CN221003722U - 一种变速箱换挡连杆机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱换挡连杆机构。包括固定套，固定套固定安装在操作平台上，固定套内部安装有升降杆，升降杆的底部固定安装有第一连杆的一端，升降杆可以带动第一连杆上下移动；第一连杆的另一端固定安装有第二连杆的一端，第二连杆的另一端固定安装有第三连杆的一端，第三连杆的中部安装有第一销轴，第三连杆的另一端铰接有第四连杆的一端，第四连杆的另一端铰接有第二连板的一端，第二连板的中部安装有第二销轴，第二连板可绕第二销轴为中心旋转，第二连板34的另一端铰接有第五连杆的一端，第五连杆的另一端铰接有换挡拨片的一端，换挡拨片的另一端安装在变速箱上。从而简化了安装过程和操纵过程。

Description

一种变速箱换挡连杆机构

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱换挡连杆机构。

背景技术

前进后退换挡结构是拖拉机的重要的组成部分，主要用于控制拖拉机的前进或者后退的档位切换，在日常的使用过程中经常会需要频繁的去切换档位来控制拖拉机进行日常的生产、运输功能。

现有技术中的前后换挡操纵机构普遍为软轴控制，其可以进行弯曲和扭转，从而实现对机械设备的控制。但软轴的安装较为复杂繁琐，同时软轴的稳定性不佳，容易出现软轴卡滞、磨损，且维修成本较高。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型提供了一种变速箱换挡连杆机构，来解决现有技术中安装较为复杂繁琐、稳定性不佳，容易出现卡滞、磨损且维修成较高的问题。

本实用新型是使用以下技术方案实现的：一种变速箱换挡连杆机构，包括固定套，所述固定套固定安装在操作平台上，所述固定套内部安装有升降杆，所述升降杆的底部固定安装有第一连杆的一端，所述升降杆可以带动所述第一连杆上下移动；所述第一连杆的另一端固定安装有第二连杆的一端，所述第二连杆的另一端固定安装有第三连杆的一端，所述第三连杆的中部安装有第一销轴，所述第三连杆的另一端铰接有第四连杆的一端，所述第四连杆的另一端铰接有第二连板的一端，所述第二连板的中部安装有第二销轴，所述第二连板可绕所述第二销轴为中心旋转，所述第二连板的另一端铰接有第五连杆的一端，所述第五连杆的另一端铰接有换挡拨片的一端，所述换挡拨片的另一端安装在所述变速箱上。

更进一步的，所述升降杆的顶部设有第一开口，所述第一开口上安装有按钮，所述按钮的底部安装有第一限位板，所述第一限位板的底部固定安装有第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端固定安装有第一支撑板，所述第一支撑板与所述升降杆的内壁固定连接；所述第一限位板的中部固定安装有连接柱的一端，所述连接柱与所述支撑板滑动配合，所述连接柱的另一端铰接有连接板的一端，所述连接板的另一端铰接有滑板的一端，所述滑板的另一端固定固定安装有滑块，所述升降杆的侧壁上设有第二开口，所述第二开口上安装有第一限位筒，所述滑块位于所述第一限位筒内。

更进一步的，所述连接板、滑板、滑块、第一限位筒各有两个，并关于所述连接柱的轴线对称。

更进一步的，所述固定套的内壁两侧均固定安装有结构相同的第一限位件、第二限位件、第三限位件，所述第二限位件包括第二限位筒，所述第二限位筒内安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装在所述固定套上，所述第二弹簧的另一端固定安装有挡块，所述挡块与所述第一限位筒、第二限位筒相配合。

更进一步的，所述滑板与所述滑块之间还固定安装有第二限位板。

更进一步的，所述第二弹簧与所述挡块之间固定安装有第三限位板。

更进一步的，所述升降杆的顶部固定安装有防滑套。

更进一步的，所述第二连板呈“L”形。

本实用新型提供的一种变速箱换挡连杆机构与现有技术不同之处在于本实用新型通过多个连杆的机械组合，从而实现换挡的操作，简化了安装流程，结构稳定可靠，操作简单，且后续的维修成本也比较低。此外，相较于现有技术中的前后推动换挡杆的方式来实现前后挡的切换，本实用新型采用的是通过升降杆来实现的，更加的节省操纵台的空间，且更加的简洁，更加方便进行操作。

下面结合附图对本实用新型的一种变速箱换挡连杆机构作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型一种变速箱换挡连杆机构的结构示意图；

