CN221003035U - 一种汽车空调压缩机斜盘定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调压缩机斜盘定位结构，属于汽车空调压缩机技术领域，其包括斜盘主体和斜盘底座，所述斜盘主体上连接有定位柱，所述斜盘底座外螺纹连接有定位环，且定位环内开设有定位孔，所述定位孔沿定位环外依次设置有四个，且定位孔与定位柱对应设置，所述定位柱内开设有凹槽，且凹槽内连接有伸缩杆。该汽车空调压缩机斜盘定位结构，通过设置定位环、定位柱、定位孔、伸缩弹簧一、连接杆、滑块和压块，带动滑块移动，使得压块对定位环下压，并且压块对定位环均匀施加力，防止对定位环下压时受力不均匀避免定位环发生倾斜，同时也防止斜盘主体发生倾斜，避免了斜盘主体和斜盘底座发生错丝，从而降低了安装难度。

Description

一种汽车空调压缩机斜盘定位结构

技术领域

本实用新型属于汽车空调压缩机组件技术领域，具体为一种汽车空调压缩机斜盘定位结构。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。空调压缩机按内部工作方式不同来分分为：曲柄连杆式(由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成)；摇盘式压缩机(由主轴，圆锥齿轮，斜形板，连杆，活塞，进排阀和摇板等组成)；斜盘式压缩机(由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成)目前有这三种。现有的斜盘定位结构，大多数采用定位孔和定位杆对斜盘进行定位安装，且定位孔的孔径往往大于定位杆，从而在定位的过程中，通过将定位孔与定位杆对接，并对斜盘底座进行按压，然而在人工按压的过程中，可能会导致按压的力分散不均匀，从而导致斜盘发生倾斜，使得斜盘内螺纹与斜盘底座的外螺纹发生错丝。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车空调压缩机斜盘定位结构，解决了在安装时导致斜盘与斜盘底座错丝的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调压缩机斜盘定位结构，包括斜盘主体和斜盘底座，所述斜盘主体上连接有定位柱，所述斜盘底座外螺纹连接有定位环，且定位环内开设有定位孔，所述定位孔沿定位环外依次设置有四个，且定位孔与定位柱对应设置，所述定位柱内开设有凹槽，且凹槽内连接有伸缩杆，所述伸缩杆外连接有伸缩弹簧一，所述伸缩杆的一端铰接有连接杆，所述定位柱外开设有滑槽，且滑槽沿定位柱的中心对称设置有两个，两个所述滑槽内连接有滑块，且滑块外与连接杆铰接，所述滑块内连接有压块。

作为本实用新型的进一步方案：所述压块外连接有复位弹簧，且复位弹簧的一端与滑块内相连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述压块外连接有第一套筒，且第一套筒内滑动连接有第二套筒，所述第二套筒外连接有卡销。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二套筒外连接有伸缩弹簧二，且伸缩弹簧二的一端与压块相连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二套筒外连接有连接柱，且连接柱与滑槽相连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述连接柱外套接有套筒一，且套筒一外与滑块相连。

作为本实用新型的进一步方案：所述滑块内连接有挡板，所述定位柱的形状为圆锥形，所述压块的形状为梯形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该汽车空调压缩机斜盘定位结构，通过设置定位环、定位柱、定位孔、伸缩杆、伸缩弹簧一、连接杆、滑块和压块，通过将定位环放置到定位柱上，使得定位环推动压块，并通过伸缩弹簧一的弹性恢复，推动连接杆移动，带动滑块移动，使得压块对定位环下压，并且压块对定位环均匀施加力，防止对定位环下压时受力不均匀，避免定位环发生倾斜，同时也防止斜盘主体发生倾斜，避免了斜盘主体和斜盘底座发生错丝，从而降低了安装难度。

2、该汽车空调压缩机斜盘定位结构，通过设置定位环、定位孔和定位柱，通过将定位环放置到定位柱上，使得定位柱穿过定位孔，且定位柱的形状为圆锥形，定位柱上端较小，使得定位环沿定位柱外滑落，从而便于将定位环进行安装定位，降低了定位机构的安装难度。

3、该汽车空调压缩机斜盘定位结构，通过设置滑块、压块、复位弹簧、第一套筒、第二套筒、卡销、伸缩弹簧二、连接柱、套筒一和挡板，通过放置定位环，使得定位孔内壁对压块进行挤压，压缩复位弹簧，使得第一套筒向第二套筒靠近，并使卡销与第一套筒卡合，从而解除对滑块的限位，从而便于对定位环进行均匀下压，使得压块在下压的过程中始终贴合定位环表面。

附图说明

图1为本实用新型斜盘主体立体的结构示意图；

图2为本实用新型定位柱立体的结构示意图；

图3为本实用新型定位柱剖开立体的结构示意图；

图4为本实用新型伸缩杆立体的结构示意图；

图5为本实用新型滑块剖开立体的结构示意图；

图6为本实用新型第二套筒立体的结构示意图；

图7为本实用新型第一套筒立体的结构示意图；

图中：1、斜盘主体；2、斜盘底座；3、定位环；4、定位柱；5、定位孔；6、凹槽；7、伸缩杆；8、伸缩弹簧一；9、连接杆；10、滑槽；11、滑块；12、压块；13、复位弹簧；14、第一套筒；15、第二套筒；16、卡销；17、伸缩弹簧二；18、连接柱；19、套筒一；20、挡板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-7所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调压缩机斜盘定位结构包括斜盘主体1和斜盘底座2，斜盘主体1上连接有定位柱4，斜盘底座2外螺纹连接有定位环3，且定位环3内开设有定位孔5，定位孔5沿定位环3外依次设置有四个，且定位孔5与定位柱4对应设置，通过设置有定位孔5和定位柱4，从而便于对定位环3和斜盘底座2位置进行定位，定位柱4内开设有凹槽6，且凹槽6内连接有伸缩杆7，伸缩杆7外连接有伸缩弹簧一8，通过设置有伸缩杆7和伸缩弹簧一8，从而保证伸缩弹簧一8和伸缩杆7沿竖直方向移动；

