CN220980129U - 一种轴承套圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承套圈技术领域，具体为一种轴承套圈，包括第一连接圈和第二连接圈，所述第一连接圈和第二连接圈呈左右对称状设置，第一连接圈和第二连接圈相互拼接形成套圈，所述第二连接圈的左侧固定有对接块，且对接块的内部开设有凹槽，并且凹槽的上方开设有限位槽，所述第一连接圈的右侧开设有和对接块相互对应的对接槽，且对接槽的内部设置有锁定机构，将对接块和对接槽的连接进行锁定。该轴承套圈通过第一连接圈和第二连接圈的可拆分设置使轴承套圈能进行拆分组装，后续安装到轴承外侧更方便，且在轴承套圈发生损坏时也可将第一连接圈和第二连接圈从轴承上取下单独进行更换，使用更加灵活。

Description

一种轴承套圈

技术领域

本实用新型涉及轴承套圈技术领域，具体为一种轴承套圈。

背景技术

轴承套圈是轴承的外部圈体结构，可对内部滚珠进行保护，起到承受荷载和对轴承滚动的限位作用，申请号为CN202021096955.9，2021年1月19日公开的一种轴承套圈，通过横块中间开设的空腔进行储油，即通过横块顶部开设的通孔A进行注油，横块底部两侧开设的通孔B进行排油，排放到凹槽A和凹槽B中，即可增强注油率，通过轴套表面开设的开槽进行增加可拆卸性，继而轴承套圈其使用时具有一些增强与轴承连接性的措施；

目前所采用的轴承套圈大多是一体式结构，在进行安装时具有一定的难度，且轴承套圈在后续使用过程中若发生损坏，难以将轴承套圈单独取下进行更换，轴承套圈损坏后整个轴承都面临报废风险，较为浪费，降低了轴承套圈的使用便捷性和环保性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承套圈，以解决上述背景技术提出的目前所采用的轴承套圈大多是一体式结构，在进行安装时具有一定的难度，且轴承套圈在后续使用过程中若发生损坏，难以将轴承套圈单独取下进行更换，轴承套圈损坏后整个轴承都面临报废风险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴承套圈，包括第一连接圈和第二连接圈，所述第一连接圈和第二连接圈呈左右对称状设置，第一连接圈和第二连接圈相互拼接形成套圈，所述第二连接圈的左侧固定有对接块，且对接块的内部开设有凹槽，并且凹槽的上方开设有限位槽，所述第一连接圈的右侧开设有和对接块相互对应的对接槽，且对接槽的内部设置有锁定机构，将对接块和对接槽的连接进行锁定，所述第一连接圈和第二连接圈的内部均开设有环形油道，且环形油道的内侧开设有润滑口，润滑口设置在第一连接圈的内侧和第二连接圈的内侧，将环形油道内的油体引出对轴承进行润滑。

进一步优化本技术方案，所述对接块设置有两组，且对接块和第二连接圈之间构成一体化结构。

进一步优化本技术方案，所述锁定机构包括固定块、锁定块、第一弹簧和控制机构；

固定块，固定在对接槽的内部，且固定块和凹槽之间构成嵌套连接；

锁定块，设置在固定块的内部和固定块之间构成上下滑动结构，且锁定块的右侧呈圆弧状结构设计，并且锁定块和限位槽之间构成卡合结构；

第一弹簧，设置在锁定块的下方为锁定块提供上推力；

控制机构，和锁定块相连接控制锁定块的移动。

进一步优化本技术方案，所述控制机构包括控制绳、控制轴和辅助头；

控制绳，固定在锁定块的下方；

控制轴，转动安装在第一连接圈的内部，且控制轴和控制绳相连接，对控制绳进行收卷控制；

辅助头，固定在控制轴的上端。

进一步优化本技术方案，所述第二连接圈的内部设置有储存仓，且储存仓的下方开设有引导道，储存仓通过引导道和环形油道相连通，并且储存仓的上方螺纹连接有压力塞，通过压力塞的旋转为储存仓加压，所述压力塞的上方固定有辅助头。

