CN219524055U - 一种具有调节机构的翼展车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车厢结构技术领域，且公开了一种具有调节机构的翼展车厢，该具有调节机构的翼展车厢设置有调节装置，所述调节装置包括：电机外壳，所述电机外壳的底部与车厢的顶部固定连接，在车厢的外壁设置有多组调节装置，顶部的电机控制伸缩杆带动C型液压杆进行伸缩运动，该装置可以根据需求进行选择性的打开部分车门，在装货或卸货时会更加方便，提升工作效率。该具有调节机构的翼展车厢设置有清理装置，车厢内设有货架，货架的隔板通过铰接的滑轮可以实现在货架上平行移动，货架上设置有多组隔板，保险环可以对隔板进行限位，该装置可以配合调节装置来对车厢内的货物进行分类处理，提升车厢使用的灵活性和多用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车厢结构技术领域，具体为一种具有调节机构的翼展车厢。
背景技术
由于近几年，大量轻质新材料应用于翼展车系列，使得车厢自重降低，加之车厢设计美观，货物运输安全可靠，预计在高端物流运输市场将会占有一席之地。
但是目前的翼展车厢没有调节结构，在装卸货的过程中，由于车厢较高且基本都是手动打开在开关车门时极为不便，使用起来会十分麻烦，不方便工作人员操作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有调节机构的翼展车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有调节机构的翼展车厢，包括车厢，所述车厢的内壁设置有清理装置，所述车厢顶部设置有调节装置，所述调节装置包括：
电机外壳，所述电机外壳的底部与车厢的顶部固定连接，所述电机外壳的顶部与信号接收器固定连接，所述电机外壳的底部与电机模块固定连接；
信号接收器，所述信号接收器与电机模块电性连接；
电机模块，所述电机模块的两侧与伸缩杆固定连接；
伸缩杆，所述伸缩杆远离电机模块的一端与传动杆的一端铰接；
传动杆，所述传动杆远离伸缩杆的一端与C型液压杆的外壁固定连接，所述传动杆的侧壁与铰接架铰接；
铰接架，所述铰接架的底部与电机外壳的底部内壁固定连接；
C型液压杆。所述C型液压杆的一端与电机外壳的底部内壁固定连接，所述C型液压杆远离电机外壳的一端与车门固定连接；
车门，所述车门顶部与车厢铰接，该装置可以对车门进行选择性打开或关闭。
优选的，所述车厢内壁货架的侧壁固定连接，所述货架远离车厢的一侧侧壁与保险环螺纹连接，所述货架的两侧与隔板滑动连接，所述隔板的侧壁与滑轮铰接，所述隔板的侧壁设置有两组滑轮，两组所述滑轮以阵列状铰接在隔板的侧壁，所述滑轮的侧壁与货架的内壁凹槽滑动连接，该装置可以对车厢内的货物进行分类和调节清理。
优选的，所述调节装置设置有三组，三组所述调节装置以阵列状分布在车厢的两侧。
优选的，所述隔板设置有多组，多组所述隔板以阵列状分布在货架的两侧，多组隔板可以对内部空间进行调节和分类。
优选的，所述隔板的形状为正面是直角梯形的立体板材结构。
优选的，所述车门的形状为剖面为90°直角的立体板材结构。
优选的，所述电机外壳的形状为侧面有矩形开口，剖面为对称直角五边形的中空立体结构。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有调节机构的翼展车厢，具备以下有益效果：
1、该具有调节机构的翼展车厢具有调节装置，在车厢的外壁设置有多组调节装置，顶部的电机控制伸缩杆带动C型液压杆进行伸缩运动带动车门开关，该装置可以根据需求进行选择性的打开部分车门，从传统的手动开关转变为电动开关，在装货或卸货时会更加方便，提升工作效率。
2、该具有调节机构的翼展车厢具有清理装置，车厢内设有货架，货架的隔板通过铰接的滑轮可以实现在货架上平行移动，货架上设置有多组隔板且侧面设置有保险环可以对隔板进行限位，该装置可以配合调节装置来对车厢内的货物进行分类处理，提升车厢使用的灵活性和多用性。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型正面结构示意图；
图3为本实用新型调节装置主视结构示意图；
图4为本实用新型调节装置侧面结构示意图；
图5为本实用新型调节装置顶面结构示意图；
图6为本实用新型清理装置侧面结构示意图；
图7为本实用新型清理装置顶面结构示意图。
图中：1、车厢；2、调节装置；201、电机外壳；202、电机模块；203、信号接收器；204、伸缩杆；205、传动杆；206、铰接架；207、C型液压杆；208、车门；3、清理装置；301、货架；302、保险环；303、隔板；304、滑轮。
具体实施方式
如图1-7所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有调节机构的翼展车厢，包括车厢1，车厢1的内壁设置有清理装置3，车厢1顶部设置有调节装置2。