伸缩杆7的一端铰接有连接杆9，通过设置有连接杆9，从而便于推动滑块11移动，定位柱4外开设有滑槽10，且滑槽10沿定位柱4的中心对称设置有两个，两个滑槽10内连接有滑块11，且滑块11外与连接杆9铰接，通过设置有滑块11与滑槽10，避免伸缩杆7推动滑块11沿水平方向移动，从而保证了滑块11沿竖直方向移动，滑块11内连接有压块12，通过设置有压块12，从而便于对定位环3进行下压，同时使得定位环3受力均匀，防止定位环3发生倾斜，且压块12的形状为梯形，从而便于定位环3安装时，推动压块12移动。

压块12外连接有复位弹簧13，且复位弹簧13的一端与滑块11内相连接，通过设置有复位弹簧13，在定位环3经过压块12时，对复位弹簧13进行压缩，在定位环3越过压块12后，复位弹簧13的弹性恢复，从而便于推动压块12移动，同时在复位弹簧13在原长时，保证压块12伸出。

压块12外连接有第一套筒14，且第一套筒14内滑动连接有第二套筒15，第二套筒15外连接有卡销16，通过设置有卡销16，从而便于将第二套筒15与第一套筒14卡合，防止第二套筒15从第一套筒14内伸出。

第二套筒15外连接有伸缩弹簧二17，且伸缩弹簧二17的一端与压块12相连接，通过设置有伸缩弹簧二17，在伸缩弹簧二17处于原长时，保持第二套筒15与连接柱18连接。

第二套筒15外连接有连接柱18，且连接柱18与滑槽10相连接，通过设置有第二套筒15和连接柱18，且连接柱18的中轴线与第二套筒15的中轴线相互垂直，且第二套筒15与连接柱18连接，从而达到了对于滑块11的限位。

连接柱18外套接有套筒一19，且套筒一19外与滑块11相连。

滑块11内连接有挡板20，定位柱4的形状为圆锥形，压块12的形状为梯形，通过设置有定位柱4，且定位柱4的形状为圆锥形，从而便于定位环3沿圆锥表面滑动，从而便于对定位环3的的安装，并且定位柱4下连接圆柱，从而防止定位环3偏移。

本实用新型的工作原理为：在对斜盘主体1进行定位和安装时，首先，通过将斜盘底座2和定位环3整体与定位柱4对接，使得定位孔5与定位柱4套接，从而使得定位环3带动斜盘底座2沿定位柱4表面滑动，在定位环3经过压块12时，推动压块12移动，对复位弹簧13压缩，同时推动第一套筒14向第二套筒15靠近，保持第二套筒15不动，从而使得卡销16与第一套筒14卡合，并压缩伸缩弹簧二17，在定位环3越过压块12后，被压缩的复位弹簧13弹性恢复，推动压块12伸出，同时带动第二套筒15与连接柱18脱离，从而解除限位，其次，处于压缩状态的伸缩弹簧一8弹性恢复，推动连接杆9移动，带动滑块11沿滑槽10移动，使得压块12对定位环3进行均匀下压，使得定位环3的表面与斜盘主体1表面贴合，最后在转动斜盘底座2，使得斜盘底座2与斜盘主体1螺紧，从而完成对斜盘主体1定位和安装。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种汽车空调压缩机斜盘定位结构，包括斜盘主体(1)和斜盘底座(2)，其特征在于：所述斜盘主体(1)上连接有定位柱(4)，所述斜盘底座(2)外螺纹连接有定位环(3)，且定位环(3)内开设有定位孔(5)，所述定位孔(5)沿定位环(3)外依次设置有四个，且定位孔(5)与定位柱(4)对应设置，所述定位柱(4)内开设有凹槽(6)，且凹槽(6)内连接有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)外连接有伸缩弹簧一(8)，所述伸缩杆(7)的一端铰接有连接杆(9)，所述定位柱(4)外开设有滑槽(10)，且滑槽(10)沿定位柱(4)的中心对称设置有两个，两个所述滑槽(10)内连接有滑块(11)，且滑块(11)外与连接杆(9)铰接，所述滑块(11)内连接有压块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机斜盘定位结构，其特征在于：所述压块(12)外连接有复位弹簧(13)，且复位弹簧(13)的一端与滑块(11)内相连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机斜盘定位结构，其特征在于：所述压块(12)外连接有第一套筒(14)，且第一套筒(14)内滑动连接有第二套筒(15)，所述第二套筒(15)外连接有卡销(16)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调压缩机斜盘定位结构，其特征在于：所述第二套筒(15)外连接有伸缩弹簧二(17)，且伸缩弹簧二(17)的一端与压块(12)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调压缩机斜盘定位结构，其特征在于：所述第二套筒(15)外连接有连接柱(18)，且连接柱(18)与滑槽(10)相连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车空调压缩机斜盘定位结构，其特征在于：所述连接柱(18)外套接有套筒一(19)，且套筒一(19)外与滑块(11)相连。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机斜盘定位结构，其特征在于：所述滑块(11)内连接有挡板(20)，所述定位柱(4)的形状为圆锥形，所述压块(12)的形状为梯形。