CN220986211U - 一种后桥壳体加工液压夹具 - Google Patents
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Abstract
一种后桥壳体加工液压夹具，包括安装板，在安装板的一端固定连接有数控液压转台、另一端固定连接有旋转尾座，U形板两端的侧板一端固定连接在数控液压转台的输出轴上、另一端固定连接在旋转尾座的转动轴上，在U形板的底板中部固定安装有一个两爪对中油缸，在两爪对中油缸的周围固定安装有三个压爪油缸机构，所述的压爪油缸机构包括固定连接在底板的支座，压爪油缸固定安装在支座上，"7"字形的压爪竖边下端铰接在压爪油缸的缸杆上，横边中部铰接有连杆，连杆下端铰接在支座上，靠近每个压爪油缸机构的底板上均固定连接有一个支撑块，靠近U形板的两端的侧板处分别安装有一个对中夹紧油缸。本夹具能够可靠的对后桥壳体进行夹紧。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹具，特别涉及一种叉车后桥壳体加工液压夹具，属于机械装备技术领域。
背景技术
叉车后桥壳体由两端的杆状和中间的开口半球形一体，在机床加工的过程中，以半球形开口向下为基准，需要在半球形前后两侧铣平面、钻孔，接近球形的顶面部位钻孔，图3中的A、B、C、D就是需要加工的部位，两端周面上加工长度方向的槽，这些加工均需要在机床上完成，目前采用机床（数控机床）对叉车后桥壳体加工时需要多次夹装，这种多次夹装显然会带来定位基准上的误差，使加工的槽、孔的相对位置发生偏差，导致后桥的装配精度不高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服目前的叉车后桥壳体加工中存在的上述问题，提供一种后桥壳体加工液压夹具。
为实现本实用新型的目的，采用了下述的技术方案：一种后桥壳体加工液压夹具，包括液压站，所述的液压夹具还包括安装板，在安装板的一端固定连接有数控液压转台、另一端固定连接有旋转尾座，U形板两端的侧板一端固定连接在数控液压转台的输出轴上、另一端固定连接在旋转尾座的转动轴上，在U形板的底板中部固定安装有一个两爪对中油缸，两爪对中油缸的两个动作爪分别朝向U形板两端的侧板，在两爪对中油缸的周围固定安装有三个压爪油缸机构，所述的压爪油缸机构包括固定连接在底板的支座，压爪油缸固定安装在支座上，"7"字形的压爪竖边下端铰接在压爪油缸的缸杆上，横边中部铰接有连杆，连杆下端铰接在支座上，靠近每个压爪油缸机构的底板上均固定连接有一个支撑块，靠近U形板的两端的侧板处分别安装有一个对中夹紧油缸，上述的各油缸连接至液压站。
进一步的；所述的对中夹紧油缸的两个相对夹爪面上加工有弧形凹槽。
进一步的；所述的三个压爪油缸机构均匀分布在以对中油缸的两个动作爪的连线的中点为圆心的圆上。
本实用新型的积极有益技术效果在于：本夹具的定位点、支承点和夹紧点位置布置合理，能够可靠的对后桥壳体进行夹紧，且夹紧后通过数控液压转台还以使工件旋转，可以实现一次夹装加工。
附图说明
图1是本实用新型的整体示意图。
图2是图1中部分放大的示意图。
图3是本实用新型夹装工件后的示意图。
具体实施方式
为了更充分的解释本实用新型的实施，提供本实用新型的实施实例。这些实施实例仅仅是对本实用新型的阐述，不限制本实用新型的范围。
结合附图对本实用新型进一步详细的解释，附图中各标记为：1：安装板；2：数控液压转台；3：旋转尾座；4：U形板；5：转动轴；6：两爪对中油缸；7：压爪油缸机构；8：支撑块；9：第一对中夹紧油缸；10：第二对中夹紧油缸；11：工件；71：压爪油缸；72：支座；73：压爪；74：连杆。
如附图所示，一种后桥壳体加工液压夹具，包括液压站，液压站在图中没有示出，液压站可以是单独的液压站，也可以与机床共用一个也压站，所述的液压夹具还包括安装板1，在安装板的一端固定连接有数控液压转台2、另一端固定连接有旋转尾座3，U形板两端的侧板一端固定连接在数控液压转台2的输出轴上、另一端固定连接在旋转尾座3的转动轴5上，在U形板的底板中部固定安装有一个两爪对中油缸6，两爪对中油缸的两个动作爪分别朝向U形板两端的侧板，在两爪对中油缸的周围固定安装有三个压爪油缸机构7，所述的三个压爪油缸机构均匀分布在以对中油缸的两个动作爪的连线的中点为圆心的圆上。所述的压爪油缸机构7包括固定连接在底板的支座72，压爪油缸71固定安装在支座上，"7"字形的压爪73竖边下端铰接在压爪油缸的缸杆上，横边中部铰接有连杆74，连杆下端铰接在支座上，靠近每个压爪油缸机构的底板上均固定连接有一个支撑块8，靠近U形板的两端的侧板处分别安装有一个对中夹紧油缸，图中，9所示的第一对中夹紧油缸、10所示的第二对中夹紧油缸为两个对中夹紧油缸，对中夹紧油缸的两个相对夹爪面上加工有弧形凹槽，弧形凹槽与壳体在该处圆周相适应，上述的各油缸连接至液压站。
图3是本夹具夹装工件后的示意图，工件放到夹具上时，三个支撑对工件进行支撑，第一对中夹紧油缸、第二对中夹紧油缸先夹紧对工件径向定位，然后松开，然后两爪对中油缸的两个动作爪沿壳体轴向移动对壳体进行轴向定位，定位后两爪对中油缸不松开，第一对中夹紧油缸、第二对中夹紧油缸夹紧，夹爪油缸驱动夹爪压着半圆形壳体外圈的边沿即可实现对工件的夹紧。加工时，通过数控液压转台的转动可带动工件转动，实现加工部位的暴露在加工范围内。
在详细说明本实用新型的实施方式之后，熟悉该项技术的人士可清楚地了解，在不脱离上述申请专利范围与精神下可进行各种变化与修改，凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围，且本实用新型亦不受限于说明书中所举实例的实施方式。
Claims (3)
1.一种后桥壳体加工液压夹具，包括液压站，其特征在于：所述的液压夹具还包括安装板，在安装板的一端固定连接有数控液压转台、另一端固定连接有旋转尾座，U形板两端的侧板一端固定连接在数控液压转台的输出轴上、另一端固定连接在旋转尾座的转动轴上，在U形板的底板中部固定安装有一个两爪对中油缸，两爪对中油缸的两个动作爪分别朝向U形板两端的侧板，在两爪对中油缸的周围固定安装有三个压爪油缸机构，所述的压爪油缸机构包括固定连接在底板的支座，压爪油缸固定安装在支座上，"7"字形的压爪竖边下端铰接在压爪油缸的缸杆上，横边中部铰接有连杆，连杆下端铰接在支座上，靠近U形板的两端的侧板处分别安装有一个对中夹紧油缸，上述的各油缸连接至液压站。
2.根据权利要求1所述的一种后桥壳体加工液压夹具，其特征在于：所述的对中夹紧油缸的两个相对夹爪面上加工有弧形凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种后桥壳体加工液压夹具，其特征在于：所述的三个压爪油缸机构均匀分布在以对中油缸的两个动作爪的连线的中点为圆心的圆上。
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