CN220974355U - 一种展翼器材车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种展翼器材车，其包括车体、两个展翼单元、置物单元及叉车单元，所述车体具有两个侧壁均为开口设置的车厢；两个所述展翼单元相对设置于所述车厢的两侧，用于使所述车厢两侧的开口打开或者关闭；所述置物单元包括若干排均沿着所述车厢的长度方向放置于所述车厢内的置物架，所述置物架上用以放置器材。本实用新型的有益效果是：通过叉车可以依次将车厢内的各个置物架取出或者依次向车厢内放入各个置物架，装卸器材时，不再需要通过人力取放器材，降低了救援人员的体力消耗，并且随车携带的叉车，可以随时装卸货物，非常便利，避免遇到难以调用所述叉车时的情况，方便快捷，提高了救援效率。

Description

一种展翼器材车

技术领域

本实用新型涉及消防车技术领域，尤其涉及一种展翼器材车。

背景技术

救援器材车作为救援车辆和战勤保障车辆，用于装备运输救援消防装备，可实施现场救援或向灾区运送器材，其机动能力、装载的器材数量和存取装备的效率直接影响灾害救援的效率。现有的器材车(如申请号为201220353975.9中公开的一种翼开厢式运输车)通过液压油缸自动启闭侧门及后门，侧门的开启方向为向上90度，方便装卸器材，但是这种结构的器材车大多数为单纯的厢体结构或者半挂式结构，没有设置随车叉车，而消防器材一般较重，装卸器材时，若通过人力取放器材，则会大量消耗救援人员的体力，若采用叉车取放器材，则需调用别处的叉车，不能随时装卸货物，不够便利。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种展翼器材车，解决现有技术中器材车没有设置随车叉车，装卸器材时，不能采用叉车随时装卸货物，不够便利的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种展翼器材车,包括：

车体，具有两个侧壁均为开口设置的车厢；

两个展翼单元，相对设置于所述车厢的两侧，用于使所述车厢两侧的开口打开或者关闭；

置物单元，其包括若干排均沿着所述车厢的长度方向放置于所述车厢内的置物架，所述置物架上用以放置器材；

叉车单元，设置于所述车厢的尾部，其包括叉车安装架及叉车，所述叉车安装架的一端固定于所述车体上，所述叉车的叉脚用以与所述叉车安装架的另一端可拆卸连接，以使所述叉车的车身离开或者到达地面。

进一步的，所述展翼单元包括展翼及两个第一伸缩驱动件，所述展翼的上端铰接于所述车厢上，两个所述第一伸缩驱动件沿着所述车厢的长度方向相对设置于所述展翼的两侧，两个所述第一伸缩驱动件的固定端均与所述车厢铰接，两个所述第一伸缩驱动件的伸缩端均与所述展翼铰接，用于驱动所述展翼绕着其铰接处转动，以使所述展翼封闭或者移开所述车厢两侧的开口。

进一步的，所述置物单元还包括若干个固定组件，各个所述固定组件与各个所述置物架一一对应，所述固定组件可拆卸固定于所述车体上，用于锁紧或者松开所述置物架。

进一步的，所述叉车安装架具有连接部、固定部及支撑部，所述连接部的一端固定于所述车体上，所述连接部的另一端用于与所述叉车的两个插脚可拆卸连接，所述固定部设置于所述连接部的正下方，并固定于所述车体上，所述支撑部与所述固定部可锁定地滑动连接，所述支撑部可在水平方向上移动，以调节所述支撑部的伸出长度，并使所述支撑部与所述叉车的底部抵接或者分开。

进一步的，所述叉车安装架包括两个插管、两个钢管、两个支撑件及两个紧固件，两个所述插管均沿着所述车厢的长度方向水平并间隔设置，且两个所述插管的一端均固定于所述车体上，两个所述插管的另一端分别用于供所述叉车的两个叉脚插入，两个所述钢管均沿着所述插管的长度方向水平设置于对应的所述插管的正下方，两个所述钢管的一端均固定于所述车体上，两个所述支撑件的一端分别滑动设置于对应的所述钢管内，两个所述紧固件分别与对应的所述钢管可拆卸连接，并用于抵紧或者松开对应的所述支撑件。

