CN220970780U - 一种分体式钢制铸造履带板车床夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分体式钢制铸造履带板车床夹具，包括底座、圆柱销、压块、菱形销和内六角紧定螺钉，所述底座为车床夹持端，固定在车床卡盘上；圆柱销、菱形销与底盘形成过渡配合插入底座上，并通过内六角紧定螺钉固定，形成一面两销定位方式；分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ分别套入圆柱销、菱形销上，压块旋转连接圆柱销、菱形销，将分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ压紧。本实用新型用于分体式钢制铸造履带板车削，加工结构原理简单，通过创新设计的防错沟槽、异形压块及设置配重结构，解决了分体式钢制铸造履带板装夹、车削及配重困难等一系列问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种分体式钢制铸造履带板车床夹具。
背景技术
履带板除了要支撑履带车辆自重外，在作业时还承受履带车辆其他装置传递到履带上的复杂交变冲击载荷和地面的强烈摩擦磨损作用，因此要求履带板具有高强度、高耐磨度及高寿命等一系列特点。如图1、图2、图3、图4所示履带板为分体式履带板，履带板Ⅰ、履带板Ⅱ通过连接环、履带销进行组装成整条履带板，为了挂胶履带板质量，现在大多数生产企业都采用铸钢直接精密铸造成型，履带板铸造完成后需要进行机械加工成型，其加工区域见图2、图3所示，因分体式履带板形状复杂，装夹困难，采用一般的装夹方法难以进刀、让刀，导致制造效率低下，成本高昂。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、装夹方便的分体式钢制铸造履带板车床夹具。
本实用新型解决上述问题的技术方案是：一种分体式钢制铸造履带板车床夹具，包括底座、圆柱销、压块、菱形销和内六角紧定螺钉，所述底座为车床夹持端，固定在车床卡盘上；圆柱销、菱形销与底盘形成过渡配合插入底座上，并通过内六角紧定螺钉固定，形成一面两销定位方式；分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ分别套入圆柱销、菱形销上，压块旋转连接圆柱销、菱形销，将分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ压紧。
上述分体式钢制铸造履带板车床夹具，所述底座包括底座夹持体和底盘，底座夹持体与底盘焊接成型，底盘上一侧设有两条防错沟槽，两条防错沟槽位置分别对应分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ底部。
上述分体式钢制铸造履带板车床夹具，所述底盘上另一侧设有若干个螺孔，螺孔及螺栓的设计为解决同型号、允许重量偏差范围内的钢制履带板加工过程夹具配重问题。
上述分体式钢制铸造履带板车床夹具，所述圆柱销、菱形销均由第一、第二两个轴段连接而成，其中第一轴段尺寸为d，第二轴段尺寸为f，第一轴段尺寸d与底盘尺寸D形成过渡配合，第二轴段尺寸f与分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ的销孔尺寸F形成间隙配合。
上述分体式钢制铸造履带板车床夹具，所述圆柱销端部的导向端设有α夹角，α夹角为5-10°。
上述分体式钢制铸造履带板车床夹具，所述压块尺寸e小于圆柱销、菱形销的第一轴段尺寸d，压块一端设有螺杆，用以旋入圆柱销、菱形销，另一端为压紧端，压紧端设有β夹角，β为90-120°。
上述分体式钢制铸造履带板车床夹具，所述底座材料选用中碳钢，整体淬火，淬火硬度为35-45HRC。
上述分体式钢制铸造履带板车床夹具，所述圆柱销、菱形销材料选用低碳合金钢，表面渗碳处理，渗层深度为0.2-0.3mm。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型用于分体式钢制铸造履带板车削，加工结构原理简单，通过创新设计的防错沟槽、异形压块及设置配重结构，解决了分体式钢制铸造履带板装夹、车削及配重困难等一系列问题，且本实用新型具有一定的拓展性，其结构原理适合在类似结构产品车床夹具中推广使用。
附图说明
图1为分体式钢制履带板Ⅰ的结构示意图。
图2为图1的侧视图。
图3为分体式钢制履带板Ⅱ的结构示意图。
图4为图3的侧视图。
图5为本实用新型的结构示意图。
图6为图5的侧视图。
图7为底座的结构示意图。
图8为图7的侧视图。
图9为圆柱销的结构示意图。
图10为图9的侧视图。
图11为菱形销的结构示意图。
图12为图11的侧视图。
图13为压块的结构示意图。
实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1至图4为分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ的结构示意图，分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ通过连接环、履带销进行组装成整条履带板，尺寸A为履带板中间轴与履带销孔偏心尺寸。
