CN213808795U - 一种风机齿轮箱冷却匹配装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及风电技术领域，具体为一种风机齿轮箱冷却匹配装置。一种风机齿轮箱冷却匹配装置，包括泵电机组，进油管的一端连通齿轮箱底部，进油管的另一端连通泵电机组的油泵入口，泵电机组的油泵出口连通过滤装置的入口，过滤装置的下端出口连通流量阀的开口，流量阀的出油口连通管路的一端，管路的另一端连通出油管的一端，出油管的另一端连通齿轮箱上部，管路上安装有风冷装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及风电技术领域，具体为一种风机齿轮箱冷却匹配装置。
背景技术
随着风机使用年限增加，在使用过程中出现齿轮箱油温过高，导致风机限功率问题，这一现象在运行超过五年以上的双馈机组非常明显。其主要原因包括两点：一是在高温时，温控阀不能及时关闭或关闭不严，导致部分介质不经过风冷机冷却直接去分配器；二是目前风机上使用的散热片外翅片多为锯齿交错结构，灰尘及柳絮被吸附后无法通过散热通道排出，集中在散热片内部，从而引起散热片上下风阻增加，后吸附的灰尘和柳絮因为无法通过而附着在散热片表面。这些影响散热效果。
实用新型内容
为了克服上述的不足，本实用新型的目的在于提供一种风机齿轮箱冷却匹配装置。
本实用新型采取的技术方案如下：
一种风机齿轮箱冷却匹配装置，包括泵电机组，进油管的一端连通齿轮箱底部，进油管的另一端连通泵电机组的油泵入口，泵电机组的油泵出口连通过滤装置的入口，过滤装置的下端出口连通流量阀的开口，流量阀的出油口连通管路的一端，管路的另一端连通出油管的一端，出油管的另一端连通齿轮箱上部，管路上安装有风冷装置，风冷装置是一个长方体结构，风冷装置包括箱体、叶片、散热片和电机，箱体外部的上部有电机，叶片在箱体内部的上部，散热片在箱体的内部底部，散热片是成方格的网状结构，散热片的上部是叶片，电机的输出轴在箱体内部的上部，叶片连接在电机的输出轴上，散热片的两侧都具有两个支架，支架一端与箱体的内壁固定连接，支架把散热片固定在箱体的内壁上，散热片的上下边缘内部埋入管路，出油管的另一端连通齿轮箱的上部。
散热片是呈方形孔的网状结构。
流量阀包括活塞、活塞杆、支杆、弹簧、阀体、开口和导流孔，阀体的内部是中空立方体结构，阀体的上部右侧具有开口，开口连通流量阀的内部，阀体的内部具有导流孔，导流孔把阀体的内部分为左右两个部分，导流孔把阀体内部的左右两个部分连通，阀体的内部左侧部分具有活塞、活塞杆、支杆、和弹簧，活塞与导流孔紧密配合，活塞左侧连接在活塞杆的右端，活塞杆内部中空，活塞杆左侧具有开口，活塞杆左侧套在支杆上，支杆的左端固定连接在阀体的左侧壁，活塞杆和支杆上套有弹簧，弹簧的两端分别抵紧在阀体的内部左侧壁和活塞的右端，阀体外壁上具有两个出油口，两个出油口与阀体内部左侧部分连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：散热片是呈方形孔的网状结构，散热片在箱体内，散热片的方形孔不能被外界杂物封堵。在泵电机组所能产生的压力一定时候，润滑油的粘稠度越低，即油温越高，润滑油越难经过流量阀甚至润滑油不能流经流量阀润滑油的粘稠度越高，即油温越低，润滑油越容易经过流量阀。这样既提高齿轮箱工作效率，也能延长机组使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型逆时针旋转90度后的结构示意图；
图2为图1中散热片的主视图；
图3为图2左视图；
图4为流量阀的主视剖视结构示意图；
图5为流量阀的主视外部结构示意图。
图中：1、泵电机组，2、过滤装置，3、流量阀，31、活塞，32、活塞杆，33、支杆，34、弹簧，35、阀体，36、开口，37、导流孔，38、出油口，4、管路，5、叶片，6、箱体，7、散热片，8、进油管，9、出油管，10、电机，11、支架,12、齿轮箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：进油管8的一端连通齿轮12箱底部，进油管8的另一端连通泵电机组1的油泵入口，泵电机组1的油泵出口连通过滤装置2的入口，过滤装置2的下端出口连通流量阀3的开口36，流量阀3的出油口38连通管路4的一端，管路4的另一端连通出油管9的一端，出油管9的另一端连通齿轮箱12上部，管路4上安装有风冷装置，风冷装置是一个长方体结构，风冷装置包括箱体6、叶片5、散热片7和电机10，箱体6外部的上部有电机10，叶片5在箱体6内部的上部，散热片7在箱体6的内部底部，散热片7是成方格的网状结构，散热片7的上部是叶片5，电机10的输出轴在箱体6内部的上部，叶片5连接在电机10的输出轴上，散热片7的两侧都具有两个支架11，支架11一端与箱体6的内壁固定连接，散热片7的上下边缘内部埋入管路4，出油管9的另一端连通齿轮箱12的上部。
