CN219548539U - 一种防晃动平面移动类立体车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于立体车领域，具体涉及一种防晃动平面移动类立体车，解决了现有技术中存在成本高、实用性差的问题，包括两个支撑架，两个支撑架的一侧共同通过螺丝固定连接有承载板，承载板的一侧安装有伺服电机，所承载板的内部开设有异形槽，异形槽的内壁上分别转动安装有转动杆、两个螺杆一以及两个螺杆二，伺服电机的输出端通过联轴器连接在转动杆的一端，转动杆的外周面固定套设有主动斜齿轮，通过螺杆一、螺杆二等结构的设置，通过主动斜齿轮、从动斜齿轮一以及从动斜齿轮二的啮合设置实现螺杆一和螺杆二的转动，进而实现挡板一和挡板二的同步运动，只需一部电机即可，节省成本。

Description

一种防晃动平面移动类立体车

技术领域

本实用新型涉及立体车技术领域，具体为一种防晃动平面移动类立体车。

背景技术

目前，近年来，为解决停车难、集约用地，发展了多种机械停车设备，其中平面移动类车库由于容车率高，设备故障率低综合性价比优于市场上的垂直升降塔库，受到了市场重视。

现有技术中授权公告号为：CN210598327U的防晃动平面移动类立体车库，该实用新型公开了一种防晃动平面移动类立体车库，涉及立体车库技术领域，包括梳齿架体，梳齿架体内侧下方设置纵送机架，所述纵送机架的两端设有电机固定架梁体，纵送机架通过电机固定架梁体分别固定纵向移动电机，所述电机固定架梁体固定设有升降齿条，所述升降齿条与水平平衡齿条传动组件啮合传动；该实用新型可以解决在导柱加工精度低时晃动的问题；然而该实用新型通过两个电机分别实现两个张紧板的运动，两个电机的使用成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防晃动平面移动类立体车，解决了成本高、实用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防晃动平面移动类立体车，包括两个支撑架，两个所述支撑架的一侧共同通过螺丝固定连接有承载板，所述承载板的一侧安装有伺服电机，所承载板的内部开设有异形槽，所述异形槽的内壁上分别转动安装有转动杆、两个螺杆一以及两个螺杆二，所述伺服电机的输出端通过联轴器连接在所述转动杆的一端，所述转动杆的外周面固定套设有主动斜齿轮，所述螺杆一的外周面上固定套设有从动斜齿轮一，所述螺杆二的外周面上固定套设有从动斜齿轮二，所述承载板的内部分别滑动装配有两个对称布置的传动块一和传动块二，所述传动块一和所述传动块二分别螺纹套设在所述螺杆一和所述螺杆二的外周面上，两个所述传动块一的顶部共同通过螺丝固定连接有挡板一，两个所述传动块二的顶部共同通过螺丝固定连接有挡板二。

优选的，所述挡板一的一侧安装有防护垫一，所述挡板二的一侧安装有防护垫二。

优选的，所述主动斜齿轮分别与所述从动斜齿轮一和所述从动斜齿轮二相啮合。

优选的，所述传动块一上开设有螺纹孔一，所述螺杆一螺纹连接在所述螺纹孔一的内部。

优选的，所述传动块二上开设有螺纹孔二，所述螺杆二螺纹连接在所述螺纹孔二的内部。

优选的，所述承载板上开设有四个对称布置的滑槽，两个所述传动块一和两个所述传动块二分别滑动连接在四个所述滑槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过螺杆一、螺杆二等结构的设置，通过主动斜齿轮、从动斜齿轮一以及从动斜齿轮二的啮合设置实现螺杆一和螺杆二的转动，进而实现挡板一和挡板二的同步运动，只需一部电机即可，节省成本。

2、本实用新型通过防护垫一、防护垫二等结构的设置，螺杆一和螺杆二驱动挡板一和挡板二的运动，可使得挡板一和挡板二有效贴合不同车型的汽车，防护垫一和防护垫二的设置使得挡板一和挡板二更加柔性的贴合汽车，避免造成汽车损坏，进而使得装置的实用性更好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的标号A处放大图。