进一步的，所述钢管上并沿着其长度方向间隔开设有若干个螺孔，所述紧固件为螺栓，所述螺栓穿过所述螺孔，并与所述螺孔螺接，所述螺栓的端部用于抵紧或者松开所述支撑件。

进一步的，所述车厢的后壁为开口设置。

进一步的，所述展翼器材车，还包括尾板单元，所述尾板单元设置于所述车厢的尾部，用于使所述车厢尾部的开口打开或者关闭。

进一步的，所述尾板单元包括尾板安装架、尾板及两个第二伸缩驱动件，所述尾板安装架设置于所述叉车安装架的正下方，并固定于所述车体的底盘上，所述尾板的下端铰接于所述尾板安装架上，两个所述第二伸缩驱动件沿着所述车厢的宽度方向相对设置于所述尾板的两侧，两个所述第二伸缩驱动件的固定端均与所述尾板安装架铰接，两个所述第二伸缩驱动件的伸缩端均与所述尾板铰接，用于驱动所述尾板绕着其铰接处转动，以使所述尾板封闭或者移开所述车厢尾部的开口。

进一步的，所述尾板安装架包括支架、保险杠及第三伸缩驱动件，所述支架固定于所述车体的底盘上，所述尾板的下端铰接于所述支架的上表面，所述保险杠滑动连接于所述支架的下表面，所述第三伸缩驱动件固定于所述支架上，所述第三伸缩驱动件的输出端与所述保险杠固定连接，用于驱动所述保险杠沿着所述车厢的长度方向移动，以调节所述保险杠的伸出长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：将叉车的叉脚与叉车安装架的另一端可拆卸连接，通过叉车安装架的另一端可以对叉车的叉脚提供支撑力，操作叉车，使得叉车的车身向上举升至最高处，使得叉车的车身离开地面，叉车装载完成，在装卸器材时，通过操作两个展翼单元，可以使得车厢两侧的开口打开，并操作叉车，使得叉车的车身下降至地面，叉车的叉脚与叉车安装架的另一端解除连接，通过叉车可以依次将车厢内的各个置物架取出或者依次向车厢内放入各个置物架，装卸器材时，不再需要通过人力取放器材，降低了救援人员的体力消耗，并且随车携带的叉车，可以随时装卸货物，非常便利，避免遇到难以调用所述叉车时的情况，方便快捷，提高了救援效率。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种展翼器材车的立体结构示意图；