图2是升降杆和固定套的结构示意图；

图3是图2中“A”区域的局部放大图。

在图中：1-升降杆，11-防滑套，12-按钮，13-第一限位板，14-第一弹簧，15-支撑板，16-连接柱，17-第一连板，18-滑板，181-第二限位板，182-滑块，183-第一限位筒；2-固定套，21-第一限位件，22-第二限位件，23-第三纤维件，24-第二限位筒，25-第二弹簧，26-第三限位板，27-挡块；3-第一连杆，31-第二连杆，32-第三连杆，33-第四连杆，34-第二连板，35-第五连杆；4-变速箱，41-换挡拨片。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2、图3所示，本实用新型提供的一种变速箱换挡连杆机构，其主要是拖拉机前后换挡的操纵机构的应用，其中包括了固定套2，固定套2固定安装在拖拉机的操作平台上，在固定套2的中部安装有可以上下运动的升降杆1，升降杆1的底部固定安装有第一连杆3的一端，第一连杆3的另一端固定安装有第二连杆31的一端，具体的，第二连杆31垂直于第一连杆3所在的平面与第一连杆3通过焊接固定在一起；第二连杆31的另一端固定安装有第三连杆32的一端，且第三连杆32所在的平面与第一连杆3所在的平面平行，第三连杆32的中部旋转安装有第一销轴，第三连杆32可以以第一销轴为中心进行旋转，在第三连杆32的另一端铰接有第四连杆33的一端，第四连杆33的另一端铰接有“L”形第二连板34的一端，第二连板34的中部安装有第二销轴，第二连板34与第二销轴旋转配合，第四连杆33可以绕着第二销轴进行旋转，在第四连杆33的另一端铰接第五连杆35的一端，第五连杆35的另一端铰接有换挡拨片41的一端，换挡拨片41的另一端安装在变速箱4上。其中，第一销轴和第二销轴均均安装在拖拉机的机体上，从而对本装置进行固定。

本装置中，升降杆1的顶部设有第一开口，第一开口上安装有按钮12，按钮12与升降杆1滑动配合，按钮12的底部安装有第一限位板13，其用来防止按钮12与升降杆1脱离；第一限位板13的底部固定安装有第一弹簧14的一端，第一弹簧14的另一端固定安装有第一支撑板15，第一支撑板15与所述升降杆1的内壁固定连接，通过第一弹簧14的设置，从而在松开按钮12时，按钮12能够回到顶部；所述第一限位板13的中部固定安装有连接柱16的一端，所述连接柱16与支撑板15滑动连接，连接柱16的另一端铰接有连接板17的一端，连接板17的另一端铰接有滑板18的一端，滑板18的另一端固定固定安装有滑块182，升降杆1的侧壁上设有第二开口，第二开口上安装有第一限位筒183，所述滑块182位于所述第一限位筒183内。其中，连接板17、滑板18、滑块182、第一限位筒183各有两个，并关于连接柱16的轴线对称。固定套2的内壁两侧均固定安装有结构相同的第一限位件21、第二限位件22、第三限位件23；以第二限位件22为例，第二限位件22包括第二限位筒24，第二限位筒24内安装有第二弹簧25，第二弹簧25的一端固定安装在固定套2上，第二弹簧25的另一端固定安装有挡块27，挡块27与第一限位筒183、第二限位筒24相配合。

如图2、图3所示，此时第二限位件22的挡块27的端部插入到第一限位筒183内，此时为本装置的初始位置，即空挡的状态，当需要挂前进挡时，只需要按压按钮12，此时第一连接板17会带动滑板18和滑块182朝向两侧移动，从而将处在第一限位筒183内部的挡块24推出第一限位筒183，且滑块182在第一限位筒183内移动的最远位置就是其端部刚好与升降杆1外壁接触的位置。上述操作完成后，向下推动升降杆1，当升降杆1移动时，松开按钮12，按钮12在第一弹簧14的作用下被弹回，滑块182也会收回；此时滑块此时所有的挡块27都与升降杆1的外壁接触，此时第二弹簧22被压缩，当升降杆1向下移动，直到第一限位筒183对应第三限位件23的位置时，第三限位件23的挡块27对准第一限位筒183后会在第二弹簧22的作用下插入第一限位筒183内，此时为前进挡。同理，当升降杆1移动到第一限位筒183对应第一限位件21的的位置时，挡块27插入到第一限位筒183内，此时为后退档。

作为本实例的进一步说明，滑板18与滑块182之间还固定安装有第二限位板181。第二限位板181大于第一限位筒183，从而防止滑块182滑出第一限位筒183。同理，挡块27与第二弹簧25之间也固定安装有第三限位板26。

