CN220978559U - 一种候车亭的立柱固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种候车亭的立柱固定结构，包括柱体，所述柱体的底部外侧壁两端均设置有水平底座，所述柱体底部贯穿设置有支架，所述柱体底部中心处固定连接有钢筋，所述柱体内部开设有连接槽，所述连接槽内部两端均设置有定位板，所述水平底座与柱体外侧壁焊接固定，所述水平底座与支架之间呈九十度设置，所述柱体内部开设有与支架对应的通孔，所述支架贯穿通孔并与其焊接固定。本实用新型通过水平底座、支架和定位板之间相互配合，通过十字交叉的底座、支架组合结合定位板构成的多层固定结构，大大提高了候车亭立柱的定位稳定性，当受到撞击时，不易倾倒，保证了候车人的候车安全。

Description

一种候车亭的立柱固定结构

技术领域

本实用新型涉及候车亭立柱技术领域，具体为一种候车亭的立柱固定结构。

背景技术

候车亭，一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。

目前现有的候车亭立柱，大都直接通过螺栓直接固定在候车亭水泥地基上，当有车辆发生事故撞击到立柱时，立柱容易倾倒，对候车亭的候车人的安全造成威胁。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种候车亭的立柱固定结构，包括柱体，所述柱体的底部外侧壁两端均设置有水平底座，所述柱体底部贯穿设置有支架，所述柱体底部中心处固定连接有钢筋，所述柱体内部开设有连接槽，所述连接槽内部两端均设置有定位板。

作为本实用新型所述的一种候车亭的立柱固定结构的一种优选方案，其中，所述水平底座与柱体外侧壁焊接固定，所述水平底座与支架之间呈九十度设置，十字交叉的设计，提高了柱体的水平方向稳定性，使其不易倾斜。

作为本实用新型所述的一种候车亭的立柱固定结构的一种优选方案，其中，所述柱体内部开设有与支架对应的通孔，所述支架贯穿通孔并与其焊接固定，一体式贯穿设计，提高柱体定位时的底部稳定性。

作为本实用新型所述的一种候车亭的立柱固定结构的一种优选方案，其中，所述钢筋设置有若干个，若干个所述钢筋呈矩形阵列设置，加强柱体与地基的接触，从而提高柱体与候车亭地基的连接稳定性。

作为本实用新型所述的一种候车亭的立柱固定结构的一种优选方案，其中，所述定位板顶部固定连接有翼板，所述翼板与柱体侧壁通过螺栓固定，两个所述定位板相互靠近的一侧分别设置有卡槽和卡块，所述卡槽和卡块呈卡合设置，便于将定位板装配在柱体上。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

本实用新型通过水平底座、支架和定位板之间相互配合，通过十字交叉的底座、支架组合结合定位板构成的多层固定结构，大大提高了候车亭立柱的定位稳定性，当受到撞击时，不易倾倒，保证了候车人的候车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型一种候车亭的立柱固定结构的立体图；

图2为本实用新型一种候车亭的立柱固定结构的柱体结构示意图；

图3为本实用新型一种候车亭的立柱固定结构的定位板结构示意图；

图4为本实用新型一种候车亭的立柱固定结构的柱体安装示意图。

图例说明：1、柱体；2、水平底座；3、支架；4、通孔；5、钢筋；6、连接槽；7、定位板；8、卡槽；9、卡块；10、翼板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种候车亭的立柱固定结构，包括柱体1，柱体1的底部外侧壁两端均设置有水平底座2，柱体1底部贯穿设置有支架3，柱体1底部中心处固定连接有钢筋5，柱体1内部开设有连接槽6，连接槽6内部两端均设置有定位板7。

请再次参阅图1，为了便于提高柱体1的水平方向稳定性，具体的，水平底座2与柱体1外侧壁焊接固定，水平底座2与支架3之间呈九十度设置，十字交叉的设计，使其不易倾斜。

请再次参阅图2，为了便于提高柱体1定位时的底部稳定性，具体的，柱体1内部开设有与支架3对应的通孔4，支架3贯穿通孔4并与其焊接固定，一体式贯穿设计。

请再次参阅图2，为了便于提高柱体1与候车亭地基的连接稳定性，具体的，钢筋5设置有若干个，若干个钢筋5呈矩形阵列设置，加强了柱体1与地基的接触。

请再次参阅图1、图3和图4，为了便于将定位板7装配在柱体1上，具体的，定位板7顶部固定连接有翼板10，翼板10与柱体1侧壁通过螺栓固定，两个定位板7相互靠近的一侧分别设置有卡槽8和卡块9，卡槽8和卡块9呈卡合设置。

在具体安装时，将钢筋5插入地基以下，通过柱体1四周的水平底座2和支架3，在横向呈十字交叉设置，使立柱柱体1的定位稳定性提高。

随后将公交候车亭地台砖块堆砌在柱体1周侧，最后将两个定位板7从柱体1两侧插入连接槽6中，使卡槽8和卡块9对应卡合，通过螺栓将翼板10与柱体1侧壁固定，再利用膨胀螺栓将定位板7两端与地台砖块固定，进一步的提高柱体1的定位稳定性，当柱体1受到撞击时，使其不易倾倒，保护候车人的安全。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种候车亭的立柱固定结构，包括柱体(1)，其特征在于，所述柱体(1)的底部外侧壁两端均设置有水平底座(2)，所述柱体(1)底部贯穿设置有支架(3)，所述柱体(1)底部中心处固定连接有钢筋(5)，所述柱体(1)内部开设有连接槽(6)，所述连接槽(6)内部两端均设置有定位板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种候车亭的立柱固定结构，其特征在于，所述水平底座(2)与柱体(1)外侧壁焊接固定，所述水平底座(2)与支架(3)之间呈九十度设置。

3.根据权利要求1所述的一种候车亭的立柱固定结构，其特征在于，所述柱体(1)内部开设有与支架(3)对应的通孔(4)，所述支架(3)贯穿通孔(4)并与其焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种候车亭的立柱固定结构，其特征在于，所述钢筋(5)设置有若干个，若干个所述钢筋(5)呈矩形阵列设置。

5.根据权利要求1所述的一种候车亭的立柱固定结构，其特征在于，所述定位板(7)顶部固定连接有翼板(10)，所述翼板(10)与柱体(1)侧壁通过螺栓固定，两个所述定位板(7)相互靠近的一侧分别设置有卡槽(8)和卡块(9)，所述卡槽(8)和卡块(9)呈卡合设置。