图中：1、支撑架；2、承载板；3、挡板一；4、转动杆；5、传动块一；6、传动块二；7、伺服电机；8、挡板二；9、主动斜齿轮；10、螺杆一；11、螺杆二；12、从动斜齿轮一；13、从动斜齿轮二；14、防护垫一；15、防护垫二；16、异形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种防晃动平面移动类立体车，包括两个支撑架1，两个支撑架1的一侧共同通过螺丝固定连接有承载板2，承载板2的一侧安装有伺服电机7，所承载板2的内部开设有异形槽16，异形槽16的内壁上分别转动安装有转动杆4、两个螺杆一10以及两个螺杆二11，伺服电机7的输出端通过联轴器连接在转动杆4的一端，转动杆4的外周面固定套设有主动斜齿轮9，螺杆一10的外周面上固定套设有从动斜齿轮一12，螺杆二11的外周面上固定套设有从动斜齿轮二13，承载板2的内部分别滑动装配有两个对称布置的传动块一5和传动块二6，传动块一5和传动块二6分别螺纹套设在螺杆一10和螺杆二11的外周面上，两个传动块一5的顶部共同通过螺丝固定连接有挡板一3，两个传动块二6的顶部共同通过螺丝固定连接有挡板二8，通过螺杆一10、螺杆二11等结构的设置，通过主动斜齿轮9、从动斜齿轮一12以及从动斜齿轮二13的啮合设置实现螺杆一10和螺杆二11的转动，进而实现挡板一3和挡板二8的同步运动，只需一部电机即可，节省成本。

请参阅图1-3，挡板一3的一侧安装有防护垫一14，挡板二8的一侧安装有防护垫二15，通过防护垫一14、防护垫二15等结构的设置，螺杆一10和螺杆二11驱动挡板一3和挡板二8的运动，可使得挡板一3和挡板二8有效贴合不同车型的汽车，防护垫一14和防护垫二15的设置使得挡板一3和挡板二8更加柔性的贴合汽车，避免造成汽车损坏，进而使得装置的实用性更好。

请参阅图1-3，主动斜齿轮9分别与从动斜齿轮一12和从动斜齿轮二13相啮合；传动块一5上开设有螺纹孔一，螺杆一10螺纹连接在螺纹孔一的内部；传动块二6上开设有螺纹孔二，螺杆二11螺纹连接在螺纹孔二的内部；承载板2上开设有四个对称布置的滑槽，两个传动块一5和两个传动块二6分别滑动连接在四个滑槽的内部。

本实用新型具体实施过程如下：伺服电机7启动带动转动杆4转动，转动杆4带动主动斜齿轮9转动，主动斜齿轮9带动从动斜齿轮一12和从动斜齿轮二13转动，进而带动螺杆一10和螺杆二11转动，进而使得挡板一3和挡板二8贴合汽车，防止汽车晃动；

进一步的，螺杆一10和螺杆二11驱动挡板一3和挡板二8的运动，可使得挡板一3和挡板二8有效贴合不同车型的汽车，防护垫一14和防护垫二15的设置使得挡板一3和挡板二8更加柔性的贴合汽车，避免造成汽车损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防晃动平面移动类立体车，包括两个支撑架(1)，其特征在于：两个所述支撑架(1)的一侧共同通过螺丝固定连接有承载板(2)，所述承载板(2)的一侧安装有伺服电机(7)，所承载板(2)的内部开设有异形槽(16)，所述异形槽(16)的内壁上分别转动安装有转动杆(4)、两个螺杆一(10)以及两个螺杆二(11)，所述伺服电机(7)的输出端通过联轴器连接在所述转动杆(4)的一端，所述转动杆(4)的外周面固定套设有主动斜齿轮(9)，所述螺杆一(10)的外周面上固定套设有从动斜齿轮一(12)，所述螺杆二(11)的外周面上固定套设有从动斜齿轮二(13)，所述承载板(2)的内部分别滑动装配有两个对称布置的传动块一(5)和传动块二(6)，所述传动块一(5)和所述传动块二(6)分别螺纹套设在所述螺杆一(10)和所述螺杆二(11)的外周面上，两个所述传动块一(5)的顶部共同通过螺丝固定连接有挡板一(3)，两个所述传动块二(6)的顶部共同通过螺丝固定连接有挡板二(8)。

2.根据权利要求1所述的一种防晃动平面移动类立体车，其特征在于：所述挡板一(3)的一侧安装有防护垫一(14)，所述挡板二(8)的一侧安装有防护垫二(15)。

3.根据权利要求1所述的一种防晃动平面移动类立体车，其特征在于：所述主动斜齿轮(9)分别与所述从动斜齿轮一(12)和所述从动斜齿轮二(13)相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种防晃动平面移动类立体车，其特征在于：所述传动块一(5)上开设有螺纹孔一，所述螺杆一(10)螺纹连接在所述螺纹孔一的内部。

5.根据权利要求1所述的一种防晃动平面移动类立体车，其特征在于：所述传动块二(6)上开设有螺纹孔二，所述螺杆二(11)螺纹连接在所述螺纹孔二的内部。

6.根据权利要求1所述的一种防晃动平面移动类立体车，其特征在于：所述承载板(2)上开设有四个对称布置的滑槽，两个所述传动块一(5)和两个所述传动块二(6)分别滑动连接在四个所述滑槽的内部。