CN220973883U - 一种方舱用顶盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了及一种方舱用顶盖，属于方舱设备领域。其中，手摇机构包括第一转动杆、第二转动杆、第三转动杆，套接在所述第一转动杆上的第一大齿轮，套接在所述第二转动杆上的第一小齿轮和第二大齿轮，套接在所述第三转动杆上第二小齿轮，以及套接在所述第三转动杆上并通过皮带与所述传动机构连接的第一皮带轮；所述第一大齿轮与所述第一小齿轮啮合，所述第二大齿轮与所述第二小齿轮啮合，所述第一转动杆的端部套接连杆。本实用新型通过在传动机构上连接驱动机构和手摇机构，传动机构与承载机构连接，承载机构支撑盖板并带动盖板移动，从而能够在无电状态下对电动顶盖进行开启和闭合。

Description

一种方舱用顶盖

技术领域

本实用新型属于方舱设备领域，尤其是涉及一种方舱用顶盖。

背景技术

军用方舱车主要是用于军队的后勤保障和运输任务，具备强大的承载力和适应多种复杂地形的能力。为了在运输和行驶过程中保证通讯能力，避免超高，通过升降设备实现对雷达通讯设备的控制。同时需要在方舱顶部开设一个可使雷达通讯设备通过的通过口，因此需要在通过口处安装顶盖。

在公开文件CN206589641U中，通过在天窗本体下方设置滑动控制装置，滑动控制装置包括电源单元、第一驱动单元和第二驱动单元，电源单元用于为滑动控制装置提供工作电源，第一驱动单元用于驱动天窗本体在竖直方向上作升降移动，第二驱动单元用于驱动天窗本体在水平方向上作平移。虽然能够实现对天窗的开启和关闭，但是由于军用方舱车大部分时间在野外工作，工作环境比较艰苦，当方舱中电路出现故障时，无法通过电动的方式关闭或开启顶盖。

因此，现在需要一种方舱用顶盖，解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种方舱用顶盖，以解决上述存在的技术问题。

技术方案：一种方舱用顶盖，其特征包括盖板、承载机构、驱动机构、传动机构和手摇机构；所述驱动机构和所述手摇机构均与所述传动机构连接，所述传动机构与所述承载机构连接，所述承载机构支撑所述盖板并带动所述盖板移动；

所述手摇机构包括第一转动杆、第二转动杆、第三转动杆，套接在所述第一转动杆上的第一大齿轮，套接在所述第二转动杆上的第一小齿轮和第二大齿轮，套接在所述第三转动杆上第二小齿轮，以及套接在所述第三转动杆上并通过皮带与所述传动机构连接的第一皮带轮；所述第一大齿轮与所述第一小齿轮啮合，所述第二大齿轮与所述第二小齿轮啮合，所述第一转动杆的端部套接连杆。

在一个具体的可实施方案中所述承载机构包括位于方舱上方的舱顶板，两个对称安装在所述舱顶板上的导轨，固定在所述盖板下表面且与所述导轨相适配的滑条。

通过上述技术方案，使盖板能够在导轨上滑动，两条导轨以及导轨上方的滑条共同支撑盖板。

在一个具体的可实施方案中，所述舱顶板的下方安装有固定架，所述驱动机构、传动机构和手摇机构均安装在所述固定架内。

通过上述技术方案，为驱动机构、传动机构和手摇机构提供安装载体。

在一个具体的可实施方案中，所述驱动机构包括安装在所述固定架内的低速电机。

通过上述技术方案，为传动机构带动盖板在导轨上滑动提供动力。

在一个具体的可实施方案中，所述传动机构包括与所述低速电机的输出端连接的转动轴，通过第一锥齿轮与所述转动轴连接的第四转动杆，两个通过第二锥齿轮分别与所述第四转动杆的两端连接的第五转动杆，套接在所述第五转动杆上齿轮，以及套接在所述转动轴端部的第二皮带轮；

所述盖板的下表面安装有两个齿条，所述齿条与所述齿轮相啮合。

通过上述技术方案，当转动轴转动时，经第四转动杆、第五转动杆转动，带动齿轮转动，使与齿轮啮合的齿条带动盖板沿导轨做直线运动，从而实现盖板的开启或关闭。

在一个具体的可实施方案中，所述转动轴安装在联轴器内，且一端贯穿所述联轴器并向外延伸，所述第四转动杆贯穿所述联轴器，且在与所述第五转动杆连接处安装有固定座，所述联轴器与所述固定器安装在所述固定架内。

通过上述技术方案，确保传动机构工作时的稳定性。

在一个具体的可实施方案中，所述固定架内设有两块安装板，所述第一转动杆、第二转动杆和第三转动杆依次设置在两块安装板之间。

通过上述技术方案，为第一转动杆、第二转动杆和第三转动杆提供安装载体，确保其转动时的稳定性。

在一个具体的可实施方案中，所述第一转动杆的一端贯穿所述安装板且向外延伸，向外延伸的一端上套接有连杆；所述第三转动杆的一端贯穿所述安装板且向外延伸，向外延伸的一端上套接有第一皮带轮。

