CN118518346B - 一种制动器磨合设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械部件测试技术领域，公开了一种制动器磨合设备，包括磨合机构，所述磨合机构包括底座，且底座上设有测试轴，所述底座上安装有测试电机，且测试电机的输出轴与测试轴之间通过第一皮带轮传动机构相连接；所述底座上设有控制机构和测试机构，当在对制动盘安装在测试轴上时，控制机构和测试机构位于制动盘的两侧，所述控制机构用于模拟制动盘在持续制动、间歇制动和紧急制动状态下的磨合测试。本发明通过磨损度检测器的设置，能够同时监测制动盘两侧的磨损状态，有效地解决了在对制动盘进行双面检测时，需要对制动盘进行翻面，不仅延长了整个制动盘检测的时间，也影响了整体的检测效率的问题。

Description

一种制动器磨合设备

技术领域

本发明涉及机械部件测试技术领域，更具体地说，它涉及一种制动器磨合设备。

背景技术

汽车制动系统是现代汽车的关键部件之一，它的性能对驾驶员和乘客的安全至关重要。制动系统的主要任务是将车辆从高速行驶状态安全地减速或停车。为了确保制动系统能够在紧急情况下可靠地工作，制动部件需要经过磨合过程，以确保它们的性能达到最佳水平。其中，在进行磨合试验时，需要将制动系统安装在测试台上，按照设定的参数进行制动磨合试验。试验过程中需要不断监测制动片和刹车盘的磨损情况，以确保磨合过程正常进行。最后，根据试验结果，评估制动系统的性能是否达到预期目标。如果需要，可以进行进一步的磨合试验或对参数进行调整。

现有技术公告号为CN109596325B的一种制动器磨合设备，包括支撑架，所述支撑架的顶端一侧固定安装有控制器，支撑架的顶端另一侧固定安装有显示器，支撑架的顶端中部固定安装有电动推杆，电动推杆的底部固定连接在连接板的顶端中部，连接板的顶端两侧均通过支撑杆连接支撑架，连接板的底端两侧均通过连接块与磨合片连接，磨合片与连接块的连接部设置有压力传感器，支撑架的中部设置有磨合平台，磨合平台的底端中部设置有驱动电机，驱动电机的转轴贯穿磨合平台中部的通孔并与固定装置连接。

上述专利虽然提供了一种对制动盘进行磨合控制的方法，但在对制动盘进行检测的过程中，该方法一次只能够对磨合片的一个面进行检测，因此，每次在对磨合片另一面进行检测时，需要对制动盘进行翻面，这种单面检测的方式导致了磨合效率的降低，不仅延长了整个制动盘检测的时间，也影响了整体的检测效率。

发明内容

本发明提供一种制动器磨合设备，解决相关技术中每次在对磨合片另一面进行检测时，需要对制动盘进行翻面，这种单面检测的方式导致了磨合效率的降低，不仅延长了整个制动盘检测的时间，也影响了整体的检测效率的技术问题。

本发明提供了一种制动器磨合设备，包括磨合机构，所述磨合机构包括底座，且底座上设有测试轴，所述测试轴的两侧皆通过轴承转动连接有支架，且支架与底座固定连接，所述底座上安装有测试电机，且测试电机的输出轴与测试轴之间通过第一皮带轮传动机构相连接；所述底座上设有控制机构和测试机构，当在对制动盘安装在测试轴上时，控制机构和测试机构位于制动盘的两侧，所述控制机构用于模拟制动盘在持续制动、间歇制动和紧急制动状态下的磨合测试，以配合所述测试机构对制动盘的表面进行磨损检测，从而获取制动盘在不同状态下进行磨合测试时制动盘表面的磨损情况。

