CN220974362U - 一种驾驶室后悬上支架焊接总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶室后悬上支架焊接总成，涉及汽车后悬架技术领域。本实用新型包括承载架，所述承载架下方设置有连接杆，所述承载架左侧和右侧分别固定连接有固定座，所述固定座顶部设置有缓冲组件，所述缓冲组件上方设置有安装座，所述固定座正面和背面分别固定连接有连接块，所述缓冲组件包括安装块，所述安装座内壁顶部固定连接有定位块。本实用新型通过设置安装座，具体是通过工作人员使用工具转动外六角块则螺纹杆转动，使夹块带动凸块进入到安装块内部，当夹块与安装块接触后，将安装块固定，则固定座被固定，同时竖杆会与连接块插接，弹簧二被连接块限位，能够再次提高固定效果，通过竖杆的作用下稳定性更好。

Description

一种驾驶室后悬上支架焊接总成

技术领域

本实用新型属于汽车后悬架技术领域，特别是涉及一种驾驶室后悬上支架焊接总成。

背景技术

根据公开号为CN210284402U的已公开专利一种半浮式驾驶室后悬上支架焊接总成，该种半浮式驾驶室后悬上支架焊接总成通过设置的固定螺栓和安装孔能够方便将上支架安装在车架上，如此能够提高装置安装的便捷性，并且也能便于维护与更换，通过承载缸体内部压强的变化能够方便将油液通过引流通道流入连接承载槽中，如此能够减缓装置活动中的磨损，但是还存在以下不足，如：

该后悬上支架焊接总成是通过螺栓将其固定，这种方式在安装完成后，缓冲减震效果较差，稳定性不足，影响整体的使用，因此我们提出了一种驾驶室后悬上支架焊接总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驾驶室后悬上支架焊接总成，通过设置安装座能够提高固定效果，通过竖杆的作用下稳定性更好，解决了现有在安装完成后，缓冲减震效果较差，稳定性不足的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种驾驶室后悬上支架焊接总成，包括承载架，所述承载架下方设置有连接杆，所述承载架左侧和右侧分别固定连接有固定座，所述固定座顶部设置有缓冲组件，所述缓冲组件上方设置有安装座，所述固定座正面和背面分别固定连接有连接块；

所述缓冲组件包括安装块，所述安装座内壁顶部固定连接有定位块，所述安装座底部固定连接有竖杆，所述竖杆外部套接有弹簧二，所述安装座内部设置有夹块，所述夹块右侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆右侧固定连接有外六角块，所述夹块左侧固定连接有凸块，通过设置夹块能够通过螺纹杆的转动带动夹块与安装块接触将其固定，凸块能够提高固定效果，从而快速的完成安装工作。

进一步地，所述安装块下方设置有固定块，所述固定块内部设置有活动块，所述活动块内部设置有稳定杆，所述稳定杆外部套接有弹簧一；

所述稳定杆底部与固定块内壁底部固定连接，所述弹簧一顶部与活动块底部固定连接，所述弹簧一底部与固定块内壁底部固定连接，通过设置固定块是在使用过程中受到颠簸时会产生按压力，则活动块在固定块内滑动，将弹簧一挤压，能够起到缓冲减震的效果。

进一步地，所述连接块底部固定连接有限位环，所述竖杆底部贯穿连接块且延伸至外部，所述竖杆与连接块滑动连接，所述弹簧二顶部和底部分别固定连接有连接环，通过设置限位环能够提高与竖杆的接触表面，使稳定性更好。

进一步地，所述安装座底部与安装块顶部插接，所述夹块与安装座滑动连接，所述螺纹杆右侧贯穿安装座且延伸至外部，所述螺纹杆与安装座螺纹连接，所述凸块与安装块插接，通过设置螺纹杆是用于带动夹块运动，便于将安装块进行固定。

进一步地，所述固定块底部与固定座顶部固定连接，所述活动块顶部贯穿固定块且延伸至外部，所述活动块与固定块滑动连接，所述活动块顶部与安装块底部固定连接，通过设置活动块能够使安装块与固定座进行连接，在安装后不会影响活动块缓冲减震的功能。

进一步地，所述稳定杆与活动块滑动连接，位于上方的所述连接环顶部与安装座底部接触，位于下方的所述连接环底部与连接块顶部接触，通过设置连接环是用于将弹簧二顶部和底部进行连接，能够提高弹簧二使用时的稳定性，同时不会影响固定座的安装和拆卸。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置安装座，具体是通过工作人员使用工具转动外六角块则螺纹杆转动，使夹块带动凸块进入到安装块内部，当夹块与安装块接触后，将安装块固定，则固定座被固定，同时竖杆会与连接块插接，弹簧二被连接块限位，能够再次提高固定效果，通过竖杆的作用下稳定性更好；

2、本实用新型通过设置缓冲组件，具体是当使用过程中受到颠簸等情况时会将固定座按压，则连接块会通过连接环将弹簧二挤压，进行第一次缓冲，同时固定块会在活动块上滑动，且将弹簧一进行挤压，能够起到第二次缓冲，提高整体的缓冲减震效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型固定块内部剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A的放大结构示意图；

图4为本实用新型安装块内部剖视结构示意图；

图5为本实用新型固定座整体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、承载架；11、连接杆；12、固定座；121、连接块；122、限位环；13、缓冲组件；131、固定块；132、活动块；133、稳定杆；134、弹簧一；135、安装块；14、安装座；141、定位块；142、竖杆；143、弹簧二；144、连接环；145、夹块；451、螺纹杆；452、外六角块；453、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种驾驶室后悬上支架焊接总成，包括承载架1，承载架1下方设置有连接杆11，承载架1左侧和右侧分别固定连接有固定座12，固定座12顶部设置有缓冲组件13，缓冲组件13上方设置有安装座14，固定座12正面和背面分别固定连接有连接块121；