如图5、图6所示，一种分体式钢制铸造履带板车床夹具，包括底座1、螺栓2、圆柱销3、压块4、菱形销5和内六角紧定螺钉6，所述底座1为车床夹持端，固定在车床卡盘上；圆柱销3、菱形销5与底盘形成过渡配合插入底座1上，并通过内六角紧定螺钉6固定，形成一面两销定位方式；分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ分别套入圆柱销3、菱形销5上，压块4旋转连接圆柱销3、菱形销5，将分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ压紧。
如图7、图8所示，所述底座1包括底座夹持体11和底盘12，底座夹持体11与底盘12焊接成型，C尺寸为过盈配合，底盘12上一侧设有两条防错沟槽121，两条防错沟槽121位置分别对应分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ底部；所述底盘12上另一侧设有若干个螺孔122，螺孔122及螺栓2的设计为解决同型号、允许重量偏差范围内的钢制履带板加工过程夹具配重问题。
如图9-图12所示，所述圆柱销3、菱形销5均由第一、第二两个轴段连接而成，其中第一轴段尺寸为d，第二轴段尺寸为f，第一轴段尺寸d与底盘12尺寸D形成过渡配合，第二轴段尺寸f与分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ的销孔尺寸F形成间隙配合。所述圆柱销3端部的导向端设有α夹角，α夹角为5-10°。
如图13所示，所述压块4尺寸e小于圆柱销3、菱形销5的第一轴段尺寸d，压块4一端设有螺杆，用以旋入圆柱销3、菱形销5，另一端为压紧端，压紧端设有β夹角，β夹角设置主要为方便车刀进刀、让刀，β为90-120°。
所述底座1材料选用中碳钢，整体淬火，淬火硬度为35-45HRC。所述圆柱销3、菱形销5材料选用低碳合金钢，表面渗碳处理，渗层深度为0.2-0.3mm。
使用过程：将圆柱销3、菱形销5尺寸d与底盘12尺寸D形成过渡配合插入底座1的底盘12，通过内六角紧定螺钉6固定，将此车床夹具装配成型。加工时，将夹具夹持端固定在车床卡盘上，调平，将分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ分别套入圆柱销3、菱形销5上，此时应注意防错沟槽121所在位置，需将分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ底部与防错沟槽121对应，压块4旋转连接圆柱销3、菱形销5，将分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ压紧，进而进行车削加工。
Claims (8)
1.一种分体式钢制铸造履带板车床夹具，包括底座、圆柱销、压块、菱形销和内六角紧定螺钉，其特征在于：所述底座为车床夹持端，固定在车床卡盘上；圆柱销、菱形销与底盘形成过渡配合插入底座上，并通过内六角紧定螺钉固定，形成一面两销定位方式；分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ分别套入圆柱销、菱形销上，压块旋转连接圆柱销、菱形销，将分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ压紧。
2.根据权利要求1所述的分体式钢制铸造履带板车床夹具，其特征在于：所述底座包括底座夹持体和底盘，底座夹持体与底盘焊接成型，底盘上一侧设有两条防错沟槽，两条防错沟槽位置分别对应分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ底部。
3.根据权利要求2所述的分体式钢制铸造履带板车床夹具，其特征在于：所述底盘上另一侧设有若干个螺孔，螺孔及螺栓的设计为解决同型号、允许重量偏差范围内的钢制履带板加工过程夹具配重问题。
4.根据权利要求1所述的分体式钢制铸造履带板车床夹具，其特征在于：所述圆柱销、菱形销均由第一、第二两个轴段连接而成，其中第一轴段尺寸为d，第二轴段尺寸为f，第一轴段尺寸d与底盘尺寸D形成过渡配合，第二轴段尺寸f与分体式钢制履带板Ⅰ、分体式钢制履带板Ⅱ的销孔尺寸F形成间隙配合。
5.根据权利要求1所述的分体式钢制铸造履带板车床夹具，其特征在于：所述圆柱销端部的导向端设有α夹角，α夹角为5-10°。
6.根据权利要求4所述的分体式钢制铸造履带板车床夹具，其特征在于：所述压块尺寸e小于圆柱销、菱形销的第一轴段尺寸d，压块一端设有螺杆，用以旋入圆柱销、菱形销，另一端为压紧端，压紧端设有β夹角，β为90-120°。
7.根据权利要求1所述的分体式钢制铸造履带板车床夹具，其特征在于：所述底座材料选用中碳钢，整体淬火，淬火硬度为35-45HRC。
8.根据权利要求1所述的分体式钢制铸造履带板车床夹具，其特征在于：所述圆柱销、菱形销材料选用低碳合金钢，表面渗碳处理，渗层深度为0.2-0.3mm。
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