CN220996092U - 一种汽车尾门的密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾门的密封条，属于汽车密封条技术领域，包括对接组件和卡接组件；对接组件包括密封泡管，密封泡管的底端设有连接座，连接座和密封泡管设置为一体化结构，连接座的内部设有T型骨架，T型骨架的顶端设有限位筒，限位筒的内壁设有弹簧，弹簧的一端设有限位盘；优点是汽车尾门的尾板内板会挤压密封泡管，促使其发生形变，限位盘在密封泡管会发生形变后压缩弹簧，弹簧会对密封泡管施加压力，在密封泡管因老化弹性下降后，弹簧会对密封泡管提供适当压力，促使密封泡管紧贴尾板内板，从而保障密封效果，延长使用寿命。

Description

一种汽车尾门的密封条

技术领域

本实用新型属于汽车密封条技术领域，尤其是涉及一种汽车尾门的密封条。

背景技术

汽车密封条是汽车的重要零部件之一，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用。随着汽车工业的发展，密封条的美观、环保、舒适功能的重要性日益凸现。

如申请号为CN201721250585.8所公开的一种汽车尾门密封条，其包括发泡结构发泡孔、呈U型结构的安装结构和附着橡胶结构；所述的发泡结构发泡孔位于所述的安装结构的一侧，所述的附着橡胶结构位于所述的安装结构的表面，所述的安装结构由金属骨架构成，在所述的安装结构的内侧有挡水边缘部位。该技术方案克服了现有技术中发泡结构小，与车门钣金接触面积小，密封效果低的缺点，具有增大了发泡结构，提高密封性的优点。

但是上述汽车尾门密封条还存在以下缺陷：在发泡结构发泡孔长时间使用后，发泡结构发泡孔易发生老化导致弹性下降，将减少其与尾门内板的接触面积，降低密封效果，需要定期更换。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车尾门的密封条，能够保障密封效果，延长使用寿命。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车尾门的密封条，包括对接组件和卡接组件；所述对接组件包括密封泡管，所述密封泡管的底端设有连接座，所述连接座和密封泡管设置为一体化结构，所述连接座的内部设有T型骨架，所述T型骨架的顶端设有限位筒，所述限位筒的内壁设有弹簧，所述弹簧的一端设有限位盘；所述卡接组件包括卡接座和四个加强组件，所述卡接座设置在连接座的底端，所述卡接座的内部设有U型骨架，所述U型骨架的顶端与T型骨架的底端连接。

作为优选，所述限位盘的一端设有复位杆，所述复位杆的一端设有复位块，所述复位块的表面与密封泡管的内壁滑动连接，所述限位盘的另一端设有防护杆，所述限位盘的表面与限位筒的内壁滑动连接。

作为优选，所述复位块的内部和复位杆的内部均设置为中空，所述复位块的横截面为扁圆状。

作为优选，所述限位筒的表面开设有滑孔，所述滑孔的内壁与复位杆的表面滑动连接，所述滑孔的直径小于限位盘的直径。

作为优选，所述连接座的表面开设有通孔，所述通孔套设在限位筒的外部。

作为优选，所述卡接座的表面分别设有第一防水唇边和第二防水唇边，所述卡接座的内壁分别设有第三防水唇边、两个第四防水唇边和两个第五防水唇边。

作为优选，四个加强组件均包括弧形板，四个所述弧形板均设置在U型骨架的内壁，四个所述弧形板均贯穿卡接座的内壁，四个所述弧形板的内壁均滑动连接有加强泡管，其中两个所述加强泡管的表面分别与两个第四防水唇边的上表面滑动连接，另外两个所述加强泡管的表面分别与两个第五防水唇边的上表面滑动连接，四个所述弧形板的正面和背面均设有防脱块。

作为优选，四个所述加强泡管的表面均与卡接座的内壁滑动连接，四个所述加强泡管与八个防脱块的接触部分均滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、汽车尾门的尾板内板会挤压密封泡管，促使其发生形变，限位盘在密封泡管会发生形变后压缩弹簧，弹簧会对密封泡管施加压力，在密封泡管因老化弹性下降后，弹簧会对密封泡管提供适当压力，促使密封泡管紧贴尾板内板，从而保障密封效果，延长使用寿命，减少更换频率；

2、在安装卡接座时，第三防水唇边、两个第四防水唇边和两个第五防水唇边发生形变，第四防水唇边和第五防水唇边会推挤加强泡管，加强泡管会发生形变并对第四防水唇边和第五防水唇边施加压力，避免第四防水唇边和第五防水唇边在安装时因形变过渡而断裂。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处放大结构示意；

