CN220980282U - 一种减速机的冷却结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种减速机的冷却结构，包括轴流风扇、轴端泵以及散热器，轴流风扇和散热器分别设置在减速机箱体的两端，轴流风扇安装在减速机的输入端，轴端泵安装在减速机的高速轴上，所述轴端泵的进油口通过管路与减速机箱体出油口连通，所述轴端泵的出油口通过管路与所述散热器的进油口连通，所述散热器的出油口通过管路与减速机箱体的进油口连通。本实用新型的冷却结构体积小，不占用工作现场的其它空间，利用减速机的风扇余风，实现散热器的风冷条件，不需要额外的配置，轴流风扇和轴端泵都是通过减速机轴提供动力，使用过程中不需要维护，能够有效的冷却油温。
Description
技术领域
本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种减速机的冷却结构。
背景技术
减速机长时间运行，油池和轴承温度会升高，而油池和轴承温度过高时，将影响减速机的使用寿命，所以减速机冷却非常重要。过去通常采用在减速机内安装冷却盘管或者外部强制润滑系统，热量会传递到冷却水中，把热量带出来，从而达到降温的效果。采用的冷却盘管冷却，由于盘管在减速机内部，通入冷却水长期使用，盘管老化，结垢，清洗不方便，这将会降低冷却效果，甚至会发生漏水，严重影响减速机的使用；使用强制润滑系统采购费用高，包含零部件多，使用、维护麻烦，并且故障率高，需要大量占用工作现场空间。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种减速机的冷却结构，体积小，不占用工作现场的其它空间，不需要额外的配置，使用过程中不需要维护，能够有效的冷却油温。
为实现上述目的本实用新型采用的技术方案是：一种减速机的冷却结构，包括轴流风扇、轴端泵以及散热器，轴流风扇和散热器分别设置在减速机箱体的两端，轴流风扇安装在减速机的输入端，轴端泵安装在减速机的高速轴上，所述轴端泵的进油口通过管路与减速机箱体出油口连通，所述轴端泵的出油口通过管路与所述散热器的进油口连通，所述散热器的出油口通过管路与减速机箱体的进油口连通。
优选的，在所述轴流风扇的外部设有风扇护罩，所述风扇护罩的开口端朝向散热器，风扇护罩的两侧宽于减速机箱体设置。
优选的，所述散热器为翅片管散热器。
优选的，在所述轴端泵的出油口与所述散热器的进油口连通的管路上设置有过滤器和压力表。
优选的，所述过滤器为Y型过滤器。
优选的，所述轴端泵的出油口还连接有备用进油管路，所述备用进油管路的一端与轴端泵的出油口连通，另一端连接减速机箱体的备用进油口。
优选的，在所述备用进油管路上设置有单向阀。
优选的，所述散热器通过螺杆和螺母可调节地安装在减速机箱体上。
与现有技术相比，上述技术方案具有如下有益效果：
1、本实用新型的冷却结构体积小，不占用工作现场的其它空间，利用减速机的轴流风扇余风，实现散热器的风冷条件，不需要额外的配置，轴流风扇和轴端泵都是通过减速机轴提供动力，使用过程中不需要维护，能够有效的冷却油温。
2、在轴流风扇外部罩设风扇护罩，保证把尽量多的风量吹到散热器上。
3、轴端泵连接有备用进油管路，备用进油管路上设置单向阀，该单向阀为常闭型，当轴端泵和散热器的管路发生堵塞时，管路压力过高，超过单向阀设定值，润滑油通过备用进油管路进入箱体，避免了减速机内因缺油造成的轴承、齿轮损坏。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的俯视图。
其中：1、轴流风扇 2、风扇护罩 3、轴端泵 4、三通管接头 5、Y型过滤器 6、压力表7、单向阀 8、翅片管散热器 9、螺杆 10、螺母 11、减速机箱体 12、油泵进油管路 13、油泵出油管路 14、散热器进油管路 15、备用进油管路 16、散热器出油管路 17、箱体出油口18、散热器进油口 19、散热器出油口 20、备用进油口 21、主进油口。
具体实施方式
图1~2是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~2对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，本实用新型的一种减速机的冷却结构，包括轴流风扇1、轴端泵3以及散热器，轴流风扇1和散热器分别设置在减速机箱体的两端，轴流风扇1安装在减速机的输入端，轴流风扇1通过减速机提供动力，产生风量向散热器一端吹冷却风，轴端泵3安装在减速机的高速轴上，高速轴的转速高，轴端泵3可以获得更高的转速，流量更大，轴端泵3的进油口通过管路与减速机箱体11出油口连通，轴端泵3的出油口通过管路与散热器的进油口连通，减速机箱体11内的润滑油被吸入轴端泵3中再经过管路进入到散热器中，散热器的出油口通过管路与减速机箱体11的进油口连通，最终经过散热器降温后的润滑油再被输送回减速机箱体11内。