图2是图1中的一种展翼器材车车厢的立体结构示意图；

图3是图1中的一种展翼器材车展翼单元的结构示意图；

图4是图3中的一种展翼器材车展翼单元中的展翼的立体结构示意图；

图5是图1中的一种展翼器材车置物单元的立体结构示意图；

图6是图1中的一种展翼器材车叉车单元的立体结构示意图；

图7是图6中的一种展翼器材车叉车单元中的叉车安装架的放大图；

图8是图1中的一种展翼器材车尾板单元的立体结构示意图；

图9是图8中的一种展翼器材车尾板单元中的尾板安装架的立体结构示意图；

图中：100－车体、110－车厢、111－第一导流槽、112－第二导流槽、200－展翼单元、210－展翼、220－第一伸缩驱动件、300－置物单元、310－置物架、311－托盘、312－立柱、313－储料槽、320－固定组件、400－叉车单元、410－叉车安装架、411－连接部、412－固定部、413－支撑部、414－插管、415－钢管、416－支撑件、417－紧固件、420－叉车、500－尾板单元、510－尾板安装架、511－支架、512－保险杠、520－尾板、530－第二伸缩驱动件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种展翼器材车，其结构如图1－图6所示,包括车体100、两个展翼单元200、置物单元300及叉车单元400，所述车体100具有两个侧壁均为开口设置的车厢110；两个所述展翼单元200相对设置于所述车厢110的两侧，用于使所述车厢110两侧的开口打开或者关闭；所述置物单元300包括若干排均沿着所述车厢110的长度方向放置于所述车厢110内的置物架310，所述置物架310上用以放置器材；所述叉车单元400设置于所述车厢110的尾部，其包括叉车安装架410及叉车420，所述叉车安装架410的一端固定于所述车体100上，所述叉车420的叉脚用以与所述叉车安装架410的另一端可拆卸连接，以使所述叉车420的车身离开或者到达地面。

将所述叉车420的叉脚与所述叉车安装架410的另一端可拆卸连接，通过所述叉车安装架410的另一端可以对所述叉车420的叉脚提供支撑力，操作所述叉车420，使得所述叉车420的车身向上举升至最高处，使得所述叉车420的车身离开地面，所述叉车420装载完成，在装卸器材时，通过操作两个所述展翼单元200，可以使得所述车厢110两侧的开口打开，并操作所述叉车420，使得所述叉车420的车身下降至地面，所述叉车420的叉脚与所述叉车安装架410的另一端解除连接，通过所述叉车420可以依次将所述车厢110内的各个所述置物架310取出或者依次向所述车厢110内放入各个所述置物架310，装卸器材时，不再需要通过人力取放器材，降低了救援人员的体力消耗，并且随车携带的所述叉车420，可以随时装卸货物，非常便利，避免遇到难以调用所述叉车420时的情况，方便快捷，提高了救援效率。

作为优选的实施例，请参考图3和图4，所述展翼单元200包括展翼210及两个第一伸缩驱动件220，所述展翼210的上端铰接于所述车厢110上，两个所述第一伸缩驱动件220沿着所述车厢110的长度方向相对设置于所述展翼210的两侧，两个所述第一伸缩驱动件220的固定端均与所述车厢110铰接，两个所述第一伸缩驱动件220的伸缩端均与所述展翼210铰接，用于驱动所述展翼210绕着其铰接处转动，以使所述展翼210封闭或者移开所述车厢110两侧的开口，所述展翼210由铝管、铝板相互焊接，蒙板相互拼接而成，框架中间填充保温隔热棉，通过操控两个所述第一伸缩驱动件220，可以使得两个所述第一伸缩驱动件220驱动所述展翼210绕着其铰接处转动，使得所述展翼210封闭或者移开所述车厢110两侧的开口，当所述展翼210展开时，其展开角度＞90°，保证所述叉车420在叉取货物时，所述叉车420的最高处不会与所述展翼210干涉，两侧所述展翼210均由高强度铝管焊接、铝合金蒙板拼接而成，整体重量减轻，且不易生锈。

作为优选的实施例，请参考图1和图5，所述置物单元300还包括若干个固定组件320，各个所述固定组件320与各个所述置物架310一一对应，所述固定组件320可拆卸固定于所述车体100上，用于锁紧或者松开所述置物架310，从而可以通过所述固定组件320实现对所述置物架310的固定或者松开。

作为优选的实施例，请参考图5，所述置物架310包括托盘311、若干个立柱312及若干个储料槽313，各个所述立柱312均竖直设置，各个所述立柱312的底部均固定于所述托盘311上，各个所述储料盒均自下而上间隔设置于所述托盘311的上方，并固定于各个所述立柱312上，从而形成整体的所述置物架310，由于对所述置物架310，进行了限位和取放两方面的考虑，利用所述叉车420的叉脚通过并拖住所述托盘311，进行整体架子的取放，在进行取放过程中，充分考虑在所述车厢110内放置过程中的定位、导向问题，经过试验，本设计完全能满足取放需求，本设计对所述置物架310进行了模块化处理，如果有部件损毁，皆可进行通过螺钉、螺栓的拆卸进行更换，所述置物架310架模块化处理，结构简单而且拆卸方便。