通过上述技术方案，使一转动杆和第三动杆的一端能与其他部件连接，确保手摇机构转动，并能带动传动机构转动。

在一个具体的可实施方案中，所述舱顶板上安装有限位器。

通过上述技术方案，能够控制盖板在导轨上滑动的距离。

有益效果：本实用新型通过在传动机构上连接驱动机构和手摇机构，传动机构与承载机构连接，承载机构支撑盖板并带动盖板移动，从而能够在无电状态下对电动顶盖进行开启和闭合。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中舱顶板的结构示意图。

图3为本实用新型中手摇机构的结构示意图。

图4为本实用新型中传动机构、驱动机构以及手摇机构的安装结构示意图。

图5为本实用新型中盖板的结构示意图。

附图标记：1、盖板；2、舱顶板；3、导轨；4、固定架；5、限位器；6、通孔；7、手摇机构；701、安装板；702、第一转动杆；703、第二转动杆；704、第三转动杆；705、第一大齿轮；706、第一小齿轮；707、第二大齿轮；708、第二小齿轮；709、第一皮带轮；710、皮带；711、第二皮带轮；712、连杆；8、低速电机；9、联轴器；10、转动轴；11、第四转动杆；12、第五转动杆；13、固定座；14、齿轮；15、齿条；16、滑条。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

如图1至图5所示，一种方舱用顶盖包括盖板1、承载机构、驱动机构、传动机构、手摇机构7和固定架4。承载机构与传动机构连接并支撑盖板1，带动盖板1移动；驱动机构和手摇机构7均与传动机构连接，为传动机构实现转动提供动力；驱动机构、手摇机构7和传动机构均安装在固定架4内。

承载机构包括舱顶板2、两条导轨3和两个滑条16；舱顶板2安装在固定架4的上方，两条导轨3对称安装在舱顶板2上，滑条16安装在盖板1的下表面，且与导轨3相适配。

驱动机构包括低速电机8，安装在固定架4内。

手摇机构7包括两块安装板701、第一转动杆702、第二转动杆703、第三转动杆704，第一大齿轮705、第一小齿轮706、第二大齿轮707、第二小齿轮708、连杆712、第一皮带轮709和皮带710。两块安装板701竖直平行安装在固定架4内，第一转动杆702、第二转动杆703和第三转动杆704依次转动连接在两块安装板701之间，其中第一转动杆702和第三转动杆704的一端均贯穿一块安装板701并向外延伸，第一大齿轮705套接在第一转动杆702上，连杆712套接在第一转动杆702的延伸段，第一小齿轮706套接在第二转动杆703上且与第一大齿轮705啮合，第二大齿轮707套接在第二转动杆703上，第二小齿轮708套接在第三转动杆704上且与第二大齿轮707啮合，第一皮带轮709套接在第三转动杆704的延伸端，通过皮带710与传输机构连接。

传动机构包括转动轴10、第四转动杆11、两个第五转动杆12、第一锥齿轮、第二锥齿轮、齿轮14、齿条15、联轴器9和两个固定座13，联轴器9安装在固定架4内且位于低速电机8的一侧，转动轴10的一端与低速电机8的输出端连接，另一端贯穿连轴器并向外延伸，且延伸端上套接有第二皮带轮711，通过皮带710与第一皮带轮709转动连接；第四转动杆11通过第一锥齿轮与转动轴10转动连接，且第四转动杆11的两端贯穿联轴器9并向外延伸，第四转动杆11的两端通过第二锥齿轮与第五转动杆12连接，且两者连接处安装有固定座13，第五转动杆12远离固定座13的一端贯穿舱顶板2且向上延伸，延伸端套接有齿轮14；所述盖板1的下表面安装有齿条15，齿条15与齿轮14啮合。

作为一种优选方案，所述舱顶板2上安装有限位器5，且开设有通孔6，用来限制盖板1在导轨3上滑动的距离，在本申请中，只要确保盖板1开启时，能将舱顶板2上的通孔6完全露出即可。

作为一种优选方案，所述连杆712远离第一转动杆702的一端上开设有安装孔，可外接转杆，增加力矩，便于工作人员转动连杆712，使手摇机构7转动经传动机构使盖板1在舱顶板2沿导轨3方向进行移动。

当方舱内有电时，启动低速电机8，驱动转动轴10转动，带动第四转动杆11旋转，从而带动与第四转动杆11连接的第五转动杆12以及套接在第五转动杆12上的齿轮14旋转，带动与齿轮14啮合的齿条15做直线运动，此时盖板1上的滑条16在导轨3上做直线运动，使盖板1在舱顶板2上沿导轨3进行移动，对舱顶板2上的通孔6实现开启和闭合的效果。

