CN220971181U - 一种汽车零部件焊接设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件焊接设备，涉及汽车零部件焊接技术领域，包括固定座和两个副锥齿轮，固定座的顶端连接有框体，框体的内部设有限位组件，框体的内部设有驱动组件，框体的顶端连接有双出轴电机，双出轴电机两端的传动轴均连接有连接杆；本实用新型的有益效果是：通过两个连接丝杆转动便于带动两个防护板上移或是下移，便于在焊接时起到防护作用来保护焊接监察人员，通过钢化玻璃观察窗便于监察人员观察焊接情况，通过第一电动液压缸便于带动磁石块上移将不同尺寸的汽车零部件进行吸附限位，通过调节丝杆便于带动焊接枪平移移动，配合第二电动液压缸便于带动焊接枪下移对汽车零部件进行焊接，操作简便。

Description

一种汽车零部件焊接设备

技术领域

本实用新型涉及一种焊接设备，特别涉及一种汽车零部件焊接设备，属于汽车零部件焊接技术领域。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑；整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继；汽车零部件加工是重要工作，这决定了汽车零部件的质量，许多汽车零部件在进行加工时需要进行焊接；

其中申请号为“CN202121322057.5”所公开的“一种多工位汽车零部件焊接设备”也是日益成熟的技术，其提出“现有的焊接装置对于不同形状的汽车零部件的夹持固定效果差，导致在焊接时可能会脱离，造成焊接的失败”的问题，有益效果为“本实用新型通过设置多个固定杆能够通过调节不同固定杆的长度能够对形状不同的汽车零部件进行夹持，通过连接头以及强力磁铁的设置，能够对夹持的汽车零部件进行固定夹持，避免在夹持的过程中移动导致焊接的失败”，申请号为“CN202022048745.9”所公开的“一种汽车零部件焊接设备”，其“本实用新型通过设置多个固定杆能够通过调节不同固定杆的长度能够对形状不同的汽车零部件进行夹持，通过连接头以及强力磁铁的设置，能够对夹持的汽车零部件进行固定夹持，避免在夹持的过程中移动导致焊接的失败”；

但是上述两种焊接结构在使用过程中，还存在以下缺陷：

1）均未设有防护结构，在焊接时不利于保护焊接监察人员，容易损害人身安全；

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件焊接设备，以解决上述背景技术中提出的均未设有防护结构，在焊接时不利于保护焊接监察人员，容易损害人身安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件焊接设备，包括固定座和两个副锥齿轮，所述固定座的顶端连接有框体，所述框体的内部设有限位组件，所述框体的内部设有驱动组件，所述框体的内侧连接有支板，所述框体的顶端连接有双出轴电机，所述双出轴电机两端的传动轴均连接有连接杆，两个所述连接杆的一端均连接有主锥齿轮，两个所述副锥齿轮分别与两个所述主锥齿轮啮合连接，两个所述副锥齿轮的内侧均连接有连接丝杆，两个所述连接丝杆的表面均通过丝杆螺母螺纹连接有连接板，两个所述连接板的正面与背面均连接有连接块，每两个所述连接块的一侧均连接有防护板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位组件包括第一电动液压缸和五个磁石块，所述第一电动液压缸设置在所述框体的底端内侧，所述第一电动液压缸的伸缩端连接有固定板，五个所述磁石块均设置在所述固定板的顶端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支板的表面开设有五个通槽，且五个磁石块分别与五个通槽相对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动组件包括正反转电机、调节丝杆、第二电动液压缸和焊接枪，所述正反转电机设置在所述框体一侧的内壁，所述调节丝杆设置在所述正反转电机的传动轴上，所述调节丝杆的表面通过丝杆螺母螺纹连接有调节块，所述第二电动液压缸设置在所述调节块的底端，所述焊接枪设置在所述第二电动液压缸的伸缩端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节丝杆的一端通过轴承与所述框体另一侧的内壁转动连接，所述调节块的顶端与所述框体的顶端内侧相贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述连接丝杆的顶端均通过轴承与所述固定座的顶端转动连接，两个所述防护板的一侧均连接有两个滑杆，所述框体的正面与背面均开设两个有滑槽，四个所述滑杆分别与四个所述滑槽相贴合，两个所述防护板的表面均连接有钢化玻璃观察窗。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定座的顶端连接有开关面板，所述开关面板的表面分别设有第一电动液压缸开关、正反转电机开关、第二电动液压缸开关和双出轴电机开关，所述第一电动液压缸通过第一电动液压缸开关与外接电源电性连接，所述正反转电机通过正反转电机开关与外接电源电性连接，所述第二电动液压缸通过第二电动液压缸开关与外接电源电性连接，所述双出轴电机通过双出轴电机开关与外接电源电性连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车零部件焊接设备具有如下有益效果：

