CN219590981U - 一种用于新能源汽车实训平台的固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于新能源汽车实训平台的固定结构，涉及汽车实训平台相关技术领域，包括固定座，固定座内设置有四个滑块，四个滑块上端面均铰接有三个支撑杆，左侧的支撑杆左侧以及右侧的支撑杆右侧均设置有支撑板，四个滑块内均设置有气缸；通过固定座放置汽车实训平台，利用四个气缸启动，使得对应侧的支撑杆以内侧一端为中心向上转动，从而带动四个支撑板向上转动，从而使得左右两侧的支撑板之间形成V字形，通过转动两个螺杆，使得左右两侧的支撑板相互靠近，直至其与汽车实训平台的车轮抵接，从而实现对车轮的限位，以此实现将汽车实训平台固定与固定座上侧，避免汽车实训平台在教学过程中移动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车实训平台相关技术领域，具体为一种用于新能源汽车实训平台的固定结构。
背景技术
汽车实训平台是配合大专院校，部队、交通、公安系统汽车驾驶培训、交通汽校、驾培中心、技工学校、汽修等专业的教具之用。
传统的汽车实训平台一般通过其上的车轮放置于地面上，例如公开号为CN215868230U的中国实用新型中公开的一种汽车实训教具用固定基座，其包括该固定基座包括机架，和位于所述机架上的侧板组件和面板组件，该实用新型通过上框架与水平面相倾斜，避免老师或学生在弯腰或半蹲状态去观察或操作实训教具，提高了舒适度。
但是由于该固定基座无法对实训平台的车轮进行限位，从而导致其在教学过程中，可能导致汽车实训平台移动，不仅影响教学的正常进行，也可能导致安全事故的发生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车实训平台的固定结构，用于克服现有技术中的上述缺陷。
根据本实用新型的一种用于新能源汽车实训平台的固定结构，包括固定座，所述固定座内设置有四个滑块，四个所述滑块上端面均铰接有三个支撑杆，左侧的所述支撑杆左侧以及右侧的所述支撑杆右侧均设置有支撑板，四个所述滑块内均设置有气缸。
有益地，所述固定座内设有四个滑块腔，四个所述滑块腔矩形阵列分布，四个所述滑块腔上侧均连通设有三个等距分布的支撑杆槽，十二个所述支撑杆槽上端均开口设置，间隔设置的所述支撑杆槽，能够避免车轮卡入其内。
有益地，四个所述滑块腔上侧均设有开口向上的支撑板腔，四个所述支撑板腔分别位于对应侧的所述支撑杆槽外侧，四个所述支撑板腔分别与对应侧的三个所述支撑杆槽连通设置。
有益地，四个所述支撑板分别位于对应侧的所述支撑板腔内，十二个所述支撑杆分别位于对应侧的所述支撑杆槽内，四个所述支撑板分别与对应侧的所述支撑杆固定连接。
有益地，四个所述滑块内均设有开口向上的气缸腔，四个所述气缸下端分别铰接于对应侧的所述气缸腔底壁上，四个所述气缸上端分别与对应侧的所述支撑杆中间部分铰接，利用所述气缸的伸缩，能够使得所述支撑杆以其内侧一端为中心上下转动。
有益地，四个所述滑块分别与对应侧的所述滑块腔滑动配合，左侧的两个所述滑块腔左侧壁内均转动配合有螺杆，两个所述螺杆右侧部分均向右延伸贯穿对应侧的两个所述滑块至右侧的两个所述滑块腔右侧壁内。
有益地，四个所述滑块内均设置有内螺纹，左右两侧的所述滑块螺纹旋向相反，两个所述螺杆位于对应侧的所述滑块腔内一段均设置有外螺纹，所述螺杆左右两部分的螺纹旋向相反，两个所述螺杆分别与对应侧的两个所述滑块螺纹配合，通过所述螺杆的转动，能够使得左右两侧的所述滑块相互靠近。
有益地，所述固定座内设有两个前后对称的齿轮腔，两个所述齿轮腔分别位于对应侧的两个所述滑块腔之间，两个所述螺杆分别贯穿对应侧的所述齿轮腔，两个所述齿轮腔右侧均设有电机腔。
有益地，两个所述电机腔内均连接有电机，两个所述电机左端均动力连接有电机轴，两个所述电机轴左侧部分均向左延伸至对应侧的所述齿轮腔内，两个所述齿轮腔左侧末端以及两个所述螺杆外周上均连接有齿轮，四个所述齿轮分别位于对应侧的所述齿轮腔内，后侧的两个所述齿轮之间相互啮合，前侧的两个所述齿轮之间相互啮合。
本实用新型的有益效果是：通过固定座放置汽车实训平台，利用四个气缸启动，使得对应侧的支撑杆以内侧一端为中心向上转动，从而带动四个支撑板向上转动，从而使得左右两侧的支撑板之间形成V字形，通过转动两个螺杆，使得左右两侧的支撑板相互靠近，直至其与汽车实训平台的车轮抵接，从而实现对车轮的限位，以此实现将汽车实训平台固定与固定座上侧，避免汽车实训平台在教学过程中移动。