缓冲组件13包括安装块135，安装座14内壁顶部固定连接有定位块141，安装座14底部固定连接有竖杆142，竖杆142外部套接有弹簧二143，安装座14内部设置有夹块145，夹块145右侧转动连接有螺纹杆451，螺纹杆451右侧固定连接有外六角块452，夹块145左侧固定连接有凸块453，通过设置安装座14，具体是通过工作人员使用工具转动外六角块452则螺纹杆451转动，使夹块145带动凸块453进入到安装块135内部，当夹块145与安装块135接触后，将安装块135固定，则固定座12被固定，同时竖杆142会与连接块121插接，弹簧二143被连接块121限位，能够再次提高固定效果，通过竖杆142的作用下稳定性更好。

安装块135下方设置有固定块131，固定块131内部设置有活动块132，活动块132内部设置有稳定杆133，稳定杆133外部套接有弹簧一134；

稳定杆133底部与固定块131内壁底部固定连接，弹簧一134顶部与活动块132底部固定连接，弹簧一134底部与固定块131内壁底部固定连接，通过设置缓冲组件13，具体是当使用过程中受到颠簸等情况时会将固定座12按压，则连接块121会通过连接环144将弹簧二143挤压，进行第一次缓冲，同时固定块131会在活动块132上滑动，且将弹簧一134进行挤压，能够起到第二次缓冲，提高整体的缓冲减震效果。

连接块121底部固定连接有限位环122，竖杆142底部贯穿连接块121且延伸至外部，竖杆142与连接块121滑动连接，弹簧二143顶部和底部分别固定连接有连接环144。

安装座14底部与安装块135顶部插接，夹块145与安装座14滑动连接，螺纹杆451右侧贯穿安装座14且延伸至外部，螺纹杆451与安装座14螺纹连接，凸块453与安装块135插接。

固定块131底部与固定座12顶部固定连接，活动块132顶部贯穿固定块131且延伸至外部，活动块132与固定块131滑动连接，活动块132顶部与安装块135底部固定连接。

稳定杆133与活动块132滑动连接，位于上方的连接环144顶部与安装座14底部接触，位于下方的连接环144底部与连接块121顶部接触。

本实施例的一个具体应用为：

先将连接环144与弹簧二143套接在竖杆142上，将安装块135与安装座14插接，定位块141用于对安装块135起定位作用，通过工作人员使用工具转动外六角块452则螺纹杆451转动，螺纹杆451会带动夹块145运动，使夹块145向安装块135位置移动，则凸块453会进入到安装块135内部，当夹块145与安装块135接触后，将安装块135固定，则固定座12被固定，同时安装块135与安装座14插接时，竖杆142会与连接块121插接，弹簧二143被连接块121限位，当使用过程中受到颠簸等情况时会将固定座12按压，则连接块121会通过连接环144将弹簧二143挤压，进行第一次缓冲，同时固定块131会在活动块132上滑动，且将弹簧一134进行挤压，能够起到第二次缓冲，提高整体的缓冲减震效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种驾驶室后悬上支架焊接总成，包括承载架（1），所述承载架（1）下方设置有连接杆（11），所述承载架（1）左侧和右侧分别固定连接有固定座（12），所述固定座（12）顶部设置有缓冲组件（13），其特征在于：所述缓冲组件（13）上方设置有安装座（14），所述固定座（12）正面和背面分别固定连接有连接块（121）；

所述缓冲组件（13）包括安装块（135），所述安装座（14）内壁顶部固定连接有定位块（141），所述安装座（14）底部固定连接有竖杆（142），所述竖杆（142）外部套接有弹簧二（143），所述安装座（14）内部设置有夹块（145），所述夹块（145）右侧转动连接有螺纹杆（451），所述螺纹杆（451）右侧固定连接有外六角块（452），所述夹块（145）左侧固定连接有凸块（453）。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室后悬上支架焊接总成，其特征在于，所述安装块（135）下方设置有固定块（131），所述固定块（131）内部设置有活动块（132），所述活动块（132）内部设置有稳定杆（133），所述稳定杆（133）外部套接有弹簧一（134）；

所述稳定杆（133）底部与固定块（131）内壁底部固定连接，所述弹簧一（134）顶部与活动块（132）底部固定连接，所述弹簧一（134）底部与固定块（131）内壁底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种驾驶室后悬上支架焊接总成，其特征在于，所述连接块（121）底部固定连接有限位环（122），所述竖杆（142）底部贯穿连接块（121）且延伸至外部，所述竖杆（142）与连接块（121）滑动连接，所述弹簧二（143）顶部和底部分别固定连接有连接环（144）。

4.根据权利要求3所述的一种驾驶室后悬上支架焊接总成，其特征在于，所述安装座（14）底部与安装块（135）顶部插接，所述夹块（145）与安装座（14）滑动连接，所述螺纹杆（451）右侧贯穿安装座（14）且延伸至外部，所述螺纹杆（451）与安装座（14）螺纹连接，所述凸块（453）与安装块（135）插接。

5.根据权利要求4所述的一种驾驶室后悬上支架焊接总成，其特征在于，所述固定块（131）底部与固定座（12）顶部固定连接，所述活动块（132）顶部贯穿固定块（131）且延伸至外部，所述活动块（132）与固定块（131）滑动连接，所述活动块（132）顶部与安装块（135）底部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种驾驶室后悬上支架焊接总成，其特征在于，所述稳定杆（133）与活动块（132）滑动连接，位于上方的所述连接环（144）顶部与安装座（14）底部接触，位于下方的所述连接环（144）底部与连接块（121）顶部接触。