的下方。

进一步的，所述配重拉线的一端与脚踏板的下方连接，配重拉线的另一端绕过配重滑轮后安装有底托。

进一步的，所述配重块设置有多组，配重块放置于与配重拉线连接的底托表面。

本申请的有益效果是：本申请提供的一种汽车脚踏制动设备检测设备，通过模拟对脚踏板的踩踏，可实现的检测有：1.实现对汽车脚踏制动器的构件之间焊缝在长期负载状态下有无出现开裂，脱焊等异常的检测，以及有无因结构缺陷出现结构变形的检测；2.实现对汽车脚踏制动器中的轴与轴套在长期负载转动情况下的磨损程度，以及有无断裂的检测；3.实现对汽车脚踏制动器中的紧固螺栓有无松动的检测，以及对汽车脚踏制动器中复位弹簧在长期反复交变状态下有无断裂或因拉力损失严重而导致制动臂无法复位的检测；从而实现通过一组检测设备可对汽车脚踏制动器的多方面性能进行检测，检测操作简单，有效提高了检测效率。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本申请还有其他的目的、特征和优点。下面将参照图，对本申请作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请中一种汽车脚踏制动设备检测设备的整体示意图；

图2为图1的内部示意图；

图3为本申请中实施例二的示意图；

图4为图3中的压块示意图；

其中，图中各附图标记：

支撑机构1、支架11、防护罩12、观察窗13；

驱动机构2、驱动电机21、凸轮盘22、偏心轴23、连接板24、长槽241、同步带轮25；

检测机构3、传动轴支架31、传动轴32、压臂33、调节槽331、压轴34、压辊35、压块351、安装孔352、卡槽353、安装架36；

配重机构4、配重块41、配重拉线42、配重滑轮43；

汽车脚踏制动器5、脚踏制动器主体51、脚踏板52。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

如图1-4所示，本申请提供了一种汽车脚踏制动设备检测设备，包括：

支撑机构1，支撑机构1包括支架11及设置于支架11上方的防护罩12，防护罩12的表面设置有用于观察防护罩12内部的观察窗13，防护罩12的内部设置有检测机构3和用于驱动检测机构3的驱动机构2；

驱动机构2包括驱动电机21和安装在驱动电机21输出端的凸轮盘22，凸轮盘22的表面安装有偏心轴23，偏心轴23的端部连接有连接板24，偏心轴23安装于凸轮盘22远离驱动电机21的一侧的非中心位置，连接板24设置于偏心轴23远离凸轮盘22的一端，连接板24的表面开设有长槽241，连接板24通过长槽241滑动套设于偏心轴23的表面；

检测机构3包括传动轴32和安装在传动轴32表面的压臂33，传动轴32的两端转动连接有传动轴支架31，传动轴支架31固定安装于防护罩12的内部，压臂33的端部安装有压轴34，压臂33与传动轴32固定连接，压臂33的表面开设有调节槽331，压轴34插接于调节槽331的内部，根据检测情况，压轴34的表面可套设压辊35或压块351，压块351的表面开设有安装孔352，且压块351的表面开设有卡槽353，压轴34的下方固定设置有用于安装汽车脚踏制动器5的安装架36，汽车脚踏制动器5包括脚踏制动器主体51和脚踏板52，在检测时，脚踏制动器主体51固定安装在安装架36的表面，脚踏板52位于压轴34的下方，传动轴32与连接板24之间通过同步带轮25连接，使连接板24通过同步带轮25带动传动轴32转动；

配重机构4，配重机构4用于调整对汽车脚踏制动器5检测时，汽车脚踏制动器5的负载，配重机构4包括配重块41和配重拉线42以及固定安装于防护罩12内部的配重滑轮43，配重拉线42的一端与脚踏板52的下方连接，配重拉线42的另一端绕过配重滑轮43后安装有底托，配重块41设置有多组，配重块41放置于与配重拉线42连接的底托表面。

实施例一

参考附图2所示，在通过本案中提出的汽车脚踏制动设备检测设备对汽车脚踏制动器5进行检测时，将脚踏制动器主体51固定安装在安装架36的表面，然后将压辊35套设到压轴34的表面，通过调节压轴34在调节槽331内部的位置，使压辊35与脚踏板52的表面贴合，然后通过拧紧螺母将压轴34在调节槽331内部的位置固定，启动驱动电机21带动凸轮盘22转动，凸轮盘22转动的过程中通过偏心轴23带动连接板24上下摆动，从而使连接板24通过同步带轮25带动传动轴32来回转动，传动轴32转动的过程中通过压臂33和压辊35将运动状态反映到脚踏板52上，在压辊35对脚踏板52进行按压的过程中，随着压臂33和脚踏板52旋转角度的改变，压辊35在脚踏板52的表面滚动，从而模拟出驾驶人翻转脚腕踩踏脚踏板52的场景；