作为本实例的进一步说明，升降杆1的顶部固定安装有防滑套11。从而更加方便操作者握着升降杆1，为档位的切换提供便利。

当需要切换前进挡时，按下按钮12，向下推动升降杆1，升降杆1带动第一连杆3向下移动，第一连杆3向下移动时，第三连杆32与第二连杆32接触的一端向下压，第三连杆32的另一端往上抬起，从而第四连杆33也会往上，第四连杆33通过第二连板34带动第五连杆35向着远离变速箱4的方向移动，从而使得换挡拨片41挂至前进档；同理，当需要切换后退档时，只需要将升降杆1向上抬起，此时第一连杆3向上运动，第四连杆33向下运动，第五连杆35向着靠近变速箱4的方向移动，从而完成后退档的挂挡。

综上所述，本实用新型提供的一种变速箱换挡连杆机构与现有技术不同之处在于本实用新型通过多个连杆的机械组合，从而实现换挡的操作，简化了安装流程，结构稳定可靠，操作简单，且后续的维修成本也比较低。此外，相较于现有技术中的前后推动换挡杆的方式来实现前后挡的切换，本实用新型采用的是通过升降杆1来实现的，更加的节省操纵台的空间，且更加的简洁，更加方便进行操作。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种变速箱换挡连杆机构，其特征在于，包括固定套（2），所述固定套（2）固定安装在操作平台上，所述固定套（2）内部安装有升降杆（1），所述升降杆（1）的底部固定安装有第一连杆（3）的一端，所述升降杆（1）可以带动所述第一连杆（3）上下移动；所述第一连杆（3）的另一端固定安装有第二连杆（31）的一端，所述第二连杆（31）的另一端固定安装有第三连杆（32）的一端，所述第三连杆（32）的中部安装有第一销轴，所述第三连杆（32）的另一端铰接有第四连杆（33）的一端，所述第四连杆（33）的另一端铰接有第二连板（34）的一端，所述第二连板（34）的中部安装有第二销轴，所述第二连板（34）可绕所述第二销轴为中心旋转，所述第二连板（34）的另一端铰接有第五连杆（35）的一端，所述第五连杆（35）的另一端铰接有换挡拨片（41）的一端，所述换挡拨片（41）的另一端安装在所述变速箱（4）上。

2.根据权利要求1所述的变速箱换挡连杆机构，其特征在于，所述升降杆（1）的顶部设有第一开口，所述第一开口上安装有按钮（12），所述按钮（12）的底部安装有第一限位板（13），所述第一限位板（13）的底部固定安装有第一弹簧（14）的一端，所述第一弹簧（14）的另一端固定安装有第一支撑板（15），所述第一支撑板（15）与所述升降杆（1）的内壁固定连接；所述第一限位板（13）的中部固定安装有连接柱（16）的一端，所述连接柱（16）与所述支撑板（15）滑动配合，所述连接柱（16）的另一端铰接有连接板（17）的一端，所述连接板（17）的另一端铰接有滑板（18）的一端，所述滑板（18）的另一端固定固定安装有滑块（182），所述升降杆（1）的侧壁上设有第二开口，所述第二开口上安装有第一限位筒（183），所述滑块（182）位于所述第一限位筒（183）内。

3.根据权利要求2所述的变速箱换挡连杆机构，其特征在于，所述连接板（17）、滑板（18）、滑块（182）、第一限位筒（183）各有两个，并关于所述连接柱（16）的轴线对称。

4.根据权利要求3所述的变速箱换挡连杆机构，其特征在于，所述固定套（2）的内壁两侧均固定安装有结构相同的第一限位件（21）、第二限位件（22）、第三限位件（23），所述第二限位件（22）包括第二限位筒（24），所述第二限位筒（24）内安装有第二弹簧（25），所述第二弹簧（25）的一端固定安装在所述固定套（2）上，所述第二弹簧（25）的另一端固定安装有挡块（27），所述挡块（27）与所述第一限位筒（183）、第二限位筒（24）相配合。

5.根据权利要求3所述的变速箱换挡连杆机构，其特征在于，所述滑板（18）与所述滑块（182）之间还固定安装有第二限位板（181）。

6.根据权利要求4所述的变速箱换挡连杆机构，其特征在于，所述第二弹簧（25）与所述挡块（27）之间固定安装有第三限位板（26）。

7.根据权利要求1所述的变速箱换挡连杆机构，其特征在于，所述升降杆（1）的顶部固定安装有防滑套（11）。

8.根据权利要求1所述的变速箱换挡连杆机构，其特征在于，所述第二连板（34）呈“L”形。