以二级减速机为例，若二级减速机为平行轴，转速最高的高速轴一端连接联轴器，轴端泵3可安装在高速轴的另一端即联轴器的对侧，若二级减速机为直角轴，转速最高的高速轴一端连接联轴器，而另一端设置在减速机箱体11内无法安装轴端泵，因此将轴端泵3安装在第二级高速轴上，即尽可能地将轴端泵3安装在转速较高地轴上。
轴流风扇1的风吹向减速机箱体11，最终吹到散热器处，为了使更多的风吹向散热器，在轴流风扇1的外部罩设有风扇护罩2，风扇护罩2的开口端朝向散热器，风扇护罩2两侧宽出减速机箱体11设置，保证把尽量多的风量吹到减速机上，轴流风扇1风量大，最终尽可能多的到达散热器处，在本实施例中，散热器采用翅片管散热器8，翅片管散热器8结构紧凑，换热面积大换热效率高，翅片管散热器8通过螺杆9固定在减速机箱体11上，每个螺杆9上有3个螺母10，通过这3个螺母10对翅片管散热器8位置进行调节和固定。
轴端泵3安装在减速机二级轴上，在减速机箱体11上开设有冷却润滑油的箱体出油口17和主进油口21，轴端泵3的进油口通过油泵进油管路12与箱体出油口17连通，轴端泵3的出油口通过油泵出油管路13和散热器进油管路14与翅片管散热器8的进油口连通，油泵出油管路13和散热器进油管路14之间通过管接头连接，翅片管散热器8的出油口通过散热器出油管路16与主进油口21连通；箱体内的润滑油先被轴端泵3吸入到油泵进油管路12，轴端泵3再将润滑油泵给油泵出油管路13和散热器进油管路14，继而进入到翅片管散热器8中冷却降温，最终冷却后的润滑油再经过散热器出油管路16输送至主进油口21处，重新从主进油口21输送回箱体内润滑箱体中的齿轮和轴承。
在散热器进油管路14上还设置有过滤器和压力表6，本实施例中的过滤器为Y型过滤器5，Y型过滤器5用来清除介质中的杂质，以保护阀门及设备的正常使用，Y型过滤器5具有结构先进，阻力小，排污方便等特点。
如图2所示，轴端泵3的出油口还连接有备用进油管路15，在减速机箱体11上对应开设有备用进油口20，备用进油管路15的一端与油泵出油管路13连通，另一端连接减速机箱体11的备用进油口20，油泵出油管路13与散热器进油管路14和备用进油管路15连接处通过三通管接头4连接，在备用进油管路15上设置有单向阀7，该单向阀7为常闭型，只有超过设定值时，才能够通开，当散热器进油管路14或者散热器出油管路16发生堵塞时，管路压力过高，超过单向阀7设定值，润滑油通过备用进油管路15进入减速机箱体11，避免了减速机内因缺油造成的轴承、齿轮损坏，为清除散热器进油管路14或者散热器出油管路16的堵塞争取时间。
本实用新型在使用时，轴流风扇1通过减速机提供动力，产生风量，风扇护罩保证把尽量多的风量吹到翅片管散热器8处，轴端泵3安装在减速机二级轴上，减速机箱体11内的润滑油先被轴端泵3吸入到油泵进油管路12，通过油泵出油管路13和散热器进油管路14进入到翅片管散热器8中冷却降温，最终冷却后的润滑油再经过散热器出油管路16输送回箱体内润滑减速机箱体11中的齿轮和轴承，该冷却结构体积小，同时利用减速机的风扇余风，实现散热器的风冷条件，不需要额外的配置，轴流风扇和轴端泵都是通过减速机轴提供动力，使用过程中不需要维护，能够有效的冷却油温；当散热器进油管路14或者散热器出油管路16发生堵塞时，润滑油通过备用进油管路15进入减速机箱体11，避免了减速机内因缺油造成的轴承、齿轮损坏。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (8)
1.一种减速机的冷却结构，其特征在于：包括轴流风扇（1）、轴端泵（3）以及散热器，轴流风扇（1）和散热器分别设置在减速机箱体（11）的两端，轴流风扇（1）安装在减速机的输入端，轴端泵（3）安装在减速机的高速轴上，所述轴端泵（3）的进油口通过管路与减速机箱体（11）出油口连通，所述轴端泵（3）的出油口通过管路与所述散热器的进油口连通，所述散热器的出油口通过管路与减速机箱体（11）的进油口连通。
2.根据权利要求1所述的一种减速机的冷却结构，其特征在于：在所述轴流风扇（1）的外部设有风扇护罩（2），所述风扇护罩（2）的开口端朝向散热器，风扇护罩（2）的两侧宽于减速机箱体（11）设置。
3.根据权利要求1所述的一种减速机的冷却结构，其特征在于：所述散热器为翅片管散热器（8）。
4.根据权利要求1所述的一种减速机的冷却结构，其特征在于：在所述轴端泵（3）的出油口与所述散热器的进油口连通的管路上设置有过滤器和压力表（6）。
5.根据权利要求4所述的一种减速机的冷却结构，其特征在于：所述过滤器为Y型过滤器（5）。
6.根据权利要求1所述的一种减速机的冷却结构，其特征在于：所述轴端泵（3）的出油口还连接有备用进油管路（15），所述备用进油管路（15）的一端与轴端泵（3）的出油口连通，另一端连接减速机箱体（11）的备用进油口（20）。
7.根据权利要求6所述的一种减速机的冷却结构，其特征在于：在所述备用进油管路（15）上设置有单向阀（7）。
8.根据权利要求1所述的一种减速机的冷却结构，其特征在于：所述散热器通过螺杆（9）和螺母（10）可调节地安装在减速机箱体（11）上。
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