附图说明
图1是本实用新型的立体示意图；
图2是本实用新型图1的俯视图；
图3是本实用新型图2中A-A的示意图；
图4是本实用新型图2中B-B的示意图；
图5是本实用新型图4中C-C的示意图；
图6是本实用新型图3中滑块部件的局部放大示意图；
图7是本实用新型图5中电机部件的局部放大示意图；
图8是本实用新型图4中滑块部件的局部放大示意图。
图中：
1、齿轮；2、齿轮腔；3、气缸；4、气缸腔；5、支撑杆；6、支撑板腔；7、螺杆；8、电机；9、滑块腔；10、固定座；11、支撑板；12、支撑杆槽；13、电机轴；14、电机腔；15、滑块。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明，应当理解为以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定，如在本文中所使用，术语上下和左右不限于其严格的几何定义，而是包括对于机加工或人类误差合理和不一致性的容限，下面详尽说明该一种用于新能源汽车实训平台的固定结构的具体特征：
如图1至图8所示，根据本实用新型的实施例的一种用于新能源汽车实训平台的固定结构，包括固定座10，固定座10左右两端面为斜面设置，以便于汽车实训平台移动至其上侧，固定座10内设置有四个滑块15，四个滑块15上端面均铰接有三个支撑杆5，左侧的支撑杆5左侧以及右侧的支撑杆5右侧均设置有支撑板11，四个滑块15内均设置有气缸3；
具体的，如图4所示，本实用新型的固定座10内设有四个滑块腔9，四个滑块腔9矩形阵列分布，四个滑块腔9上侧均连通设有三个等距分布的支撑杆槽12，十二个支撑杆槽12上端均开口设置，支撑杆槽12的宽度小于车轮的宽度；
具体的，如图6所示，四个滑块腔9上侧均设有开口向上的支撑板腔6，四个支撑板腔6分别位于对应侧的支撑杆槽12外侧，四个支撑板腔6分别与对应侧的三个支撑杆槽12连通设置。
如图6所示，四个支撑板11分别位于对应侧的支撑板腔6内，十二个支撑杆5分别位于对应侧的支撑杆槽12内，四个支撑板11分别与对应侧的支撑杆5固定连接，支撑板11的宽度大于车轮的宽度，支撑板11外侧端面均为圆弧形设置；
如图6所示，四个滑块15内均设有开口向上的气缸腔4，四个气缸3下端分别铰接于对应侧的气缸腔4底壁上，四个气缸3上端分别与对应侧的支撑杆5中间部分铰接；
四个滑块15分别与对应侧的滑块腔9滑动配合，左侧的两个滑块腔9左侧壁内均转动配合有螺杆7，两个螺杆7右侧部分均向右延伸贯穿对应侧的两个滑块15至右侧的两个滑块腔9右侧壁内；
四个滑块15内均设置有内螺纹，左右两侧的滑块15螺纹旋向相反，两个螺杆7位于对应侧的滑块腔9内一段均设置有外螺纹，螺杆7左右两部分的螺纹旋向相反，两个螺杆7分别与对应侧的两个滑块15螺纹配合；
当需要固定汽车实训平台时，将汽车实训平台推上固定座10上侧；
当车轮运动至左右两侧的滑块15之间时，启动四个气缸3，使得四个气缸3同时伸长，从而带动对应侧的支撑杆5以各自内侧一端为中心向上转动，使其向上倾斜；
具体的，支撑杆5带动对应侧的支撑板11向上倾斜至一定角度后，关闭气缸3。
如图7所示，本实用新型的所述固定座10内设有两个前后对称的齿轮腔2，两个齿轮腔2分别位于对应侧的两个滑块腔9之间，两个螺杆7分别贯穿对应侧的齿轮腔2，两个齿轮腔2右侧均设有电机腔14；
如图7所示，两个电机腔14内均连接有电机8，两个电机8左端均动力连接有电机轴13，两个电机轴13左侧部分均向左延伸至对应侧的齿轮腔2内，两个齿轮腔2左侧末端以及两个螺杆7外周上均连接有齿轮1，四个齿轮1分别位于对应侧的齿轮腔2内，后侧的两个齿轮1之间相互啮合，前侧的两个齿轮1之间相互啮合；
工作时，在支撑板11倾斜至一定角度后，启动两个电机8，使得对应侧的电机轴13转动，通过对应侧的两个齿轮1的传动，带动对应侧的螺杆7转动，从而使得左右两侧的滑块15同时相互靠近；
左右两侧的滑块15带动对应侧的支撑杆5以及支撑板11相互靠近，直至左右两侧的支撑杆以及支撑板11与车轮抵接，而后关闭电机8，从而实现将汽车实训平台固定于固定座10上侧；