作为本发明的进一步优化方案，所述控制机构包括位于制动盘两侧的磨合片，且磨合片用于在进行磨合测试时，模拟持续制动、间歇制动和紧急制动状态。

作为本发明的进一步优化方案，所述控制机构还包括第一滑动架，且第一滑动架的内部设有第二滑动架，所述第二滑动架的两端皆安装有滑轨，且滑轨与第一滑动架之间为滑动连接，所述第一滑动架和第二滑动架之间设有曲轴，所述曲轴包括两个第一曲柄，且两个第一曲柄之间设有两个第二曲柄，所述第一曲柄和第二曲柄之间通过转轴转动连接有第一连杆，两个所述第二曲柄之间通过转轴转动连接有第二连杆，所述第一连杆通过转轴与第一滑动架之间转动连接，所述第二连杆通过转轴与第二滑动架之间转动连接，所述第一曲柄相远离的一侧皆安装有端轴，所述支架上设有限位架，且限位架之间安装有第一固定架，所述第一固定架通过轴承转动连接于所述端轴的外部，其中一组所述第一固定架上安装有第一电机，且第一电机的输出轴与其中一组端轴固定连接。

作为本发明的进一步优化方案，所述第一滑动架和第二滑动架上还安装有第一连接架，且第一连接架之间设有底板，且底板与磨合片之间为可拆卸连接，所述第一连接架内部的两侧皆滑动连接有第一滑杆，且第一滑杆的一端安装在底板上，所述第一滑杆上还设有弹簧。

作为本发明的进一步优化方案，所述第一连接架上安装有第一气缸，且第一气缸的伸缩端穿过第一连接架与底板固定连接。

作为本发明的进一步优化方案，所述测试机构包括位于制动盘两侧的磨损度检测器，通过磨损度检测器检测制动盘表面的磨损情况，实时监控制动盘的磨损状态。

作为本发明的进一步优化方案，所述测试机构还包括设于底座上的支撑板，且支撑板上安装有安装架，所述安装架的两端通过调节机构连接有调节架，且调节架上安装有侧板，所述安装架上设有轴套，且轴套的两侧皆通过轴承转动连接有第二连接架，并且第二连接架与安装架固定连接，所述轴套内部的两端皆滑动连接有花键轴，且花键轴上相远离的一端安装有连接轴，所述连接轴与侧板之间为轴承连接，其中一组所述侧板上安装有第二电机，且第二电机的输出轴与其中一组连接轴固定连接。

作为本发明的进一步优化方案，所述侧板上还通过轴承转动连接有旋转轴，且旋转轴上安装有凸轮，所述凸轮远离旋转轴的一端安装有第二滑杆，且第二滑杆上滑动连接有滑道，所述磨损度检测器的两侧皆安装有限位板，其中一个限位板与所述滑道固定连接，所述连接轴和旋转轴之间通过第二皮带轮传动机构相连接。

作为本发明的进一步优化方案，所述限位板之间设有第三滑动架，且第三滑动架的内部滑动连接有滑块，并且滑块安装在磨损度检测器上，所述第三滑动架的一端与调节架固定连接。

作为本发明的进一步优化方案，所述调节机构包括轴承连接于所述安装架上的双向螺纹丝杠，且双向螺纹丝杠的两侧皆螺纹连接有丝杠套，所述丝杠套上安装有第二固定架，且第二固定架与调节架固定连接。

本发明的有益效果在于：本发明在进行磨合测试时，通过模拟持续制动、间歇制动和紧急制动状态，从而便于测试机构对制动盘的表面进行磨损检测，并且通过磨损度检测器的设置，能够同时监测制动盘两侧的磨损状态，有效地解决了在对制动盘进行双面检测时，需要对制动盘进行翻面，不仅延长了整个制动盘检测的时间，也影响了整体的检测效率的问题。