图3为本实用新型的剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3的B处放大结构示意图。

图中：1、对接组件；101、密封泡管；102、连接座；103、T型骨架；104、限位筒；105、弹簧；106、限位盘；107、复位杆；108、复位块；109、防护杆；110、滑孔；111、通孔；2、卡接组件；201、卡接座；202、U型骨架；203、第一防水唇边；204、第二防水唇边；205、第三防水唇边；206、第四防水唇边；207、第五防水唇边；3、加强组件；301、弧形板；302、加强泡管；303、防脱块。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种汽车尾门的密封条，包括对接组件1和卡接组件2。

请参阅图1-4，对接组件1包括密封泡管101，密封泡管101的底端固定设有连接座102，连接座102和密封泡管101设置为一体化结构，连接座102的内部固定设有T型骨架103，T型骨架103的顶端固定设有限位筒104，限位筒104的内壁固定设有弹簧105，弹簧105的一端固定设有限位盘106。

限位盘106的一端固定设有复位杆107，复位杆107的一端固定设有复位块108，复位块108的表面与密封泡管101的内壁滑动连接，限位盘106的另一端固定设有防护杆109，限位盘106的表面与限位筒104的内壁滑动连接，复位杆107推动复位块108向上移动，复位块108会推挤密封泡管101的顶部，帮助其恢复原位，防护杆109会在密封泡管101被尾板内板挤压时向下移动，当防护杆109与限位筒104底端的内壁接触时，限位盘106无法向下移动，避免限位盘106过渡压缩弹簧105，对弹簧105进行保护。

复位块108的内部和复位杆107的内部均设置为中空，复位块108的横截面为扁圆状，复位块108和复位杆107通过中空结构减轻重量，复位块108的弧面更有利于接触密封泡管101的内壁。

限位筒104的表面开设有滑孔110，滑孔110的内壁与复位杆107的表面滑动连接，滑孔110的直径小于限位盘106的直径，滑孔110对复位杆107的移动进行导向，限位筒104能够阻挡限位盘106，避免其脱离限位盘106。

连接座102的表面开设有通孔111，通孔111套设在限位筒104的外部，通孔111方便限位筒104与内部的T型骨架103固定连接。

具体的，当尾板内板挤压密封泡管101时，密封泡管101会发生形变，密封泡管101向下挤压复位块108，复位块108向下推动复位杆107，复位杆107向下推动限位盘106，限位盘106压缩弹簧105，弹簧105会对密封泡管101施加压力，密封泡管101在长时间使用后因老化弹性下降，弹簧105依然对密封泡管101提供适当压力，促使密封泡管101紧贴尾板内板，从而保障密封效果，延长使用寿命。

请参阅图1-4，卡接组件2包括卡接座201和四个加强组件3，卡接座201固定设置在连接座102的底端，卡接座201的内部固定设有U型骨架202，U型骨架202的顶端与T型骨架103的底端固定连接。

卡接座201的表面分别固定设有第一防水唇边203和第二防水唇边204，卡接座201的内壁分别固定设有第三防水唇边205、两个第四防水唇边206和两个第五防水唇边207，第一防水唇边203、第二防水唇边204、第三防水唇边205、两个第四防水唇边206和两个第五防水唇边207均采用橡胶材料制成，第一防水唇边203、第三防水唇边205和两个第五防水唇边207均贴合汽车门框，第二防水唇边204和两个第四防水唇边206均贴合汽车后围板，提升密封性，同时第三防水唇边205、两个第四防水唇边206和两个第五防水唇边207在卡接座201安装时发生形变，卡接在汽车门框和汽车后围板的表面。

具体的，在安装时将卡接座201套设在汽车门框和汽车后围板的交界处，向下移动卡接座201，促使第一防水唇边203、第三防水唇边205和两个第五防水唇边207均贴合汽车门框，第二防水唇边204和两个第四防水唇边206均贴合汽车后围板，提升后车厢密封性的同时将卡接座201卡接在汽车门框和汽车后围板的表面，十分方便。

请参阅图1-4，四个加强组件3均包括弧形板301，四个弧形板301均固定设置在U型骨架202的内壁，四个弧形板301均贯穿卡接座201的内壁，四个弧形板301的内壁均滑动连接有加强泡管302，其中两个加强泡管302的表面分别与两个第四防水唇边206的上表面滑动连接，另外两个加强泡管302的表面分别与两个第五防水唇边207的上表面滑动连接，四个弧形板301的正面和背面均固定设有防脱块303。