散热片7是呈方形孔的网状结构。
流量阀3包括活塞31、活塞杆32、支杆33、弹簧34、阀体35、开口36和导流孔37，阀体35的内部是中空结构，阀体35的上部具有开口36，开口36连通流量阀3的内部，阀体35的内部具有导流孔37，导流孔37把阀体35的内部分为左右两个部分，阀体35的内部左侧部分具有活塞31、活塞杆32、支杆33、和弹簧34，活塞31与导流孔37紧密配合，活塞31左侧连接在活塞杆32的右端，活塞杆32内部中空，活塞杆32左侧具有开口，活塞杆32左侧套在支杆33上，支杆33的左端固定连接在阀体35的左侧壁，活塞杆32和支杆33上套有弹簧34，弹簧34的两端分别抵紧在阀体35的内部左侧壁和活塞31的右端，阀体35外壁上具有两个出油口38，两个出油口38与阀体35内部左侧部分连通。当油压大于一定值时候，流量阀3才开启，根据弹簧34的倔强系数大小可以调整流量阀3的开启的油压值。
由于润滑油的温度随外界的温度而变化，当润滑油的温度升高的时候润滑油的粘稠度降低，流动性较强；当润滑油的温度低的时候润滑油的粘稠度升高，流动性较弱；电机10把齿轮箱12内的润滑油吸入到过滤装置2中，过滤装置2的出口连通流量阀3的开口36，润滑油从出油口38出来经过风冷装置后，把高温的润滑油温度降低，最后经过出油管9从齿轮箱的上部进入到齿轮箱的内部齿轮系统里面。在泵电机组1所能产生的压力一定时候，润滑油的粘稠度越低，即油温越高，润滑油越难经过流量阀3，甚至润滑油不能流经流量阀3；润滑油的粘稠度越高，即油温越低，润滑油越容易经过流量阀3。泵电机组1与过滤装置2都是现有装置,泵电机组1是泵油功能的装置,过滤装置2是过滤润滑油的装置。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种风机齿轮箱冷却匹配装置，包括泵电机组(1)，其特征在于：进油管(8)的一端连通齿轮箱(12)底部，进油管(8)的另一端连通泵电机组(1)的油泵入口，泵电机组(1)的油泵出口连通过滤装置(2)的入口，过滤装置(2)的下端出口连通流量阀(3)的开口(36)，流量阀(3)的出油口(38)连通管路(4)的一端，管路(4)的另一端连通出油管(9)的一端，出油管(9)的另一端连通齿轮箱(12)上部，管路(4)上安装有风冷装置，风冷装置是一个长方体结构，风冷装置包括箱体(6)、叶片(5)、散热片(7)和电机(10)，箱体(6)外部的上部有电机(10)，叶片(5)在箱体(6)内部的上部，散热片(7)在箱体(6)的内部底部，散热片(7)是成方格的网状结构，散热片(7)的上部是叶片(5)，电机(10)的输出轴在箱体(6)内部的上部，叶片(5)连接在电机(10)的输出轴上，散热片(7)的两侧都具有两个支架(11)，支架(11)一端与箱体(6)的内壁固定连接，散热片(7)的上下边缘内部埋入管路(4)，出油管(9)的另一端连通齿轮箱(12)的上部。
2.根据权利要求1所述的一种风机齿轮箱冷却匹配装置，其特征在于：散热片(7)是呈方形孔的网状结构。
3.根据权利要求1所述的一种风机齿轮箱冷却匹配装置，其特征在于：流量阀(3)包括活塞(31)、活塞杆(32)、支杆(33)、弹簧(34)、阀体(35)、开口(36)和导流孔(37)，阀体(35)的内部是中空立方体结构，阀体(35)的上部右侧具有开口(36)，开口(36)连通流量阀(3)的内部，阀体(35)的内部具有导流孔(37)，导流孔(37)把阀体(35)的内部分为左右两个部分，导流孔(37)把阀体(35)内部的左右两个部分连通，阀体(35)的内部左侧部分具有活塞(31)、活塞杆(32)、支杆(33)、和弹簧(34)，活塞(31)与导流孔(37)紧密配合，活塞(31)左侧连接在活塞杆(32)的右端，活塞杆(32)内部中空，活塞杆(32)左侧具有开口，活塞杆(32)左侧套在支杆(33)上，支杆(33)的左端固定连接在阀体(35)的左侧壁，活塞杆(32)和支杆(33)上套有弹簧(34)，弹簧(34)的两端分别抵紧在阀体(35)的内部左侧壁和活塞(31)的右端，阀体(35)外壁上具有两个出油口(38)，两个出油口(38)与阀体(35)内部左侧部分连通。
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2020
- 2020-11-23 CN CN202022728705.9U patent/CN213808795U/zh active Active
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