附图说明

图1是本发明的结构立体示意图；

图2是本发明的控制机构和测试机构结构立体示意图；

图3是本发明的控制机构和测试机构另一视角的结构立体示意图；

图4是本发明的控制机构局部结构立体示意图；

图5是本发明的磨合片立体结构示意图；

图6是本发明的曲轴结构立体示意图；

图7是本发明的测试机构结构立体示意图；

图8是本发明的图7中A处结构放大图；

图9是本发明的测试机构局部结构立体示意图；

图10是本发明的磨损度检测器结构立体示意图。

图中：100、磨合机构；101、底座；102、测试轴；103、支架；104、测试电机；105、第一皮带轮传动机构；106、制动盘；200、控制机构；201、磨合片；202、第一滑动架；203、第二滑动架；204、滑轨；205、第一曲柄；206、第二曲柄；207、第一连杆；208、第二连杆；209、端轴；210、限位架；211、第一固定架；212、第一电机；213、第一连接架；214、底板；215、第一滑杆；216、弹簧；217、第一气缸；300、测试机构；301、支撑板；302、安装架；303、调节架；304、侧板；305、轴套；306、第二连接架；307、花键轴；308、连接轴；309、第二电机；310、旋转轴；311、凸轮；312、第二滑杆；313、滑道；314、磨损度检测器；315、限位板；316、第三滑动架；317、滑块；318、固定座；319、限位滚轮；320、第二皮带轮传动机构；321、双向螺纹丝杠；322、丝杠套；323、第二固定架；400、第二气缸；500、第三气缸。

具体实施方式

现在将参考示例实施方式讨论本文描述的主题。应该理解，讨论这些实施方式只是为了使得本领域技术人员能够更好地理解从而实现本文描述的主题，可以在不脱离本说明书内容的保护范围的情况下，对所讨论的元素的功能和排列进行改变。各个示例可以根据需要，省略、替代或者添加各种过程或组件。另外，相对一些示例所描述的特征在其他例子中也可以进行组合。

根据附图1所示，一种制动器磨合设备，包括磨合机构100，用于对制动盘106的表面进行磨合测试，以通过磨合测试检测制动盘106表面的磨损程度。

磨合机构100包括底座101，且底座101上设有测试轴102，测试轴102的两侧皆通过轴承转动连接有支架103，且支架103与底座101固定连接，底座101上安装有测试电机104，且测试电机104的输出轴与测试轴102之间通过第一皮带轮传动机构105相连接。

当驱动测试电机104进行旋转时，第一皮带轮传动机构105驱动测试轴102进行同步转动，其中，测试轴102上可拆卸地安装有待测试的制动盘106，当测试轴102进行旋转运动时，被安装在测试轴102上待测试的制动盘106进行同步旋转，以便于对制动盘106进行磨合测试。

根据附图1、附图2和附图3所示，底座101上设有控制机构200和测试机构300，当在将制动盘106安装在测试轴102上时，控制机构200和测试机构300位于制动盘106的两侧，控制机构200用于模拟制动盘106在持续制动、间歇制动和紧急制动状态下的磨合测试，以配合测试机构300对制动盘106的表面进行磨损检测，从而获取制动盘106在不同状态下进行磨合测试时制动盘106表面的磨损情况。

根据附图4、附图5和附图6所示，控制机构200包括位于制动盘106两侧的磨合片201，且磨合片201用于在进行磨合测试时，模拟持续制动、间歇制动和紧急制动状态，从而便于测试机构300对制动盘106的表面进行磨损检测。控制机构200还包括第一滑动架202，且第一滑动架202的内部设有第二滑动架203，第二滑动架203的两端皆安装有滑轨204，且滑轨204与第一滑动架202之间为滑动连接，第一滑动架202和第二滑动架203之间设有曲轴。

需要补充说明的是，曲轴包括两个第一曲柄205，且两个第一曲柄205之间设有两个第二曲柄206，第一曲柄205和第二曲柄206之间通过转轴转动连接有第一连杆207，两个第二曲柄206之间通过转轴转动连接有第二连杆208，第一连杆207通过转轴与第一滑动架202之间转动连接，第二连杆208通过转轴与第二滑动架203之间转动连接，第一曲柄205相远离的一侧皆安装有端轴209，且端轴209的圆心与第一曲柄205和第二曲柄206的圆心位于同一圆心线上。