四个加强泡管302的表面均与卡接座201的内壁滑动连接，四个加强泡管302与八个防脱块303的接触部分均滑动连接，每两个相对应的防脱块303对相对应的加强泡管302进行纵向限位，防止在车辆震动时滑落。

具体的，在安装卡接座201时，第三防水唇边205、两个第四防水唇边206和两个第五防水唇边207发生形变，第四防水唇边206和第五防水唇边207会推挤加强泡管302，加强泡管302会发生形变并对第四防水唇边206和第五防水唇边207施加压力，避免第四防水唇边206和第五防水唇边207在安装卡接座201时因形变过渡而断裂。

使用时，移动汽车尾门，汽车尾门的尾板内板会挤压密封泡管101，密封泡管101会发生形变，密封泡管101向下挤压复位块108，复位块108会向下推动复位杆107，复位杆107向下推动限位盘106，限位盘106压缩弹簧105，弹簧105会对密封泡管101施加压力，密封泡管101在长时间使用后因老化弹性下降，弹簧105依然对密封泡管101提供适当压力，促使密封泡管101紧贴尾板内板，从而保障密封效果，延长使用寿命。

当防护杆109与限位筒104底端的内壁接触时，限位盘106无法向下移动，避免限位盘106过渡压缩弹簧105，对弹簧105进行保护，在安装卡接座201时，第三防水唇边205、两个第四防水唇边206和两个第五防水唇边207发生形变，第四防水唇边206和第五防水唇边207会推挤加强泡管302，加强泡管302会发生形变并对第四防水唇边206和第五防水唇边207施加压力，避免第四防水唇边206和第五防水唇边207在安装时因形变过渡而断裂。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车尾门的密封条，其特征在于包括

对接组件(1)，所述对接组件(1)包括密封泡管(101)，所述密封泡管(101)的底端设有连接座(102)，所述连接座(102)和密封泡管(101)设置为一体化结构，所述连接座(102)的内部设有T型骨架(103)，所述T型骨架(103)的顶端设有限位筒(104)，所述限位筒(104)的内壁设有弹簧(105)，所述弹簧(105)的一端设有限位盘(106)；

卡接组件(2)，所述卡接组件(2)包括卡接座(201)和四个加强组件(3)，所述卡接座(201)设置在连接座(102)的底端，所述卡接座(201)的内部设有U型骨架(202)，所述U型骨架(202)的顶端与T型骨架(103)的底端连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门的密封条，其特征在于所述限位盘(106)的一端设有复位杆(107)，所述复位杆(107)的一端设有复位块(108)，所述复位块(108)的表面与密封泡管(101)的内壁滑动连接，所述限位盘(106)的另一端设有防护杆(109)，所述限位盘(106)的表面与限位筒(104)的内壁滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾门的密封条，其特征在于所述复位块(108)的内部和复位杆(107)的内部均设置为中空，所述复位块(108)的横截面为扁圆状。

4.根据权利要求2所述的一种汽车尾门的密封条，其特征在于所述限位筒(104)的表面开设有滑孔(110)，所述滑孔(110)的内壁与复位杆(107)的表面滑动连接，所述滑孔(110)的直径小于限位盘(106)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾门的密封条，其特征在于所述连接座(102)的表面开设有通孔(111)，所述通孔(111)套设在限位筒(104)的外部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾门的密封条，其特征在于所述卡接座(201)的表面分别设有第一防水唇边(203)和第二防水唇边(204)，所述卡接座(201)的内壁分别设有第三防水唇边(205)、两个第四防水唇边(206)和两个第五防水唇边(207)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车尾门的密封条，其特征在于四个加强组件(3)均包括弧形板(301)，四个所述弧形板(301)均设置在U型骨架(202)的内壁，四个所述弧形板(301)均贯穿卡接座(201)的内壁，四个所述弧形板(301)的内壁均滑动连接有加强泡管(302)，其中两个所述加强泡管(302)的表面分别与两个第四防水唇边(206)的上表面滑动连接，另外两个所述加强泡管(302)的表面分别与两个第五防水唇边(207)的上表面滑动连接，四个所述弧形板(301)的正面和背面均设有防脱块(303)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车尾门的密封条，其特征在于四个所述加强泡管(302)的表面均与卡接座(201)的内壁滑动连接，四个所述加强泡管(302)与八个防脱块(303)的接触部分均滑动连接。