作为优选的实施例，请参考图6和图7，所述叉车安装架410具有连接部411、固定部412及支撑部413，所述连接部411的一端固定于所述车体100上，所述连接部411的另一端用于与所述叉车420的两个插脚可拆卸连接，所述固定部412设置于所述连接部411的正下方，并固定于所述车体100上，所述支撑部413与所述固定部412可锁定地滑动连接，所述支撑部413可在水平方向上移动，以调节所述支撑部413的伸出长度，并使所述支撑部413与所述叉车420的底部抵接或者分开，将所述叉车420的两个叉脚均与所述连接部411进行连接，通过所述连接部411可以对所述叉车420的两个叉脚提供支撑力，操作所述叉车420，使得所述叉车420的车身向上举升至最高处，此时，通过操作所述支撑部413，使得所述支撑部413伸出的长度可以到达至所述叉车420的车身的底部，所述叉车420的车身再下降，直至正好落在所述支撑部413上，所述支撑部413对整个所述叉车420的车身进行支撑，所述叉车420装载完成，在使用所述叉车420时，先将所述叉车420的车身升高，通过操作所述支撑部413，使得所述支撑部413缩回，操作所述叉车420使得所述叉的车身车下降至地面，所述叉车420的两个叉脚与所述连接部411解除连接。

作为优选的实施例，请参考图6和图7，所述叉车安装架410包括两个插管414、两个钢管415、两个支撑件416及两个紧固件417，两个所述插管414均沿着所述车厢110的长度方向水平并间隔设置，且两个所述插管414的一端均固定于所述车体100上，两个所述插管414的另一端分别用于供所述叉车420的两个叉脚插入，两个所述钢管415均沿着所述插管414的长度方向水平设置于对应的所述插管414的正下方，两个所述钢管415的一端均固定于所述车体100上，两个所述支撑件416的一端分别滑动设置于对应的所述钢管415内，两个所述紧固件417分别与对应的所述钢管415可拆卸连接，并用于抵紧或者松开对应的所述支撑件416，将所述叉车420的两个叉脚分别从对应的所述插管414的另一端插入所述插管414内，从而可实现所述叉车420的两个叉脚与所述插管414的连接，通过两个所述插管414可以对所述叉车420的两个叉脚提供支撑力，操作所述叉车420，使得所述叉车420的车身向上举升至最高处，此时，向外拉动两个所述支撑件416，使得两个所述支撑件416的伸出的长度可以到达至所述叉车420的车身的底部，所述叉车420的车身再下降，直至正好落在两个所述支撑件416上，两个所述支撑件416对整个所述叉车420的车身进行支撑，所述叉车420装载完成，在使用所述叉车420时，先将所述叉车420的车身升高，将两个所述支撑件416均向内缩回，操作所述叉车420使得所述叉车420的车身下降至地面，并将所述叉车420的两个叉脚从对应的所述插管414内移出，通过所述紧固件417可以抵紧或者松开对应的所述支撑件416，防止所述支撑件416自己移出，与所述插管414脱离连接。

作为优选的实施例，请参考图7，所述钢管415上并沿着其长度方向间隔开设有若干个螺孔，所述紧固件417为螺栓，所述螺栓穿过所述螺孔，并与所述螺孔螺接，所述螺栓的端部用于抵紧或者松开所述支撑件416，通过转动所述螺栓，可以使得所述螺栓的端部抵紧或者松开所述支撑件416，实现对所述支撑件416的锁定。

作为优选的实施例，请参考图1和图2，所述车厢110的后壁为开口设置，便于人或者液压小推车通过所述车厢110的尾部进入所述车厢110内，拿取器材，后门骨架为方管、钢板焊接而成，常用集装箱铰链、门锁，门的四周装有密封条，防止雨水进入。