当驱动端轴209进行旋转，第一曲柄205和第二曲柄206进行同步旋转，通过第一连杆207和第二连杆208与第一曲柄205和第二曲柄206转轴连接，使得端轴209在进行旋转运动时，带动第一连杆207和第二连杆208进行左右摆动，从而同步驱动第一滑动架202和第二滑动架203进行展开和收缩，控制磨合片201对制动盘106进行间歇制动测试。

具体而言，支架103上设有限位架210，且限位架210之间安装有第一固定架211，第一固定架211通过轴承转动连接于端轴209的外部，其中一组第一固定架211上安装有第一电机212，且第一电机212的输出轴与其中一组端轴209固定连接。其中，第一滑动架202的两侧与限位架210之间为滑动连接，也就是说，在曲轴进行旋转时，第一滑动架202和第二滑动架203进行连续性的往复滑动，并通过限位架210的设置，对第一滑动架202的移动进行限位，使其在滑动过程中更加稳定。

需要理解的是，当在进行间歇制动测试时，驱动第一电机212进行旋转，从而控制曲轴进行转动，使得第一滑动架202和第二滑动架203能够进行连续性的展开和收缩运动，从而控制第一连接架213进行同步位移，使得磨合片201对制动盘106的两侧进行间歇性夹紧，模拟汽车在行驶时的点刹操作，通过控制磨合片201进行间歇性夹紧操作，对制动盘106进行间歇制动测试。

根据附图5所示，第一滑动架202和第二滑动架203上还安装有第一连接架213，且第一连接架213之间设有底板214，且底板214与磨合片201之间为可拆卸连接，在本实施例中，底板214和磨合片201之间可通过螺栓、插销等安装方式进行可拆卸连接，第一连接架213内部的两侧皆滑动连接有第一滑杆215，且第一滑杆215的一端安装在底板214上，通过滑杆的设置，便于底板214在第一连接架213上进行移动，第一滑杆215上还设有弹簧216，且弹簧216的一端与第一连接架213固定连接，弹簧216的另一端与底板214固定连接，通过弹簧216的设置，对磨合片201进行弹性缓冲，对磨合片201进行保护。

根据附图4和附图5所示，第一连接架213上安装有第一气缸217，且第一气缸217的伸缩端穿过第一连接架213与底板214固定连接，当驱动第一气缸217进行伸缩运动时，磨合片201进行同步位移，能够驱动磨合片201对制动盘106进行长时间贴合，从而使得磨合片201对制动盘106的两侧进行持续制动测试，其次，通过第一气缸217进行伸缩运动，还能够对制动盘106进行紧急制动测试。

根据附图7、附图8、附图9和附图10所示，测试机构300包括位于制动盘106两侧的磨损度检测器314，通过磨损度检测器314检测制动盘106表面的磨损情况，实时监控制动盘106的磨损状态，并且，通过磨损度检测器314的设置，能够同时监测制动盘106两侧的磨损状态，并通过外接控制器，将两侧的磨损情况上传至控制器，对磨损参数进行记录。

在本实施例中，磨损度检测器314为本领域人员所熟知的现有技术，其详细的工作流程和工作原理在此不再进行详细赘述。其中，测试机构300还包括设于底座101上的支撑板301，且支撑板301上安装有安装架302，安装架302的两端通过调节机构连接有调节架303，且调节架303上安装有侧板304，安装架302上设有轴套305，且轴套305的两侧皆通过轴承转动连接有第二连接架306，并且第二连接架306与安装架302固定连接，轴套305内部的两端皆滑动连接有花键轴307，且花键轴307上相远离的一端安装有连接轴308，连接轴308与侧板304之间为轴承连接，其中一组侧板304上安装有第二电机309，且第二电机309的输出轴与其中一组连接轴308固定连接。

