SU1019259A1 - Исполнительный механизм устройства дл дистанционного управлени переключением передач транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  испытани  и диагностировани  транс-, портных средств, в частнос ги к устройствам дл  автоматизированных испытаний с запись) и воспроизведением программ. Известен исполнительный механизм устройства дл  дистанционного управлени  переклкленигал передач транспортного средства, содержащий установленные с возможностью переметценн  относительно основани  один над другим захватные 9Л лентЫ| в перекрывающ с  зоне которых расположен рычаг переключени  передач и которые кинематически св заны с привбдными меканиэлами и основанием J Однако такое устройство имеет большие габариты, так как требуетс  три рамообразных соединени  с неподвижными направл юпшми в форме рамы и нетехкологичными пр молинейными поверхност ми сопр жений. Неудобство обслуживани  такого устройства заключаетс  в том, что дл  вве-v дени  рычага переключени  передач IB перекрывающуюс  зону рамообразных элементор при установке устройства на тран портном средстве необходимо разъедин ть рамообразньй. элемент или снимать руко тку в верхней части рычага йерекгаюченин передач. Проведение этих операций значительно увеличивает врем  установки устройства, что  вл етс  большим недостатком при использовании устройства на конвейере завода-изготовйтел  транспортного средст ва. Цель изобретени  - повышение удобства обслуживани , Поставленна  цель достигаетс  тем, чт в исполнительном механизме устройства дл  дистанционного управлени  переключением передач транспортного средства, содержащем установленные с возможностью перемещени  относительно основани  один над другим захватные элементы в перекрывающейс  зоне которых расположе рычаг переключени , и которые кинематически св заны с приводными механизмами и основанием, киаематичесКа  св зь каждого из упом нутых элементов с щэиводным механизмом представл ет собой две .параллельно расположенные т ги , соединенные шарнирно одними концами с основанием, а другими - с упом нутыми элементами, тсрк этом св занный с основанием конец одной из т г в каждой паре допотнигельно соединен с приводным механизмом, а захватные ааеыз ы вьшол нены в форме вилок. Применение такой кинематической св зи обеспечивает параллельное перемещение рамообразного элемента относительно основани  и позвол ет исключить ваа-имноперпендикул рные гф молшгейные направл ющие, имеющие большие сопр гач емые поверхности, и заменить их более технологичными поверхност ми вращени  шарниров, а также уменьшить габариты устройства. Кроме того, выполнение разнообразных элементов в форме ви ок повышает удобство обслуживани  и снижает трудоемкость установки устройства на транспортром средстве так как позвол ет вводить рычаг коробки переключени  передач в прорези вилок без сн ти  руко тки в верхней части рычага, а это щэи испытани х большого количества транспортных средств,, нащзимер, в серийном 1Ч)оизводстве, дает большую экономию времени. На чертеже изображш исполнительйый механизм устройства дл  дистанционного переключени  передач, общий вип Устройство содержит основание I, закрепленное на остове автомобил ,с которым с помощью осей 2 и 3 и1арнирно соединены т ги 4-7.Приводные устройства 8и 9 закреплены на осиовании I, а их подвижные части св заны соответственно с концами т ги 4 и 5, соединенными с основанием. Т ги 4-7 другими концами посредством шарнира 10 соединены с валками 11 и 12, которые расположены в параллельньрс плоскост х одна под другой и свошуШ прорез ми создают перекрывающуюс  зону.через которую проходит рычаг переключени  коробки передач. Таким образом , т ги 4 и 6, вилка 12 и основание 1, шарнирно соединенньте между собой, обес. иечиваюг направление перемещени  рьгаа- : га переключешог передач по оси , Т ги 5 и 7, вилка 11 и основание 1, шаркирно соединенные между собой, обеспечивают направление перемещени  рычага по оси Б.-Б. Т ги 6 и 7 несут на себе подвижные части 13 и 14 положени , выдающих электрический ситна  о фактическом положении рычага переаслючени  передач при записи и воспроизведении программы испытаний. Устройство работает следующим образом . Приводно© устройство 9 по сигналу системы управлени , поворачива  т гу 4 относительно оси 3, переметщет вилку 12, а вместе с ней и рычег переключени  передач в направлении А .-А, При этом

Э 1019259 .4

т га 6 поворвчиввепгс  парвллепьво т геПредложенное устройство в сравввв 

4, вбесйёчива  парап епьаов распойожениес взвесч ыми имеет небольшие ra6ap«Tbit

пеаа вилх  12,удобно в обслуживании, так как выпола вне рамоофазньк апемеогов в форме Затем «ривопное устройствб 8 по-, „ок позвол ет во врем  установки уст-:

ворачивает т гу 5 и перемещаетройства на транспортном средстве прн.

вилку 11, а вместе с ней рычаг -крайних попоженн х вилок 11и 12 создать

в направлении Б до положени ,зону дл  захода рычага в прореав обеих

соответствующего включению однойлок одновременно без сн ти  руко тки в

из передач,верхней части рычага переключени  передач.

Claims (1)

1. (56) 1; Заявка ФРГ № 2528920, кл. GOl М 17/00, 1977 (прототип). (54/ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий установленные с возможностью перемещения относительно основания один над другим захватные элементы, в перекрывающейся зоне которых расположен рычаг переключения передач и которые кинематически связаны с приводными механизмами и основанием, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения удобства обслуживания, кинематическая связь каждого из упомянутых элементов с приводным механизмом пред- . ставляёт собой две параллельно расположенные тяги, соединенные шарнирно одними концами с основанием^ а другими - с упомянутыми элементами, при этом связанный с основанием конец одной из тяг в каждой паре дополнительно соединен © с приводным механизмом, а захватные элементы выполнены в форме вилок.