一种汽车零部件焊接设备，通过两个连接丝杆转动便于带动两个防护板上移或是下移，便于在焊接时起到防护作用来保护焊接监察人员，通过钢化玻璃观察窗便于监察人员观察焊接情况，通过第一电动液压缸便于带动磁石块上移将不同尺寸的汽车零部件进行吸附限位，通过调节丝杆便于带动焊接枪平移移动，配合第二电动液压缸便于带动焊接枪下移对汽车零部件进行焊接，操作简便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型正面的平面结构示意图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图；

图4为本实用新型剖面的平面结构示意图。

图中：1、固定座；2、限位组件；21、第一电动液压缸；22、固定板；23、磁石块；3、驱动组件；31、正反转电机；32、调节丝杆；33、调节块；34、第二电动液压缸；35、焊接枪；4、框体；41、支板；5、双出轴电机；6、连接杆；7、主锥齿轮；8、副锥齿轮；9、连接丝杆；10、连接板；11、连接块；12、防护板；13、滑杆；14、滑槽；15、钢化玻璃观察窗；16、开关面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种汽车零部件焊接设备，包括固定座1和两个副锥齿轮8，固定座1的顶端连接有框体4，框体4的内部设有限位组件2，框体4的内部设有驱动组件3，框体4的内侧连接有支板41，框体4的顶端连接有双出轴电机5，双出轴电机5两端的传动轴均连接有连接杆6，两个连接杆6的一端均连接有主锥齿轮7，两个副锥齿轮8分别与两个主锥齿轮7啮合连接，两个副锥齿轮8的内侧均连接有连接丝杆9，两个连接丝杆9的表面均通过丝杆螺母螺纹连接有连接板10，两个连接板10的正面与背面均连接有连接块11，每两个连接块11的一侧均连接有防护板12，便于起到防护作用；

限位组件2包括第一电动液压缸21和五个磁石块23，第一电动液压缸21设置在框体4的底端内侧，第一电动液压缸21的伸缩端连接有固定板22，五个磁石块23均设置在固定板22的顶端，便于磁吸限位；

支板41的表面开设有五个通槽，且五个磁石块23分别与五个通槽相对应，便于磁石块23对汽车零部件进行限位；

两个连接丝杆9的顶端均通过轴承与固定座1的顶端转动连接，两个防护板12的一侧均连接有两个滑杆13，框体4的正面与背面均开设两个有滑槽14，四个滑杆13分别与四个滑槽14相贴合，两个防护板12的表面均连接有钢化玻璃观察窗15，便于观察焊接情况；

固定座1的顶端连接有开关面板16，开关面板16的表面分别设有第一电动液压缸开关和双出轴电机开关，第一电动液压缸21通过第一电动液压缸开关与外接电源电性连接，双出轴电机5通过双出轴电机开关与外接电源电性连接，便于分别控制第一电动液压缸21和双出轴电机5运作；

具体的，如图3、图4所示，通过第一电动液压缸开关控制第一电动液压缸21运作，通过第一电动液压缸21带动固定板22上移，使得五个磁石块23上移穿过支板41，继而将汽车零部件磁性吸附进行限位。

实施例2：

驱动组件3包括正反转电机31、调节丝杆32、第二电动液压缸34和焊接枪35，正反转电机31设置在框体4一侧的内壁，调节丝杆32设置在正反转电机31的传动轴上，调节丝杆32的表面通过丝杆螺母螺纹连接有调节块33，第二电动液压缸34设置在调节块33的底端，焊接枪35设置在第二电动液压缸34的伸缩端，便于焊接；

调节丝杆32的一端通过轴承与框体4另一侧的内壁转动连接，调节块33的顶端与框体4的顶端内侧相贴合，便于提升调节块33移动的稳定性；

固定座1的顶端连接有开关面板16，开关面板16的表面分别设有正反转电机开关和第二电动液压缸开关，正反转电机31通过正反转电机开关与外接电源电性连接，第二电动液压缸34通过第二电动液压缸开关与外接电源电性连接，便于分别控制正反转电机31和第二电动液压缸34运作；