通过模拟对脚踏板52的踩踏，可实现的检测有：

1.实现对汽车脚踏制动器5的构件之间焊缝在长期负载状态下有无出现开裂，脱焊等异常的检测，以及有无因结构缺陷出现结构变形的检测；

2.实现对汽车脚踏制动器5中的轴与轴套在长期负载转动情况下的磨损程度，以及有无断裂的检测；

3.实现对汽车脚踏制动器5中的紧固螺栓有无松动的检测，以及对汽车脚踏制动器5中复位弹簧在长期反复交变状态下有无断裂或因拉力损失严重而导致制动臂无法复位的检测；

从而实现通过一组检测设备可对汽车脚踏制动器5的多方面性能进行检测，检测操作简单，有效提高了检测效率。

实施例二

参考附图3所示，不同于实施例一的在于，在对汽车脚踏制动器5进行检测时，将脚踏制动器主体51固定安装在安装架36的表面，然后将压块351上的安装孔352套设到压轴34的表面，同时将卡槽353套设到脚踏板52的表面，使压轴34在调节槽331的内部可滑动，启动驱动电机21带动凸轮盘22转动，凸轮盘22转动的过程中通过偏心轴23带动连接板24上下摆动，从而使连接板24通过同步带轮25带动传动轴32来回转动，传动轴32转动的过程中通过压臂33和压块351将运动状态反映到脚踏板52上，在压块351对脚踏板52进行按压的过程中，随着压臂33和脚踏板52旋转角度的改变，压轴34在调节槽331的内部滑动，压块351始终固定在脚踏板52的表面，使作用力始终垂直与脚踏板52，从而模拟出驾驶人垂直踩踏脚踏板52的场景。

实施例三

在对汽车脚踏制动器5进行检测时，通过改变安装在配重拉线42上的配重块41的数量，来改变脚踏板52在受到踩踏时受到的反向阻力，从而模拟车辆在各种工况下受到阻力的情况。

工作原理：在汽车脚踏制动设备的研发与制造中，需要对成品汽车脚踏制动设备的焊接强度、材料强度、旋转部抗磨损性能等方面进行检测，本案中提出的一种汽车脚踏制动设备检测设备，在使用时，将汽车脚踏制动器5固定安装在安装架36上，然后通过驱动电机21带动凸轮盘22转动，凸轮盘22通过偏心轴23带动连接板24上下摆动，连接板24通过同步带轮25带动传动轴32来回转动，从而使传动轴32通过压臂33带动压辊35或压块351对脚踏板52形成踩踏动作，实现对汽车脚踏制动器5的检测操作。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车脚踏制动设备检测设备，其特征在于，包括：

支撑机构（1），支撑机构（1）包括支架（11）及设置于支架（11）上方的防护罩（12），防护罩（12）的表面设置有用于观察防护罩（12）内部的观察窗（13），防护罩（12）的内部设置有检测机构（3）和用于驱动检测机构（3）的驱动机构（2）；

驱动机构（2）包括驱动电机（21）和安装在驱动电机（21）输出端的凸轮盘（22），凸轮盘（22）的表面安装有偏心轴（23），偏心轴（23）的端部连接有连接板（24）；

检测机构（3）包括传动轴（32）和安装在传动轴（32）表面的压臂（33），压臂（33）的端部安装有压轴（34），压轴（34）的下方固定设置有用于安装汽车脚踏制动器（5）的安装架（36），传动轴（32）与连接板（24）之间通过同步带轮（25）连接，使连接板（24）通过同步带轮（25）带动传动轴（32）转动；

配重机构（4），配重机构（4）用于调整对汽车脚踏制动器（5）检测时，汽车脚踏制动器（5）的负载，配重机构（4）包括配重块（41）和配重拉线（42）以及固定安装于防护罩（12）内部的配重滑轮（43）。

2.根据权利要求1所述的汽车脚踏制动设备检测设备，其特征在于：所述偏心轴（23）安装于凸轮盘（22）远离驱动电机（21）的一侧的非中心位置，连接板（24）设置于偏心轴（23）远离凸轮盘（22）的一端，连接板（24）的表面开设有长槽（241），连接板（24）通过长槽（241）滑动套设于偏心轴（23）的表面。

3.根据权利要求1所述的汽车脚踏制动设备检测设备，其特征在于：所述传动轴（32）的两端转动连接有传动轴支架（31），传动轴支架（31）固定安装于防护罩（12）的内部。

4.根据权利要求1所述的汽车脚踏制动设备检测设备，其特征在于：所述压臂（33）与传动轴（32）固定连接，压臂（33）的表面开设有调节槽（331），压轴（34）插接于调节槽（331）的内部。

5.根据权利要求4所述的汽车脚踏制动设备检测设备，其特征在于：所述压轴（34）的表面套设有压辊（35）。

6.根据权利要求4所述的汽车脚踏制动设备检测设备，其特征在于：所述压轴（34）的表面套设有压块（351），压块（351）的表面开设有安装孔（352），且压块（351）的表面开设有卡槽（353）。

7.根据权利要求1所述的汽车脚踏制动设备检测设备，其特征在于：所述汽车脚踏制动器（5）包括脚踏制动器主体（51）和脚踏板（52），在检测时，脚踏制动器主体（51）固定安装在安装架（36）的表面，脚踏板（52）位于压轴（34）的下方。

8.根据权利要求7所述的汽车脚踏制动设备检测设备，其特征在于：所述配重拉线（42）的一端与脚踏板（52）的下方连接，配重拉线（42）的另一端绕过配重滑轮（43）后安装有底托。

9.根据权利要求8所述的汽车脚踏制动设备检测设备，其特征在于：所述配重块（41）设置有多组，配重块（41）放置于与配重拉线（42）连接的底托表面。