如需要将汽车实训平台从固定座10上移动至地面，则反向启动两个电机8，使得左右两侧的支撑板11以及支撑杆5相互远离至初始位置，而后关闭电机8；
而后反向启动四个气缸3，使得对应侧的支撑杆5以及支撑板11反转至初始水平状态后，关闭四个气缸3，此时将汽车实训平台从固定座10上向地面推动即可。
本领域的技术人员可以明确，在不脱离本实用新型的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护方案以本实用新型所附的权利要求书为准。
Claims (10)
1.一种用于新能源汽车实训平台的固定结构，包括固定座(10)，其特征在于：所述固定座(10)内设置有四个滑块(15)，四个所述滑块(15)上端面均铰接有三个支撑杆(5)，左侧的所述支撑杆(5)左侧以及右侧的所述支撑杆(5)右侧均设置有支撑板(11)，四个所述滑块(15)内均设置有气缸(3)。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车实训平台的固定结构，其特征在于：所述固定座(10)内设有四个滑块腔(9)，四个所述滑块腔(9)矩形阵列分布，四个所述滑块腔(9)上侧均连通设有三个等距分布的支撑杆槽(12)，十二个所述支撑杆槽(12)上端均开口设置。
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车实训平台的固定结构，其特征在于：四个所述滑块腔(9)上侧均设有开口向上的支撑板腔(6)，四个所述支撑板腔(6)分别位于对应侧的所述支撑杆槽(12)外侧。
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车实训平台的固定结构，其特征在于：四个所述支撑板腔(6)分别与对应侧的三个所述支撑杆槽(12)连通设置。
5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车实训平台的固定结构，其特征在于：四个所述支撑板(11)分别位于对应侧的所述支撑板腔(6)内，十二个所述支撑杆(5)分别位于对应侧的所述支撑杆槽(12)内，四个所述支撑板(11)分别与对应侧的所述支撑杆(5)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车实训平台的固定结构，其特征在于：四个所述滑块(15)内均设有开口向上的气缸腔(4)，四个所述气缸(3)下端分别铰接于对应侧的所述气缸腔(4)底壁上，四个所述气缸(3)上端分别与对应侧的所述支撑杆(5)中间部分铰接。
7.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车实训平台的固定结构，其特征在于：四个所述滑块(15)分别与对应侧的所述滑块腔(9)滑动配合，左侧的两个所述滑块腔(9)左侧壁内均转动配合有螺杆(7)，两个所述螺杆(7)右侧部分均向右延伸贯穿对应侧的两个所述滑块(15)至右侧的两个所述滑块腔(9)右侧壁内。
8.根据权利要求7所述的一种用于新能源汽车实训平台的固定结构，其特征在于：四个所述滑块(15)内均设置有内螺纹，左右两侧的所述滑块(15)螺纹旋向相反，两个所述螺杆(7)位于对应侧的所述滑块腔(9)内一段均设置有外螺纹，所述螺杆(7)左右两部分的螺纹旋向相反，两个所述螺杆(7)分别与对应侧的两个所述滑块(15)螺纹配合。
9.根据权利要求7所述的一种用于新能源汽车实训平台的固定结构，其特征在于：所述固定座(10)内设有两个前后对称的齿轮腔(2)，两个所述齿轮腔(2)分别位于对应侧的两个滑块腔(9)之间，两个螺杆(7)分别贯穿对应侧的齿轮腔(2)，两个齿轮腔(2)右侧均设有电机腔(14)。
10.根据权利要求9所述的一种用于新能源汽车实训平台的固定结构，其特征在于：两个电机腔(14)内均连接有电机(8)，两个电机(8)左端均动力连接有电机轴(13)，两个电机轴(13)左侧部分均向左延伸至对应侧的所述齿轮腔(2)内，两个齿轮腔(2)左侧末端以及两个所述螺杆(7)外周上均连接有齿轮(1)，四个齿轮(1)分别位于对应侧的所述齿轮腔(2)内，后侧的两个所述齿轮(1)之间相互啮合，前侧的两个齿轮(1)之间相互啮合。
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