具体而言，侧板304上还通过轴承转动连接有旋转轴310，且旋转轴310上安装有凸轮311，连接轴308和旋转轴310之间通过第二皮带轮传动机构320相连接，凸轮311远离旋转轴310的一端安装有第二滑杆312，且第二滑杆312上滑动连接有滑道313，磨损度检测器314的两侧皆安装有限位板315，其中一个限位板315与滑道313固定连接，限位板315之间设有第三滑动架316，且第三滑动架316的内部滑动连接有滑块317，并且滑块317安装在磨损度检测器314上，第三滑动架316的一端与调节架303固定连接，第三滑动架316的上下两侧皆安装有固定座318，且固定座318的两端皆通过轴承转动连接有限位滚轮319。

需要说明的是，当在对制动盘106进行检测时，驱动第二电机309进行旋转，使得第二皮带轮传动机构320驱动旋转轴310进行转动，当旋转轴310进行旋转时，凸轮311进行转动，使得第二滑杆312在滑道313内进行滑行转动，通过滑道313驱动磨损度检测器314在制动盘106上进行径向移动，从而便于对制动盘106的表面进行检测。其中，在磨损度检测器314进行径向移动时，通过限位板315和限位滚轮319的设置，对磨损度检测器314的移动进行限位。

根据附图8和附图9所示，调节机构包括轴承连接于安装架302上的双向螺纹丝杠321，且双向螺纹丝杠321的两侧皆螺纹连接有丝杠套322，丝杠套322上安装有第二固定架323，且第二固定架323与调节架303固定连接。

需要注意的是，在对不同批次的制动盘106进行磨合测试时，需要操作人员对双向螺纹丝杠321进行旋转，使双向螺纹丝杠321驱动两侧的丝杠套322进行移动，从而调节安装架302和调节板之间的距离，同时，磨损度检测器314之间的距离也发生改变，从而便于对不同厚度的制动盘106进行适应性检测。

其中，通过轴套305和花键轴307滑动连接，使得在对磨损度检测器314进行距离调节时，还能够使得连接轴308进行旋转，从而驱动磨损度检测器314进行往复移动。

根据附图1所示，支架103的两侧皆安装有第二气缸400，且第二气缸400的伸缩端与限位架210固定连接，底座101上还安装有第三气缸500，且第三气缸500的伸缩端与支撑板301固定连接，当需要对待检测的制动盘106安装在测试轴102上时，通过驱动第二气缸400和第三气缸500进行移动，从而能够使得磨合片201与磨损度检测器314和制动盘106解除限位，从而便于对制动盘106进行装配。

上面对本具体实施方式的实施例进行了描述，但是本实施例并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实施例的启示下，还可做出很多形式，均属于本实施例的保护之内。

Claims (6)

1.一种制动器磨合设备，其特征在于，包括：

磨合机构（100），所述磨合机构（100）包括底座（101），且底座（101）上设有测试轴（102），所述测试轴（102）的两侧皆通过轴承转动连接有支架（103），且支架（103）与底座（101）固定连接，所述底座（101）上安装有测试电机（104），且测试电机（104）的输出轴与测试轴（102）之间通过第一皮带轮传动机构（105）相连接；

所述底座（101）上设有控制机构（200）和测试机构（300），当在对制动盘（106）安装在测试轴（102）上时，控制机构（200）和测试机构（300）位于制动盘（106）的两侧，所述控制机构（200）用于模拟制动盘（106）在持续制动、间歇制动和紧急制动状态下的磨合测试，以配合所述测试机构（300）对制动盘（106）的表面进行磨损检测，从而获取制动盘（106）在不同状态下进行磨合测试时制动盘（106）表面的磨损情况；