作为优选的实施例，请参考图1和图8，所述展翼器材车，还包括尾板单元500，所述尾板单元500设置于所述车厢110的尾部，用于使所述车厢110尾部的开口打开或者关闭，以便于人或者液压小推车通过所述车厢110的尾部进入所述车厢110内，拿取器材。

作为优选的实施例，请参考图8和图9，所述尾板单元500包括尾板安装架510、尾板520及两个第二伸缩驱动件530，所述尾板安装架510设置于所述叉车安装架410的正下方，并固定于所述车体100的底盘上，所述尾板520的下端铰接于所述尾板安装架510上，两个所述第二伸缩驱动件530沿着所述车厢110的宽度方向相对设置于所述尾板520的两侧，两个所述第二伸缩驱动件530的固定端均与所述尾板安装架510铰接，两个所述第二伸缩驱动件530的伸缩端均与所述尾板520铰接，用于驱动所述尾板520绕着其铰接处转动，以使所述尾板520封闭或者移开所述车厢110尾部的开口，通过操控两个所述第二伸缩驱动件530，使得两个所述第二伸缩驱动件530可以驱动所述尾板520绕着其铰接处转动，使得所述尾板520封闭或者移开所述车厢110尾部的开口，当所述尾板520从所述车厢110尾部的开口处移开后，便于人或者液压小推车通过所述车厢110的尾部进入所述车厢110内，拿取器材，为了不影响所述尾板520的开启，需要先将所述叉车420取下。

作为优选的实施例，请参考图8和图9，所述尾板安装架510包括支架511、保险杠512及第三伸缩驱动件，所述支架511固定于所述车体100的底盘上，所述尾板520的下端铰接于所述支架511的上表面，所述保险杠512滑动连接于所述支架511的下表面，所述第三伸缩驱动件固定于所述支架511上，所述第三伸缩驱动件的输出端与所述保险杠512固定连接，用于驱动所述保险杠512沿着所述车厢110的长度方向移动，以调节所述保险杠512的伸出长度，由于常规的保险杠512影响尾板520的举升、下降，且叉车420装卸时保险杠512也会干涉，本方案中的所述保险杠512滑动设置于所述支架511上，并将所述保险杠512设计成三段式、可拆卸式结构，当整车带有叉车时，根据保险杠到车辆最尾部国标中的距离要求，通过操控所述第三伸缩驱动件，可以使得所述第三伸缩驱动件驱动所述保险杠512沿着所述车厢110的长度方向移动，以调节所述保险杠512的伸出长度，可以避免所述尾板520、所述叉车420与所述保险杠512的干涉问题。

作为优选的实施例，请参考图2，所述车厢110由结构方管、结构槽钢相互焊接，形成骨架，所述车厢110的顶部并与两个所述展翼210的连接处均开设有沿着所述车厢110的宽度方向延伸的第一导流槽111及沿着所述车厢110的长度方向延伸的第二导流槽112，所述第一导流槽111与所述第二导流槽112交接处连通，避免雨水通过缝隙进入所述车厢110内，所述车厢110顶部和后部采用钢板、铝合金蒙板相互拼接，形成整体所述车厢110。

作为优选的实施例，所述车体100的底盘可适用进口和国产底盘，根据底盘的具体尺寸设计辅梁具体结构。

作为优选的实施例，所述叉车420为莫菲特随车叉车，莫菲特随车叉车为三轮、非平衡式叉车，能够挂在卡车或挂车尾部运输，具有较短的转弯半径和后轮驱动的特性，使其在狭窄空间内操作极其灵活。