进一步优化本技术方案，所述环形油道的端部开口处设置有自动密封机构，在第一连接圈和第二连接圈分离时自动将环形油道进行封闭。

进一步优化本技术方案，所述自动密封机构包括第一连接盖、第一密封磁块、第二弹簧、第一支撑板、第二连接盖、第二密封磁块、第三弹簧、第二支撑板；

第一连接盖，固定在第二连接圈内部的环形油道端部，且第一连接盖的中部呈开口状结构设计；

第一密封磁块，设置在第一连接盖的内侧对第一连接盖的开口进行遮挡；

第二弹簧，设置在第一密封磁块的内侧为第一密封磁块提供推力；

第一支撑板，固定在环形油道的内部为第二弹簧提供支撑；

第二连接盖，固定在第一连接圈内部的环形油道端部，且第二连接盖和第一连接盖的结构相同；

第二密封磁块，设置在第二连接盖的内侧，且第二密封磁块和第一密封磁块之间互为同名磁极相对设置；

第三弹簧，设置在第二密封磁块的内侧为其提供推力；

第二支撑板，固定在环形油道的内部为第三弹簧提供支撑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该轴承套圈通过第一连接圈和第二连接圈的可拆分设置使轴承套圈能进行拆分组装，后续安装到轴承外侧更方便，且在轴承套圈发生损坏时也可将第一连接圈和第二连接圈从轴承上取下单独进行更换，使用更加灵活；

(2)该轴承套圈通过锁定块和限位槽的连接可将对接块和对接槽的连接进行锁定，且锁定块的外端呈圆弧状设置，使锁定块在插入到对接槽内时可自动挤压锁定块进行移动，使第一连接圈和第二连接圈在连接时能进行自动锁定；

(3)该轴承套圈通过旋转控制杆可对锁定块的位置进行控制，且控制杆和两组控制绳进行连接，可同步控制两组锁定块进行移动，方便解除锁定块和对接槽之间的连接，从而将第一连接圈和第二连接圈2进行分离；

(4)该轴承套圈通过环形油道配合润滑口可实现对其内侧滚珠的润滑，且环形油道通过储存仓进行供油，储存仓内通过压力塞的移动可对其进行挤压，使油体能从润滑口处被压出；

(5)该轴承套圈通过自动密封机构可将分离后的第一连接圈和第二连接圈上的环形油道开口进行自动的封堵，从而避免拆分后油体的泄漏。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型第二连接圈立体结构示意图；

图3为本实用新型第一连接圈立体结构示意图；

图4为本实用新型第一连接圈内部结构示意图；

图5为本实用新型第一连接圈和第二连接圈连接主剖结构示意图；

图6为本实用新型第二连接圈主剖结构示意图；

图7为本实用新型环形油道俯剖结构示意图。

图中：1、第一连接圈；2、第二连接圈；3、对接块；4、凹槽；5、限位槽；6、对接槽；7、固定块；8、锁定块；9、第一弹簧；10、控制绳；11、控制轴；12、辅助头；13、环形油道；14、润滑口；15、储存仓；16、引导道；17、压力塞；18、第一连接盖；19、第一密封磁块；20、第二弹簧；21、第一支撑板；22、第二连接盖；23、第二密封磁块；24、第三弹簧；25、第二支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图7，本实用新型提供一种技术方案：一种轴承套圈，包括第一连接圈1和第二连接圈2；