具体的，如图3、图4所示，接着通过正反转电机开关控制正反转电机31运作，通过正反转电机31带动调节丝杆32转动，同时通过第二电动液压缸开关控制第二电动液压缸34运作，即可带动焊接枪35平移移位且下移，即可根据需要调整焊接枪35的水平位置来调节焊接位置。

使用时，首先通过开关面板16上的双出轴电机开关控制双出轴电机5运作，通过双出轴电机5带动两个主锥齿轮7转动，继而带动两个副锥齿轮8转动，从而带动两个连接丝杆9转动，此时即可带动两个防护板12上移，接着将所需焊接的汽车零部件放置在支板41上，通过第一电动液压缸开关控制第一电动液压缸21运作，通过第一电动液压缸21带动固定板22上移，使得五个磁石块23上移穿过支板41，继而将汽车零部件磁性吸附进行限位，接着通过正反转电机开关控制正反转电机31运作，通过正反转电机31带动调节丝杆32转动，同时通过第二电动液压缸开关控制第二电动液压缸34运作，即可带动焊接枪35平移移位且下移，即可根据需要调整焊接枪35的水平位置来调节焊接位置，接着控制连接丝杆9相比之前反转即可带动防护板12下移，在焊接时起到防护作用，同时通过钢化玻璃观察窗15便于观察焊接情况，操作简便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车零部件焊接设备，包括固定座（1）和两个副锥齿轮（8），其特征在于：所述固定座（1）的顶端连接有框体（4），所述框体（4）的内部设有限位组件（2），所述框体（4）的内部设有驱动组件（3），所述框体（4）的内侧连接有支板（41），所述框体（4）的顶端连接有双出轴电机（5），所述双出轴电机（5）两端的传动轴均连接有连接杆（6），两个所述连接杆（6）的一端均连接有主锥齿轮（7），两个所述副锥齿轮（8）分别与两个所述主锥齿轮（7）啮合连接，两个所述副锥齿轮（8）的内侧均连接有连接丝杆（9），两个所述连接丝杆（9）的表面均通过丝杆螺母螺纹连接有连接板（10），两个所述连接板（10）的正面与背面均连接有连接块（11），每两个所述连接块（11）的一侧均连接有防护板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接设备，其特征在于：所述限位组件（2）包括第一电动液压缸（21）和五个磁石块（23），所述第一电动液压缸（21）设置在所述框体（4）的底端内侧，所述第一电动液压缸（21）的伸缩端连接有固定板（22），五个所述磁石块（23）均设置在所述固定板（22）的顶端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件焊接设备，其特征在于：所述支板（41）的表面开设有五个通槽，且五个磁石块（23）分别与五个通槽相对应。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件焊接设备，其特征在于：所述驱动组件（3）包括正反转电机（31）、调节丝杆（32）、第二电动液压缸（34）和焊接枪（35），所述正反转电机（31）设置在所述框体（4）一侧的内壁，所述调节丝杆（32）设置在所述正反转电机（31）的传动轴上，所述调节丝杆（32）的表面通过丝杆螺母螺纹连接有调节块（33），所述第二电动液压缸（34）设置在所述调节块（33）的底端，所述焊接枪（35）设置在所述第二电动液压缸（34）的伸缩端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件焊接设备，其特征在于：所述调节丝杆（32）的一端通过轴承与所述框体（4）另一侧的内壁转动连接，所述调节块（33）的顶端与所述框体（4）的顶端内侧相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接设备，其特征在于：两个所述连接丝杆（9）的顶端均通过轴承与所述固定座（1）的顶端转动连接，两个所述防护板（12）的一侧均连接有两个滑杆（13），所述框体（4）的正面与背面均开设两个有滑槽（14），四个所述滑杆（13）分别与四个所述滑槽（14）相贴合，两个所述防护板（12）的表面均连接有钢化玻璃观察窗（15）。

7.根据权利要求4所述的一种汽车零部件焊接设备，其特征在于：所述固定座（1）的顶端连接有开关面板（16），所述开关面板（16）的表面分别设有第一电动液压缸开关、正反转电机开关、第二电动液压缸开关和双出轴电机开关，所述第一电动液压缸（21）通过第一电动液压缸开关与外接电源电性连接，所述正反转电机（31）通过正反转电机开关与外接电源电性连接，所述第二电动液压缸（34）通过第二电动液压缸开关与外接电源电性连接，所述双出轴电机（5）通过双出轴电机开关与外接电源电性连接。