所述控制机构（200）包括位于制动盘（106）两侧的磨合片（201），且磨合片（201）用于在进行磨合测试时，模拟持续制动、间歇制动和紧急制动状态；

所述控制机构（200）还包括第一滑动架（202），且第一滑动架（202）的内部设有第二滑动架（203），所述第二滑动架（203）的两端皆安装有滑轨（204），且滑轨（204）与第一滑动架（202）之间为滑动连接，所述第一滑动架（202）和第二滑动架（203）之间设有曲轴，所述曲轴包括两个第一曲柄（205），且两个第一曲柄（205）之间设有两个第二曲柄（206），所述第一曲柄（205）和第二曲柄（206）之间通过转轴转动连接有第一连杆（207），两个所述第二曲柄（206）之间通过转轴转动连接有第二连杆（208），所述第一连杆（207）通过转轴与第一滑动架（202）之间转动连接，所述第二连杆（208）通过转轴与第二滑动架（203）之间转动连接，所述第一曲柄（205）相远离的一侧皆安装有端轴（209），所述支架（103）上设有限位架（210），且限位架（210）之间安装有第一固定架（211），所述第一固定架（211）通过轴承转动连接于所述端轴（209）的外部，其中一组所述第一固定架（211）上安装有第一电机（212），且第一电机（212）的输出轴与其中一组端轴（209）固定连接；

所述第一滑动架（202）和第二滑动架（203）上还安装有第一连接架（213），且第一连接架（213）之间设有底板（214），且底板（214）与磨合片（201）之间为可拆卸连接，所述第一连接架（213）内部的两侧皆滑动连接有第一滑杆（215），且第一滑杆（215）的一端安装在底板（214）上，所述第一滑杆（215）上还设有弹簧（216）；

所述测试机构（300）包括位于制动盘（106）两侧的磨损度检测器（314），通过磨损度检测器（314）检测制动盘（106）表面的磨损情况，实时监控制动盘（106）的磨损状态。

2.根据权利要求1所述的一种制动器磨合设备，其特征在于，所述第一连接架（213）上安装有第一气缸（217），且第一气缸（217）的伸缩端穿过第一连接架（213）与底板（214）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种制动器磨合设备，其特征在于，所述测试机构（300）还包括设于底座（101）上的支撑板（301），且支撑板（301）上安装有安装架（302），所述安装架（302）的两端通过调节机构连接有调节架（303），且调节架（303）上安装有侧板（304），所述安装架（302）上设有轴套（305），且轴套（305）的两侧皆通过轴承转动连接有第二连接架（306），并且第二连接架（306）与安装架（302）固定连接，所述轴套（305）内部的两端皆滑动连接有花键轴（307），且花键轴（307）上相远离的一端安装有连接轴（308），所述连接轴（308）与侧板（304）之间为轴承连接，其中一组所述侧板（304）上安装有第二电机（309），且第二电机（309）的输出轴与其中一组连接轴（308）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种制动器磨合设备，其特征在于，所述侧板（304）上还通过轴承转动连接有旋转轴（310），且旋转轴（310）上安装有凸轮（311），所述凸轮（311）远离旋转轴（310）的一端安装有第二滑杆（312），且第二滑杆（312）上滑动连接有滑道（313），所述磨损度检测器（314）的两侧皆安装有限位板（315），其中一个限位板（315）与所述滑道（313）固定连接，所述连接轴（308）和旋转轴（310）之间通过第二皮带轮传动机构（320）相连接。

5.根据权利要求4所述的一种制动器磨合设备，其特征在于，所述限位板（315）之间设有第三滑动架（316），且第三滑动架（316）的内部滑动连接有滑块（317），并且滑块（317）安装在磨损度检测器（314）上，所述第三滑动架（316）的一端与调节架（303）固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种制动器磨合设备，其特征在于，所述调节机构包括轴承连接于所述安装架（302）上的双向螺纹丝杠（321），且双向螺纹丝杠（321）的两侧皆螺纹连接有丝杠套（322），所述丝杠套（322）上安装有第二固定架（323），且第二固定架（323）与调节架（303）固定连接。