为了更好地理解本实用新型，以下结合图1－图9对本实用新型的技术方案的工作原理进行详细说明：

将所述叉车420的两个叉脚分别从对应的所述插管414的另一端插入所述插管414内，从而可实现所述叉车420的两个叉脚与所述插管414的连接，通过两个所述插管414可以对所述叉车420的两个叉脚提供支撑力，操作所述叉车420，使得所述叉车420的车身向上举升至最高处，此时，向外拉动两个所述支撑件416，使得两个所述支撑件416的伸出的长度可以到达至所述叉车420的车身的底部，所述叉车420的车身再下降，直至正好落在两个所述支撑件416上，两个所述支撑件416对整个所述叉车420的车身进行支撑，所述叉车420装载完成，在装卸器材时，通过操控两个所述第一伸缩驱动件220，可以使得两个所述第一伸缩驱动件220驱动所述展翼210绕着其铰接处转动，使得所述展翼210从所述车厢110两侧的开口处移开，当所述展翼210展开时，其展开角度＞90°，保证所述叉车420在叉取货物时，所述叉车420的最高处不会与所述展翼210干涉可以使得所述车厢110两侧的开口打开，在使用所述叉车420时，先将所述叉车420的车身升高，将两个所述支撑件416均向内缩回，操作所述叉车420使得所述叉车420的车身下降至地面，并将所述叉车420的两个叉脚从对应的所述插管414内移出，通过所述紧固件417可以抵紧或者松开对应的所述支撑件416，防止所述支撑件416自己移出，与所述插管414脱离连接，通过所述叉车420可以依次将所述车厢110内的各个所述置物架310取出或者依次向所述车厢110内放入各个所述置物架310，装卸器材时，不再需要通过人力取放器材，降低了救援人员的体力消耗，并且随车携带的所述叉车420，可以随时装卸货物，非常便利，避免遇到难以调用所述叉车420时的情况，方便快捷，提高了救援效率。

本实用新型提供的一种展翼器材车具有以下有益效果：

(1)在所述车厢110内的各个所述置物架310内装消防器材，方便快捷的拿取，即可用尾部自带的所述叉车420装卸器材，也可以通过操控两个所述第二伸缩驱动件530，使得两个所述第二伸缩驱动件530可以驱动所述尾板520绕着其铰接处转动，使得所述尾板520从所述车厢110尾部的开口处移开，便于人或者液压小推车通过所述车厢110的尾部进入所述车厢110内，拿取器材；

(2)将所述叉车420的两个叉脚分别从对应的所述插管414的另一端插入所述插管414内，从而可实现所述叉车420的两个叉脚与所述插管414的连接，通过两个所述插管414可以对所述叉车420的两个叉脚提供支撑力，操作所述叉车420，使得所述叉车420的车身向上举升至最高处，此时，向外拉动两个所述支撑件416，使得两个所述支撑件416的伸出的长度可以到达至所述叉车420的车身的底部，所述叉车420的车身再下降，直至正好落在两个所述支撑件416上，两个所述支撑件416对整个所述叉车420的车身进行支撑，所述叉车420装载完成，在使用所述叉车420时，先将所述叉车420的车身升高，将两个所述支撑件416均向内缩回，操作所述叉车420使得所述叉车420的车身下降至地面，并将所述叉车420的两个叉脚从对应的所述插管414内移出，所述叉车420的取放非常便捷；

(3)通过所述叉车420可以依次将所述车厢110内的各个所述置物架310取出或者依次向所述车厢110内放入各个所述置物架310，装卸器材时，不再需要通过人力取放器材，降低了救援人员的体力消耗，并且随车携带的所述叉车420，可以随时装卸货物，非常便利，避免遇到难以调用所述叉车420时的情况，方便快捷，提高了救援效率。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种展翼器材车，其特征在于，包括：

车体，具有两个侧壁均为开口设置的车厢；

两个展翼单元，相对设置于所述车厢的两侧，用于使所述车厢两侧的开口打开或者关闭；

置物单元，其包括若干排均沿着所述车厢的长度方向放置于所述车厢内的置物架，所述置物架上用以放置器材；

叉车单元，设置于所述车厢的尾部，其包括叉车安装架及叉车，所述叉车安装架的一端固定于所述车体上，所述叉车的叉脚用以与所述叉车安装架的另一端可拆卸连接，以使所述叉车的车身离开或者到达地面。