实施例一：

如图1-图5所示的该技术方案，本实用提供一种技术方案：该一种轴承套圈，公开了：

第一连接圈1和第二连接圈2呈左右对称状设置，第一连接圈1和第二连接圈2相互拼接形成套圈，第二连接圈2的左侧固定有对接块3，且对接块3的内部开设有凹槽4，并且凹槽4的上方开设有限位槽5，第一连接圈1的右侧开设有和对接块3相互对应的对接槽6，且对接槽6的内部设置有锁定机构，将对接块3和对接槽6的连接进行锁定，第一连接圈1和第二连接圈2的内部均开设有环形油道13，且环形油道13的内侧开设有润滑口14，润滑口14设置在第一连接圈1的内侧和第二连接圈2的内侧，将环形油道13内的油体引出对轴承进行润滑，对接块3设置有两组，且对接块3和第二连接圈2之间构成一体化结构，锁定机构包括固定块7、锁定块8、第一弹簧9和控制机构，固定块7，固定在对接槽6的内部，且固定块7和凹槽4之间构成嵌套连接，锁定块8，设置在固定块7的内部和固定块7之间构成上下滑动结构，且锁定块8的右侧呈圆弧状结构设计，并且锁定块8和限位槽5之间构成卡合结构，第一弹簧9，设置在锁定块8的下方为锁定块8提供上推力，控制机构，和锁定块8相连接控制锁定块8的移动，控制机构包括控制绳10、控制轴11和辅助头12，控制绳10，固定在锁定块8的下方，控制轴11，转动安装在第一连接圈1的内部，且控制轴11和控制绳10相连接，对控制绳10进行收卷控制，辅助头12，固定在控制轴11的上端；

在使用时可将第一连接圈1和第二连接圈2通过拼接的方式安装到轴承外侧进行使用，拼接时将对接块3插入到对接槽6内，使锁定块8和限位槽5进行连接，将对接块3和对接槽6的连接进行锁定，完成组装，后续需要对第一连接圈1和第二连接圈2进行拆卸更换时，可通过辅助头12拧动控制轴11，使其对控制绳10进行收卷，控制绳10带动锁定块8进行移动，解除锁定块8和限位槽5的连接，然后即可将第一连接圈1和第二连接圈2从轴承外侧拆下。

实施例二：

如图6-图7所示的该技术方案，本实用提供一种技术方案：该一种轴承套圈，公开了：

第二连接圈2的内部设置有储存仓15，且储存仓15的下方开设有引导道16，储存仓15通过引导道16和环形油道13相连通，并且储存仓15的上方螺纹连接有压力塞17，通过压力塞17的旋转为储存仓15加压，压力塞17的上方固定有辅助头12；

通过储存仓15可对润滑油进行存放，在需要进行润滑时，可旋转压力塞17，使其通过和储存仓15之间的螺纹连接进行移动，对储存仓15进行加压，使油体能从环形油道13被挤入到润滑口14并喷出，对轴承进行润滑，后续拧下压力塞17可向储存仓15内进行油体的添加补充。

实施例三：

如图7所示的该技术方案，本实用提供一种技术方案：该一种轴承套圈，公开了：

环形油道13的端部开口处设置有自动密封机构，在第一连接圈1和第二连接圈2分离时自动将环形油道13进行封闭，自动密封机构包括第一连接盖18、第一密封磁块19、第二弹簧20、第一支撑板21、第二连接盖22、第二密封磁块23、第三弹簧24、第二支撑板25，第一连接盖18，固定在第二连接圈2内部的环形油道13端部，且第一连接盖18的中部呈开口状结构设计，第一密封磁块19，设置在第一连接盖18的内侧对第一连接盖18的开口进行遮挡，第二弹簧20，设置在第一密封磁块19的内侧为第一密封磁块19提供推力，第一支撑板21，固定在环形油道13的内部为第二弹簧20提供支撑，第二连接盖22，固定在第一连接圈1内部的环形油道13端部，且第二连接盖22和第一连接盖18的结构相同，第二密封磁块23，设置在第二连接盖22的内侧，且第二密封磁块23和第一密封磁块19之间互为同名磁极相对设置，第三弹簧24，设置在第二密封磁块23的内侧为其提供推力，第二支撑板25，固定在环形油道13的内部为第三弹簧24提供支撑；

在第一连接圈1和第二连接圈2对接时，第一密封磁块19和第二密封磁块23相对，通过磁极间的斥力将第一连接盖18和第二连接盖22上的开口打开，使环形油道13内的油体能连通，在将第一连接圈1和第二连接圈2拆分后，第一密封磁块19和第二密封磁块23位置错开，第一密封磁块19和第二密封磁块23可分别在第二弹簧20和第三弹簧24的作用下将第一连接盖18和第二连接盖22的开口进行封堵，将环形油道13进行封闭。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轴承套圈，包括第一连接圈(1)和第二连接圈(2)；