当方舱处于无电状态时，需要对盖板1进行开启和关闭时，通过在连杆712上插接转杆，转动连杆712，使第一转动杆702转动，套接在第一转动杆702上的第一大齿轮705转动带动第一小齿轮706转动，使第二转动杆703转动，从而使与第一小齿轮706同轴的第二大齿轮707转动，带动第二小齿轮708转动，使第三转动杆704转动，从而使得套接在第三转动杆704上的第一皮带轮709转动，通过皮带710使第二皮带轮711转动，从而使转动轴10旋转，带动第四转动杆11旋转，从而带动与第四转动杆11连接的第五转动杆12以及套接在第五转动杆12上的齿轮14旋转，带动与齿轮14啮合的齿条15做直线运动，此时盖板1上的滑条16在导轨3上做直线运动，使盖板1在舱顶板2上沿导轨3进行移动，从而实现在无电状态下对电动顶盖进行开启、关闭的操作。

优选的，为了能够增加传动比，减少工作人员在转动转杆时使用的力，因此将第一转动杆702上套接第一大齿轮705与第二转动杆703上第一小齿轮706啮合，在第二转动杆703上套接第二大齿轮707与第三转动杆704上的第二小齿轮708啮合。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上做出各种变化。

Claims (9)

1.一种方舱用顶盖，其特征包括盖板(1)、承载机构、驱动机构、传动机构和手摇机构(7)；所述驱动机构和所述手摇机构(7)均与所述传动机构连接，所述传动机构与所述承载机构连接，所述承载机构支撑所述盖板(1)并带动所述盖板(1)移动；

所述手摇机构(7)包括第一转动杆(702)、第二转动杆(703)、第三转动杆(704)，套接在所述第一转动杆(702)上的第一大齿轮(705)，套接在所述第二转动杆(703)上的第一小齿轮(706)和第二大齿轮(707)，套接在所述第三转动杆(704)上第二小齿轮(708)，以及套接在所述第三转动杆(704)上并通过皮带(710)与所述传动机构连接的第一皮带轮(709)；所述第一大齿轮(705)与所述第一小齿轮(706)啮合，所述第二大齿轮(707)与所述第二小齿轮(708)啮合，所述第一转动杆(702)的端部套接连杆(712)。

2.根据权利要求1所述的一种方舱用顶盖，其特征在于：所述承载机构包括位于方舱上方的舱顶板(2)，两个对称安装在所述舱顶板(2)上的导轨(3)，固定在所述盖板(1)下表面且与所述导轨(3)相适配的滑条(16)。

3.根据权利要求2所述的一种方舱用顶盖，其特征在于：所述舱顶板(2)的下方安装有固定架(4)，所述驱动机构、传动机构和手摇机构(7)均安装在所述固定架(4)内。

4.根据权利要求3所述的一种方舱用顶盖，其特征在于：所述驱动机构包括安装在所述固定架(4)内的低速电机(8)。

5.根据权利要求4所述的一种方舱用顶盖，其特征在于：所述传动机构包括与所述低速电机(8)的输出端连接的转动轴(10)，通过第一锥齿轮与所述转动轴(10)连接的第四转动杆(11)，两个通过第二锥齿轮分别与所述第四转动杆(11)的两端连接的第五转动杆(12)，套接在所述第五转动杆(12)上齿轮(14)，以及套接在所述转动轴(10)端部的第二皮带轮(711)；

所述盖板(1)的下表面安装有两个齿条(15)，所述齿条(15)与所述齿轮(14)相啮合。

6.根据权利要求5所述的一种方舱用顶盖，其特征在于：所述转动轴(10)安装在联轴器(9)内，且一端贯穿所述联轴器(9)并向外延伸，所述第四转动杆(11)贯穿所述联轴器(9)，且在与所述第五转动杆(12)连接处安装有固定座(13)，所述联轴器(9)与所述固定座(13)安装在所述固定架(4)内。

7.根据权利要求6所述的一种方舱用顶盖，其特征在于：所述固定架(4)内设有两块安装板(701)，所述第一转动杆(702)、第二转动杆(703)和第三转动杆(704)依次设置在两块安装板(701)之间。

8.根据权利要求7所述的一种方舱用顶盖，其特征在于：所述第一转动杆(702)的一端贯穿所述安装板(701)且向外延伸，向外延伸的一端上套接有连杆(712)；所述第三转动杆(704)的一端贯穿所述安装板(701)且向外延伸，向外延伸的一端上套接有第一皮带轮(709)。

9.根据权利要求8所述的一种方舱用顶盖，其特征在于：所述舱顶板(2)上安装有限位器(5)。