2.根据权利要求1所述的展翼器材车，其特征在于，所述展翼单元包括展翼及两个第一伸缩驱动件，所述展翼的上端铰接于所述车厢上，两个所述第一伸缩驱动件沿着所述车厢的长度方向相对设置于所述展翼的两侧，两个所述第一伸缩驱动件的固定端均与所述车厢铰接，两个所述第一伸缩驱动件的伸缩端均与所述展翼铰接，用于驱动所述展翼绕着其铰接处转动，以使所述展翼封闭或者移开所述车厢两侧的开口。

3.根据权利要求1所述的展翼器材车，其特征在于，所述置物单元还包括若干个固定组件，各个所述固定组件与各个所述置物架一一对应，所述固定组件可拆卸固定于所述车体上，用于锁紧或者松开所述置物架。

4.根据权利要求1所述的展翼器材车，其特征在于，所述叉车安装架具有连接部、固定部及支撑部，所述连接部的一端固定于所述车体上，所述连接部的另一端用于与所述叉车的两个插脚可拆卸连接，所述固定部设置于所述连接部的正下方，并固定于所述车体上，所述支撑部与所述固定部可锁定地滑动连接，所述支撑部可在水平方向上移动，以调节所述支撑部的伸出长度，并使所述支撑部与所述叉车的底部抵接或者分开。

5.根据权利要求4所述的展翼器材车，其特征在于，所述叉车安装架包括两个插管、两个钢管、两个支撑件及两个紧固件，两个所述插管均沿着所述车厢的长度方向水平并间隔设置，且两个所述插管的一端均固定于所述车体上，两个所述插管的另一端分别用于供所述叉车的两个叉脚插入，两个所述钢管均沿着所述插管的长度方向水平设置于对应的所述插管的正下方，两个所述钢管的一端均固定于所述车体上，两个所述支撑件的一端分别滑动设置于对应的所述钢管内，两个所述紧固件分别与对应的所述钢管可拆卸连接，并用于抵紧或者松开对应的所述支撑件。

6.根据权利要求5所述的展翼器材车，其特征在于，所述钢管上并沿着其长度方向间隔开设有若干个螺孔，所述紧固件为螺栓，所述螺栓穿过所述螺孔，并与所述螺孔螺接，所述螺栓的端部用于抵紧或者松开所述支撑件。

7.根据权利要求1所述的展翼器材车，其特征在于，所述车厢的后壁为开口设置。

8.根据权利要求7所述的展翼器材车，其特征在于，还包括尾板单元，所述尾板单元设置于所述车厢的尾部，用于使所述车厢尾部的开口打开或者关闭。

9.根据权利要求8所述的展翼器材车，其特征在于，所述尾板单元包括尾板安装架、尾板及两个第二伸缩驱动件，所述尾板安装架设置于所述叉车安装架的正下方，并固定于所述车体的底盘上，所述尾板的下端铰接于所述尾板安装架上，两个所述第二伸缩驱动件沿着所述车厢的宽度方向相对设置于所述尾板的两侧，两个所述第二伸缩驱动件的固定端均与所述尾板安装架铰接，两个所述第二伸缩驱动件的伸缩端均与所述尾板铰接，用于驱动所述尾板绕着其铰接处转动，以使所述尾板封闭或者移开所述车厢尾部的开口。

10.根据权利要求9所述的展翼器材车，其特征在于，所述尾板安装架包括支架、保险杠及第三伸缩驱动件，所述支架固定于所述车体的底盘上，所述尾板的下端铰接于所述支架的上表面，所述保险杠滑动连接于所述支架的下表面，所述第三伸缩驱动件固定于所述支架上，所述第三伸缩驱动件的输出端与所述保险杠固定连接，用于驱动所述保险杠沿着所述车厢的长度方向移动，以调节所述保险杠的伸出长度。