其特征在于：所述第一连接圈(1)和第二连接圈(2)呈左右对称状设置，第一连接圈(1)和第二连接圈(2)相互拼接形成套圈，所述第二连接圈(2)的左侧固定有对接块(3)，且对接块(3)的内部开设有凹槽(4)，并且凹槽(4)的上方开设有限位槽(5)，所述第一连接圈(1)的右侧开设有和对接块(3)相互对应的对接槽(6)，且对接槽(6)的内部设置有锁定机构，将对接块(3)和对接槽(6)的连接进行锁定，所述第一连接圈(1)和第二连接圈(2)的内部均开设有环形油道(13)，且环形油道(13)的内侧开设有润滑口(14)，润滑口(14)设置在第一连接圈(1)的内侧和第二连接圈(2)的内侧，将环形油道(13)内的油体引出对轴承进行润滑。

2.根据权利要求1所述的一种轴承套圈，其特征在于：所述对接块(3)设置有两组，且对接块(3)和第二连接圈(2)之间构成一体化结构。

3.根据权利要求1或2所述的一种轴承套圈，其特征在于：所述锁定机构包括固定块(7)、锁定块(8)、第一弹簧(9)和控制机构；

固定块(7)，固定在对接槽(6)的内部，且固定块(7)和凹槽(4)之间构成嵌套连接；

锁定块(8)，设置在固定块(7)的内部和固定块(7)之间构成上下滑动结构，且锁定块(8)的右侧呈圆弧状结构设计，并且锁定块(8)和限位槽(5)之间构成卡合结构；

第一弹簧(9)，设置在锁定块(8)的下方为锁定块(8)提供上推力；

控制机构，和锁定块(8)相连接控制锁定块(8)的移动。

4.根据权利要求3所述的一种轴承套圈，其特征在于：所述控制机构包括控制绳(10)、控制轴(11)和辅助头(12)；

控制绳(10)，固定在锁定块(8)的下方；

控制轴(11)，转动安装在第一连接圈(1)的内部，且控制轴(11)和控制绳(10)相连接，对控制绳(10)进行收卷控制；

辅助头(12)，固定在控制轴(11)的上端。

5.根据权利要求1所述的一种轴承套圈，其特征在于：所述第二连接圈(2)的内部设置有储存仓(15)，且储存仓(15)的下方开设有引导道(16)，储存仓(15)通过引导道(16)和环形油道(13)相连通，并且储存仓(15)的上方螺纹连接有压力塞(17)，通过压力塞(17)的旋转为储存仓(15)加压，所述压力塞(17)的上方固定有辅助头(12)。

6.根据权利要求1或5所述的一种轴承套圈，其特征在于：所述环形油道(13)的端部开口处设置有自动密封机构，在第一连接圈(1)和第二连接圈(2)分离时自动将环形油道(13)进行封闭。

7.根据权利要求6所述的一种轴承套圈，其特征在于：所述自动密封机构包括第一连接盖(18)、第一密封磁块(19)、第二弹簧(20)、第一支撑板(21)、第二连接盖(22)、第二密封磁块(23)、第三弹簧(24)、第二支撑板(25)；

第一连接盖(18)，固定在第二连接圈(2)内部的环形油道(13)端部，且第一连接盖(18)的中部呈开口状结构设计；

第一密封磁块(19)，设置在第一连接盖(18)的内侧对第一连接盖(18)的开口进行遮挡；

第二弹簧(20)，设置在第一密封磁块(19)的内侧为第一密封磁块(19)提供推力；

第一支撑板(21)，固定在环形油道(13)的内部为第二弹簧(20)提供支撑；

第二连接盖(22)，固定在第一连接圈(1)内部的环形油道(13)端部，且第二连接盖(22)和第一连接盖(18)的结构相同；

第二密封磁块(23)，设置在第二连接盖(22)的内侧，且第二密封磁块(23)和第一密封磁块(19)之间互为同名磁极相对设置；

第三弹簧(24)，设置在第二密封磁块(23)的内侧为其提供推力；

第二支撑板(25)，固定在环形油道(13)的内部为第三弹簧(24)提供支撑。