上述调节装置2包括：电机外壳201，电机外壳201的底部与车厢1的顶部固定连接，电机外壳201的顶部与信号接收器203固定连接，电机外壳201的底部与电机模块202固定连接，电机外壳201可以保护和承载内部机构正常运行；信号接收器203，信号接收器203与电机模块202电性连接，信号接收器203用于对电机模块202发送信号进行工作；电机模块202，电机模块202的两侧与伸缩杆204固定连接，电机模块202用于控制伸缩杆204进行长度调整；伸缩杆204，伸缩杆204远离电机模块202的一端与传动杆205的一端铰接；传动杆205，传动杆205远离伸缩杆204的一端与C型液压杆207的外壁固定连接，传动杆205的侧壁与铰接架206铰接，传动杆205用于对伸缩杆204和C型液压杆207进行固定；铰接架206，铰接架206的底部与电机外壳201的底部内壁固定连接，铰接架206用于对传动杆205的位置进行限位和固定；C型液压杆207。C型液压杆207的一端与电机外壳201的底部内壁固定连接，C型液压杆207远离电机外壳201的一端与车门208固定连接，C型液压杆207用于对车门208进行开关作业；车门208，车门208顶部与车厢1铰接。车厢1内壁货架301的侧壁固定连接，货架301远离车厢1的一侧侧壁与保险环302螺纹连接，保险环302用于对隔板303进行限位，货架301的两侧与隔板303滑动连接，隔板303的侧壁与滑轮304铰接，隔板303的侧壁设置有两组滑轮304，两组滑轮304以阵列状铰接在隔板303的侧壁，滑轮304的侧壁与货架301的内壁凹槽滑动连接，滑轮304用于实现隔板303在货架301平行移动。调节装置2设置有三组，三组调节装置2以阵列状分布在车厢1的两侧。隔板303设置有多组，多组隔板303以阵列状分布在货架301的两侧。隔板303的形状为正面是直角梯形的立体板材结构。车门208的形状为剖面为90°直角的立体板材结构。电机外壳201的形状为侧面有矩形开口，剖面为对称直角五边形的中空立体结构。
使用时，向电机外壳201顶部的信号接收器203发射信号，信号接收器203在接收后将信号接收后将相应指令发送给电机模块202，电机模块202收到信号控制对伸缩杆204进行拉动调整伸缩杆204的长度，伸缩杆204带动传动杆205围绕铰接架206的铰接点进行旋转运动，传动杆205另一端的C型液压杆207会由传动杆205带动进行长短调整，从而控制C型液压杆207一端固定的车门208进行开关运动。
在需要将车厢1内的货物进行分类作业时，将货架301上的隔板303进行水平移动，隔板303铰接的滑轮304会帮助隔板303在货架301移动，将隔板303移动至需要使用的相对区域随后装货即可，使用结束。
上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有调节机构的翼展车厢，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的内壁设置有清理装置(3)，所述车厢(1)顶部设置有调节装置(2)，所述调节装置(2)包括：
电机外壳(201)，所述电机外壳(201)的底部与车厢(1)的顶部固定连接，所述电机外壳(201)的顶部与信号接收器(203)固定连接，所述电机外壳(201)的底部与电机模块(202)固定连接；
信号接收器(203)，所述信号接收器(203)与电机模块(202)电性连接；
电机模块(202)，所述电机模块(202)的两侧与伸缩杆(204)固定连接；
伸缩杆(204)，所述伸缩杆(204)远离电机模块(202)的一端与传动杆(205)的一端铰接；
传动杆(205)，所述传动杆(205)远离伸缩杆(204)的一端与C型液压杆(207)的外壁固定连接，所述传动杆(205)的侧壁与铰接架(206)铰接；
铰接架(206)，所述铰接架(206)的底部与电机外壳(201)的底部内壁固定连接；
C型液压杆(207)，所述C型液压杆(207)的一端与电机外壳(201)的底部内壁固定连接，所述C型液压杆(207)远离电机外壳(201)的一端与车门(208)固定连接；
车门(208)，所述车门(208)顶部与车厢(1)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种具有调节机构的翼展车厢，其特征在于：所述车厢(1)内壁与货架(301)的侧壁固定连接，所述货架(301)远离车厢(1)的一侧侧壁与保险环(302)螺纹连接，所述货架(301)的两侧与隔板(303)滑动连接，所述隔板(303)的侧壁与滑轮(304)铰接，所述隔板(303)的侧壁设置有两组滑轮(304)，两组所述滑轮(304)以阵列状铰接在隔板(303)的侧壁，所述滑轮(304)的侧壁与货架(301)的内壁凹槽滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有调节机构的翼展车厢，其特征在于：所述调节装置(2)设置有三组，三组所述调节装置(2)以阵列状分布在车厢(1)的两侧。
4.根据权利要求2所述的一种具有调节机构的翼展车厢，其特征在于：所述隔板(303)设置有多组，多组所述隔板(303)以阵列状分布在货架(301)的两侧。
5.根据权利要求2所述的一种具有调节机构的翼展车厢，其特征在于：所述隔板(303)的形状为正面是直角梯形的立体板材结构。
6.根据权利要求1所述的一种具有调节机构的翼展车厢，其特征在于：所述车门(208)的形状为剖面为90°直角的立体板材结构。
7.根据权利要求1所述的一种具有调节机构的翼展车厢，其特征在于：所述电机外壳(201)的形状为侧面有矩形开口，剖面为对称直角五边形的中空立体结构。
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